Корма, ніс, борти і кокпіт: як називаються частини яхти

Як називаються частини яхти?

Ніс це передня частина яхти, корма задня, а борти це боки: лівий (бакборт) і правий (штирборт), якщо дивитися в бік носа. Під водою є шверт або кіль і перо керма. У кокпіті кермують румпелем (вітрильники приблизно до 9 м) або штурвалом, а під палубою є салон, камбуз, тобто кухня, койки і туалет.

До цього додається ще з десяток слів, які ви почуєте від боцмана під час передачі яхти. Сцена знайома з кожної суботи сезону: боцман каже «кормові швартови на утки, кранці на лівий борт, ґратинги залишаються в кокпіті», екіпаж киває, а за десять хвилин хтось шукає в телефоні, що таке ґратинг. Цей текст для того, щоб шукати менше.

Йдемо так, як під час огляду перед прийманням: від носа до корми, потім з палуби під палубу. Приклади беремо з типового мазурського чартерного вітрильника, такого, які власники яхт виставляють на NaCzarter.

Де ніс, корма, лівий і правий борт?

Ніс це передня частина яхти, та, що розрізає воду. Корма це задня частина, там, де кермо, двигун і зазвичай вхід на борт з пірсу. Якщо корма закінчується плоскою, вертикальною або трохи нахиленою стінкою, ця стінка називається транець. Часто саме на ній кріпиться драбинка для купання, а на менших човнах на ньому висить двигун.

Борти це боки корпусу. Лівий називають бакборт, правий штирборт, завжди якщо дивитися з корми в бік носа. Обидва слова прийшли з німецької та нідерландської: Backbord і Steuerbord. «Steuer» означає кермо, а штирборт отримав назву з тих часів, коли вітрильниками кермували веслом, опущеним у воду з правого боку корми.

Борти мають і свої кольори. Бортовий вогонь на правому борту зелений, на лівому червоний. Це стає в пригоді після заходу сонця, коли здалеку видно лише вогні іншого човна.

У порту боцман скаже «підходимо кормою» або «кранці на правий». На Мазурах до пірсу зазвичай підходять кормою, а як це виглядає крок за кроком, ми розписали в тексті про швартування кормою до пірсу.

Шверт чи кіль, румпель чи штурвал?

Корпус це вся «оболонка» яхти, тобто те, що плаває. Частина під водою називається підводною частиною, і на ній є дві речі, які на Мазурах мають значення.

Шверт це пластина, що висувається під днище і не дає яхті дрейфувати боком під вітрилами. Коли стає мілко, ви піднімаєте його у швертовий колодязь у корпусі. Кіль робить те саме, але це важкий баласт під корпусом, постійний або висувний. На мазурських вітрильниках підводну частину зазвичай можна підняти, бо озера бувають мілкими, а до берега хочеться підійти близько. Приклад: Antila 33 має шверт, піднятий він залишає близько 0,45 м осадки, опущений 1,80 м. Maxus 33.1 RS верф випускає у двох версіях: швертовій (0,45–1,70 м) і баластній, з кілем і постійною осадкою 1,80 м. Яка у вас, перевірите в описі яхти.

Перо керма це вертикальна пластина на кормі, якою повертають яхту. Керують ним або румпелем (важелем у кокпіті), або штурвалом. В оголошеннях на NaCzarter у сезоні 2026 межа проходить приблизно на 9 метрах довжини корпусу:

• вітрильники до 7,5 м: 14 з 15 мають румпель,
• вітрильники 7,5–9 м: 58 з 68 мають румпель,
• яхти 9–10 м: 20 з 22 мають штурвал,
• яхти від 10 м: 20 з 21 мають штурвал.

З двигуном схожа історія. Серед вітрильників до 9 м майже всі (82 з 83) мають підвісний мотор, який вішають на корму. Медіана потужності 6 к.с., а половина з них має від 5 до 10 к.с. Від 9 м переважає стаціонарний двигун, захований у корпусі (33 з 43), з медіаною 21 к.с. Які типи човнів ховаються за цими довжинами, побачите в огляді типів яхт на Мазурах.

Що таке кокпіт, вхідний трап, ґратинг, рундук і утка?

Кокпіт це заглиблене місце для екіпажу в кормовій частині яхти. Тут кермують, а ввечері сидять і відпочивають.

Вхідний трап це вхід з кокпіту під палубу: сходинки і зсувна кришка люка. На ніч і під час дощу його закривають.

Ґратинг це решітка з рейок на підлозі кокпіту. Вода стікає під неї, а ви не ковзаєте мокрим ламінатом. Боцман, який каже «ґратинги залишаються в кокпіті», просто просить не виносити їх на пірс.

Леєрне огородження це поручні навколо палуби: стійки і троси, за які тримаєшся, коли йдеш на ніс. На носі воно зазвичай починається зі сталевого релінгу.

Утка це металевий тримач у формі рогів, на який закладають швартов. Як зробити так, щоб уночі нічого не послабилося, показуємо в тексті про утку і швартування.

Рундук це схованка під сидінням або койкою. Рундуки в кокпіті зберігають кранці, запасні швартови, відро і все, що не повинно літати палубою.

На кормі є ще кормова драбинка для купання. Вона є на 115 з 126 вітрильників в оголошеннях на NaCzarter (сезон 2026), тож, найімовірніше, буде і на вашому. Під час приймання все одно перевірте, чи можна її опустити з води, бо саме для цього вона й потрібна.

Щогла, гік, грот і стаксель: що над палубою?

На щоглі стоїть головне вітрило, тобто грот, а його нижню кромку тримає горизонтальна рангоутна балка, гік. Стережіться його під час поворотів, бо він пролітає над кокпітом на висоті голови. Перед щоглою працює стаксель, менше вітрило. Щогла тримається завдяки сталевим тросам: штаг іде на ніс, ванти на боки. На мазурських вітрильниках щоглу зазвичай можна покласти, щоб пройти під низьким мостом, і 87 з 126 вітрильників в оголошеннях мають для цього стійку, на яку лягає покладена щогла. Снасті для підняття і регулювання вітрил мають свої назви (фал, шкот і компанія), але це тема для окремого тексту про назви снастей на яхті.

Як називаються кухня, вітальня і ліжко на яхті?

Салон (кают-компанія) це головне приміщення під палубою: стіл і дивани навколо. Удень тут їдять, коли йде дощ, а вночі салон часто перетворюється на додаткову койку, якщо розкласти стіл.

Камбуз це яхтова кухня. Зазвичай газова плита, мийка і часто холодильник, втиснуті в одну стільницю біля вхідного трапа. Готують тут, а не на палубі.

Койка це ліжко на яхті. Койки є в носі, під кокпітом на кормі та в салоні. Носова каюта буває трикутною і вужчою в ногах, що має значення, якщо там спить хтось високий.

Туалет, по-морському гальюн, на яхті буває морським або хімічним. Користуються ним інакше, ніж удома, а фекалії зливають у портах. Подробиці, зокрема скільки води у вас у баку, є в тексті про туалет і воду на чартерній яхті.

Як запам'ятати ці назви в перший день рейсу?

Найкраще наживо. Під час приймання ви обходите яхту з боцманом і перевіряєте обладнання за списком. Це гарний момент, щоб біля кожної речі спитати «а це як називається». Що саме перевіряти і що вписати в документи, ми описали в тексті про приймання яхти та акт приймання.

Для бакборту і штирборту маємо власний спосіб, без вдавання, що це стара морська традиція: в алфавіті Б стоїть перед Ш, так само як Л перед П. Бакборт лівий, штирборт правий. Порядок збігається.

Чесно: на чартері ніхто вас із цього не екзаменує. Досить того, що ви розумієте, що каже боцман і шкіпер, а якщо ви йдете з найманим шкіпером за доплату, то говоритиме здебільшого він. Частина слів і так засяде в голові лише після рейсу, коли п'ять разів дістанете кранці з рундука і двічі спіткнетеся об ґратинг.

Часті запитання

Що таке корма? Корма це задня частина яхти або судна, протилежність носа. На кормі є кермо, зазвичай двигун і кокпіт, а на Мазурах саме кормою найчастіше підходять до пірсу.

Який борт лівий (бакборт), а який правий (штирборт)? Бакборт це лівий борт, штирборт правий, завжди якщо дивитися з корми в бік носа. Бортовий вогонь ліворуч червоний, праворуч зелений.

Як називається кухня на яхті? Кухня на яхті називається камбуз. На чартерному вітрильнику це зазвичай газова плита і мийка, часто також холодильник.

Що таке кокпіт на яхті? Кокпіт це заглиблене місце в кормовій частині, де сидить екіпаж і звідки кермують. Під його сидіннями є схованки, тобто рундуки.

Чим шверт відрізняється від кіля? Шверт це пластина, яку піднімають у колодязь у корпусі, а кіль це важкий баласт під корпусом, постійний або висувний. Обидва не дають яхті дрейфувати боком. На Мазурах підводну частину зазвичай можна підняти, бо озера бувають мілкими.

Фото на обкладинці: NaCzarter.pl