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Combien de temps tient la batterie d'un yacht de location
Sur un yacht de location, le réfrigérateur, l'éclairage, les pompes et les prises USB sont alimentés par l'installation 12 V, à partir des batteries. D'une batterie au plomb de 100 Ah, vous tirerez sans risque environ 50 Ah, soit à peu près une journée avec le réfrigérateur, les lampes et les téléphones. Les prises 230 V fonctionnent avec le câble branché au quai, au port, ou via un convertisseur. Une nuit au port branché au câble recharge la batterie.
Un yacht à moteur in-bord a généralement deux batteries. La batterie de démarrage doit lancer le moteur le matin, et la batterie de servitude, c'est-à-dire de bord, alimente tout le reste. S'il y a un sélecteur de batteries, laissez-le dans la position indiquée par le loueur, car la position « les deux » au mouillage décharge aussi la batterie de démarrage. Un petit voilier avec hors-bord a parfois une seule batterie pour tout, et le moteur se démarre parfois au lanceur.
Combien consomment le réfrigérateur, le chauffage et les téléphones
Ne prélevez jamais plus de la moitié de la capacité de la batterie de bord : c'est ce que conseille le guide « Energy Unlimited » de Victron (2011).
| Appareil | Consommation en 12 V | Ah prélevés sur la batterie |
|---|---|---|
| Réfrigérateur à compresseur 45–65 l | 2,5–4,2 A quand le compresseur tourne | 20–50 par jour |
| Glacière thermoélectrique 21 l | 3,8 A en continu | env. 91 par jour |
| Chauffage à air au gazole | env. 8 A au démarrage, puis 0,5–2,5 A | 4–21 par nuit (8 h) |
| 6 lampes LED de 3 W, 4 h | 1,5 A | env. 6 |
| Pompe à eau, 10 min de fonctionnement | jusqu'à env. 6 A | env. 1 |
| Téléphone, charge complète | batterie d'env. 14 Wh | 1,3–1,5 |
| Ordinateur portable 60 W via convertisseur | 5,6 A | env. 6 par charge |
| Bouilloire 2000 W via convertisseur | 170–200 A | env. 12 par litre d'eau |
Données : fiches techniques des fabricants et « Energy Unlimited », Ah convertis de façon indicative en 12 V.
Pour une journée avec une nuit au mouillage, le réfrigérateur, quelques lampes, la pompe et quatre téléphones ont besoin de 30 à 60 Ah : par forte chaleur, vous dépassez donc la réserve sûre d'une batterie de 100 Ah. Au printemps et en automne s'ajoute le chauffage. Environ trois yachts sur quatre proposés sur NaCzarter en sont équipés (automne 2026).
Le plus gros piège, c'est la glacière de camping de votre voiture. Une glacière thermoélectrique refroidit sans interruption et vide en une journée presque toute une batterie de 100 Ah. Le deuxième, c'est la bouilloire branchée sur le convertisseur. Côté 12 V, le convertisseur tire un courant presque vingt fois plus élevé que sur la prise, pertes en plus : quatre litres d'eau bouillie consomment donc environ 50 Ah, soit toute la réserve sûre. Faites bouillir l'eau sur le réchaud.
Comment vérifier l'état de la batterie
Lisez le voltmètre du tableau selon l'échelle d'« Energy Unlimited » pour une batterie au plomb au repos, à 20 °C. Pleine, elle affiche 12,65 V ou plus ; à moitié, 12,24 V. À 12,06 V, il reste un quart, et 11,89 V signifie qu'elle est vide.
La lecture n'est fiable qu'après plusieurs heures sans charge ni consommation, et pour les batteries AGM et gel, l'échelle n'est qu'indicative. Si le matin, appareils éteints, vous lisez environ 12,2 V, économisez l'énergie et prévoyez une escale dans un port avec électricité.
Une batterie au lithium LiFePO4 se maintient à environ 13,0 à 13,3 V pendant la majeure partie de la décharge : fiez-vous donc à l'indicateur en pourcentage. Vers 11,2 V, le système de gestion de la batterie coupe immédiatement les appareils, sans que la lumière ne baisse avant.
Qu'est-ce qui recharge la batterie
Un moteur in-bord recharge via l'alternateur. Le petit diesel Volvo Penta D1-20 a un alternateur allant jusqu'à 115 A, mais c'est la batterie qui impose le rythme, car une batterie au plomb accepte raisonnablement un courant de l'ordre d'un cinquième de sa capacité. Une heure de moteur apporte à une batterie de 100 Ah à moitié déchargée environ 20 à 30 Ah.
Les voiliers ont généralement un moteur hors-bord d'environ 6 ch. Dans cette catégorie, la charge 12 V est parfois une option et fournit 5 à 6 A, soit en une heure trois ou quatre charges de téléphone. Certains petits moteurs ne rechargent pas du tout.
Au port, la batterie est rechargée par le chargeur de bord alimenté depuis le quai. Un chargeur de 20 A récupère 50 Ah en 6 à 10 heures, car la fin de charge est lente : une nuit au port suffit donc. Une fois branché, vérifiez sur le tableau que le chargeur fonctionne, car son interrupteur ou le fusible 230 V est parfois coupé.
Un panneau solaire de 100 W, s'il y en a un, fournit à Giżycko en été en moyenne environ 35 Ah par jour (calculateur PVGIS de la Commission européenne), ce qui couvre à peu près le réfrigérateur. Par temps couvert ou à l'ombre de la bôme, il ne rapporte que quelques Ah.
Recharge au port et frais d'électricité
Le courant 230 V se prend à la borne du ponton. La borne a des prises industrielles, en règle générale monophasées 16 A, chacune avec son propre disjoncteur différentiel 30 mA (comme le prévoit la norme PN-HD 60364-7-709), et une fiche domestique n'y rentre pas. Au port municipal de Giżycko, l'adaptateur est soumis à une caution de 100 PLN (arrêté de 2024) : vérifiez donc le câble et l'adaptateur à la prise en charge du yacht.
L'électricité se paie au port, séparément de la location, par exemple :
- à Giżycko (Ekomarina), l'électricité coûte 25 PLN par jour et la recharge d'une batterie 20 PLN (arrêté du maire de 2024 ; vérifiez les tarifs en vigueur à la capitainerie) ;
- à Mikołajki (Wioska Żeglarska), le branchement électrique coûte 25 PLN et l'amarrage 100 PLN par jour (tarifs du port pour 2026) ;
- à Sztynort, l'électricité et l'eau au quai sont incluses dans la taxe portuaire, et la recharge d'une batterie coûte 50 PLN (tarifs du port pour 2026).
Vous trouverez les tarifs d'amarrage seuls dans notre comparatif des prix des ports en Mazurie.
Sécurité avec le câble de quai
Branchez d'abord le câble au yacht, puis à la borne, et débranchez dans l'ordre inverse : ainsi, l'extrémité libre n'est jamais sous tension. C'est ce que recommande le programme britannique Boat Safety Scheme (BSS). Déroulez entièrement le câble, car enroulé il surchauffe, et ne le laissez pas pendre dans l'eau. Ne réparez pas un câble endommagé, signalez-le au loueur.
Sur un ponton mouillé, ne saisissez pas la fiche avec les mains mouillées. N'ajoutez ni rallonge domestique ni multiprise, car le BSS recommande des câbles prévus pour les bateaux. Si le disjoncteur différentiel de la borne saute après le branchement, ne cherchez pas à tout prix une autre prise : prévenez le capitaine de port et le loueur. En cas d'odeur de brûlé ou de fumée, retirez le câble de la borne, coupez le coupe-batterie principal, et seulement ensuite appelez le loueur.
Que vérifier à la prise en charge et que signaler au loueur
Lors de la prise en charge du yacht, demandez qu'on vous montre l'installation et posez ces questions :
- où se trouve le coupe-batterie principal, quelle batterie sert au démarrage et comment régler le sélecteur au mouillage ;
- si la batterie est au plomb ou au lithium, et où lire son état ;
- si le moteur recharge la batterie ;
- s'il y a à bord un câble 230 V et un adaptateur pour la borne ;
- s'il y a un convertisseur, de quelle puissance, et quelles prises il alimente.
Signalez au loueur une tension qui baisse malgré une nuit branché au câble. Une pompe à eau qui tourne sans arrêt signale généralement un réservoir vide ou une fuite dans l'installation d'eau et des toilettes. Si vous avez besoin de 230 V hors du port, consultez la description du yacht dans l'offre de yachts sur NaCzarter et interrogez le loueur sur le convertisseur avant de réserver.
Questions fréquentes
Combien d'électricité consomme le réfrigérateur d'un yacht ? Un modèle à compresseur, de 20 à 50 Ah par jour selon la chaleur et la fréquence d'ouverture ; une glacière de camping thermoélectrique, environ 91 Ah.
Puis-je utiliser un sèche-cheveux sur un yacht ? Au port, branché au quai, oui, mais pas en même temps que la bouilloire, car deux appareils de 2000 W tirent plus de 16 A sur la prise. Via le convertisseur, non, car même un convertisseur 12/2000 n'a qu'une puissance continue de 1600 W.
Comment recharger son téléphone sur un yacht ? Sur une prise USB ou avec un chargeur de voiture branché sur la prise 12 V, de préférence moteur en marche ou branché au quai.
Un yacht de location a-t-il du 230 V ? Pas tous. Les prises 230 V fonctionnent au port branché au quai, et sur l'eau uniquement via un convertisseur : si vous utilisez un appareil médical en 230 V, voyez-le avec le loueur avant de réserver.
Que faire quand la lumière baisse sur le yacht ? Si c'est seulement au démarrage de la pompe ou du réfrigérateur, c'est une chute de tension passagère. Si c'est permanent, la batterie est presque vide : éteignez le réfrigérateur, démarrez le moteur ou gagnez un port avec électricité. Le chauffage à air se coupe vers 10,5 V : une nuit sans recharge peut donc être froide.
Photo de couverture : NaCzarter.pl
