A NaCzarter csapata
· Frissítve
Hogyan indítsa a külmotort egy bérelt vitorláson
A sorrend mindig ugyanaz: nyissa ki a tank szellőzőcsavarját, pumpálja keményre az üzemanyag-pumpagömböt, húzza ki a szivatót, tegye üresbe, csatolja fel a vészleállító zsinórt, és csak ezután húzza meg a berántót. Beindulás után tolja vissza a szivatót, és ellenőrizze, hogy jön-e a motorból a hűtővíz sugara.
A NaCzarter kínálatában a vitorlások többségén benzines külmotor van (2026 őszi állapot). A teljesítmény mediánja 6 LE, 4 és 20 LE közötti tartományban, a tank 12 literes, a bérbeadók pedig ekkora teljesítménynél kb. 2 l/óra fogyasztást adnak meg.
Mit mutat meg átvételkor a bérbeadó, és mit ellenőriz Ön
Kérje meg a bérbeadót, hogy az átadáskor egyszer indítsa be a motort, aztán tegye meg Ön is, amíg még ott áll mellette. Tegyen fel neki öt kérdést:
- négyütemű tiszta benzinnel, vagy kétütemű keverékkel, és ha igen, milyen arányban;
- hol van a tartalék vészleállító zsinór, és van-e tartalék gyertya kulccsal;
- elektromos indítónál működik-e a kézi indítás is;
- mennyi üzemanyag van a tankban és a kannában;
- hogyan számolja el az üzemanyagot, mert az üzemanyag elszámolásának szabályai a Mazúri-tóvidéken eltérőek lehetnek.
Utána ellenőrizze maga, hogy az üzemanyagcső be van-e kattintva a gyorscsatlakozóba, nincs-e repedés a pumpagömbön, és nincs-e csorba vagy rátekeredett damil a propelleren. A motort a tükörlemezhez rögzítő szorítóknak meghúzva kell lenniük, a motor biztosítókötelének pedig felszerelve. A hiányosságokat és sérüléseket beírja a jacht átvételi jegyzőkönyvébe.
Indítás lépésről lépésre
- Nézzen körül a far mögött. A vízben nem lóghat kikötőkötél vagy szkót, és senki sem úszhat a jacht mellett.
- Engedje le a motorlábat, és rögzítse a retesszel. A hűtővíz beszívónyílásának víz alatt kell lennie.
- Nyissa ki a tanksapkán lévő szellőzőcsavart (és az üzemanyagcsapot, ha a motornak van ilyen), ellenőrizze a csövet, és pumpálja a gömböt, amíg kemény nem lesz.
- A kart tegye üresbe, vagy „start” állásba, ha van ilyen. Sebességben a legtöbb motor letiltja az indítót.
- A hideg motort kihúzott szivatóval indítja, a meleget, rövid szünet után, betolt szivatóval.
- Csatolja fel a biztonsági zsinórt, vagyis a vészleállítót a csuklójára vagy a mentőmellényére. A végének a kapcsolóban kell ülnie, különben nem lesz szikra.
- Húzza meg a berántó zsinórját finoman, amíg ellenállást nem érez, majd egyetlen határozott mozdulattal. Ne rántsa ki a zsinórt a végéig, és ne engedje el, hanem kézzel vezesse vissza. Az elektromos indítót néhány másodpercig forgassa, tartson szünetet, és próbálja újra.
- Amikor a motor jár, tolja vissza a szivatót fokozatosan, ahogy a fordulatszám kiegyenlítődik. Ha túl gyorsan tolja vissza, leáll. Ha túl sokáig hagyja kint, elárasztja a gyertyát.
- Néhány másodperc múlva a motor hátuljából jönnie kell a hűtővíz ellenőrző sugarának. Ha nincs, állítsa le a motort, és ne járó motornál keresse az okát.
- Hagyja a motort egy kicsit üresben járni, hogy bemelegedjen. Csak ezután jöhetnek a kötelek és a sebességváltás.
Motorláb, sebességek és hullámzás hajózás közben
Vitorlázás közben a motor ki van kapcsolva és fel van húzva, mert leengedve fékezi a jachtot. A vitorlák levétele előtt engedje le, és indítsa be üresben, mert ha nem indul, még mindig megvannak a vitorlái és az ideje.
Sebességet csak alapjáraton váltson, mert az előre- és hátramenet közötti váltás gázadás mellett tönkreteszi a hajtóművet. A kis külmotor hátramenete gyengén fékez, egy nyolc emberrel teli vitorlás pedig nem könnyű, ezért a motoros kikötői manővereknél fékezzen korábban, mint gondolná.
Hullámzásban a propeller kiugrik a vízből, levegőt kap, és a fordulatszám ugrál. Ez a propeller légszívása, amelyet a köznyelv gyakran kavitációval kever össze, a motor pedig ép. Vegyen vissza a gázból, kérje a legénységet a farra, és hajózzon szögben a hullámokhoz.
Vészleállító zsinór, fürdés és tankolás
A vészleállító zsinór mindig a csuklón vagy a mentőmellényen van, nem a kapcsoló melletti kampón „biztos, ami biztos” alapon. Ha a vízbe esik, a motor leáll, és a jacht nem megy el Ön nélkül. Járó motor mellett senki sem megy a vízbe, ezért fürdés előtt állítsa le, vegye ki a vészleállítót, és tegye a kulcsot a zsebébe.
A stégen tankoljon, leállított és kihűlt motorral, a hordozható tankot pedig a kokpitból a stégre teszi ki. A tartalék kannát zárva, szellőző ülés alatti tárolórekeszben szállítsa, soha ne abban a kabinban, ahol alszanak. A kiömlött üzemanyagot azonnal törölje fel, hogy ne folyjon a tóba. Az olyan kifejezéseket, mint a tükörlemez vagy az ülés alatti tárolórekesz, a jacht részeiről szóló szószedet magyarázza el.
A leggyakoribb hibák és teendők
| Tünet | Valószínű ok | Teendő |
|---|---|---|
| A berántó zsinórja beakad, vagy az elektromos indító nem forgat | Sebességben van | Kart üresbe, próbálja újra |
| Forog, de nem indul, nem érezni benzinszagot | Nincs bedugva a vészleállító, zárva a szellőzőcsavar vagy a csap, kicsatlakozott cső, üres tank | Vészleállító a kapcsolóba, szellőzőcsavar nyitva, gyorscsatlakozó benyomva, pumpagömb keményre, ellenőrizze az üzemanyagot |
| Forog, de nem indul, érezni benzinszagot | Elárasztott gyertya: túl sokáig volt kint a szivató, vagy sok húzás szivatóval | Szivató betolva, kevés gáz, néhány húzás; ha semmi: néhány perc szünet és újra |
| Beindul, majd üresben rövidesen leáll | Túl korán tolta vissza a szivatót, vagy zárva a szellőzőcsavar | Indítsa szivatóval, és fokozatosan tolja vissza; nyissa ki a szellőzőcsavart, pumpálja a gömböt |
| Jár, de nincs vízsugár | Eldugult a vízbeszívó nyílás vagy az ellenőrző nyílás | Azonnal állítsa le, tisztítsa meg a beszívót, piszkálja ki a nyílást, hagyja kihűlni; ha továbbra sincs: hívja a bérbeadót |
| Magas fordulatszám, kis sebesség, rezgés | Hínár vagy kötél a propelleren; hullámzásban a propeller levegőt kap | Stop, vészleállító kivéve, motorláb fel, tisztítsa meg a propellert; hullámzásban vegyen vissza a gázból, legénység a farra |
| Rángat, füstöl, gázadásra leáll, a pumpagömb kemény | Víz vagy régi üzemanyag, piszkos szűrő | Ne töltsön utána semmit, jegyezze fel a tüneteket, hívja a bérbeadót |
| A motor hátramenetben felemelkedik | Nincs rögzítve a motorláb | Üres, rögzítse a reteszt, csak utána hátramenet |
A táblázat azt fedi le, amit maga is megoldhat a vízen. Minden másnál hívja a bérbeadót, mielőtt bármit is lecsavarna, mert az önálló javításokból eredő károkat a kaucióból számolják el. Motor nélkül a tó közepén még mindig megvannak a vitorlái, ha pedig a szél a part vagy a hajózóút felé sodorja, dobja ki a horgonyt kötélen, és csak utána telefonáljon. Hogy hogyan hívhat segítséget a Mazúri-tóvidéken, azt még a kikötőben nézze meg. Az adott hajó motorteljesítménye és tankmérete a jacht adatlapján szerepel, a mazúri vitorlások között.
Gyakori kérdések
Miben különbözik a kétütemű és a négyütemű motor kezelése? A kétütemű benzin és olaj keverékét égeti a bérbeadó által megadott arányban, tiszta benzinnel pedig besül. A négyütemű tiszta benzint éget, az olaja külön van. Mielőtt a kannából utántölt, győződjön meg róla, melyik típus van a hajón.
Mit tegyen, ha a külmotor reggel nem indul? Sorban ellenőrizze a szivatót, az üres állást, a bedugott vészleállítót, a nyitott szellőzőcsavart és a kemény pumpagömböt. Ha benzinszagot érez, a gyertya elárasztódott. Tolja vissza a szivatót, adjon egy kis gázt, és húzza meg néhányszor, ha pedig néhány perc szünet után sem indul, hívja a bérbeadót.
Mit tegyen, ha elveszíti a vészleállító zsinórt? Ha a vége nincs a kapcsolóban, a motor nem indul, ezért átvételkor kérdezzen rá a tartalékra. Ha nincs, ne próbálja kiiktatni a kapcsolót, hanem hívja a bérbeadót.
Borítókép: NaCzarter.pl
