Команда NaCzarter
· Оновлено
Скільки вітрил має чартерна яхта і як вони називаються
Типова чартерна яхта на Мазурах є шлюпом: одна щогла, грот і одне переднє вітрило. За щоглою стоїть грот, перед щоглою стаксель або більша за нього генуя. Для попутних курсів служать генакер і спінакер, але в чартері їх зазвичай немає. На воді важливіше за словник уміння рифити грот і згортати стаксель на закрутці.
Так влаштована майже кожна мазурська чартерна вітрильна яхта, від маленьких човнів, які не потребують посвідчення, до яхт на десять осіб.
Грот: головне вітрило та його частини
Грот стоїть за щоглою, розтягнутий між щоглою і гіком. Його передня кромка, передня шкаторина, входить у лікпаз щогли або йде по ній на повзунах. Нижня кромка вздовж гіка називається нижньою шкаториною. Задня кромка, задня шкаторина, зветься ще вільною: вона не має опори і працює найсильніше. Щоб вона не полоскала, у ній зроблені кишені для лат, пружних плоских планок з ламінату, які тримають профіль.
Кути вітрила теж мають назви. Фаловий кут піднімається на фалі. Галсовий кут сидить біля щогли, біля п'ятки гіка. Шкотовий кут розташований на кінці гіка, на ноку. Гік, щоглу і кокпіт я описав окремо в тексті про назви частин яхти.
Рифлення зменшує площу вітрила. На гроті це виглядає так: ви опускаєте вітрило до наступного рифа і надягаєте новий галсовий кут на гак біля щогли. Потім вибираєте риф-шкентель, який підтягує новий шкотовий кут до гіка. Зайве полотно підв'язуєте риф-штертами або залишаєте в лейзі-джеку. На чартерних яхтах рифлять біля щогли або з кокпіта, якщо фали й риф-шкентелі виведені туди. Коли брати риф і як це зробити крок за кроком, читайте в пораднику про рифлення вітрил.
Лейзі-джек є павутиною тонких кінців від щогли до гіка. Коли ви прибираєте грот, вітрило лягає на гік, а не падає в кокпіт і за борт. Для екіпажу з двох осіб це велике полегшення. Пастка: піднімаючи грот, тримайте ніс точно проти вітру, інакше лати чіпляються за кінці. Багато вітрильних яхт на NaCzarter мають лейзі-джек і закрутку стакселя; це зазначено в описі обладнання яхти.
Стаксель і генуя: у чому різниця
Стаксель і генуя належать до передніх вітрил. Вони стоять на штазі, сталевому тросі від верхньої частини щогли до носа. Стаксель вміщується в трикутнику між штагом, щоглою і палубою, його задня шкаторина не доходить до щогли. Генуя більша й заходить за щоглу, яхтсмени кажуть про перекриття. Її шкоти проводять зовні вант. За слабкого вітру генуя дає помітно більше тяги. За сильного вона стає важкою в роботі й сповільнює поворот оверштаг: багато полотна має пройти перед щоглою на інший борт, а полотно любить чіплятися за кінці краспиць, шкотовий кут зі шкотами за ванти. Що тримає штаг і всю щоглу, я описав у тексті про штаг, ванти та ахтерштаг.
На більшості чартерних яхт переднє вітрило стоїть на закрутці. Це стаксель або генуя, намотана на профіль, який обертається навколо штага. Ви розкочуєте вітрило шкотом, а згортаєте кінцем закрутки з кокпіта, не виходячи на ніс. Його можна згорнути й частково, це працює як риф, хоча профіль стає пузатим і яхта гірше йде проти вітру. Перед входом у порт, перед маневрами під мотором і на ніч згортайте стаксель до кінця. Коли вітер посилюється, зменшуйте обидва вітрила потроху, щоб яхта зберігала рівновагу.
Спінакер і генакер: вітрила для попутних курсів
На фордевінді та повному бакштазі стаксель ховається в тіні грота й перестає працювати. Спінакер є великим симетричним пузатим вітрилом з легкого нейлону. Ставлять його на власному фалі. Один кут виносить на навітряний борт спінакер-гік, який зверху тримає топенант, а знизу відтяжка. Усім цим керують брасом і шкотом. Робота потребує кількох досвідчених людей і доброї комунікації. Генакер є його асиметричним і простішим родичем. Галсовий кут кріплять на носі або на короткому бушприті, без спінакер-гіка, а вітрило працює як дуже велика пузата генуя. Його легше поставити й прибрати, зазвичай через рукав.
У чартері обох вітрил, як правило, немає. Власник ризикує дорогим вітрилом і такелажем, екіпаж у першому поході ризикує пальцями і ґулею від спінакер-гіка. Спінакер у воді перетворюється на мішок, який гальмує яхту і який важко витягти. На Мазурах вітер крутить між островами, а маршрут раз у раз змінює напрямок. Тому більшість екіпажів іде за вітром на гроті й стакселі, іноді «метеликом», тобто зі стакселем на протилежному до грота борту. Які курси повні, а які гострі, я пояснюю в пораднику про курси відносно вітру.
Штормові вітрила: штормовий стаксель і трисель
Штормовий стаксель є невеликим переднім вітрилом з товстого, сильно підсиленого дакрону, часто помаранчевий, щоб його було видно на хвилі. На яхті із закруткою його зазвичай ставлять на додатковому внутрішньому штазі. Трисель замінює грот: він має малу площу, ставлять його без гіка, а шкоти проводять прямо на палубу. Це морські вітрила. На Мазурах вони трапляються рідко, на чартерній яхті практично ніколи. Їхню роль беруть на себе рифи на гроті та стаксель, згорнутий до розміру хустинки. Якщо дме так, що ви думаєте про штормові вітрила, залишайтеся в порту. Снярдви і Мамри за сильного вітру піднімають коротку, круту хвилю, і перетинають їх уранці або взагалі не перетинають.
З чого шиють вітрила і яким буває вітрильне озброєння
Чартерні вітрила шиють з дакрону, поліефірної тканини. Вона дешева й міцна, терпить і недбале складання черговими екіпажами. З часом вона розтягується і втрачає профіль, тому старий дакрон гірше йде проти вітру. Ламінати, склеєні шари плівки та арамідних або вуглецевих волокон, тримають форму набагато краще і легші, але погано переносять складання, полоскання і сонце. Це гоночні вітрила, не чартерні. Якщо на вашій яхті видуті вітрила, не боріться з ними за останній градус гостроти. Налаштуйте їх пристойно за основами налаштування вітрил і пливіть далі.
Розташування щогл і вітрил називається вітрильним озброєнням. Шлюп, тобто одна щогла, грот і одне переднє вітрило, залишається стандартом на Мазурах і серед крейсерських яхт у всьому світі. З трикутним гротом його називають бермудським шлюпом. Тендер теж має одну щоглу, але два передні вітрила: стаксель і клівер перед ним. Кеч має дві щогли, нижча бізань-щогла стоїть ближче до корми. Він ділить площу на менші вітрила, але снастей для роботи більше.
Яке вітрило для чого: таблиця
Колонка «у чартері» описує типову яхту з мазурської пропозиції. Окремі судна можуть відрізнятися. Вітрильні яхти з таким описом, від закрутки до мотора, ви порівняєте на сторінці з вітрильними яхтами на Мазурах.
| Вітрило | Де стоїть | Для яких курсів | У чартері |
|---|---|---|---|
| Грот | За щоглою, на гіку | Усі, від бейдевінду до фордевінду | Завжди, з рифами, часто з лейзі-джеком |
| Стаксель | На штазі, перед щоглою | Усі; на фордевінді працює лише «метеликом» | Стандарт, зазвичай на закрутці |
| Генуя | На штазі, заходить за щоглу | Як стаксель, найкраща за слабкого вітру | Часто замість стакселя, на закрутці |
| Генакер | Галсовий кут на носі або бушприті, без спінакер-гіка | Галфвінд і бакштаг | Рідко, лише якщо власник вказав його в обладнанні |
| Спінакер | На власному фалі, навітряний кут на спінакер-гіку | Бакштаг і фордевінд | Практично ні |
| Штормовий стаксель | Замість стакселя, на штазі або внутрішньому штазі | Штормовий вітер, переважно гострі курси | Ні, його замінюють згорнутий стаксель і риф |
| Трисель | Замість грота, без гіка | Штормовий вітер, будь-який курс | Ні |
Часті питання
Скільки вітрил має чартерна яхта? Два: грот і переднє вітрило, тобто стаксель або генуя. Спінакер і генакер трапляються рідко як додаткове обладнання.
Чим стаксель відрізняється від генуї? Розміром. Стаксель закінчується перед щоглою, генуя заходить за щоглу і дає більше тяги за слабкого вітру. За сильного вона важча в роботі й повільніше проходить поворот.
Що таке стаксель на закрутці? Переднє вітрило, намотане на обертовий профіль на штазі. Ви розкочуєте і згортаєте його з кокпіта кінцем закрутки. Його можна згорнути частково замість рифлення.
Чи треба в чартері вміти ставити спінакер? Ні. На більшості чартерних яхт його немає, а за вітром ідуть на гроті й стакселі. Якщо власник дає генакер, попросіть під час приймання показати, як його ставити і прибирати.
Коли рифити грот? Рано. Коли яхта сильно кренить, сама приводиться і стерно тягне, риф уже запізнився. За сильного прогнозу зарифтеся в порту, до виходу. Віддати риф на воді легко, взяти риф у шквалі важко.
Фото на обкладинці: NaCzarter.pl
