L'amarrage par l'arrière à un ponton pas à pas : guide pour débutants

L'amarrage par l'arrière à un ponton en Mazurie : comment faire, pas à pas

L'amarrage par l'arrière (dit « à la méditerranéenne » ; en Mazurie, on dit simplement « l'arrière au ponton ») consiste à approcher le ponton par l'arrière du yacht, la proue étant maintenue à distance du quai le plus souvent par des ducs-d'albe ou une pendille (votre propre ancre, vous ne la jetez que dans les coins sauvages), puis à passer deux amarres arrière sur le ponton. C'est ainsi que l'on s'amarre dans les ports exigus, car on loge plus de bateaux perpendiculairement au ponton que le long de celui-ci. Cela paraît intimidant, mais c'est une question de quelques essais. Ci-dessous, je décompose la manœuvre de façon à ce qu'un débutant s'y retrouve.

Quand s'amarre-t-on par l'arrière

En haute saison, quand les ports sont pleins à craquer, le capitaine de port place les bateaux perpendiculairement au ponton, car on en loge ainsi beaucoup plus qu'à couple le long du quai. Mais attention à une chose : perpendiculairement, on loge le même nombre de bateaux, qu'ils soient amarrés par l'avant ou par l'arrière. On se met par l'arrière pour une autre raison. D'abord, il est plus pratique de descendre à terre. Un pas depuis le tableau arrière sur le ponton et vous êtes au port. Par l'avant, il faudrait escalader le balcon. Ensuite, vous contrôlez mieux le yacht, car la proue est tenue par des ducs-d'albe ou une pendille qui l'écartent du quai. C'est pourquoi à Giżycko, à Mikołajki ou à Węgorzewo, en juillet et en août, le capitaine de port vous dira le plus souvent : « entrez par l'arrière ». Nous avons expliqué où trouver une place en haute saison dans l'article où s'amarrer en haute saison en Mazurie.

Ce qui tient la proue à distance du ponton : ducs-d'albe, pendille, plus rarement votre propre ancre

En Mazurie, c'est presque toujours un duc-d'albe ou une pendille qui tient la proue à distance du ponton. Dans un port normal, on ne jette pas sa propre ancre. Vérifiez ce qu'il y a dans le port concerné avant d'approcher, car toute la manœuvre en dépend.

Les ducs-d'albe. C'est la méthode numéro un en Mazurie. Les ducs-d'albe sont des pieux enfoncés dans le fond, un peu en avant du ponton. Vous entrez par l'arrière dans l'emplacement entre deux ducs-d'albe, vous capelez les amarres avant sur les pieux (elles tiennent la proue à distance du ponton) et vous amarrez l'arrière au ponton. Pas d'ancre à vous, les ducs-d'albe font tout le travail et tiennent la proue fermement. C'est exactement ainsi qu'on s'amarre à la marina Port Royal de Giżycko.

La pendille. La pendille est un cordage posé sur le fond, fixé par une extrémité près du ponton et par l'autre à un lest ou à une chaîne reposant sur le fond. Attention, car c'est là que les débutants se perdent le plus souvent. Une fois entré par l'arrière, vous attrapez la pendille avec la gaffe près du ponton, donc côté arrière, là où elle est attachée. Ensuite, vous remontez rapidement avec ce cordage le long du pont jusqu'à l'avant et vous le tournez sur le taquet avant. La pendille écarte alors la proue du ponton, exactement comme un duc-d'albe, mais en douceur. N'essayez pas d'attraper la pendille depuis l'avant, car elle repose sur le fond et aucune gaffe ne l'atteindra depuis la proue. Vous l'attrapez depuis l'arrière, près du ponton, et vous la ramenez vers l'avant.

Votre propre ancre (uniquement en pleine nature). Dans un coin sauvage, sans ducs-d'albe ni pendille, vous pouvez tenir la proue sur votre propre ancre, mouillée depuis l'avant pendant l'approche. C'est la variante la plus difficile, et dans un port équipé de ducs-d'albe ou de pendilles, vous ne la pratiquez pas. Je la décris séparément plus bas. Nous avons aussi un guide sur le mouillage et la tenue à l'ancre : le mouillage d'un yacht en Mazurie.

La réalité de la Mazurie : dans les marinas bien équipées, comme Giżycko, Mikołajki ou Ekomarina Węgorzewo, il y a presque toujours des ducs-d'albe ou des pendilles (plus rarement des catways flottants en Y, qui vous tiennent des deux bords). Votre propre ancre, vous la jetez par l'arrière plutôt dans des baies sauvages qu'au port.

L'approche pas à pas

Je décris le cas le plus fréquent en Mazurie, c'est-à-dire les ducs-d'albe ou la pendille. La variante sur votre propre ancre se trouve plus bas.

D'abord, l'observation. Avant d'entrer, regardez d'où vient le vent et comment sont placés les voisins. Choisissez un espace libre et, avec des ducs-d'albe, un emplacement précis entre deux pieux. Déterminez où doit s'arrêter l'arrière. Préparez les amarres arrière aux deux coins du tableau arrière, les amarres avant prêtes à être capelées sur les ducs-d'albe, la gaffe à portée de main au cas où il y aurait une pendille, les pare-battages sur les bords. Répartissez les rôles dans l'équipage : un équipier à l'avant pour les amarres avant et la gaffe, un ou deux à l'arrière avec les amarres.

Ensuite, vous approchez. Vous placez le yacht la proue tournée vers le large, face à votre espace libre. Vous vous arrêtez, vous passez la marche arrière et commencez à reculer lentement, droit vers la place. La marche arrière est l'élément le plus difficile, car en marche arrière l'arrière du yacht part sur le côté (l'effet de pas d'hélice, ou prop-walk) et le gouvernail tient mal à faible vitesse. C'est pourquoi il faut reculer à une vitesse faible, mais nette, pour que le gouvernail morde dans l'eau.

Utilisez l'effet de pas d'hélice à votre avantage. Faites un essai en eau libre et vérifiez de quel côté votre yacht déporte l'arrière en marche arrière. Choisissez ensuite le côté d'approche de manière à ce que le prop-walk vous aide à amener l'arrière à sa place. Et si, pendant la manœuvre, vous voulez donner un coup d'arrière sur le côté, ne comptez pas sur le seul gouvernail, car en marche arrière il n'agit presque pas. Le véritable outil, c'est une brève impulsion en marche avant, la barre mise à fond d'un bord : le flux de l'hélice chasse l'arrière sur le côté, puis vous repassez la marche arrière.

Vous écartez la proue du ponton dès que l'arrière arrive près du quai. Avec des ducs-d'albe, l'équipier à l'avant capelle les amarres avant sur les pieux des deux côtés avant même que l'arrière ne touche le ponton. Avec une pendille, vous arrivez par l'arrière au ponton, attrapez avec la gaffe la pendille près du ponton, la ramenez le long du pont jusqu'à l'avant et la tournez sur le taquet avant. Dans les deux cas, l'objectif est le même : la proue doit être écartée du quai avant que vous ne vous occupiez de l'arrière.

Enfin, vous passez les amarres arrière. Quand le tableau arrière est à un ou deux mètres du ponton, l'équipier à l'arrière passe ou lance l'amarre à une personne sur le ponton (ou descend lui-même si c'est proche). Menez chaque amarre au taquet du ponton, légèrement à l'extérieur de votre coin de tableau arrière. Les deux forment alors un V peu ouvert, elles sont écartées et bloquent le balancement latéral de l'arrière. Dans un endroit très exigu, on peut les croiser, c'est-à-dire le coin gauche vers le taquet de droite et inversement. Vous fixez les deux amarres arrière, puis vous reprenez les amarres avant sur les ducs-d'albe ou la pendille de sorte que le yacht se tienne en tension : la proue tendue tire vers l'avant, les amarres tendues tirent l'arrière, et le bateau reste suspendu entre les deux sans cogner le ponton. Comment tourner une amarre sur un taquet sans erreur, nous l'avons détaillé ici : le taquet, ce que c'est et comment s'amarrer.

Un dernier avertissement. En marche arrière et au départ, veillez à ce qu'une amarre arrière détendue, le cordage d'ancre ou la pendille d'un autre bateau ne passe pas sous le tableau arrière et ne se prenne pas dans l'hélice. Surtout quand vous mettez les gaz. Reprenez d'abord le mou des cordages, et seulement ensuite manœuvrez.

Variante : votre propre ancre dans un coin sauvage

Vous ne le faites que là où il n'y a ni ducs-d'albe ni pendille, par exemple près d'un ponton sauvage sans équipement ou au mouillage dans une petite baie. Dans un port équipé de ducs-d'albe ou de pendilles, vous ne jetez pas votre propre ancre, car vous ne feriez que semer le désordre sur le fond et accrocher les amarres des autres.

Vous jetez l'ancre tôt. Au moment où la proue et tout le bateau sont encore loin, à environ deux longueurs de coque de l'endroit où doit s'arrêter l'arrière (sur les eaux peu profondes de Mazurie, inutile de s'éloigner davantage). Ensuite, vous reculez et filez du cordage, de sorte que l'ancre croche dans le fond avant que l'arrière n'atteigne le ponton. Filez environ trois à cinq fois la profondeur de l'eau ; sur les eaux peu profondes de Mazurie, cela fait généralement une quinzaine de mètres. Avant d'amener l'arrière au ponton, mettez l'ancre légèrement en charge, c'est-à-dire un instant de marche arrière avec le cordage tendu, et vérifiez qu'elle tient. Seulement ensuite, passez les amarres arrière. Le reste de la manœuvre est identique à celle avec les ducs-d'albe : deux amarres arrière en V peu ouvert, et pour finir le réglage, de façon à ce que le cordage d'ancre tendu tire la proue et les amarres l'arrière.

Le vent et les voisins

Le vent est le facteur principal de cette manœuvre, et il agit différemment selon sa direction. Il est utile de distinguer trois cas.

De travers, le vent qui fait dériver. C'est l'ennemi principal. Quand il souffle de côté, le yacht dérive sur le voisin avant que vous n'ayez eu le temps de passer les amarres. Conseil : entrez avec une légère correction de vent, c'est-à-dire visez avec l'arrière un peu au vent, pour que la dérive vous amène exactement à votre place. Reculez alors un peu plus vite, pour que le gouvernail ait de la force et que le vent n'ait pas le temps de vous pousser. S'il souffle fort, n'ayez pas honte de donner un peu plus de régime un instant pour tenir la direction.

Par l'avant, le vent qui vous pousse vers le ponton. Le cas le plus facile, car le vent vous pousse lui-même vers le ponton. Entrez plus lentement que d'habitude et veillez à ne pas heurter le quai avec l'arrière. Ayez les amarres prêtes tout de suite pour freiner l'approche avant que le tableau arrière ne cogne le ponton.

Par l'arrière, le vent qui vous éloigne du ponton. Le plus difficile. Le vent repousse la proue loin du ponton, et la proue abat sous le vent. Ce sont les ducs-d'albe ou la pendille, qui tiennent la proue, qui vous sauvent ici. Reculez avec plus de puissance, et ayez les amarres arrière prêtes à être passées immédiatement, sinon la proue vous échappera sur le côté avant que vous n'ayez pu vous attacher.

Les voisins sont l'autre question. Ayez des pare-battages des deux bords, pas d'un seul. Si vous voyez que vous dérivez sur le bateau d'un autre, mieux vaut repartir, faire un tour et revenir que forcer le passage et rayer le gelcoat de deux bateaux. Personne ne vous jugera pour une deuxième approche. Pour le balcon cabossé du voisin, si.

Une bonne habitude : s'il y a du monde au port, demandez à quelqu'un sur le ponton de prendre votre amarre. Le capitaine de port ou un voisin vous aidera en général. C'est normal, c'est ainsi qu'on s'amarre dans tous les ports de Mazurie.

Les erreurs les plus fréquentes des débutants

Jeter sa propre ancre dans un port équipé de ducs-d'albe. Un classique. S'il y a des ducs-d'albe ou une pendille, utilisez-les. Votre propre ancre au port ne fait que gêner et ramasser les amarres des autres avec sa pelle.

Attraper la pendille depuis l'avant. La pendille repose sur le fond, et aucune gaffe ne l'atteindra depuis la proue. Vous l'attrapez depuis l'arrière, près du ponton, et ensuite seulement vous la ramenez à l'avant.

Une marche arrière trop lente. Les gens ont peur de la vitesse et reculent si lentement que le gouvernail ne fonctionne pas et que le yacht fait ce qu'il veut. Paradoxalement, un peu plus de vitesse donne plus de contrôle.

Un cordage détendu sous l'hélice. Avant de mettre les gaz, reprenez le mou des amarres et surveillez le cordage d'ancre ainsi que la pendille des autres, pour que rien ne passe sous le tableau arrière et ne se prenne dans l'hélice.

L'absence de répartition des rôles. Quand tout le monde à bord fait tout et rien, la manœuvre s'effondre. Décidez à l'avance : qui à l'avant, qui aux amarres arrière, qui à la barre.

La panique face à la dérive. Quand le vent pousse le yacht, les débutants se figent. Mieux vaut repartir et refaire une approche que rester sur place à regarder le bateau dériver sur le voisin.

Questions fréquentes

Pourquoi s'amarre-t-on par l'arrière et non par l'avant ? Ce n'est pas une question de place, car perpendiculairement au ponton, on loge le même nombre de bateaux, qu'ils soient amarrés par l'avant ou par l'arrière. On se met par l'arrière parce qu'il est plus pratique de descendre à terre depuis le tableau arrière et que le yacht se contrôle mieux, la proue étant tenue par des ducs-d'albe ou une pendille qui l'écartent du quai.

Qu'est-ce qui tient la proue à distance du ponton en Mazurie ? Presque toujours des ducs-d'albe ou une pendille. Les ducs-d'albe sont des pieux devant le ponton, sur lesquels vous capelez les amarres avant. La pendille est un cordage posé sur le fond, que vous attrapez à la gaffe près du ponton et ramenez à l'avant. Votre propre ancre, vous ne la jetez que dans les coins sauvages sans ducs-d'albe ni pendille, car dans un port normal elle est inutile et gêne les voisins.

Comment attraper la pendille lors d'un amarrage par l'arrière ? La pendille repose sur le fond et est fixée par une extrémité près du ponton. Vous entrez par l'arrière et l'attrapez à la gaffe depuis l'arrière, exactement là où elle est attachée au ponton. Ensuite, vous remontez avec le cordage le long du pont jusqu'à l'avant et le tournez sur le taquet avant. N'essayez pas d'attraper la pendille depuis l'avant, car elle repose sur le fond et vous ne l'atteindrez pas depuis la proue.

Quand jeter votre propre ancre s'il n'y a ni ducs-d'albe ni pendille ? Tôt. Vous la jetez quand le bateau est encore loin, à environ deux longueurs de coque de l'endroit où doit s'arrêter l'arrière. Ensuite, vous reculez et filez du cordage, de sorte que l'ancre croche dans le fond avant que l'arrière n'atteigne le ponton. Avant de passer les amarres, donnez un instant de marche arrière avec le cordage tendu et vérifiez que l'ancre tient. Dans un port équipé de ducs-d'albe ou de pendilles, vous ne le faites pas.

Que faire quand le vent souffle de travers ? Visez avec l'arrière un peu au vent, pour que la dérive vous amène exactement à votre place, et reculez un peu plus vite, pour que le gouvernail ait de la force. Si malgré tout vous dérivez sur le voisin, repartez et refaites une approche au lieu de forcer le passage. Quand le vent souffle par l'arrière et vous éloigne du ponton, appuyez-vous sur les ducs-d'albe ou la pendille qui tiennent la proue, et ayez les amarres arrière prêtes à être passées immédiatement.

L'amarrage par l'arrière est-il difficile pour un débutant ? Au début, oui, car la marche arrière et le vent qui fait dériver demandent du doigté. Mais c'est une question de quelques essais. Répartissez les rôles dans l'équipage, ayez des pare-battages des deux bords et n'ayez pas peur d'une deuxième approche. Après quelques entrées, cela devient une seconde nature.

Photo de couverture : NaCzarter.pl