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Come avviare il motore fuoribordo su una barca a vela a noleggio
La sequenza è sempre la stessa: apri lo sfiato del serbatoio, pompa la pompetta del carburante finché è dura, tira lo starter, metti in folle, aggancia il cordino di sicurezza e solo allora tira l'avviamento. Dopo l'accensione rientra lo starter e controlla che dal motore esca il getto dell'acqua di raffreddamento.
Nell'offerta su NaCzarter la maggior parte delle barche a vela ha un fuoribordo a benzina (dati dell'autunno 2026). La potenza mediana è di 6 CV, con un intervallo da 4 a 20 CV, il serbatoio è da 12 l, e per questa potenza gli armatori dichiarano un consumo di circa 2 l/h.
Cosa ti mostra l'armatore alla consegna e cosa controlli da solo
Chiedi all'armatore di avviare il motore una volta durante la consegna, e poi fallo tu, mentre è ancora lì accanto. Fagli cinque domande:
- quattro tempi a benzina pura o due tempi a miscela, e in quale proporzione;
- dove si trova il cordino di sicurezza di riserva e se c'è una candela di ricambio con la chiave;
- se, con l'avviamento elettrico, funziona anche quello manuale;
- quanto carburante c'è nel serbatoio e nella tanica;
- come viene conteggiato il carburante, perché le regole di conteggio del carburante in Masuria possono variare.
Poi controlla da solo che il tubo del carburante sia inserito nell'attacco rapido, che la pompetta non abbia crepe e che l'elica non abbia intaccature né lenza avvolta. I morsetti che fissano il motore allo specchio di poppa devono essere serrati e il cavo di sicurezza del motore agganciato. Mancanze e danni li annoti nel verbale di consegna della barca.
Avviamento passo dopo passo
- Guarda dietro la poppa. In acqua non deve penzolare nessuna cima né scotta, e vicino alla barca non deve nuotare nessuno.
- Abbassa il piede del motore e bloccalo con il fermo. La presa dell'acqua di raffreddamento deve essere sott'acqua.
- Apri lo sfiato sul tappo del serbatoio (e il rubinetto del carburante, se il motore ce l'ha), controlla il tubo, pompa la pompetta finché non diventa dura.
- La manetta in folle o in posizione «start», se ce l'ha. Con la marcia inserita la maggior parte dei motori blocca l'avviamento.
- Il motore freddo lo avvii con lo starter tirato, quello caldo, dopo una breve pausa, con lo starter rientrato.
- Aggancia il cordino di sicurezza al polso o al giubbotto. L'estremità deve essere inserita nell'interruttore, altrimenti non ci sarà scintilla.
- Tira la cordicella dell'avviamento piano finché senti resistenza, poi con un unico movimento deciso. Non strappare fino in fondo e non lasciarla andare, accompagnala con la mano. L'avviamento elettrico azionalo per qualche secondo, fai una pausa e riprova.
- Quando il motore gira, rientra lo starter gradualmente, man mano che i giri si stabilizzano. Se lo rientri troppo in fretta, si spegne. Se lo lasci troppo a lungo, ingolfi la candela.
- Dopo qualche secondo dal retro del motore deve uscire il getto di controllo dell'acqua di raffreddamento. Se non c'è, spegni il motore e non cercare la causa con il motore acceso.
- Lascia il motore un momento in folle perché si scaldi. Solo allora cime e marcia.
Piede, marce e onda durante la crociera
A vela il motore è spento e sollevato, perché abbassato frena la barca. Prima di ammainare le vele abbassalo e avvialo in folle, perché se non parte hai ancora le vele e il tempo.
Le marce le cambi solo al minimo, perché passare da avanti a indietro con il gas aperto rovina la trasmissione. La retromarcia su un piccolo fuoribordo frena poco, e una barca a vela con otto persone pesa il suo, quindi nelle manovre in porto a motore frena prima di quanto ti sembri.
Sull'onda l'elica esce dall'acqua, prende aria e i giri saltano. È la ventilazione dell'elica, spesso confusa con la cavitazione, e il motore funziona bene. Riduci il gas, chiedi all'equipaggio di spostarsi a poppa e naviga ad angolo rispetto all'onda.
Cordino di sicurezza, bagno e rifornimento
Il cordino di sicurezza è sempre al polso o sul giubbotto, non appeso a un gancio accanto all'interruttore «per ogni evenienza». Se cadi in acqua, il motore si spegne e la barca non se ne va senza di te. Nessuno entra in acqua con il motore acceso, quindi prima del bagno spegnilo, togli il cordino e metti la chiave in tasca.
Fai rifornimento sul pontile, con il motore spento e raffreddato, e il serbatoio portatile lo togli dal pozzetto e lo porti sul pontile. La tanica di riserva la trasporti chiusa, in un gavone ventilato, mai nella cabina in cui si dorme. Il carburante versato asciugalo subito, perché non finisca nel lago. Termini come specchio di poppa o gavone li spiega il glossario delle parti della barca.
I guasti più frequenti e cosa fare
| Sintomo | Causa probabile | Cosa fare |
|---|---|---|
| Cordicella dell'avviamento bloccata o l'elettrico non gira | Marcia inserita | Manetta in folle, riprova |
| Gira, non parte, non si sente odore di benzina | Cordino non inserito, sfiato o rubinetto chiuso, tubo staccato, serbatoio vuoto | Cordino nell'interruttore, sfiato aperto, attacco rapido premuto a fondo, pompetta finché è dura, controlla il carburante |
| Gira, non parte, si sente odore di benzina | Candela ingolfata: troppo a lungo con lo starter o una serie di strappi con lo starter | Starter rientrato, un po' di gas, qualche strappo; niente: pausa di qualche minuto e riprova |
| Parte e si spegne dopo poco in folle | Starter rientrato troppo presto o sfiato chiuso | Avvia con lo starter e rientralo gradualmente; apri lo sfiato, pompa la pompetta |
| Gira, nessun getto d'acqua | Presa d'acqua o foro di controllo ostruito | Spegni subito, pulisci la presa, libera il foro, lascia raffreddare; ancora niente: chiama l'armatore |
| Giri alti, velocità bassa, vibrazioni | Alghe o una cima sull'elica; sull'onda l'elica prende aria | Stop, cordino tolto, piede sollevato, pulisci l'elica; sull'onda riduci il gas, equipaggio a poppa |
| Strattona, fuma, si spegne quando dai gas, pompetta dura | Acqua o carburante vecchio, filtro sporco | Non aggiungere nulla, annota i sintomi, chiama l'armatore |
| Il motore si solleva in retromarcia | Piede non bloccato | Folle, blocca il fermo, solo dopo la retromarcia |
La tabella copre ciò che puoi fare da solo in acqua. Per il resto chiama l'armatore prima di svitare qualsiasi cosa, perché i danni causati da riparazioni fai da te si pagano con la cauzione. Senza motore in mezzo al lago hai ancora le vele, e se il vento ti spinge verso la riva o nel canale navigabile, getta l'ancora sulla cima e solo allora chiama. Come chiedere aiuto in Masuria controllalo ancora in porto. Potenza e serbatoio della singola barca sono indicati nella scheda della barca tra le barche a vela in Masuria.
Domande frequenti
Che differenza c'è nell'uso tra un due tempi e un quattro tempi? Il due tempi va a miscela di benzina e olio nella proporzione indicata dall'armatore e con benzina pura si grippa. Il quattro tempi va a benzina pura, l'olio lo ha a parte. Prima di rabboccare dalla tanica, accertati di quale hai.
Cosa fare se la mattina il fuoribordo non parte? Controlla in ordine starter, folle, cordino inserito, sfiato aperto e pompetta dura. Se si sente odore di benzina, la candela è ingolfata. Rientra lo starter, dai un po' di gas e tira qualche volta, e se dopo qualche minuto di pausa ancora niente, chiama l'armatore.
Cosa fare se perdo il cordino di sicurezza? Senza l'estremità nell'interruttore il motore non parte, per questo alla consegna chiedi di quello di riserva. Se non c'è, non improvvisare bloccando l'interruttore, ma chiama l'armatore.
Foto di copertina: NaCzarter.pl
