FAQ

• opłaty za postój w marinach lub na boi (opłaty portowe);
• wyżywienie;
• opłaty paliwowe;
• sprzątanie jachtu.

• kwoty, jaką zamierzamy przeznaczyć na czarter - wiąże się z tym wybór wielkości jachtu, jego klasy, wieku i wyposażenia;
• liczby załogi - gdy planujemy dłuższy rejs, warto pomyśleć o zachowaniu komfortowej przestrzeni dla każdego załoganta;
• pory roku, w której mamy zamiar żeglować - późną jesienią i wczesną wiosną, warto zastanowić się na jachtem wyposażonym w pokładowe ogrzewanie, tym bardziej, że ceny czarteru o tej porze roku nie są wysokie;
• planowane postoje - czy mamy zamiar nocować w porcie czy na dziko? Jeśli mamy zamiar nocować “na dziko”, warto wybrać jacht z małym zanurzeniem, najlepiej z otwartą lub półotwartą rufą, drabinką zaburtową;
• preferencji, co do rodzaju uprawianej żeglugi - jacht sportowy (bardzo szybki i zwrotny), houseboat (duży jacht z bogatym wyposażeniem pokładowym i nawigacyjnym, niezbyt szybkie, ale bardzo bezpieczne), turystyczna (jachty średniej klasy lub nowoczesne, uniwersalne jachty o dobrych właściwościach nautycznych - droższy wariant), trampingowa (tanie i małe jachty, starsze modele).

Od 1 stycznia 2008 roku do prowadzenia jachtu żaglowego o długości poniżej 7,5m nie są wymagane żadne uprawnienia Jeżeli chodzi o jachty motorowe (motorówki) nie jest wymagany patent motorowodny do prowadzenia motorówki o mocy silnika poniżej 10 kW (ok. 13 KM)

Podstawa prawna: USTAWA z dnia 25 czerwca 2010 r. o zmianie ustawy o sporcie kwalifikowanym oraz niektórych innych ustaw - Dz.U. 2010 nr 127 poz. 857.

Umożliwiamy również wynajęcie jachtu czy też motorówki wraz z sternikiem posiadającym niezbędne uprawnienia i kwalifikacje.

Wysokość opłat portowych zależy od terminu oraz danego portu (jego popularności, wielkości czy oferowanych udogodnień, np. boje cumownicze, prąd na kei, oświetlenie pomostów, monitoring czy popularności).

Średnia opłata portowa wynosi zazwyczaj ok. 20-30 zł per jacht, w niektórych portach opłata jest naliczana w zależności od liczby załogi. W skład opłaty portowej, poza samą opłatą za postój wchodzi: możliwość pozostawienia śmieci, nielimitowane korzystanie z toalet, pobieranie wody).

Dodatkowa opłata w większości portów pobierana jest za korzystanie z natrysków i opróżnianie zawartości toalet chemicznych.

Opróżnienie zbiornika toalety chemicznej do ziemi lub do wody jest zakazane i surowo karane!

Cumowanie “na dziko” jest dozwolone, jednak podczas wybierania właściwego miejsca na postój należy zwrócić szczególną uwagę na dno jeziora (unikaj kamienistych brzegów - mogą uszkodzić kadłub jachtu). Zakazane jest także cumowanie w trzcinach, które są miejscem lęgowym dla ptaków czy na terenie parków narodowych / stref ciszy / rezerwatów przyrody.

Jeśli planujesz cumować “na dziko”, pamiętaj że cumowanie do drzew jest zakazane i zaopatrz się w świder do cumowania.

Wpłynięcie na mieliznę nie jest niebezpieczne, jednak zejście z płycizny może być kłopotliwe. Jeżeli samo podniesienie miecza i płetwy sterowej nie pomaga - należy odciążyć jacht i tym sposobem zmniejszyć jego zanurzenie. Cała załoga powinna zejść do wody, aby wspólnymi siłami spróbować przepchać łódkę.

Zdecydowanie bardziej niebezpieczne jest uderzenie w podwodne kamienie. Wpłynięcie jachtem na kamienie może zakończyć się porysowaniem kadłuba i/lub zaklinowaniem miecza, rozbiciem/rozpruciem kadłuba, złamaniem/wygięciem miecza lub nawet zatonięciem jachtu. Dlatego przed wypłynięciem z portu radzimy dobrze przestudiować mapę pod względem kamieni występujących na trasie naszego rejsu.

Śluzy Guzianka i Karwik oficjalnie są czynne dla żeglarzy od 1 maja. Jeśli płyniesz w nietypowym okresie (kwiecień lub koniec września) - najlepiej upewnij się telefonicznie. Śluzowanie w Polsce jest płatne.

Godziny otwarcia śluz:

• maj, wrzesień, październik - 7.00 - 20.00
• czerwiec, lipiec, sierpień - 7.00 - 21.00

Tak, podczas rejsu możemy napotkać na mielizny lub podwodne kamienie. Większość takich miejsc jest dobrze oznakowana. Przed rejsem należy kupić dobrą mapę dla żeglarzy z oznaczonymi głębokościami i przeszkodami na szlaku. Niektóre jachty czarterowe posiadają takie mapy na pokładzie - upewnij się jednak przed czarterem czy wynajęty jacht ją posiada.

Szczególna ostrożność wskazana jest w przypadku wypłynięcia poza szlak żeglowny. O końcu wód żeglownych informują stosowne znaki - biały kwadrat z czerwoną obwódką i napisem “Koniec wód żeglownych”. Poza szlakiem zdarzyć się mogą bardzo niebezpieczne linie energetyczne.

Po pierwsze przed każdym rejsem należy sprawdzić prognozę pogody. Jeśli istnieje wysokie prawdopodobieństwo pojawienia się burzy lub gwałtownego wiatru, lepiej nie opuszczaj portu.

Jeśli mimo to zaskoczyły Cię ciężkie warunki pogodowe należy:

• zrzucić żagle, zabezpieczyć rolfok i odpalić silnik, tak aby dopłynąć do najbliższego brzegu;
• zamknąć wszystkie bulaje i włazy;
• płynąć zgodnie z wiatrem, kursem FORDEWIND;
• jeśli jacht nie posiada silnika należy zrzucić żagle, a następnie rzucić kotwicę z jak najdłuższą liną i w ten sposób przeczekać burzę;
• podczas żeglugi w trakcie burzy, cała załoga powinna znajdować się w kokpicie w założonych kamizelkach ratunkowych. Zakazane jest przebywanie wewnątrz jachtu w założonej kamizelce ratunkowej.
• jeśli dojdzie do wywrócenia jachtu, nie opuszczaj kadłuba tak długo, jak utrzymuje się na powierzchni.