Les types de voiles d'un yacht : grand-voile, foc, génois et spinnaker en location

Combien de voiles a un yacht de location et comment s'appellent-elles

Le voilier de location typique en Mazurie est un sloop, c'est-à-dire un bateau à un seul mât, avec une grand-voile et une seule voile d'avant. Derrière le mât se trouve la grand-voile, devant le mât le foc ou le génois, plus grand que lui. Pour les allures portantes, on utilise le gennaker et le spinnaker, mais en location ils sont généralement absents. Sur l'eau, savoir prendre un ris dans la grand-voile et enrouler le foc sur son enrouleur sert davantage que le vocabulaire.

La grand-voile : voile principale et ses parties

La grand-voile est la voile située derrière le mât, tendue entre le mât et la bôme. Son bord avant, le guindant, s'engage dans la gorge du mât ou y coulisse sur des coulisseaux. Le bord inférieur, le long de la bôme, est la bordure. Le bord arrière est la chute, dite aussi bord libre, car elle n'a aucun appui et travaille le plus. Pour qu'elle ne batte pas, elle est munie de goussets pour les lattes, c'est-à-dire des baguettes plates et souples en composite qui maintiennent le profil.

Les angles sont les points. Le point de drisse monte en haut avec la drisse, le point d'amure se trouve près du mât, au pied de la bôme, et le point d'écoute à l'extrémité de la bôme, son nock. Si pied et nock de bôme sont pour vous des mots nouveaux, consultez notre lexique des noms des parties d'un yacht.

Prendre un ris, c'est réduire la surface de la voile. Sur la grand-voile, vous affalez la voile jusqu'au ris suivant et accrochez le nouveau point d'amure au crochet près du mât. Ensuite, vous reprenez la bosse de ris, qui ramène le nouveau point d'écoute vers la bôme, et vous attachez la toile en excès avec des garcettes ou la laissez dans les lazy-jacks. Sur les yachts de location, on prend les ris au pied du mât ou depuis le cockpit, si les drisses et les bosses de ris y sont renvoyées.

Les lazy-jacks sont une toile d'araignée de fines manœuvres allant du mât à la bôme. Quand vous affalez la grand-voile, la voile se pose sur la bôme au lieu de tomber dans le cockpit et par-dessus bord, ce qui facilite beaucoup la vie d'un équipage de deux. En hissant la grand-voile, tenez la proue exactement face au vent, sinon les lattes accrocheront les bras des lazy-jacks.

Le foc, le génois et le foc sur enrouleur

Le foc et le génois sont des voiles d'avant. Ils sont établis sur l'étai, un câble d'acier allant du haut du mât à la proue. Le foc tient dans le triangle formé par l'étai, le mât et le pont, et sa chute n'atteint pas le mât. Le génois est plus grand et déborde en arrière du mât, les marins parlent de recouvrement, et ses écoutes passent à l'extérieur des haubans. Par vent faible, le génois donne nettement plus de puissance. Par vent fort, il devient lourd à manœuvrer et ralentit le virement de bord, car beaucoup de toile doit passer devant le mât vers l'autre bord et a tendance à s'accrocher aux extrémités des barres de flèche ou aux haubans.

Sur la plupart des yachts de location, la voile d'avant est montée sur enrouleur. Le foc sur enrouleur est un foc ou un génois enroulé autour d'un profil qui tourne autour de l'étai. Vous le déroulez avec l'écoute et l'enroulez avec la bosse d'enrouleur depuis le cockpit, sans aller à l'avant. On peut aussi l'enrouler partiellement, ce qui fait office de ris, même si le profil devient alors creux et que le yacht remonte moins bien au vent. Enroulez entièrement le foc avant d'entrer au port, avant les manœuvres au moteur et pour la nuit. Quand le vent forcit, réduisez les deux voiles petit à petit, pour que le yacht garde son équilibre.

Spinnaker et gennaker pour les allures portantes

Aux allures les plus portantes, c'est-à-dire au vent arrière et au grand largue appuyé, le foc se retrouve déventé par la grand-voile et cesse de travailler. Le spinnaker est une grande voile symétrique, en forme de ballon, en nylon léger. On l'établit sur sa propre drisse, et un tangon repousse l'un de ses points au vent. Le gennaker est son cousin asymétrique, plus simple. Son point d'amure se fixe à la proue ou sur un court bout-dehors, sans tangon, et la voile travaille comme un très grand génois bien creux.

En location, ces deux voiles sont en règle générale absentes. Le loueur risque une voile et un gréement coûteux, l'équipage en première croisière risque ses doigts et une bosse due au tangon. Un spinnaker tombé à l'eau devient un sac qui freine le yacht et qu'on a du mal à récupérer. En Mazurie, le vent tourne entre les îles et l'itinéraire change sans cesse de direction. La plupart des équipages naviguent donc au portant sous grand-voile et foc, parfois avec le foc établi « en ciseaux », c'est-à-dire du bord opposé à la grand-voile.

Les voiles de tempête : tourmentin et voile de cape

Le tourmentin est une petite voile d'avant en dacron épais et fortement renforcé, souvent orange pour être visible dans les vagues. La voile de cape remplace la grand-voile. Elle a une petite surface, s'établit sans bôme, et ses écoutes vont directement sur le pont. Ces deux voiles s'emportent en mer ; en Mazurie, vous les croiserez rarement, et sur un yacht de location pratiquement jamais. Leur rôle est repris par les ris de la grand-voile et par le foc sur enrouleur réduit à la taille d'un mouchoir. Si le vent souffle au point que vous pensez aux voiles de tempête, vous restez au port.

En quoi sont faites les voiles et quels sont les gréements

Les voiles de location sont taillées en dacron, un tissu polyester. Il est bon marché et résistant, et supporte d'être plié n'importe comment par les équipages successifs. Avec le temps, il s'étire et perd son profil, si bien qu'un vieux dacron remonte moins bien au vent. Les laminés, c'est-à-dire des couches collées de film et de fibres d'aramide ou de carbone, gardent bien mieux leur forme et sont plus légers ; c'est pourquoi on en fait les voiles de régate. En revanche, ils supportent mal le pliage, le faseyement et le soleil. Si votre yacht a des voiles fatiguées, ne vous battez pas avec elles pour le dernier degré de cap. Réglez-les correctement en suivant les bases du réglage des voiles et naviguez.

La disposition des mâts et des voiles s'appelle le gréement. Le sloop, c'est-à-dire un mât, une grand-voile et une voile d'avant, est la norme en Mazurie et parmi les voiliers de croisière dans le monde. Le cotre a lui aussi un seul mât, mais deux voiles d'avant, le foc et le clinfoc placé devant lui. Le ketch a deux mâts, avec un mât d'artimon plus bas, plus près de la poupe.

Quelle voile pour quoi

La colonne « en location » décrit le voilier de location typique de Mazurie, certaines unités pouvant être équipées autrement. L'équipement des différents voiliers en Mazurie, de l'enrouleur au moteur, se compare dans leurs descriptions.

Questions fréquentes

Quelle différence entre un foc et un génois ? Surtout la taille. Le foc s'arrête devant le mât, tandis que le génois déborde en arrière du mât, ce qui lui donne plus de puissance par vent faible.

Qu'est-ce qu'un foc sur enrouleur ? Une voile d'avant enroulée autour d'un profil rotatif sur l'étai, que vous déroulez et enroulez depuis le cockpit avec la bosse d'enrouleur. Partiellement enroulé, il fait office de ris.

Faut-il savoir établir un spinnaker en location ? Non. La plupart des yachts de location n'en ont pas, et au portant on navigue sous grand-voile et foc. Si le loueur fournit un gennaker, demandez à la prise en charge qu'on vous montre comment l'établir et l'affaler.

Quand prendre un ris dans la grand-voile ? Avant que ça devienne difficile. Si le yacht gîte fortement, lofe tout seul et que la barre tire, le ris est déjà en retard. Avec une prévision de vent fort, prenez le ris au port, car il est bien plus facile de larguer un ris sur l'eau que de le prendre dans un grain.

Photo de couverture : NaCzarter.pl