Le taquet — définition, types et comment tourner (frapper) correctement un cordage

Le taquet est une ferrure de pont à deux cornes sur laquelle vous bloquez vite et sûrement un cordage — amarre, écoute ou drisse — et que vous larguez tout aussi vite. On y tourne le cordage « en huit » : d'abord un tour complet autour du pied du taquet, puis quelques huit croisés, et enfin une demi-clé de blocage.

Cela paraît banal, mais un cordage mal tourné peut se défaire à la première rafale ou — à l'inverse — se coincer au point que vous ne pourrez pas le larguer quand il le faudra rapidement. Dans ce guide, nous expliquons ce qu'est un taquet, quels en sont les types et comment tourner (frapper) correctement un cordage étape par étape.

Qu'est-ce qu'un taquet

Le taquet est un élément de l'accastillage de pont — une pièce moulée ou forgée à deux cornes — qui sert à bloquer vite et sûrement un cordage et à le libérer tout aussi vite. Vous le trouverez sur le pont d'un voilier (pour les amarres, les écoutes et les drisses), sur le mât, mais aussi sur un ponton ou un quai au port. Il est le plus souvent en alliage d'aluminium, en acier inoxydable ou en plastique résistant — l'important est qu'il soit adapté au diamètre du cordage et aux efforts qu'il doit supporter.

Les types de taquets

En voile, vous rencontrerez plusieurs types de taquets, chacun pour une tâche un peu différente :

• Taquet à cornes (classique) — le taquet traditionnel à deux cornes. C'est sur lui qu'on tourne les amarres et les drisses « en huit ». Il tient de façon sûre et prévisible, mais exige d'être correctement garni.
• Coinceur à came (cam cleat) — il possède deux mâchoires mobiles, à ressort et crantées, qui saisissent automatiquement le cordage engagé entre elles. Il bloque vite et libère vite — d'où sa popularité pour les écoutes.
• Coinceur fixe (clam cleat) — un corps immobile avec une fente profilée et rainurée qui se rétrécit et serre progressivement le cordage. Simple, léger et durable, car il n'a pas de pièces mobiles.

On distingue aussi les taquets de pont (sur le bateau) et ceux fixés sur un ponton — ils diffèrent par la taille, mais se garnissent de la même façon.

À quoi servent-ils

Sur un voilier, le taquet remplit trois rôles principaux. D'abord — les amarres : c'est aux taquets de la proue et de la poupe que vous amarrez le bateau au port. Ensuite — les écoutes : les coinceurs à came et les coinceurs fixes permettent de bloquer une écoute tendue sans faire de nœud. Enfin — les drisses : les taquets à cornes du mât maintiennent la voile hissée. Sur un ponton ou un quai, le taquet sert à recevoir l'amarre lancée et à retenir le bateau avant que l'équipage ne tourne le cordage de son côté.

Comment tourner un cordage étape par étape

Le plus important est de garnir correctement le cordage sur un taquet à cornes — ce qu'on appelle le nœud de taquet. Voici comment faire :

• Amenez le cordage au taquet du côté d'où viendra l'effort et faites d'abord un tour complet autour du pied (de la base) du taquet — ce tour complet encaisse la charge principale.
• Passez le cordage en diagonale par le milieu vers la corne opposée, puis revenez, en formant le « huit » caractéristique.
• Répétez les huit croisés deux, au maximum trois fois — chaque couche se pose sur la précédente.
• Terminez par une demi-clé de blocage (garniture avec verrou) : avec le bout libre, faites une boucle de sorte que le brin libre passe sous le brin tendu, et capelez-la sur une corne du taquet. Sans ce verrou, les huit peuvent se desserrer avec le temps.

Une nuance pratique : on ne fait pas de boucle de blocage là où il faut pouvoir larguer le cordage instantanément sous charge — sur une écoute très tendue, le verrou peut se serrer au point de ne plus s'enlever à la main. À ces endroits, un coinceur à came ou de simples huit sans verrou conviennent mieux.

Les erreurs les plus fréquentes

Quelques points à retenir avant de partir sur l'eau :

• Oublier le tour complet du pied — sans ce premier tour du taquet, tout l'effort passe directement dans les huit, qui se déplacent et glissent.
• Trop de huit — trois couches suffisent ; un amas de cordage ne fait que compliquer le largage rapide et fait désordre.
• Une amarre coincée sous charge — si le cordage est très tendu, soulagez-le d'abord (par ex. en reprenant du mou sur la deuxième amarre) avant d'essayer de le retirer du taquet.
• Le mauvais côté d'approche — on mène toujours le cordage de sorte que l'effort tire dans l'axe du taquet, et non qu'il l'arrache vers le haut.

Tourner un cordage sur un taquet fait partie de ces gestes qui deviennent naturels après quelques répétitions sur un vrai pont. Avec NaCzarter, avant chaque croisière, vous recevez un briefing et une démonstration d'amarrage sur le bateau précis, et si vous préférez apprendre en pratiquant — vous pouvez partir avec un skipper ou commencer par un cours pour le permis. Le reste n'est que pratique, d'un port de Mazurie à l'autre.

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Questions fréquentes

Qu'est-ce qu'un taquet ? Une ferrure de pont à deux cornes sur laquelle on bloque rapidement un cordage — amarre, écoute ou drisse — et qu'on largue tout aussi rapidement.

Comment tourner un cordage sur un taquet ? D'abord un tour complet autour du pied du taquet, puis deux ou trois huit croisés, et enfin une demi-clé de blocage.

Quelle différence entre un taquet et un winch ? Le taquet ne fait que tenir le cordage ; le winch sert à le reprendre en démultipliant l'effort. Sur un voilier, ils travaillent souvent ensemble : vous reprenez au winch, vous tournez sur le taquet.