Команда NaCzarter
Що таке курси щодо вітру?
Курс щодо вітру це кут між напрямком, у якому йде яхта, і напрямком, звідки дме вітер. Від найгострішого: бейдевінд (вітер навскіс спереду), галфвінд (збоку), бакштаг (навскіс з корми) і фордевінд (прямо з корми). Прямо проти вітру не попливеш: на чартерній яхті приблизно 40–50° з обох боків від лінії вітру це мертвий кут, який долають лавіруванням.
Ці чотири слова звучать на кожному навчанні, а пояснення часто бувають скупими. Тут вони зібрані в одному місці, з кутами і з тим, що вони означають на мазурських озерах. Якщо плутаєшся, звідки взагалі рахувати напрямок вітру, почни з тексту про розу вітрів.
Які бувають курси щодо вітру і під яким кутом?
Кути в таблиці приблизні й рахуються від лінії вітру, тобто від напрямку, звідки він дме. Межі між курсами це словникові визначення: бейдевінд закінчується на траверзі, тобто коли вітер перпендикулярний до борту, а бакштаг починається там і тягнеться аж до корми. Найгостріший кут для чартерної яхти беремо такий самий, як у посібнику про лавірування.
| Курс | Звідки дме | Приблизний кут до вітру | Вітрила | На що зважати |
|---|---|---|---|---|
| Мертвий кут | Прямо з носа | менше приблизно 40–50° | Полощуть, не тягнуть | Яхта втрачає швидкість і зупиняється |
| Бейдевінд | Навскіс спереду | від приблизно 40–50° до приблизно 80° | Сильно вибрані, близько до осі човна | Крен, пориви, надто гостре стернування |
| Галфвінд | Збоку, перпендикулярно до борту | приблизно 90° | Потравлені приблизно наполовину | Крен у пориві, дрейф убік |
| Бакштаг | Навскіс з корми | між траверзом і кормою | Широко потравлені | Надто сильне відпадання, у бік фордевінду |
| Фордевінд | Прямо з корми | приблизно 180° | Грот потравлений максимально, стаксель часто на інший борт | Неконтрольований поворот через корму і гік |
Чесно кажучи, ці цифри відрізняються між підручниками і між човнами. Нижня межа бейдевінду залежить від того, наскільки гостро конкретне судно вміє йти, а словникові описи дають діапазон приблизно від 30° до 80°. Гоночна яхта зійде низько. Чартерний вітрильник зі стакселем на закрутці й зручним широким корпусом так гостро не піде, тож на воді розраховуй радше на ті 40–50°.
Бейдевінд, або як іти гостро проти вітру
Бейдевінд це курс, яким ідеш проти вітру настільки, наскільки це можливо. Польські яхтсмени й підручники пишуть «bajdewind», а словник PWN фіксує форму «bejdewind» (від нідерландського «bij de wind»). Йдеться про одне й те саме. Він має два відтінки. Гострий бейдевінд це межа: ще трохи, і вітрила почнуть полоскати. Повний бейдевінд лежить ближче до галфвінду, він швидший і пробачає більше помилок.
На бейдевінді човен кренится, бо вітер тисне на вітрила збоку й трохи спереду. Шкоти сильно вибрані, стерновий стежить за нитками на вітрилі й за носом, який любить тікати до вітру. Надто гостро, і стаксель починає тріпотіти від передньої шкаторини, а яхта сповільнюється. Надто повно, і ти йдеш швидко, тільки вбік від мети. Із цього курсу складається кожне лавірування, тож його треба відчувати руками. Техніку крок за кроком описуємо в посібнику про лавірування проти вітру.
Галфвінд: чому це найпростіший курс для початку?
Галфвінд дме перпендикулярно до борту. Для початківців це найпростіший курс для навчання. Вітрила травиш приблизно наполовину, нитки й далі працюють, а човен тримає рівну швидкість і не вимагає постійних поправок. Тому перші хвилини за стерном дуже часто припадають саме на галфвінд.
Мінус лише один: за сильнішого вітру збоку крен може заскочити. У пориві травиш грот, замість боротися стерном. Як сила вітру перекладається на те, що відбувається на воді, ми розписали в тексті про шкалу Бофорта на озері.
Бакштаг: чому яхтсмени так його люблять?
Бакштаг це вітер навскіс, із сектору між траверзом (боком яхти) і кормою. Його ділять на гострий, ближчий до галфвінду, і повний, ближчий до фордевінду. Назва походить від троса стоячого такелажу (нім. Backstag), який підтримує щоглу і йде до борту позаду неї.
Для багатьох яхтсменів це найприємніший курс. Крен зменшується, вітрила широко потравлені, човен іде жваво і м'яко. У польських словникових описах бакштаг вважають найсприятливішим вітром для вітрильної яхти. Фордевінд, хоч вітер тоді дме прямо в напрямку руху, зазвичай не швидший.
Чим це відрізняється від фордевінду? На бакштагу вітер приходить з одного, чіткого боку, тож грот знає, на якому борту йому бути. На фордевінді ця межа розмивається. Тому на довшому відрізку за вітром багато стернових воліють іти бакштагом і зробити по дорозі один поворот.
Фордевінд: чому вітер у спину буває небезпечним?
Фордевінд це вітер прямо з корми. Назва походить від нідерландського «voor de wind», тобто дослівно «перед вітром». Звучить як найлегший курс. Для початківців він найпідступніший.
Проблема називається неконтрольованим поворотом через корму. Досить невеликої зміни напрямку вітру, хвилі або миті неуважності стернового, щоб вітер зайшов на грот з іншого боку. Тоді грот разом із гіком пролітає через кокпіт на інший борт, з великою силою і на висоті голови. За сильнішого вітру такий поворот може ще й різко накренити човен.
Що допомагає:
- стерновий тримає курс трохи гостріше, ніж чистий фордевінд, тобто насправді йде повним бакштагом;
- екіпаж сидить низько і знає, де ходить гік;
- на довших відрізках за вітром гік можна закріпити тросом, проведеним від його кінця до носа яхти (англійською це preventer), щоб він не міг сам перелетіти на інший бік;
- поворот через корму робиш свідомо, з вибраним гротом і командою, а не випадково.
На фордевінді стаксель часто ховається за гротом і висить без життя. Звідси постановка його на інший борт, тобто хід «метеликом». Як безпечно зробити поворот через корму, а коли краще розвернути човен через штаг, пишемо в тексті про поворот оверштаг і поворот через фордевінд.
Чому не можна йти прямо проти вітру?
Коли спрямуєш ніс надто близько до лінії вітру, вітрило перестає бути крилом і починає полоскати, як прапор. Ніщо не тягне, яхта втрачає швидкість і зупиняється. Цей сектор з обох боків від напрямку вітру і є мертвим кутом. До мети проти вітру йдеш зигзагом, бейдевіндом то на одному, то на другому галсі. Це і є лавірування.
Як виглядають курси на мазурських озерах?
На Мазурах геометрія озера часто визначає курс більше, ніж прогноз. У вузьких довгих жолобах, таких як Талти, Бельдани чи Ягодне, вітер лягає вздовж осі озера. Тож відчуваєш його найчастіше з носа або з корми. На практиці це означає два сценарії: повний курс через усю довжину озера або лавірування бейдевіндом, галс за галсом, від берега до берега. Галфвінд у такому жолобі трапляється рідко. Подробиці для Талт описуємо в путівнику по озеру Талти.
Виглядає це приблизно так. Зранку виходиш угору жолобом Талт проти вітру. Лавірування бейдевіндом, поворот, кілька хвилин, знову поворот. Стерновий пітніє, екіпаж перекладає шкоти. Після обіду повертаєшся тією самою дорогою бакштагом. Човен випрямляється, стає тихо, і раптом увесь екіпаж має час на каву.
На широкій воді, на Нєгоціні, Мамрах чи Снярдвах, легше впіймати галфвінд і вільно обрати курс. Тут натомість зважай на хвилю: за сильнішого вітру Снярдви й Мамри піднімають коротку круту хвилю, тож їх проходять зранку або взагалі не проходять.
Звідки найчастіше дме? За роботою, що спирається на дані IMGW-PIB за 1991–2010 роки, у Миколайках і в Кентшині переважали західні й південні вітри. Це дані для конкретних станцій, а не правило на кожен день чи для кожного озера. Головний маршрут іде приблизно з півночі на південь, від Венгожева через Гіжицько і Миколайки до Руцяне-Ниди. За західного вітру відрізок на відкритій воді випадає близько до галфвінду. Коли дме з півдня, а ти йдеш на південь, розраховуй на лавірування. Повернення на північ тоді буде повним курсом. Вирішує прогноз на конкретний день, а не статистика.
Що таке приведення і відпадання?
Приведення це поворот носа ближче до лінії вітру, тобто в бік бейдевінду. Відпадання це відведення його від вітру, до бакштагу і фордевінду. Бейдевінд і галфвінд називають гострими курсами, а бакштаг і фордевінд повними. За кожної зміни курсу поправляєш вітрила: приводячись, вибираєш шкоти, відпадаючи, травиш їх. Повну шпаргалку, як налаштувати грот і стаксель на кожному курсі, знайдеш у посібнику про налаштування вітрил.
Часті запитання
Що таке бейдевінд? Бейдевінд це курс, за якого вітер дме навскіс спереду яхти, на типовому чартерному вітрильнику приблизно від 40–50° до 80° від носа. Це найгостріший курс, яким можна йти проти вітру.
Чим бакштаг відрізняється від фордевінду? На бакштагу вітер дме навскіс з корми, з одного чіткого боку. На фордевінді він дме прямо з корми, через що легко трапляється неконтрольований поворот через корму і перекидання гіка.
Який курс щодо вітру найшвидший? Залежить від човна і сили вітру. Словникові описи найсприятливішим зазвичай вважають бакштаг, а галфвінд дає найрівнішу швидкість. Фордевінд, всупереч інтуїції, зазвичай не найшвидший.
Що таке мертвий кут у вітрильному спорті? Це сектор довкола напрямку, звідки дме вітер, у якому вітрила лише полощуть і яхта зупиняється. На типовій чартерній яхті це приблизно 40–50° в кожен бік від лінії вітру. Долають його лавіруванням.
Який курс найнебезпечніший для початківців? Фордевінд. Вітер прямо в спину легко заходить на грот з іншого боку, і гік пролітає через кокпіт. Безпечніше йти повним бакштагом і робити повороти через корму свідомо.
