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Comment démarrer le moteur hors-bord d'un voilier de location
L'ordre est toujours le même : ouvrez l'évent du réservoir, pompez la poire d'amorçage jusqu'à ce qu'elle soit dure, tirez le starter, mettez au point mort, attachez le cordon coupe-circuit et seulement alors tirez le lanceur. Une fois le moteur lancé, repoussez le starter et vérifiez qu'un jet d'eau de refroidissement sort du moteur.
Dans l'offre de NaCzarter, la plupart des voiliers sont équipés d'un hors-bord à essence (situation à l'automne 2026). La puissance médiane est de 6 ch, pour une fourchette de 4 à 20 ch, avec un réservoir de 12 l, et les loueurs indiquent pour cette puissance une consommation d'environ 2 l/h.
Ce que le loueur vous montre à la remise et ce que vous vérifiez vous-même
Demandez au loueur de démarrer le moteur une fois lors de la remise, puis faites-le vous-même pendant qu'il est encore à côté. Posez-lui cinq questions :
- quatre-temps à l'essence pure ou deux-temps au mélange, et dans quelle proportion ;
- où se trouve le cordon coupe-circuit de rechange et s'il y a une bougie de rechange avec sa clé ;
- si, avec un démarreur électrique, le démarrage manuel fonctionne aussi ;
- combien de carburant il y a dans le réservoir et dans le jerrican ;
- comment le carburant est facturé, car les règles de facturation du carburant en Mazurie varient.
Vérifiez ensuite vous-même que le tuyau d'essence est bien enclenché sur le raccord rapide, que la poire n'est pas fissurée et que l'hélice n'est ni ébréchée ni entourée de fil de pêche. Les brides qui fixent le moteur au tableau arrière doivent être serrées et le câble de sécurité du moteur doit être en place. Les manques et les dommages sont à consigner dans le procès-verbal de prise en charge du bateau.
Le démarrage pas à pas
- Regardez derrière la poupe. Aucune amarre ni écoute ne doit pendre dans l'eau, et personne ne doit nager près du bateau.
- Abaissez l'embase du moteur et verrouillez-la avec le cliquet. La prise d'eau de refroidissement doit être immergée.
- Ouvrez l'évent sur le bouchon du réservoir (et le robinet d'essence si le moteur en a un), vérifiez le tuyau et pompez la poire jusqu'à ce qu'elle soit dure.
- Manette au point mort, ou en position « start » si elle en a une. Une vitesse enclenchée bloque le lanceur sur la plupart des moteurs.
- Un moteur froid se démarre starter tiré ; un moteur chaud, après une courte pause, starter repoussé.
- Attachez le cordon de sécurité, c'est-à-dire le coupe-circuit, à votre poignet ou à votre gilet. L'embout doit être bien enfoncé dans l'interrupteur, sinon il n'y aura pas d'étincelle.
- Tirez doucement la corde du lanceur jusqu'à sentir une résistance, puis d'un seul geste franc. Ne tirez pas jusqu'au bout de la corde et ne la lâchez pas : raccompagnez-la de la main. Avec un démarreur électrique, actionnez-le quelques secondes, faites une pause et réessayez.
- Quand le moteur tourne, repoussez le starter progressivement, à mesure que le régime se stabilise. Trop vite, il cale. Trop tard, vous noyez la bougie.
- Au bout de quelques secondes, un jet témoin d'eau de refroidissement doit sortir à l'arrière du moteur. S'il n'y en a pas, coupez le moteur et ne cherchez pas la cause moteur en marche.
- Laissez tourner le moteur un moment au point mort pour qu'il chauffe. Ensuite seulement, larguez les amarres et passez une vitesse.
Embase, vitesses et vagues pendant la croisière
Sous voiles, le moteur est coupé et relevé, car abaissé, il freine le bateau. Avant d'affaler les voiles, abaissez-le et démarrez-le au point mort : s'il ne part pas, vous avez encore les voiles et du temps.
On ne change de vitesse qu'au ralenti, car passer de la marche avant à la marche arrière avec les gaz détruit l'embase. La marche arrière d'un petit hors-bord freine mal, et un voilier avec huit personnes à bord pèse son poids : lors des manœuvres de port au moteur, freinez plus tôt que vous ne le pensez.
Dans les vagues, l'hélice sort de l'eau, aspire de l'air et le régime s'emballe. C'est la ventilation de l'hélice, souvent confondue avec la cavitation, et le moteur fonctionne parfaitement. Réduisez les gaz, demandez à l'équipage de se placer à l'arrière et naviguez en biais par rapport aux vagues.
Coupe-circuit, baignade et plein d'essence
Le coupe-circuit est toujours au poignet ou au gilet, pas accroché à côté de l'interrupteur « au cas où ». Si vous tombez à l'eau, le moteur s'arrête et le bateau ne repart pas sans vous. Personne ne va dans l'eau moteur en marche : avant la baignade, coupez-le, retirez le coupe-circuit et mettez la clé dans votre poche.
On fait le plein au ponton, moteur coupé et refroidi, en sortant le réservoir portable du cockpit pour le poser sur le ponton. Le jerrican de réserve voyage fermé, dans un coffre ventilé, jamais dans la cabine où l'on dort. Essuyez immédiatement l'essence renversée pour qu'elle ne s'écoule pas dans le lac. Les termes comme tableau arrière ou coffre de cockpit sont expliqués dans le lexique des parties d'un bateau.
Les pannes les plus fréquentes et que faire
| Symptôme | Cause probable | Que faire |
|---|---|---|
| Corde du lanceur bloquée ou démarreur électrique qui ne tourne pas | Vitesse enclenchée | Manette au point mort, réessayez |
| Le moteur tourne mais ne démarre pas, pas d'odeur d'essence | Coupe-circuit non enclenché, évent ou robinet fermé, tuyau déconnecté, réservoir vide | Coupe-circuit dans l'interrupteur, évent ouvert, raccord rapide bien enfoncé, poire pompée jusqu'à être dure, vérifiez le carburant |
| Le moteur tourne mais ne démarre pas, odeur d'essence | Bougie noyée : starter tiré trop longtemps ou série de tirages avec le starter | Starter repoussé, un peu de gaz, quelques tirages ; rien : pause de quelques minutes et nouvel essai |
| Démarre puis cale après un moment au point mort | Starter repoussé trop tôt ou évent fermé | Démarrez avec le starter et repoussez-le progressivement ; ouvrez l'évent, pompez la poire |
| Tourne, pas de jet d'eau | Prise d'eau ou orifice témoin bouché | Coupez immédiatement, nettoyez la prise d'eau, débouchez l'orifice, laissez refroidir ; toujours rien : appelez le loueur |
| Régime élevé, faible vitesse, vibrations | Algues ou cordage sur l'hélice ; dans les vagues, l'hélice aspire de l'air | Stop, coupe-circuit retiré, embase relevée, nettoyez l'hélice ; dans les vagues, réduisez les gaz, équipage à l'arrière |
| À-coups, fumée, cale à l'accélération, poire dure | Eau ou carburant ancien, filtre encrassé | N'ajoutez rien, notez les symptômes, appelez le loueur |
| Le moteur se soulève en marche arrière | Embase non verrouillée | Point mort, verrouillez le cliquet, puis seulement marche arrière |
Le tableau couvre ce que vous pouvez faire vous-même sur l'eau. Pour le reste, appelez le loueur avant de dévisser quoi que ce soit, car les dommages causés par des réparations improvisées sont retenus sur la caution. Sans moteur au milieu du lac, vous avez toujours les voiles ; et si le vent vous pousse vers la rive ou vers le chenal, mouillez l'ancre sur son cordage et appelez ensuite. Vérifiez dès le port comment appeler les secours en Mazurie. La puissance et le réservoir d'un bateau précis figurent sur sa fiche, parmi les voiliers en Mazurie.
Questions fréquentes
Quelle différence d'utilisation entre un deux-temps et un quatre-temps ? Le deux-temps fonctionne avec un mélange d'essence et d'huile dans la proportion indiquée par le loueur, et serre s'il tourne à l'essence pure. Le quatre-temps fonctionne à l'essence pure et a son huile à part. Avant de verser le contenu du jerrican, assurez-vous de savoir lequel vous avez.
Que faire si le hors-bord ne démarre pas le matin ? Vérifiez dans l'ordre le starter, le point mort, le coupe-circuit enclenché, l'évent ouvert et la poire dure. S'il y a une odeur d'essence, la bougie est noyée. Repoussez le starter, donnez un peu de gaz et tirez quelques fois ; si rien ne se passe après quelques minutes de pause, appelez le loueur.
Que faire si je perds le coupe-circuit ? Sans embout dans l'interrupteur, le moteur ne démarre pas, c'est pourquoi vous demandez à la remise s'il y en a un de rechange. S'il n'y en a pas, n'essayez pas de bricoler en bloquant l'interrupteur : appelez le loueur.
Photo de couverture : NaCzarter.pl
