A NaCzarter csapata
· Frissítve
Lehet stressz nélkül manőverezni a kikötőben?
Lehet. A kikötői manőverek egész titka a hullámtörő előtt elkészített terv, a lehető legkisebb sebesség és egy legénység, amely már azelőtt ismeri a feladatait, hogy a jacht a stégek közé érne. Semmi több. A vitorlákkal a tanfolyam után szinte mindenki elboldogul. A feszültség a kikötőben jön, mert szűk a hely, fúj a szél, a stégről pedig fagyizó nyaralók nézik. 25 évnyi jachtátadás után több ezer beállást láttam, és egyet biztosan tudok: a jó manőver unalmas. Lassú, csendes és kiabálás nélküli.
Ha még csak most tervezi az első hajóútját, előbb olvassa el az első jachtbérlésről szóló útmutatót. Itt pedig lépésről lépésre a motoros be- és kifutással foglalkozunk.
1. lépés: terv a hullámtörő előtt, nem a boxban
A kezdők leggyakoribb hibája egyáltalán nem a boxban történik. Egy pillanattal korábban történik, amikor a jacht terv nélkül fut be a kikötőbe. Mielőtt elhalad a hullámtörő mellett, lassítson, és válaszoljon magának három kérdésre.
- Honnan fúj a szél? Nézze a zászlókat, a vizet és azt, hogyan állnak a többi jachtok.
- Hol van szabad hely, és merről közelíti meg?
- Melyik oldalával áll be, és farral vagy orral megy be?
A döntést a befutás előtt hozza meg. A boxban már késő gondolkodni, ott csak végrehajtja a tervet. Ha messziről nem lát helyet, haladjon el lassan a stégek mentén, nézze meg a kikötőt, és csak utána közelítsen. Senki sem méri az időt.
2. lépés: „olyan lassan, amennyire lehet, olyan gyorsan, amennyire kell”
Régi szabály, és mindig működik. A manőverezési sebesség az a legkisebb sebesség, amelynél a jacht még engedelmeskedik a kormánynak. A lassú azt jelenti: van ideje reagálni, korrigálni, nyugodtan szólni a legénységnek. És ha ekkora sebességnél fenderrel hozzáér a stéghez, nem történt semmi. Szó szerint semmi.
Egyszer végignéztem, ahogy egy kormányos félgázzal ment be a boxba, mert „hajtotta a szél”. A szomszéd hajó oldalán fékezett le. Ugyanez a manőver alapjáraton egy fender könnyű érintésével és egy kézfogással végződött volna a stégen. A gázt rövid impulzusokban használja, csak akkor, amikor kormányozhatóságra van szüksége. Nem folyamatosan.
3. lépés: a legénység tudja, mit csinál, mielőtt befutnak
Az eligazítás egy percig tart, és szabad vízen tartják, nem a kikötő bejáratánál. A fenderek azon az oldalon lógnak, amelyikkel beállnak. A kikötőkötelek az orrnál és a farnál rendezve, átadásra készen. Mindenkinek egy feladata van, és tudja, mi az. Egy ember az orrkötélnél, egy másik a farkötélnél, ennyi elég.
És a legfontosabb: senki sem ugrik a stégre. Soha. A kötelet átadják a stégen álló embernek, vagy nyugodtan kiszállnak a jachtról, amikor az oldala már a stégnél áll. A mozgó jachtról a deszkákra ugrani a legegyszerűbb út a sérüléshez az egész hajóúton. Ha pedig a kötél a stégre kerül, elég rendesen rögzíteni: hogy hogyan, azt a bikáról szóló cikkben mutatjuk meg.
4. lépés: a szél irányít, Ön kihasználja
A mazúri bérelt jacht könnyű. A szél gyorsabban sodorja oldalra, mint azt a megérzés súgja, az orr pedig a szél felé fordul, mielőtt reagálni tudna. Ne harcoljon ellene, inkább használja ki. Ha választhat, széllel szemben közelítsen: ilyenkor a szél ingyen fékezi, és gyakran elég levenni a gázt, hogy a jacht magától ott álljon meg, ahol szeretné. A hátszélben való beállás olyan, mint fék nélkül lejtőn lefelé gurulni. Hagyja későbbre, amikor már gyakorlottabb.
5. lépés: hátramenet és propellerhatás
A propeller hátramenetben nemcsak fékez. Oldalra is húzza a farat, egy adott jachton mindig ugyanabba az irányba. Ezt hívják propellerhatásnak, és minden jachton kicsit másképp működik. Ezért a bérlés első napján, nyugodt vízen végezzen el egy egyszerű tesztet: állítsa meg a jachtot, kapcsoljon hátramenetbe, és figyelje, merre megy a far. Ettől kezdve tudja, és építhet rá. Azzal az oldallal álljon be, amely felé a propeller a farat húzza, és a hátramenet magától a stéghez tolja. A propellerhatással harcolni vesztes ügy. Együttműködni vele ingyen segítség minden beállásnál.
A boxban: cölöp vagy mooring, soha nem saját horgony
A mazúri kikötőkben merőlegesen áll a stégre, cölöpökön vagy mooringon. A cölöpök a stég előtti oszlopok: a kötelet befutáskor menet közben teszi rájuk, aszerint, hogy farral vagy orral áll be. A mooring a fenékről felhúzott kötél: a farnál, a stég mellett csáklyával kapja el, és végigviszi az orrig. A kikötőben nem dob saját horgonyt. A horgony a vad horgonyzóhelyekre való, amelyekről a horgonyzási útmutatóban írunk.
Farral vagy orral álljon be? Ahogy kényelmesebb, és ahogy a box áll. Pontosan ugyanannyi helyet foglal el. Farral könnyebb kiszállni a stégre, orral nyugodtabb a kokpit. A teljes farral való beállást külön cikkben írtuk le: kikötés farral a stéghez lépésről lépésre.
Kifutás a kikötőből: ugyanaz a terv, fordított sorrend
A kifutást ugyanúgy tervezi, mint a befutást: honnan fúj a szél, merre akarja fordítani a jachtot, ki mit csinál. A köteleket sorban oldja el, nem mind egyszerre. Az utolsó az marad, amelyik a jachtot széllel szemben tartja, mert az dolgozik a legvégéig. Ha túl korán oldja el, a szél a szomszédra fordítja az orrot, még mielőtt elindulna. Ha minden kész, határozottan induljon el, egyetlen folyamatos mozdulattal, a gáz rángatása nélkül. Egy pillanatra nagyobb fordulatszám, hogy a jacht elinduljon, aztán vissza alapjáratra.
Nem sikerült a megközelítés? Egy kör, és újra
A legjobb manőver, amit tavaly láttam, egy megszakított megközelítés volt. A kormányos látta, hogy a szél a szomszéd jachtra sodorja, nyugodtan gázt adott, kiment a szabad vízre, tett egy kört, és másodszorra, ezúttal tisztán, beállt. Senki sem nevetett. Néhány öreg róka elismerően bólintott.
A megszakított megközelítés profizmus, nem szégyen. A legrosszabb, amit tehet, ha erőlteti a rossz megközelítést, mert „már elkezdődött”. A szabad vízen a világ összes ideje az Öné. A boxban másodpercei vannak. Egyszerű a választás.
Puska: öt lépés
| Lépés | Mit csinál | Gyakori hiba |
|---|---|---|
| Terv | Döntés a helyről, az oldalról és a megközelítés irányáról a hullámtörő előtt | Rögtönzött befutás és helykeresés az utolsó pillanatban |
| Sebesség | Alapjárat, a legkisebb sebesség, amelynél a jacht engedelmeskedik a kormánynak | Félgáz, „mert hajt a szél”, és fékezés a stégen |
| Legénység | Fenderek a megfelelő oldalon, rendezett kötelek, mindenki ismeri a feladatát | Kiabálás az utolsó pillanatban és ugrálás a stégre |
| Beállás | Széllel szembeni megközelítés, rövid gázimpulzusok, a kötél átadása a stégre | Harc a széllel és a propellerhatással ahelyett, hogy kihasználná őket |
| Kifutás | A kötelek sorban, utolsóként a szél felőli marad, határozott elindulás | Minden kötél egyszerre elengedve és sodródás a szomszédra |
Gyakori kérdések
Mi a teendő, ha erős oldalszél fúj? Közelítsen tartalékkal a szél felőli oldalon, és hagyja, hogy a szél maga tolja a jachtot a helyére. Ha a kikötő választást kínál, olyan boxot válasszon, amelyet széllel szemben közelíthet meg. Ha pedig tényleg erősen fúj, kérjen segítséget valakitől a stégen. A Mazúri-tóvidéken ez teljesen normális, mi is így teszünk.
Orral vagy farral álljon be? Ahogy kényelmesebb, és ahogy a box áll. A stégre merőlegesen pontosan ugyanannyi hajó fér el, függetlenül attól, hogy farral vagy orral állnak. Farral kényelmesebb kiszállni a partra, orral néha könnyebb széllel szemben közelíteni.
Mi a teendő, ha a kikötőben leáll a motor? Semmi hirtelen. A jacht manőverezési sebességnél lassan sodródik, van ideje. Tegye ki a fendereket, készítse elő a kötelet, és adja át a stégre, tegye fel egy cölöpre, vagy adja oda valakinek a szomszéd jachton. A motorral később foglalkozik. A pánik többet ront, mint a leállt motor.
Gyakorolja a manővereket az első kikötői befutás előtt? Igen. Az első napon menjen ki nyugodt vízre, és végezzen néhány megközelítést egy bójához vagy szabad stéghez. Ellenőrizze a hátramenetet, a propellerhatást és a jachtja fékútját. Egy kis gyakorlás az egész hajóútra idegeket spórol.
Borítókép: Ludwig Schneider — CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
