Курсы относительно ветра: бейдевинд, галфвинд, бакштаг и фордевинд

Что такое курсы относительно ветра?

Курс относительно ветра это угол между направлением, в котором идёт яхта, и направлением, откуда дует ветер. От самого острого: бейдевинд (ветер наискось спереди), галфвинд (сбоку), бакштаг (наискось с кормы) и фордевинд (прямо с кормы). Прямо против ветра не пойдёшь: у чартерной яхты примерно 40–50° по обе стороны от линии ветра составляют мёртвый угол, который проходят лавировкой.

Эти четыре слова звучат на любом обучении, а объясняют их часто скупо. Здесь они собраны в одном месте, с углами и с тем, что они значат на мазурских озёрах. Если путаешься, откуда вообще отсчитывать направление ветра, начни с текста о розе ветров.

Какие бывают курсы относительно ветра и под каким углом?

Углы в таблице приблизительные и отсчитываются от линии ветра, то есть от направления, откуда он дует. Границы между курсами взяты из словарных определений: бейдевинд заканчивается на траверзе, то есть при ветре перпендикулярно борту, а бакштаг начинается там и тянется до самой кормы. Самый острый угол для чартерной яхты принимаем таким же, как в руководстве по лавировке.

Честно говоря, эти цифры различаются от учебника к учебнику и от лодки к лодке. Нижняя граница бейдевинда зависит от того, насколько круто конкретная лодка умеет идти, а словарные описания дают диапазон примерно от 30° до 80°. Гоночная яхта пойдёт круче. Чартерная парусная лодка со стакселем на закрутке и удобным широким корпусом так круто не пойдёт, поэтому на воде рассчитывай скорее на те самые 40–50°.

Бейдевинд, или как идти круто к ветру

Бейдевинд это курс, которым идёшь против ветра настолько круто, насколько получается. Польские яхтсмены и учебники пишут «bajdewind», а словарь PWN фиксирует форму «bejdewind» (от нидерландского «bij de wind»). Речь об одном и том же. У курса два оттенка. Крутой бейдевинд это граница: ещё чуть-чуть, и паруса начнут полоскать. Полный бейдевинд ближе к галфвинду, он быстрее и прощает больше ошибок.

В бейдевинд лодка кренится, потому что ветер давит на паруса сбоку и немного спереди. Шкоты сильно выбраны, рулевой следит за колдунчиками на парусе и за носом, который любит уходить к ветру. Слишком круто, и стаксель начинает трепетать с передней шкаторины, а яхта замедляется. Слишком полно, и идёшь быстро, только мимо цели. Из этого курса состоит любая лавировка, поэтому его надо чувствовать руками. Технику шаг за шагом мы описываем в руководстве по лавировке против ветра.

Галфвинд: почему это самый простой курс для начала?

При галфвинде ветер дует перпендикулярно борту. Для новичков это самый простой курс для обучения. Паруса травишь примерно наполовину, колдунчики продолжают работать, а лодка держит ровную скорость и не требует постоянных поправок. Поэтому первые минуты за рулём очень часто приходятся именно на галфвинд.

Минус один: при более сильном боковом ветре крен может застать врасплох. В порыв травишь грот, а не борешься рулём. Как сила ветра отражается на том, что происходит на воде, мы расписали в тексте о шкале Бофорта на озере.

Бакштаг: почему его так любят яхтсмены?

Бакштаг это ветер наискось, из сектора между траверзом (бортом яхты) и кормой. Его делят на крутой, ближе к галфвинду, и полный, ближе к фордевинду. Название происходит от снасти стоячего такелажа (нем. Backstag), которая поддерживает мачту и идёт к борту позади мачты.

Для многих яхтсменов это самый приятный курс. Крен уменьшается, паруса широко потравлены, лодка идёт бодро и мягко. В польских словарных описаниях бакштаг считается самым выгодным ветром для парусной яхты. Фордевинд, хотя ветер тогда дует прямо по ходу движения, обычно не быстрее.

Чем это отличается от фордевинда? В бакштаг ветер приходит с одной, явной стороны, поэтому грот знает, на каком борту ему быть. В фордевинд эта граница размывается. Поэтому на длинном участке по ветру многие рулевые предпочитают идти бакштагом и сделать по пути один поворот.

Фордевинд: почему ветер в спину бывает опасен?

Фордевинд это ветер прямо с кормы. Название происходит от нидерландского «voor de wind», то есть дословно «перед ветром». Звучит как самый лёгкий курс. Для новичков он самый коварный.

Проблема называется неконтролируемым поворотом через корму. Достаточно небольшой смены направления ветра, волны или мгновения невнимательности рулевого, чтобы ветер зашёл грот с другой стороны. Тогда грот вместе с гиком перелетает через кокпит на другой борт, с большой силой и на высоте головы. При более сильном ветре такой поворот может ещё и резко накренить лодку.

Что помогает:

• рулевой держит курс чуть круче чистого фордевинда, то есть на деле идёт полным бакштагом;
• экипаж сидит низко и знает, где ходит гик;
• на длинных участках по ветру гик можно закрепить концом, проведённым от его ноки к носу яхты (по-английски preventer), чтобы он не мог сам перелететь на другую сторону;
• поворот через корму делаешь осознанно, с выбранным гротом и командой, а не случайно.

В фордевинд стаксель часто прячется за гротом и висит безжизненно. Отсюда постановка его на другой борт, то есть ход «бабочкой». Как безопасно сделать поворот через корму и когда лучше развернуть лодку через оверштаг, мы пишем в тексте о поворотах оверштаг и фордевинд.

Почему нельзя идти прямо против ветра?

Когда направляешь нос слишком близко к линии ветра, парус перестаёт быть крылом и начинает полоскать, как флаг. Ничего не тянет, яхта теряет скорость и встаёт. Этот сектор по обе стороны от направления ветра и есть мёртвый угол. К цели против ветра идёшь зигзагом, бейдевиндом то одним, то другим галсом. Это и есть лавировка.

Как выглядят курсы на мазурских озёрах?

На Мазурах геометрия озера часто определяет курс сильнее, чем прогноз. На узких длинных озёрах-желобах, таких как Тальты, Бельданы или Ягодне, ветер ложится вдоль оси озера. Поэтому чаще всего чувствуешь его с носа или с кормы. На практике это два сценария: полный курс по всей длине озера или лавировка бейдевиндом, галс за галсом, от берега до берега. Галфвинд на таком желобе бывает редко. Подробности по Тальтам мы описываем в путеводителе по озеру Тальты.

Выглядит это примерно так. Утром выходишь вверх по желобу Тальт против ветра. Лавировка бейдевиндом, поворот, несколько минут, снова поворот. Рулевой потеет, экипаж перекладывает шкоты. После обеда возвращаешься той же дорогой бакштагом. Лодка выпрямляется, становится тихо, и вдруг у всего экипажа находится время на кофе.

На широкой воде, на Негоцине, Мамрах или Снярдвах, проще поймать галфвинд и свободно выбрать курс. Зато здесь следи за волной: при более сильном ветре Снярдвы и Мамры разводят короткую крутую волну, поэтому их проходят утром или не проходят вовсе.

Откуда чаще всего дует? По данным работы, основанной на наблюдениях IMGW-PIB за 1991–2010 годы, в Миколайках и Кентшине преобладали западные и южные ветры. Это данные по конкретным станциям, а не правило на каждый день и для каждого озера. Главный маршрут идёт примерно с севера на юг, от Венгожева через Гижицко и Миколайки до Руцане-Ниды. При западном ветре участок по открытой воде выходит близким к галфвинду. Когда дует с юга, а ты идёшь на юг, готовься к лавировке. Обратный путь на север тогда будет полным курсом. Решает прогноз на конкретный день, а не статистика.

Что такое приведение и уваливание?

Приведение это поворот носа ближе к линии ветра, то есть в сторону бейдевинда. Уваливание это отворот носа от ветра, к бакштагу и фордевинду. Бейдевинд и галфвинд называют острыми курсами, а бакштаг и фордевинд полными. При каждой смене курса подстраиваешь паруса: приводясь, выбираешь шкоты, уваливаясь, травишь их. Полную шпаргалку, как настроить грот и стаксель на каждом курсе, найдёшь в руководстве по настройке парусов.

Частые вопросы

Что такое бейдевинд? Бейдевинд это курс, при котором ветер дует наискось спереди яхты, на типичной чартерной парусной лодке примерно от 40–50° до 80° от носа. Это самый острый курс, которым можно идти против ветра.

Чем бакштаг отличается от фордевинда? В бакштаг ветер дует наискось с кормы, с одной явной стороны. В фордевинд он дует прямо с кормы, из-за чего легко случается неконтролируемый поворот через корму и переброс гика.

Какой курс относительно ветра самый быстрый? Зависит от лодки и силы ветра. Словарные описания обычно считают самым выгодным бакштаг, а галфвинд даёт самую ровную скорость. Фордевинд, вопреки интуиции, обычно не самый быстрый.

Что такое мёртвый угол в парусном спорте? Это сектор вокруг направления, откуда дует ветер, в котором паруса только полощут и яхта встаёт. На типичной чартерной яхте это примерно 40–50° в каждую сторону от линии ветра. Его проходят лавировкой.

Какой курс самый опасный для новичков? Фордевинд. Ветер прямо в спину легко заходит грот с другой стороны, и гик перелетает через кокпит. Безопаснее идти полным бакштагом и делать повороты через корму осознанно.