L'équipe NaCzarter
· Mis à jour
Quand prendre un ris ? Dès que vous y pensez pour la première fois
La règle est aussi vieille que la voile, et en 25 ans de location je ne lui ai jamais trouvé d'exception : prenez un ris dès que l'idée vous traverse l'esprit pour la première fois. Pas « dans dix minutes », pas « après ce bord », pas « si ça forcit encore ». Si vous avez pensé à prendre un ris, c'est que le vent est déjà à la limite. Et en Mazurie, cette limite peut se déplacer en quelques minutes, car le grain d'été arrive plus vite que vous n'aurez le temps de saisir la drisse de grand-voile.
La meilleure prise de ris est celle que personne ne voit, parce que vous l'avez faite encore au port ou sur une eau calme, à l'abri de la forêt. Un ris pris trop tôt se largue facilement. Un ris pris dans un grain, c'est une lutte contre la toile qui faseye, un pont gîté et vos propres nerfs.
Qu'est-ce qu'un ris, au juste
Un ris, c'est simplement une réduction de la surface de la voile. Une voile plus petite prend moins de vent, le bateau gîte moins, la barre devient plus légère et l'équipage cesse de rester assis au rappel, les jointures blanches. Sur un voilier de location mazurien typique, vous disposez de deux moyens : la prise de ris dans la grand-voile et l'enroulement du foc sur l'enrouleur. La grand-voile a généralement un ou deux ris, c'est-à-dire deux « étages » dont on peut la réduire.
Un point important pour les débutants : par vent fort, un bateau réduit ne va pas du tout moins vite. Il va plus vite et plus droit, car il ne se couche pas sur le flanc et ne lutte pas contre la barre. Au-delà d'un certain angle, la gîte n'est que pure perte : la coque freine, la barre ne tient plus le cap et les voiles ne travaillent de toute façon pas bien.
Comment prendre un ris dans la grand-voile
Selon le bateau, vous rencontrerez deux systèmes. Si vous ne savez pas lequel vous avez, demandez-le lors de la prise en charge du bateau. Sérieusement, cette seule question vous épargnera ensuite beaucoup de stress.
Les garcettes, le classique
L'ordre est toujours à peu près le même. Placez le bateau l'étrave près du lit du vent, le plus simplement au moteur à faible régime, pour que la grand-voile ne porte pas. Choquez la drisse de grand-voile et affalez la voile jusqu'à la hauteur de l'œillet de ris. Fixez le point d'amure à la bôme et reprenez la drisse. Ensuite seulement, reprenez et étarquez la bosse de ris du point d'écoute. Pour finir, rassemblez la toile libre et attachez-la avec les garcettes le long de la bôme. Les garcettes ne servent qu'à ranger la toile et ne supportent aucune charge : ne les serrez donc pas de force.
Le système de ris automatique
Certains bateaux disposent d'un système de ris automatique, où toute l'opération se fait avec des cordages depuis le cockpit ou à la manivelle près de la bôme. C'est pratique, car personne n'a besoin d'aller sur le roof. Le principe est le même : vous choquez la drisse, reprenez la bosse de ris, puis reprenez la drisse. Les systèmes diffèrent dans le détail d'un bateau à l'autre, donc, encore une fois : interrogez le loueur à la remise et, idéalement, prenez un ris d'essai le premier jour par vent faible.
L'enrouleur de foc : la réduction de voilure la plus simple
Sur les bateaux de location, le foc s'enroule presque toujours autour de l'étai. C'est le moyen le plus rapide de réduire la voilure : vous choquez l'écoute de foc, tirez la drosse de l'enrouleur et la voile s'enroule autour de l'étai. Vous pouvez en enrouler une partie ou la totalité. Un foc partiellement enroulé a un moins bon profil et tire moins, mais par vent fort ce n'est pas un problème, car vous avez de toute façon trop de puissance.
Une remarque : l'enrouleur incite à ne réduire qu'avec lui, puisque c'est l'affaire de deux secondes. Et c'est là qu'intervient la question de l'équilibre.
Équilibre : réduire la grand-voile ou le foc
Sous voiles, un bateau doit être légèrement ardent, c'est-à-dire avoir tendance à lofer doucement de lui-même. C'est sûr, car si l'on lâche la barre, le bateau se met face au vent et perd sa puissance. Le problème commence quand vous réduisez les voiles de façon déséquilibrée.
- Vous enroulez trop de foc et laissez la grand-voile pleine : le bateau devient très ardent, la barre dure, et il cherche à remonter au vent à chaque risée.
- Vous réduisez fortement la grand-voile et laissez le foc plein : le bateau devient mou, il s'écarte de lui-même du vent et il est difficile de le faire lofer. C'est la pire situation, car dans un grain, vous voulez pouvoir lofer rapidement pour couper la puissance.
Réduisez donc à peu près proportionnellement. L'ordre typique sur un bateau mazurien : d'abord le premier ris dans la grand-voile, puis le foc enroulé d'un tiers à la moitié, ensuite le deuxième ris et le foc enroulé davantage. Si le bateau continue à tirer sur la barre vers le vent, ajoutez un ris dans la grand-voile. S'il refuse de lofer, enroulez un peu le foc. Pour apprendre à sentir le bateau à la barre, consultez notre article sur le réglage des voiles pour débutants.
Combien de vent, combien de toile
Voici un tableau indicatif pour un voilier de location typique, avec un équipage peu ou moyennement expérimenté. Nous décrivons l'échelle et ce qu'elle donne sur un lac dans un article dédié à l'échelle de Beaufort sur un lac.
| Vent | Ce que vous faites avec les voiles |
|---|---|
| 1-3 Bf, léger à modéré | Pleine voilure. Bon moment pour s'entraîner tranquillement à prendre un ris. |
| 4 Bf, moutons sur les vagues | Équipage débutant : premier ris dans la grand-voile, foc légèrement enroulé. Équipage expérimenté : pleine voilure, mais ris prêt à être pris. |
| 5 Bf, le vent appuie nettement | Ris dans la grand-voile et foc partiellement enroulé pour tout le monde. Les débutants feraient mieux de rester au port. |
| 6 Bf, vent fort | Deuxième ris, foc très enroulé ou entièrement rentré. L'eau, seulement pour les équipages expérimentés. |
| 7 Bf et plus, grains | On affale, moteur, cap sur le port ou sur un endroit abrité. Personne n'a rien à prouver. |
Considérez cela comme un point de départ, pas comme une règle rigide. Aucun bateau n'est identique à un autre, aucun équipage non plus.
Quand affaler et passer au moteur
Il arrive un moment où prendre des ris n'a plus de sens. Si le bateau, même sous voilure réduite, se couche dans les risées, que la barre lutte contre vous et que l'équipage a peur, affalez ou enroulez tout et passez au moteur. Étrave face au vent et aux vagues, calmement, jusqu'à l'abri le plus proche. Sur un voilier mazurien, le moteur n'est pas une honte, c'est un équipement de sécurité.
Et le plus important, propre à la Mazurie : les grains d'été arrivent vite, souvent après une journée chaude et lourde. Un mur noir de nuages à l'ouest est le signal qu'il faut réduire la voilure maintenant, pas dans un quart d'heure. L'histoire connaît le dénouement de ceux qui ont ignoré ce signal ; nous l'avons décrit dans l'article sur le grain blanc en Mazurie. Consultez les prévisions avant chaque sortie ; comment le faire en navigateur, nous l'expliquons dans le guide sur la météo et la sécurité en Mazurie. Si les prévisions annoncent plus de 5 Bf et que vous naviguez depuis une ou deux saisons, restez au port. Le lac ne va pas s'enfuir.
Questions fréquentes
Quand prendre un ris ? Dès que vous y pensez pour la première fois. Idéalement encore au port ou sur une eau calme, en vous fondant sur les prévisions et sur ce que vous voyez dans le ciel. Un ris pris trop tôt se largue facilement ; un ris pris dans un grain, c'est déjà une opération de sauvetage.
La prise de ris ralentit-elle le bateau ? Par vent fort, non. Un bateau surtoilé se couche sur le flanc, freine avec sa coque et embarde. Un bateau réduit va plus droit et plus vite, et l'équipage reste assis dans le cockpit au lieu d'être suspendu au rappel.
Que faire si je n'ai pas eu le temps de prendre un ris avant le grain ? D'abord, coupez la puissance : choquez les écoutes et lofez. Enroulez le foc sur l'enrouleur, c'est le plus rapide. Ensuite, démarrez le moteur, placez l'étrave près du lit du vent et seulement alors prenez calmement un ris ou affalez la grand-voile. N'essayez pas de prendre un ris avec les voiles pleines.
Enrouler le foc suffit-il à la place d'un ris dans la grand-voile ? Pour une première réduction, souvent oui. Mais si vous enroulez beaucoup de foc en laissant la grand-voile pleine, le bateau deviendra trop ardent et dur à la barre. Par vent plus fort, prenez aussi un ris dans la grand-voile pour conserver l'équilibre.
Photo de couverture : WEI, WAN-CHEN（魏琬臻） — CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
