Команда NaCzarter
· Обновлено
Сколько парусов у чартерной яхты и как они называются
Типичная чартерная яхта на Мазурах представляет собой шлюп: одна мачта, грот и один передний парус. За мачтой стоит грот, перед мачтой стаксель или более крупная генуя. Для попутных курсов служат геннакер и спинакер, но в чартере их обычно нет. На воде важнее словаря умение рифить грот и сворачивать стаксель на закрутке.
Так устроена почти каждая мазурская чартерная парусная яхта, от маленьких лодок, не требующих прав, до яхт на десять человек.
Грот: главный парус и его части
Грот стоит за мачтой, растянутый между мачтой и гиком. Его передняя кромка, передняя шкаторина, входит в ликпаз мачты или идёт по ней на ползунах. Нижняя кромка вдоль гика называется нижней шкаториной. Задняя кромка, задняя шкаторина, ещё называется свободной: у неё нет опоры, и работает она сильнее всего. Чтобы она не полоскала, в ней сделаны карманы для лат, упругих плоских планок из ламината, которые держат профиль.
Углы паруса тоже имеют названия. Фаловый угол поднимается на фале. Галсовый угол сидит у мачты, у пятки гика. Шкотовый угол находится на конце гика, на ноке. Гик, мачту и кокпит я описал отдельно в тексте о названиях частей яхты.
Рифление уменьшает площадь паруса. На гроте это выглядит так: вы опускаете парус до очередного рифа и надеваете новый галсовый угол на крюк у мачты. Затем выбираете риф-шкентель, который притягивает новый шкотовый угол к гику. Лишнее полотно подвязываете риф-штертами или оставляете в лейзи-джеке. На чартерных яхтах рифят у мачты или из кокпита, если фалы и риф-шкентели выведены туда. Когда брать риф и как это сделать шаг за шагом, читайте в руководстве о рифлении парусов.
Лейзи-джек представляет собой паутину тонких концов от мачты к гику. Когда вы убираете грот, парус ложится на гик, а не падает в кокпит и за борт. Для экипажа из двух человек это большое облегчение. Ловушка: поднимая грот, держите нос точно против ветра, иначе латы цепляются за концы. Многие парусные яхты на NaCzarter оснащены лейзи-джеком и закруткой стакселя; это указано в описании оборудования яхты.
Стаксель и генуя: в чём разница
Стаксель и генуя относятся к передним парусам. Они стоят на штаге, стальном тросе от верхней части мачты к носу. Стаксель помещается в треугольнике между штагом, мачтой и палубой, его задняя шкаторина не доходит до мачты. Генуя больше и заходит за мачту, яхтсмены говорят о перекрытии. Её шкоты проводят снаружи вант. При слабом ветре генуя даёт заметно больше тяги. При сильном она становится тяжёлой в работе и замедляет поворот оверштаг: много полотна должно пройти перед мачтой на другой борт, а полотно любит цепляться за концы краспиц, шкотовый угол со шкотами за ванты. Что держит штаг и всю мачту, я описал в тексте о штаге, вантах и ахтерштаге.
На большинстве чартерных яхт передний парус стоит на закрутке. Это стаксель или генуя, намотанная на профиль, который вращается вокруг штага. Вы раскатываете парус шкотом, а сворачиваете концом закрутки из кокпита, не выходя на нос. Его можно свернуть и частично, это работает как риф, хотя профиль становится пузатым и яхта хуже идёт против ветра. Перед входом в порт, перед манёврами под мотором и на ночь сворачивайте стаксель до конца. При усиливающемся ветре уменьшайте оба паруса понемногу, чтобы яхта сохраняла баланс.
Спинакер и геннакер: паруса для попутных курсов
На фордевинде и полном бакштаге стаксель прячется в тени грота и перестаёт работать. Спинакер представляет собой большой симметричный пузатый парус из лёгкого нейлона. Ставят его на собственном фале. Один угол выносит на наветренный борт спинакер-гик, который сверху держит топенант, а снизу оттяжка. Всем этим управляют брасом и шкотом. Работа требует нескольких опытных людей и хорошей коммуникации. Геннакер приходится ему асимметричным и более простым родственником. Галсовый угол крепят на носу или на коротком бушприте, без спинакер-гика, а парус работает как очень большая пузатая генуя. Его легче поставить и убрать, обычно через рукав.
В чартере обоих парусов, как правило, нет. Владелец рискует дорогим парусом и такелажем, экипаж в первом походе рискует пальцами и шишкой от спинакер-гика. Спинакер в воде превращается в мешок, который тормозит яхту и который трудно вытащить. На Мазурах ветер крутит между островами, а маршрут то и дело меняет направление. Поэтому большинство экипажей идут по ветру на гроте и стакселе, иногда «бабочкой», то есть со стакселем на противоположном гроту борту. Какие курсы полные, а какие острые, я объясняю в руководстве о курсах относительно ветра.
Штормовые паруса: штормовой стаксель и трисель
Штормовой стаксель представляет собой небольшой передний парус из толстого, сильно усиленного дакрона, часто оранжевый, чтобы его было видно на волне. На яхте с закруткой его обычно ставят на дополнительном внутреннем штаге. Трисель заменяет грот: у него малая площадь, ставят его без гика, а шкоты проводят прямо на палубу. Это морские паруса. На Мазурах они встречаются редко, на чартерной яхте практически никогда. Их роль берут на себя рифы на гроте и стаксель, свёрнутый до размера платка. Если дует так, что вы думаете о штормовых парусах, оставайтесь в порту. Снярдвы и Мамры при сильном ветре поднимают короткую, крутую волну, и пересекают их утром или вообще не пересекают.
Из чего шьют паруса и какое бывает парусное вооружение
Чартерные паруса шьют из дакрона, полиэфирной ткани. Она дешёвая и прочная, терпит и небрежную укладку очередными экипажами. Со временем она растягивается и теряет профиль, поэтому старый дакрон хуже идёт против ветра. Ламинаты, склеенные слои плёнки и арамидных или углеродных волокон, держат форму куда лучше и легче, но плохо переносят складывание, полоскание и солнце. Это гоночные паруса, не чартерные. Если на вашей яхте выдутые паруса, не боритесь с ними за последний градус остроты. Настройте их прилично по основам настройки парусов и идите дальше.
Расположение мачт и парусов называется парусным вооружением. Шлюп, то есть одна мачта, грот и один передний парус, остаётся стандартом на Мазурах и среди крейсерских яхт во всём мире. С треугольным гротом его называют бермудским шлюпом. У тендера тоже одна мачта, но два передних паруса: стаксель и кливер перед ним. У кеча две мачты, более низкая бизань-мачта стоит ближе к корме. Он делит площадь на меньшие паруса, но снастей для работы больше.
Какой парус для чего: таблица
Колонка «в чартере» описывает типичную яхту из мазурского предложения. Отдельные суда могут отличаться. Парусные яхты с таким описанием, от закрутки до мотора, вы сравните на странице с парусными яхтами на Мазурах.
| Парус | Где стоит | Для каких курсов | В чартере |
|---|---|---|---|
| Грот | За мачтой, на гике | Все, от бейдевинда до фордевинда | Всегда, с рифами, часто с лейзи-джеком |
| Стаксель | На штаге, перед мачтой | Все; на фордевинде работает только «бабочкой» | Стандарт, обычно на закрутке |
| Генуя | На штаге, заходит за мачту | Как стаксель, лучше всего при слабом ветре | Часто вместо стакселя, на закрутке |
| Геннакер | Галсовый угол на носу или бушприте, без спинакер-гика | Галфвинд и бакштаг | Редко, только если владелец указал его в оборудовании |
| Спинакер | На собственном фале, наветренный угол на спинакер-гике | Бакштаг и фордевинд | Практически нет |
| Штормовой стаксель | Вместо стакселя, на штаге или внутреннем штаге | Штормовой ветер, в основном острые курсы | Нет, его заменяют свёрнутый стаксель и риф |
| Трисель | Вместо грота, без гика | Штормовой ветер, любой курс | Нет |
Частые вопросы
Сколько парусов у чартерной яхты? Два: грот и передний парус, то есть стаксель или генуя. Спинакер и геннакер встречаются редко как дополнительное оборудование.
Чем стаксель отличается от генуи? Размером. Стаксель заканчивается перед мачтой, генуя заходит за мачту и даёт больше тяги при слабом ветре. При сильном она тяжелее в работе и медленнее проходит поворот.
Что такое стаксель на закрутке? Передний парус, намотанный на вращающийся профиль на штаге. Вы раскатываете и сворачиваете его из кокпита концом закрутки. Его можно свернуть частично вместо рифления.
Нужно ли в чартере уметь ставить спинакер? Нет. На большинстве чартерных яхт его нет, а по ветру идут на гроте и стакселе. Если владелец даёт геннакер, попросите при приёмке показать, как его ставить и убирать.
Когда рифить грот? Рано. Когда яхта сильно кренится, сама приводится и руль тянет, риф уже запоздал. При сильном прогнозе зарифьтесь в порту, до выхода. Отдать риф на воде легко, взять риф в шквале трудно.
Фото на обложке: NaCzarter.pl
