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Quanto dura la batteria su uno yacht a noleggio
Su uno yacht a noleggio frigorifero, luci, pompe e prese USB sono alimentati dall'impianto a 12 V delle batterie. Da una batteria al piombo-acido da 100 Ah prelevi in sicurezza circa 50 Ah, cioè più o meno un giorno con frigorifero, lampade e telefoni. Le prese a 230 V funzionano con il cavo collegato alla banchina in porto oppure tramite inverter. Una notte in porto collegati al cavo ricarica la batteria.
Uno yacht con motore entrobordo ha di solito due batterie. Quella di avviamento deve accendere il motore al mattino, mentre quella dei servizi, cioè di bordo, alimenta tutto il resto. Se c'è un selettore delle batterie, lascialo come te l'ha mostrato l'armatore, perché la posizione «entrambe» durante la sosta scarica anche quella di avviamento. Una piccola barca a vela con fuoribordo ha a volte una sola batteria per tutto, e il motore a volte si avvia a strappo.
Quanta corrente consumano frigorifero, riscaldamento e telefoni
Dalla batteria di bordo preleva al massimo metà della capacità, come consiglia la guida «Energy Unlimited» di Victron (2011).
| Apparecchio | Assorbimento a 12 V | Ah dalla batteria |
|---|---|---|
| Frigorifero a compressore 45–65 l | 2,5–4,2 A con compressore in funzione | 20–50 al giorno |
| Frigorifero termoelettrico 21 l | 3,8 A senza interruzione | circa 91 al giorno |
| Riscaldamento ad aria a gasolio | circa 8 A all'avvio, poi 0,5–2,5 A | 4–21 a notte (8 h) |
| 6 lampade LED da 3 W, 4 h | 1,5 A | circa 6 |
| Pompa dell'acqua, 10 min di funzionamento | fino a circa 6 A | circa 1 |
| Telefono, ricarica completa | batteria da circa 14 Wh | 1,3–1,5 |
| Portatile 60 W tramite inverter | 5,6 A | circa 6 per ricarica |
| Bollitore 2000 W tramite inverter | 170–200 A | circa 12 per litro d'acqua |
Dati: schede tecniche dei produttori ed «Energy Unlimited», Ah calcolati in modo indicativo a 12 V.
In un giorno con una notte all'ancora frigorifero, qualche lampada, pompa e quattro telefoni richiedono da 30 a 60 Ah, quindi con il caldo superi la riserva sicura di una batteria da 100 Ah. In primavera e in autunno si aggiunge il riscaldamento. Ce l'hanno circa tre quarti degli yacht nell'offerta di NaCzarter (autunno 2026).
La trappola più grande è il proprio frigo portatile da campeggio preso dall'auto. Quello termoelettrico raffredda senza sosta e in un giorno si mangia quasi tutta una batteria da 100 Ah. La seconda è il bollitore con l'inverter. Sul lato 12 V l'inverter assorbe una corrente quasi venti volte maggiore che dalla presa, più le perdite, quindi quattro bolliture di un litro d'acqua si mangiano circa 50 Ah, cioè tutta la riserva sicura. L'acqua falla bollire sul fornello.
Come controllare lo stato della batteria
Leggi il voltmetro sul pannello secondo la scala di «Energy Unlimited» per una batteria al piombo-acido a riposo, a 20 °C. Carica ha 12,65 V e oltre, a metà è a 12,24 V. A 12,06 V resta un quarto, e 11,89 V significa scarica.
La lettura è affidabile solo dopo qualche ora senza ricarica e senza carichi, e per le AGM e al gel la scala è solo indicativa. Se al mattino, con le utenze spente, vedi intorno a 12,2 V, risparmia e pianifica un porto con la corrente.
Una batteria al litio LiFePO4 mantiene per gran parte della scarica circa da 13,0 a 13,3 V, quindi guarda l'indicatore percentuale. A circa 11,2 V il sistema di gestione della batteria stacca subito le utenze, e prima la luce non si affievolisce.
Che cosa ricarica la batteria
Il motore entrobordo ricarica tramite l'alternatore. Un piccolo diesel Volvo Penta D1-20 ha un alternatore fino a 115 A, ma il ritmo lo detta la batteria, perché una al piombo-acido accetta ragionevolmente una corrente dell'ordine di un quinto della capacità. Un'ora di motore dà a una batteria da 100 Ah scarica a metà circa da 20 a 30 Ah.
Le barche a vela hanno di solito un fuoribordo da circa 6 CV. In questa classe la ricarica a 12 V è a volte un optional e fornisce da 5 a 6 A, cioè in un'ora tre, quattro ricariche del telefono. Alcuni piccoli motori non ricaricano affatto.
In porto la batteria la ricarica il caricabatterie di bordo alimentato dalla banchina. Un caricabatterie da 20 A reintegra 50 Ah in 6–10 ore, perché la parte finale va lenta, quindi una notte in porto basta. Dopo il collegamento controlla sul pannello che il caricabatterie funzioni, perché il suo interruttore o il fusibile a 230 V a volte sono spenti.
Un pannello solare da 100 W, se c'è, fornisce a Giżycko d'estate in media circa 35 Ah al giorno (calcolatore PVGIS della Commissione europea), cioè copre più o meno il frigorifero. In una giornata nuvolosa o all'ombra del boma entrano solo pochi Ah.
Ricarica in porto e costi della corrente
La corrente a 230 V la prendi dalla colonnina sul pontile. La colonnina ha prese industriali, di norma monofase da 16 A, ciascuna con il proprio interruttore differenziale da 30 mA (come prevede la norma PN-HD 60364-7-709), e la spina domestica non entra. Nel porto comunale di Giżycko per l'adattatore si paga una cauzione di 100 PLN (ordinanza del 2024), quindi cavo e adattatore controllali al ritiro.
La corrente la paghi in porto, separatamente dal noleggio, per esempio:
- a Giżycko (Ekomarina) la corrente costa 25 PLN al giorno, e la ricarica della batteria 20 PLN (ordinanza del sindaco del 2024; le tariffe aggiornate verificale alla capitaneria);
- a Mikołajki (Wioska Żeglarska) l'allaccio alla corrente costa 25 PLN, e la sosta 100 PLN al giorno (listino del porto per il 2026);
- a Sztynort corrente e acqua in banchina sono comprese nella tariffa portuale, e la ricarica della batteria costa 50 PLN (listino del porto per il 2026).
Le tariffe della sola sosta le trovi nel riepilogo dei prezzi dei porti in Masuria.
Sicurezza con il cavo della banchina
Il cavo lo colleghi prima allo yacht, poi alla colonnina, e lo scolleghi nell'ordine inverso, così l'estremità libera non è mai sotto tensione. Così raccomanda il programma britannico Boat Safety Scheme (BSS). Srotola il cavo per intero, perché arrotolato si surriscalda, e non lasciarlo pendere in acqua. Se è danneggiato non ripararlo, segnalalo all'armatore.
Sul pontile bagnato non afferrare la spina con le mani bagnate. Non aggiungere prolunghe né ciabatte domestiche, perché il BSS raccomanda cavi destinati alle barche. Se dopo il collegamento scatta il differenziale della colonnina, non cercare a tutti i costi un'altra presa, avvisa il nostromo e l'armatore. In caso di odore di bruciato o di fumo, togli il cavo dalla colonnina, spegni lo staccabatterie generale e solo allora chiama l'armatore.
Cosa controllare al ritiro e cosa segnalare all'armatore
Al ritiro dello yacht chiedi che ti mostrino l'impianto e domanda:
- dov'è lo staccabatterie generale, quale batteria è quella di avviamento e come impostare il selettore durante la sosta;
- se la batteria è al piombo-acido o al litio e dove leggerne lo stato;
- se il motore ricarica la batteria;
- se a bordo c'è il cavo a 230 V e l'adattatore per la colonnina;
- se c'è un inverter, di che potenza e quali prese alimenta.
All'armatore segnala una tensione che cala nonostante una notte collegati al cavo. Una pompa dell'acqua che gira senza sosta indica di solito un serbatoio vuoto o una perdita nell'impianto dell'acqua e del WC. Se ti serve la 230 V fuori dal porto, controlla la descrizione dello yacht nell'offerta di yacht su NaCzarter e chiedi all'armatore dell'inverter prima di prenotare.
Domande frequenti
Quanta corrente consuma il frigorifero a bordo? Quello a compressore da 20 a 50 Ah al giorno, a seconda del caldo e di quante volte lo apri, e quello termoelettrico da campeggio circa 91 Ah.
Posso usare un asciugacapelli a bordo? In porto, con il cavo della banchina, sì, purché non insieme al bollitore, perché due apparecchi da 2000 W fanno più di 16 A dalla presa. Tramite inverter no, perché anche un inverter 12/2000 ha una potenza continua di soli 1600 W.
Come ricaricare il telefono a bordo? Dalla presa USB o con un caricatore da auto nella presa a 12 V, meglio con il motore acceso o con il cavo collegato in porto.
Uno yacht a noleggio ha la 230 V? Non tutti. Le prese a 230 V funzionano in porto con il cavo della banchina, e in navigazione solo tramite inverter, quindi le apparecchiature mediche a 230 V concordale con l'armatore prima di prenotare.
Cosa fare quando la luce a bordo si affievolisce? Se succede solo all'avvio della pompa o del frigorifero, è un calo di tensione momentaneo. Se è costante, la batteria è quasi scarica, quindi spegni il frigorifero, accendi il motore o vai in un porto con la corrente. Il riscaldamento ad aria si spegne a circa 10,5 V, quindi una notte senza ricarica può essere fredda.
Foto di copertina: NaCzarter.pl
