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Cos'è lo strallo su uno yacht?
Lo strallo è un elemento delle manovre fisse, in pratica un cavo d'acciaio, che tiene l'albero da prua: va dalla prua alla parte alta dell'albero. Da poppa l'albero è tenuto di solito dal paterazzo, ai lati dalle sartie distanziate dalle crocette, così insieme lo tengono da quattro lati. Su uno yacht a noleggio, sullo strallo lavora quasi sempre un fiocco avvolto su un avvolgifiocco.
A prua lo strallo è fissato a un attacco chiamato landa di prua, in alto all'albero: proprio in testa d'albero o un po' più in basso, a seconda della costruzione. Un tempo gli stralli si facevano di canapa, poi di acciaio zincato. Oggi sono quasi sempre in acciaio inox. Il suo compito è semplice. Impedisce all'albero di cadere all'indietro e, insieme agli altri cavi, lo tiene verticale quando le vele lavorano al vento.
I cavi e le cime su uno yacht si dividono in due famiglie. Le manovre correnti, cioè drizze e scotte, le cazzi e le laschi per tutta la crociera. Le manovre fisse (strallo, paterazzo, sartie) restano in tensione e normalmente non si toccano. Il glossario completo delle cime di lavoro lo trovi nel testo su come si chiamano le cime su uno yacht.
In cosa differiscono strallo, paterazzo, sartie e crocette?
Albero, cavi e vele insieme i velisti li chiamano attrezzatura. La sua parte fissa, cioè le manovre fisse, tiene l'albero da quattro lati.
- Lo strallo tiene l'albero da prua. Senza, l'albero andrebbe all'indietro.
- Il paterazzo va dalla testa d'albero alla poppa e impedisce all'albero di inclinarsi in avanti. Non tutti gli yacht ce l'hanno. Esistono attrezzature senza paterazzo, in cui questo lavoro lo fanno le sartie e le crocette inclinate all'indietro.
- Le sartie sono i cavi laterali, dall'albero alle lande lungo le murate. Sono loro a sopportare il carico quando lo yacht naviga sbandato.
- Le crocette sono distanziatori rigidi sull'albero, uno per murata. Allargano le sartie verso l'esterno, così il cavo tiene l'albero con un angolo migliore.
I cavi delle manovre fisse hanno in basso degli arridatoi o tenditori simili. Con questi si regola la tensione di tutto il sartiame. Durante il noleggio non li tocchi, come spieghiamo più avanti.
| Elemento | Dove si trova | Cosa fa | Lo tocchi durante il noleggio? |
|---|---|---|---|
| Strallo | Dalla prua alla parte alta dell'albero | Tiene l'albero da prua | Solo quando abbatti l'albero, secondo le istruzioni del nostromo |
| Paterazzo | Dalla testa d'albero alla poppa (non su ogni yacht) | Tiene l'albero da poppa | No |
| Sartie | Dall'albero alle lande lungo le murate | Tengono l'albero ai lati | No, nemmeno quando abbatti l'albero |
| Crocette | Distanziatori su entrambi i lati dell'albero | Allargano le sartie, ne migliorano l'angolo | No |
| Avvolgifiocco | Tamburo sullo strallo a prua, cima fino al pozzetto | Avvolge e svolge il fiocco | Sì, ogni volta che issi o ammaini il fiocco |
| Paranco per abbattere l'albero | A prua, la struttura dipende dal modello | Permette di abbassare e alzare l'albero in modo controllato | Sì, prima di ogni ponte basso, come ti ha mostrato il nostromo |
Come funzionano l'avvolgifiocco e lo strallo rigido?
Sulle barche a vela a noleggio quasi nessuno issa il fiocco dal sacco. Lo si avvolge sull'avvolgifiocco. In basso a prua c'è un tamburo, dal tamburo parte una cima che arriva al pozzetto. Tiri la cima e il fiocco si avvolge in un rotolo stretto. Lasci la cima, cazzi la scotta del fiocco e il fiocco si svolge.
Troverai due varianti. In quella più semplice il fiocco ha nell'inferitura un proprio cavo e ruota attorno a esso, subito dietro lo strallo. Nella seconda, cioè con l'avvolgifiocco su strallo rigido, sullo strallo è montato un profilo con una canaletta. L'inferitura del fiocco entra in questa canaletta e tutto il profilo ruota insieme alla vela. Un fiocco così fa meno pancia sull'inferitura. Si può anche avvolgere in parte quando il vento rinforza, anche se un fiocco molto avvolto lavora già nettamente peggio.
Quale versione abbia il tuo yacht lo vedrai al ritiro, oppure puoi chiederlo all'armatore prima di prenotare. In Masuria vanno bene entrambe.
Una cosa dalla pratica. Se l'avvolgifiocco fa resistenza, non tirare più forte. Il più delle volte la cima si è bloccata nello stopper, la scotta si è impigliata in qualcosa sul ponte o la drizza si è avvolta attorno allo strallo. Fermati, guarda in alto e verso prua. Un tamburo rotto o un fiocco strappato a metà settimana sono un problema peggiore di cinque minuti di controllo.
Quando in Masuria si abbatte l'albero e cosa si fa con lo strallo?
In mare allo strallo si pensa raramente. In Masuria regolarmente, perché lungo la rotta ci sono ponti bassi e lo yacht ci passa sotto con l'albero abbattuto sul ponte.
Qualche esempio dalle nostre guide. Il ponte fisso sul canale Piękna Góra si trova sulla variante occidentale dal Niegocin attraverso il Tajty verso il lago Kisajno. Il ponte di Sztynort ti aspetta nel passaggio dal Dargin al Kirsajty, descritto nella guida a Sztynort, Dargin e Dobskie. Ci sono anche ponti bassi sui canali lungo la rotta da Giżycko a Mikołajki: 37,2 km e cinque canali, di cui parliamo di più nel testo sul lago Tałty.
L'albero abbattuto poggia sulla forcaccia, cioè un supporto a poppa. Nelle offerte su NaCzarter per la stagione 2026 la maggior parte delle barche a vela ha la forcaccia per abbattere l'albero.
Come funziona in pratica?
L'albero si abbatte all'indietro, sulla forcaccia. Lo strallo si allenta o si sgancia come ha mostrato il nostromo al ritiro, e l'albero scende lentamente sul paranco. Le sartie restano al loro posto. Prima bisogna allentare o raccogliere i lazy jack, cioè le cime che, quando ammaini la randa, la adagiano sul boma. Altrimenti si aggrovigliano durante la discesa. Nelle offerte su NaCzarter per la stagione 2026 i lazy jack ce li hanno quasi tutte le barche a vela, quindi quasi sicuramente li troverai anche tu.
Le regole di sicurezza sono brevi. Nessuno sta sotto l'albero. Una persona tiene saldamente il paranco e non lo molla, anche se qualcosa si inceppa. La prima volta ti eserciti in porto, in banchina, non in coda davanti al canale.
Una scena che si vede ogni weekend di agosto: qualche yacht aspetta davanti a un ponte basso. Un equipaggio abbatte l'albero in modo fluido, senza una parola. Un altro sta ancora aprendo il foglietto del nostromo. Alla fine l'albero atterra sulla forcaccia, i lazy jack si impigliano nelle crocette e qualcuno dal pozzetto constata che in Masuria l'albero sta sdraiato più spesso di quanto pensasse.
Onestamente: la procedura cambia da modello a modello. Questo testo dà il principio, nel dettaglio te lo mostrerà il nostromo al ritiro dello yacht. Il primo abbattimento d'albero in un canale, senza pratica e con altri yacht dietro la poppa, è stressante. Per questo lo si prova prima.
Da dove viene il nome „virata di prua”?
In polacco la virata si chiama „zwrot przez sztag”, cioè virata „attraverso lo strallo”: in questa manovra attraverso la linea del vento passa la prua dello yacht, cioè la parte su cui è fissato lo strallo. Così è più facile ricordarlo. Come eseguirla e in cosa si differenzia dall'altra manovra lo spieghiamo nel testo su come fare la virata e l'abbattuta.
Cosa controllare nel sartiame al ritiro dello yacht?
Non serve essere un attrezzatore. Bastano gli occhi e un quarto d'ora in banchina.
- Coppiglie negli arridatoi. Alla base delle sartie (e dello strallo, se non è nascosto dall'avvolgifiocco) ogni tenditore deve essere bloccato con una coppiglia o un filo. Se manca una coppiglia, lo segnali.
- Fili ai capicorda. Guarda i punti in cui il cavo d'acciaio entra nel terminale. Singoli fili spezzati che sporgono dal cavo sono un segnale di usura.
- Avvolgifiocco. Svolgi e avvolgi il fiocco una volta in banchina. Deve girare leggero, senza strappi.
- Fiocco avvolto. Il rotolo deve essere uniforme e stretto, senza un angolo di vela libero che sbatte al vento.
Cosa non fai da solo: non allenti le sartie né il paterazzo e non regoli la tensione del sartiame. È compito dell'armatore. Se qualcosa non ti convince, lo annoti nel verbale, come spieghiamo nella guida al ritiro dello yacht e al verbale. Anche una foto con il telefono non guasta.
Domande frequenti
Cos'è lo strallo su uno yacht? È un cavo delle manovre fisse, di solito in acciaio inox, che va dalla prua alla parte alta dell'albero e lo tiene da prua. Sullo strallo di uno yacht a noleggio lavora di solito un fiocco avvolto sull'avvolgifiocco.
In cosa lo strallo differisce dalle sartie? Lo strallo tiene l'albero sull'asse dello yacht, da prua. Le sartie lo tengono ai lati, dalle murate, e sono distanziate dalle crocette. Insieme al paterazzo formano le manovre fisse.
Quando si abbatte l'albero si allentano le sartie? No. Si allenta o si sgancia lo strallo, come ti mostrerà il nostromo, e le sartie restano. I dettagli dipendono dal modello, quindi la procedura la ripassi sempre con il nostromo al ritiro.
Cosa sono lo strallo rigido e l'avvolgifiocco? In polacco i velisti chiamano „rolfok” il fiocco avvolto sull'avvolgifiocco, e spesso anche l'avvolgitore stesso. Con lo strallo rigido, sullo strallo è montato un profilo con una canaletta in cui entra l'inferitura del fiocco. Tutto il profilo ruota insieme alla vela.
Perché la virata si chiama in polacco „zwrot przez sztag”? Perché attraverso la linea del vento passa la prua, cioè il lato su cui si trova lo strallo. Nell'abbattuta (in polacco „zwrot przez rufę”) attraverso la linea del vento passa la poppa.
