Farral a stéghez kikötés lépésről lépésre: útmutató kezdőknek

Farral a stéghez kikötés a Mazúri-tóvidéken: így csinálja lépésről lépésre

A farral történő kikötés (az ún. mediterrán kikötés, a Mazúri-tóvidéken egyszerűen „farral a stéghez”) azt jelenti, hogy a jacht a farával közelít a stéghez, az orrát pedig a parttól távol tartja, leggyakrabban kikötőcölöpök (dalby) vagy mooringkötél (muring) segítségével (saját horgonyt csak vad helyeken dob), majd két farkötelet ad át a stégre. Szűk kikötőkben így kötnek ki, mert a stégre merőlegesen több hajó fér el, mint oldalt kikötve. Ijesztően hangzik, de néhány próbálkozás kérdése. Az alábbiakban elemeire bontom, hogy egy kezdő is átlássa.

Mikor kötnek ki egyáltalán farral

A főszezon csúcsán, amikor a kikötők zsúfolásig megtelnek, a kikötőmester a hajókat merőlegesen állítja a stéghez, mert így sokkal több fér el, mint oldalt kikötve. Egy dologra azonban figyeljen: merőlegesen ugyanannyi hajó fér el, akár orral, akár farral állnak. A farral való beállásnak más oka van. Először is kényelmesebb kiszállni a partra. Egy lépés a tükörről a stégre, és már a kikötőben van. Orral a korláton keresztül kellene átmásznia. Másodszor könnyebb kézben tartani a jachtot, mert az orrot a cölöpök vagy a mooringkötél tartják, és elhúzzák a parttól. Ezért Giżyckóban, Mikołajkiban vagy Węgorzewóban júliusban és augusztusban a kikötőmestertől leggyakrabban azt hallja: „farral jöjjön be”. Arról, hogy a csúcsszezonban egyáltalán hol talál helyet, külön írtunk: hol kössön ki a főszezonban a Mazúri-tóvidéken.

Mi tartja az orrot távol a stégtől: cölöpök, mooring, ritkábban saját horgony

A Mazúri-tóvidéken az orrot szinte mindig cölöp vagy mooringkötél tartja távol a stégtől. Saját horgonyt normál kikötőben nem dobnak. Mielőtt közelít, nézze meg, mi van az adott kikötőben, mert ettől függ az egész manőver.

Cölöpök (dalby). Ez az első számú módszer a Mazúri-tóvidéken. A dalby a mederbe vert cölöpök, kicsivel a stég előtt. Farral beáll a két cölöp közötti helyre, az orrköteleket a cölöpökre veti (ezek tartják az orrot távol a stégtől), a farat pedig a stéghez köti. Saját horgony nem kell, a cölöpök elvégzik az egész munkát, és mereven tartják az orrot. A giżyckói Port Royal marinában pontosan így kötnek ki.

Mooring (muring). A mooring a mederben fekvő kötél, amelynek egyik vége a stégnél van rögzítve, a másik egy súlyhoz vagy a fenéken nyugvó lánchoz. Figyelem, mert a kezdők itt tévednek el a leggyakrabban. Amikor farral beállt, a mooringkötelet csáklyával a stégnél fogja meg, vagyis a far felől, ott, ahol ki van kötve. Ezután a kötéllel gyorsan végigmegy a fedélzeten az orrig, és rögzíti az orrbikán. Ekkor a mooring elhúzza az orrot a stégtől, pontosan úgy, mint a cölöp, csak lágyabban. Ne próbálja az orrból elkapni a mooringot, mert a mederben fekszik, és az orrból semmilyen csáklyával nem éri el. A far felől, a stégnél kapja el, és viszi előre.

Saját horgony (csak vad helyen). Vad zugban, cölöpök és mooring nélkül az orrot saját horgonnyal tarthatja, amelyet közelítés közben az orrból dob ki. Ez a legnehezebb változat, és cölöpös vagy mooringos kikötőben nem alkalmazza. Lent külön leírom. Magáról a horgonydobásról és a horgonyon állásról is van útmutatónk: horgonyzás jachttal a Mazúri-tóvidéken.

A mazúri valóság: a kiépített marinákban, mint Giżycko, Mikołajki vagy az Ekomarina Węgorzewo, szinte mindig vannak cölöpök vagy mooringok (ritkábban úszó Y-pallók, amelyek mindkét oldalról tartják a hajót). Saját horgonyt farral beállva inkább vad öblökben dob, mint kikötőben.

Közelítés lépésről lépésre

A leggyakoribb mazúri esetet írom le, vagyis a cölöpöket vagy a mooringot. A saját horgonyos változat lejjebb található.

Először megfigyelés. Mielőtt beáll, nézze meg, honnan fúj a szél, és hogyan állnak a szomszédok. Válasszon egy rést, cölöpöknél pedig egy konkrét helyet két cölöp között. Jelölje ki magának, hová kerüljön a far. Készítse elő a farköteleket a tükör mindkét sarkán, az orrköteleket a cölöpökre vetéshez, a csáklyát tartsa kéznél a mooring esetére, a fendereket tegye ki az oldalakra. Ossza el a szerepeket a legénységben: egy ember az orrban az orrkötelekkel és a csáklyával, egy vagy kettő a farban a kötelekkel.

Aztán jön a közelítés. A jachtot orral a stégtől elfordítva, a kiválasztott réssel szemben állítja be. Megáll, hátramenetbe kapcsol, és lassan, egyenesen a helyre kezd tolatni. A hátramenet a legnehezebb rész, mert hátramenetben a jacht fara oldalra csúszik (csavarhatás, az ún. prop walk), a kormány pedig kis sebességnél gyengén fog. Ezért tolasson kis, de határozott sebességgel, hogy a kormánylapát megfogja a vizet.

A csavarhatást fordítsa a maga javára. Próbálja ki nyílt vízen, és nézze meg, melyik irányba viszi a jacht a farát hátramenetben. Aztán úgy válassza meg a közelítés oldalát, hogy a prop walk segítsen a farat a helyére vinni. Ha pedig manőver közben oldalra akarja lökni a farat, ne csak a kormányra számítson, mert hátramenetben szinte nem hat. Az igazi eszköz egy rövid előremeneti impulzus kitérített kormánnyal: a csavar vízsugara oldalra löki a farat, aztán ismét hátramenetbe kapcsol.

Az orrot távol tartja a stégtől, amint a far eléri a partot. Cölöpöknél az orrban álló ember mindkét oldalon a cölöpökre veti az orrköteleket, még mielőtt a far a stéghez érne. Mooringnál farral a stéghez ér, csáklyával elkapja a mooringkötelet a stégnél, végigviszi a fedélzeten az orrig, és rögzíti az orrbikán. Mindkét esetben ugyanaz a cél: az orrot el kell húzni a parttól, mielőtt a farral foglalkozna.

Végül átadja a farköteleket. Amikor a tükör egy-két méterre van a stégtől, a farban álló ember átadja vagy átdobja a kötelet a stégen álló személynek (vagy maga lép ki, ha közel van). Minden kötelet a stég bikájához vezessen, kicsit kifelé a tükör saját sarkától. Így a kettő lapos V-t alkot, szét vannak terítve, és megakadályozzák a far oldalirányú himbálózását. Nagyon szűk helyen keresztbe is vezetheti őket, vagyis a bal sarkot a jobb bikához és fordítva. Rögzíti mindkét farkötelet, aztán meghúzza a cölöpökön lévő orrköteleket vagy a mooringot úgy, hogy a jacht terpeszben álljon: a feszes orr előre húz, a feszes farkötelek a farat húzzák, a hajó közöttük lóg, és nem ütődik a stéghez. Hogy hogyan kössön hibátlanul a bikára, itt írtuk le: bika: mi ez, és hogyan kössön ki.

Végül egy figyelmeztetés. Hátramenetben és induláskor ügyeljen, hogy a laza farkötél, a horgonykötél vagy valaki más mooringja ne kerüljön a tükör alá, a csavarba. Különösen, amikor gázt ad. Előbb húzza be a kötelek lazaságát, csak utána manőverezzen.

Változat: saját horgony vad zugban

Ezt csak ott csinálja, ahol nincsenek cölöpök és mooring, például felszereletlen vad stégnél vagy horgonyon egy öbölben. Cölöpös vagy mooringos kikötőben nem dob saját horgonyt, mert csak rendetlenséget csinál a mederben, és beleakad mások köteleibe.

A horgonyt korán dobja ki. Akkor, amikor az orr és az egész hajó még messze van, nagyjából két hajótesthossznyira attól a helytől, ahol a farnak állnia kell (a sekély Mazúri-tóvidéken nincs értelme messzebbre menni). Aztán tolat és ereszti a kötelet, hogy a horgony beássa magát a mederbe, mielőtt a far eléri a stéget. A kiengedett kötél nagyjából a vízmélység három-ötszöröse legyen, a sekély Mazúri-tóvidéken ez általában tizenegynéhány méter. Mielőtt a farral a stéghez ér, terhelje meg enyhén a horgonyt, vagyis adjon egy kis hátramenetet feszes kötéllel, és ellenőrizze, hogy tart-e. Csak ezután adja át a farköteleket. A manőver többi része ugyanaz, mint a cölöpöknél: két farkötél lapos V-ben, a végén pedig kiegyenlítés úgy, hogy a feszes horgonykötél az orrot, a farkötelek pedig a farat húzzák.

Szél és szomszédok

Ennél a manővernél a szél a fő tényező, és attól függően hat másképp, hogy honnan fúj. Érdemes három esetet megkülönböztetni.

Oldalról, sodró szél. Ez a fő ellenség. Ha oldalról fúj, a jacht a szomszédra sodródik, mielőtt átadná a köteleket. Tanács: kis szélkorrekcióval jöjjön be, vagyis a farral célozzon kissé szél felé, hogy a sodródás pontosan a helyére vigye. Ilyenkor tolasson egy kicsit gyorsabban, hogy a kormánynak legyen ereje, és a szél ne tudja elfújni. Ha erősen fúj, ne szégyellje egy pillanatra megemelni a fordulatszámot, hogy megfogja az irányt.

Orr felől, a stéghez nyomó szél. Könnyebb eset, mert a szél magától a stéghez nyomja. Jöjjön be lassabban a szokásosnál, és vigyázzon, hogy a farral ne ütközzön a partnak. A kötelek azonnal legyenek készen, hogy lefékezze a közelítést, mielőtt a tükör a stéghez koccan.

Far felől, a stégtől eltoló szél. A legnehezebb. A szél eltolja az orrot a stégtől, így az orr szél alá esik. Itt a cölöpök vagy a mooring mentik meg, amelyek tartják az orrot. Tolasson nagyobb erővel, a farköteleket pedig tartsa készen az azonnali átadásra, különben az orr oldalra szökik, mielőtt ki tudna kötni.

A szomszédok a másik kérdés. Legyenek fenderek mindkét oldalon, ne csak az egyiken. Ha látja, hogy valaki más hajójára sodródik, jobb kiállni, tenni egy kört, és újra próbálkozni, mint erőszakkal bepréselődni, és két hajó gélbevonatát összekarcolni. A második próbálkozásért senki sem fogja megítélni. A szomszéd behorpadt korlátjáért viszont igen.

Jó gyakorlat: ha vannak emberek a kikötőben, kérjen meg valakit a stégen, hogy vegye át a kötelet. A kikötőmester vagy a szomszéd általában segít. Ez teljesen megszokott, minden mazúri kikötőben így kötnek ki.

A kezdők leggyakoribb hibái

Saját horgony dobása cölöpös kikötőben. Klasszikus hiba. Ha vannak cölöpök vagy mooring, használja azokat. A saját horgony a kikötőben csak útban van, és a karmára szedi mások köteleit.

A mooring elkapása az orrból. A mooring a mederben fekszik, és az orrból semmilyen csáklyával nem éri el. A far felől, a stégnél kapja el, és csak utána viszi az orrhoz.

Túl lassú hátramenet. Az emberek félnek a sebességtől, és olyan lassan tolatnak, hogy a kormány nem hat, a jacht pedig azt csinál, amit akar. Paradox módon egy kicsit nagyobb sebesség több irányítást ad.

Laza kötél a csavar alatt. Mielőtt gázt ad, húzza be a kötelek lazaságát, és figyeljen a horgonykötélre és mások mooringjára, hogy semmi ne kerüljön a tükör alá, a csavarba.

A szerepek elosztásának hiánya. Ha a fedélzeten mindenki mindent és semmit sem csinál, a manőver szétesik. Előre beszéljék meg: ki van az orrban, ki a farköteleknél, ki kormányoz.

Pánik sodródáskor. Amikor a szél elsodorja a jachtot, a kezdők megdermednek. Jobb kiállni és másodszor is nekifutni, mint egy helyben maradni és nézni, ahogy a szomszédra sodródik.

Gyakori kérdések

Miért farral kötnek ki, és nem orral? Nem a helyről van szó, mert a stégre merőlegesen ugyanannyi hajó fér el, akár orral, akár farral állnak. Azért állnak be farral, mert a tükörről kényelmesebb kiszállni a partra, és a jacht jobban kézben tartható, mert az orrot cölöpök vagy mooring tartják, és elhúzzák a parttól.

Mi tartja az orrot távol a stégtől a Mazúri-tóvidéken? Szinte mindig cölöpök vagy mooring. A cölöpök (dalby) a stég előtti oszlopok, amelyekre az orrköteleket veti. A mooring a mederben fekvő kötél, amelyet csáklyával a stégnél kap el, és az orrhoz visz. Saját horgonyt csak cölöpök és mooring nélküli vad helyeken dob, mert normál kikötőben fölösleges, és zavarja a szomszédokat.

Hogyan kapja el a mooringot farral kikötéskor? A mooring a mederben fekszik, és egyik vége a stégnél van rögzítve. Farral beáll, csáklyával a far felől kapja el, pontosan ott, ahol a stéghez van kötve. Ezután a kötéllel végigmegy a fedélzeten az orrig, és rögzíti az orrbikán. Ne próbálja az orrból elkapni a mooringot, mert a mederben fekszik, és elölről nem éri el.

Mikor dobja ki a saját horgonyt, ha nincsenek cölöpök és mooring? Korán. Akkor dobja ki, amikor a hajó még messze van, nagyjából két hajótesthossznyira attól a helytől, ahol a farnak állnia kell. Aztán tolat és ereszti a kötelet, hogy a horgony beássa magát a mederbe, mielőtt a far eléri a stéget. Mielőtt átadja a köteleket, adjon egy kis hátramenetet feszes kötéllel, és ellenőrizze, hogy a horgony tart-e. Cölöpös vagy mooringos kikötőben ezt nem csinálja.

Mit tegyen, ha oldalról fúj a szél? A farral célozzon kissé szél felé, hogy a sodródás pontosan a helyére vigye, és tolasson egy kicsit gyorsabban, hogy a kormánynak legyen ereje. Ha ennek ellenére a szomszédra sodródik, álljon ki, és jöjjön be újra, ahelyett hogy erőszakkal bepréselődne. Ha a szél a far felől fúj, és eltolja a stégtől, támaszkodjon a cölöpökre vagy a mooringra, amelyek az orrot tartják, és a farköteleket tartsa készen az azonnali átadásra.

Nehéz-e a farral kikötés egy kezdőnek? Eleinte igen, mert a hátramenet és a sodró szél érzéket igényel. De néhány próbálkozás kérdése. Ossza el a szerepeket a legénységben, legyenek fenderek mindkét oldalon, és ne féljen a második nekifutástól. Néhány beállás után vérré válik.

Borítókép: NaCzarter.pl