Poupe, proue, bords et cockpit : comment s'appellent les parties d'un voilier

Comment s'appellent les parties d'un voilier ?

La proue est l'avant du voilier, la poupe l'arrière, et les bords sont ses côtés : le gauche (bâbord) et le droit (tribord), en regardant vers la proue. Sous l'eau se trouvent la dérive ou la quille, et le gouvernail. Dans le cockpit, on barre avec une barre franche (voiliers jusqu'à environ 9 m) ou une barre à roue, et sous le pont se trouvent le carré, la cuisine, les couchettes et les toilettes.

S'y ajoutent une quinzaine de mots que vous entendrez du responsable de base lors de la remise du bateau. Une scène que l'on voit chaque samedi en saison : il dit « amarres arrière sur les taquets, pare-battages à bâbord, les caillebotis restent dans le cockpit », l'équipage acquiesce, et dix minutes plus tard quelqu'un cherche sur son téléphone ce qu'est un caillebotis. Cet article est là pour que vous cherchiez moins.

Nous avançons comme lors du tour d'inspection avant la prise en charge : de la proue à la poupe, puis du pont vers l'intérieur. Les exemples viennent d'un voilier de location typique de Mazurie, comme ceux que les loueurs proposent sur NaCzarter.

Où sont la proue, la poupe, bâbord et tribord ?

La proue est la partie avant du voilier, celle qui fend l'eau. La poupe est l'arrière, là où se trouvent le gouvernail, le moteur et généralement l'accès à bord depuis le ponton. Si la poupe se termine par une paroi plate, verticale ou légèrement inclinée, cette paroi est le tableau arrière. C'est souvent là qu'est fixée l'échelle de bain et, sur les petits bateaux, qu'est suspendu le moteur.

Les bords sont les côtés de la coque. Le gauche est bâbord, le droit tribord, toujours en regardant de la poupe vers la proue. Les deux mots ont une origine germanique : en allemand Backbord et Steuerbord. « Steuer » signifie gouvernail, et tribord tient son nom de l'époque où les navires à voile étaient dirigés avec un aviron plongé dans l'eau du côté droit de la poupe.

Les bords ont aussi leurs couleurs. Le feu de côté à tribord est vert, à bâbord rouge. C'est utile après la tombée de la nuit, quand on ne voit de loin que les feux d'un autre bateau.

Au port, le responsable dira « on arrive par l'arrière » ou « pare-battages à tribord ». En Mazurie, on accoste généralement au ponton par la poupe ; nous avons détaillé la manœuvre étape par étape dans l'article sur l'amarrage cul au ponton.

Dérive ou quille, barre franche ou barre à roue ?

La coque est toute la « carapace » du voilier, c'est-à-dire ce qui flotte. La partie immergée s'appelle les œuvres vives, et on y trouve deux éléments qui comptent en Mazurie.

La dérive est une plaque que l'on descend sous le fond et qui empêche le voilier de dériver de côté sous voiles. Quand le fond remonte, vous la relevez dans le puits de dérive, à l'intérieur de la coque. La quille fait la même chose, mais c'est un lest lourd sous la coque, fixe ou relevable. Sur les voiliers de Mazurie, les œuvres vives peuvent généralement se relever, car les lacs sont parfois peu profonds et l'on veut pouvoir s'approcher de la rive. Exemple : l'Antila 33 a une dérive ; relevée, elle laisse environ 0,45 m de tirant d'eau, baissée 1,80 m. Le chantier construit le Maxus 33.1 RS en deux versions : à dérive (0,45–1,70 m) et à lest, avec une quille et un tirant d'eau fixe de 1,80 m. Laquelle vous avez, vous le verrez dans la description du voilier.

Le gouvernail est la plaque verticale à la poupe qui fait tourner le voilier. On le manœuvre soit avec une barre franche (un levier dans le cockpit), soit avec une barre à roue. Dans les offres sur NaCzarter, saison 2026, la limite se situe autour de 9 mètres de longueur de coque :

• voiliers jusqu'à 7,5 m : presque tous ont une barre franche,
• voiliers de 7,5 à 9 m : la grande majorité ont une barre franche,
• voiliers de 9 à 10 m : presque tous ont une barre à roue,
• voiliers à partir de 10 m : presque tous ont une barre à roue.

Pour le moteur, c'est la même chose. Parmi les voiliers jusqu'à 9 m, pratiquement tous ont un moteur hors-bord, suspendu à la poupe. La puissance médiane est de 6 ch, et la moitié d'entre eux ont entre 5 et 10 ch. À partir de 9 m domine le moteur inboard, logé dans la coque (environ trois voiliers sur quatre), avec une médiane de 21 ch. Les types de bateaux qui se cachent derrière ces longueurs sont présentés dans notre panorama des types de bateaux en Mazurie.

Qu'est-ce que le cockpit, la descente, le caillebotis, le coffre et le taquet ?

Le cockpit est l'espace en creux réservé à l'équipage, dans la partie arrière du voilier. C'est là que l'on barre et, le soir, que l'on passe la soirée.

La descente est l'accès du cockpit vers l'intérieur : des marches et un capot coulissant. On la ferme pour la nuit et quand il pleut.

Le caillebotis est un grillage en lattes posé au fond du cockpit. L'eau s'écoule dessous, et vous ne glissez pas sur le stratifié mouillé. Le responsable qui dit « les caillebotis restent dans le cockpit » vous demande simplement de ne pas les sortir sur le ponton.

Les filières forment le garde-corps autour du pont : des chandeliers et des câbles auxquels vous vous tenez en allant à l'avant. À la proue, elles partent généralement d'un balcon en acier.

Le taquet est une pièce métallique en forme de cornes sur laquelle on tourne l'amarre. Comment faire pour que rien ne se desserre pendant la nuit, nous le montrons dans l'article le taquet : définition et amarrage.

Le coffre est un rangement sous une banquette ou une couchette. Ceux du cockpit accueillent les pare-battages, les amarres de rechange, le seau et tout ce qui ne doit pas se promener sur le pont.

À la poupe, il y a encore l'échelle de bain arrière. Plus de neuf voiliers sur dix dans les offres sur NaCzarter (saison 2026) en ont une : il y a donc de fortes chances qu'elle soit aussi sur le vôtre. À la prise en charge, vérifiez quand même qu'on peut la descendre depuis l'eau, car c'est à cela qu'elle sert.

Mât, bôme, grand-voile et foc : qu'y a-t-il au-dessus du pont ?

Sur le mât est établie la voile principale, la grand-voile, dont le bord inférieur est tenu par un espar horizontal, la bôme. Attention à elle lors des virements : elle balaie le cockpit à hauteur de tête. Devant le mât travaille le foc, une voile plus petite. Le mât tient grâce à des câbles en acier : l'étai va vers la proue, les haubans vers les côtés. Sur les voiliers de Mazurie, le mât peut généralement être abattu pour passer sous un pont bas, et environ sept voiliers sur dix dans les offres disposent pour cela d'un support sur lequel repose le mât abattu. Les cordages servant à hisser et régler les voiles ont leurs propres noms (drisse, écoute et compagnie), mais c'est le sujet d'un autre article : les noms des cordages à bord.

Comment s'appellent la cuisine, le salon et le lit à bord ?

Le carré est la pièce principale sous le pont : une table entourée de banquettes. Le jour, vous y mangez quand il pleut ; la nuit, le carré se transforme souvent en couchette supplémentaire une fois la table dépliée.

La cuisine du bord se résume généralement à un réchaud à gaz, un évier et souvent un réfrigérateur, réunis sur un seul plan de travail près de la descente. On cuisine ici, et non sur le pont.

La couchette est le lit du bord. Il y en a à la proue, sous le cockpit à la poupe et dans le carré. La cabine avant est souvent triangulaire et plus étroite au niveau des pieds, ce qui compte si une personne grande y dort.

Les toilettes, que les navigateurs polonais appellent le « kingston », sont à bord marines ou chimiques. On s'en sert autrement qu'à la maison, et les eaux noires se vident dans les ports. Les détails, y compris la quantité d'eau dont vous disposez dans le réservoir, figurent dans l'article sur les toilettes et l'eau sur un bateau de location.

Comment retenir ces noms dès le premier jour de croisière ?

Le mieux, c'est sur place. À la prise en charge, vous faites le tour du voilier avec le responsable et vérifiez l'équipement selon une liste. C'est le bon moment pour demander, pour chaque élément, « et ça, comment ça s'appelle ? ». Ce qu'il faut vérifier exactement et ce qu'il faut inscrire sur les documents, nous l'avons décrit dans l'article sur la prise en charge du voilier et le procès-verbal.

Pour bâbord et tribord, voici un moyen mnémotechnique bien à nous, sans prétendre qu'il s'agit d'une vieille tradition marine : dans le mot « batterie », BA vient avant TRI, comme la gauche avant la droite quand on lit. Bâbord à gauche, tribord à droite. L'ordre concorde.

Soyons honnêtes : en location, personne ne vous fera passer d'examen là-dessus. Il suffit de comprendre ce que disent le responsable et le chef de bord ; et si vous naviguez avec un skipper loué en supplément, c'est lui qui parlera le plus. Une partie des mots ne s'installera de toute façon qu'après la croisière, quand vous aurez sorti cinq fois les pare-battages du coffre et trébuché deux fois sur le caillebotis.

Questions fréquentes

Qu'est-ce que la poupe ? La poupe est la partie arrière d'un voilier ou d'un navire, à l'opposé de la proue. On y trouve le gouvernail, généralement le moteur et le cockpit, et en Mazurie c'est le plus souvent par la poupe que l'on accoste au ponton.

Quel bord est bâbord et lequel est tribord ? Bâbord est le côté gauche, tribord le côté droit, toujours en regardant de la poupe vers la proue. Le feu de côté à gauche est rouge, à droite vert.

Comment s'appelle la cuisine à bord ? On parle simplement de la cuisine du bord. Sur un voilier de location, c'est généralement un réchaud à gaz et un évier, souvent aussi un réfrigérateur.

Qu'est-ce que le cockpit d'un voilier ? Le cockpit est l'espace en creux dans la partie arrière, où s'assoit l'équipage et d'où l'on barre. Sous ses banquettes se trouvent des rangements, les coffres.

Quelle différence entre une dérive et une quille ? La dérive est une plaque que l'on relève dans un puits à l'intérieur de la coque, la quille est un lest lourd sous la coque, fixe ou relevable. Toutes deux empêchent le voilier de dériver de côté. En Mazurie, les œuvres vives peuvent généralement se relever, car les lacs sont parfois peu profonds.

Photo de couverture : NaCzarter.pl