Soorten zeilen op een jacht: grootzeil, fok, genua en spinnaker op charter

Hoeveel zeilen heeft een charterjacht en hoe heten ze

Het typische charterjacht op de Mazuren is een sloep: één mast, een grootzeil en één voorzeil. Achter de mast staat het grootzeil, voor de mast de fok of de grotere genua. Voor koersen voor de wind dienen gennaker en spinnaker, maar op een charterjacht ontbreken ze meestal. Op het water heb je meer aan reven en de fok oprollen dan aan het woordenboek.

Zo is bijna elk Mazurisch charterzeiljacht ingedeeld, van kleine boten zonder vaarbewijs tot jachten voor tien personen.

Het grootzeil en zijn onderdelen

Het grootzeil staat achter de mast, gespannen tussen mast en giek. De voorrand, het voorlijk, loopt in de mastgroef of gaat met sleetjes langs de mast omhoog. De onderrand langs de giek is het onderlijk. De achterrand is het achterlijk, ook het vrije lijk genoemd, omdat het geen steun heeft en het hardst werkt. Tegen klapperen heeft het zakken voor zeillatten, verende platte strips van laminaat die het profiel vasthouden.

De hoeken hebben ook namen. De top gaat omhoog aan de val. De halshoek zit bij de mast, bij de lummel van de giek. De schoothoek zit aan het eind van de giek, de nok. Giek, mast en kuip beschrijf ik apart in het stuk over de namen van jachtonderdelen.

Reven is het zeiloppervlak verkleinen. Op het grootzeil gaat dat zo: je laat het zeil zakken tot het volgende rif en haakt de nieuwe halshoek aan de haak bij de mast. Dan haal je de reeflijn door, die de nieuwe schoothoek naar de giek trekt. Het overtollige doek bind je op met reefbandjes of laat je in de lazy jacks liggen. Op charterjachten reef je bij de mast of vanuit de kuip, als vallen en reeflijnen daarheen zijn geleid. Wanneer je moet reven en hoe het stap voor stap gaat, lees je in de gids over zeilen reven.

Lazy jacks zijn een web van dunne lijnen van de mast naar de giek. Als je het grootzeil strijkt, valt het op de giek in plaats van in de kuip en over de rand. Voor een bemanning van twee een grote hulp. De valkuil: houd bij het hijsen de boeg precies in de wind, anders haken de zeillatten achter de lijnen. Veel zeilboten op NaCzarter hebben lazy jacks en een rolfok; je ziet het in de beschrijving van de uitrusting.

Fok en genua: wat is het verschil

Fok en genua zijn voorzeilen. Ze staan op het voorstag, de stalen draad van het bovenste deel van de mast naar de boeg. De fok past in de driehoek tussen voorstag, mast en dek, het achterlijk komt niet tot de mast. De genua is groter en reikt tot achter de mast, zeilers spreken van overlap. De schoten lopen buitenom het want. Bij weinig wind geeft de genua duidelijk meer trek. Bij veel wind wordt ze zwaar te hanteren en vertraagt ze het overstag gaan: veel doek moet voor de mast naar de andere kant, en het doek blijft graag achter de zalingtoppen hangen, de schoothoek met de schoten achter het want. Wat het voorstag en de hele mast overeind houdt, beschrijf ik in het stuk over voorstag, want en achterstag.

Op de meeste charterjachten staat het voorzeil op een rolsysteem. Een rolfok is een fok of genua die om een profiel is gerold dat om het voorstag draait. Je rolt hem uit met de schoot en op met de rollijn vanuit de kuip, zonder naar voren te gaan. Je kunt hem ook gedeeltelijk oprollen, wat werkt als een rif, al wordt het profiel dan bol en gaat de boot slechter aan de wind. Rol de fok helemaal op voor de haven, voor manoeuvres op de motor en voor de nacht. Bij toenemende wind verklein je beide zeilen stap voor stap, zodat de boot in balans blijft.

Spinnaker en gennaker: zeilen voor koersen voor de wind

Voor de wind en bij diep ruime wind verdwijnt de fok in de schaduw van het grootzeil en doet hij niets meer. De spinnaker is een groot, symmetrisch, bolvormig zeil van licht nylon aan een eigen val. De spinnakerboom houdt één hoek naar loef uit, van boven gedragen door de kraanlijn en van onder door de neerhouder. Bras en schoot doen de rest. Dat vraagt enkele geoefende mensen en goede communicatie. De gennaker is zijn asymmetrische, eenvoudigere neef. De halshoek zit op de boeg of op een korte boegspriet, zonder spinnakerboom, en het zeil werkt als een heel grote, bolle genua. Hij is makkelijker te hijsen en te strijken, meestal met een hoos.

Op een charterjacht ontbreken beide doorgaans. De verhuurder riskeert een duur zeil en de tuigage, een bemanning op haar eerste tocht vingers en een buil van de spinnakerboom. Een spinnaker in het water wordt een zak die het jacht afremt en moeilijk binnen te halen is. Op de Mazuren draait de wind tussen de eilanden en verandert de route steeds van richting. De meeste bemanningen zeilen voor de wind dus op grootzeil en fok, soms met de fok vlinderend, dus aan de andere kant dan het grootzeil. Welke koersen ruim zijn en welke scherp, leg ik uit in de gids over koersen ten opzichte van de wind.

Stormzeilen: stormfok en trysail

De stormfok is een klein voorzeil van dik, zwaar versterkt dacron, vaak oranje, zodat je hem op de golven ziet. Op een jacht met rolfok komt hij meestal op een extra binnenstag. De trysail vervangt het grootzeil: klein oppervlak, gezet zonder giek, de schoten lopen rechtstreeks naar het dek. Dit zijn zeezeilen. Op de Mazuren zie je ze zelden, op een charterjacht praktisch nooit. Hun rol nemen de riffen in het grootzeil en een tot zakdoekformaat opgerolde rolfok over. Waait het zo hard dat je aan stormzeilen denkt, dan blijf je in de haven. Śniardwy en Mamry bouwen bij harde wind een korte, steile golf op; die steek je 's ochtends over of helemaal niet.

Waarvan zeilen gemaakt worden en welke tuigages er zijn

Charterzeilen zijn van dacron, een polyesterweefsel. Het is goedkoop en sterk en verdraagt ook het slordige opvouwen door steeds nieuwe bemanningen. Met de tijd rekt het uit en verliest het zijn profiel, daarom gaat oud dacron slechter aan de wind. Laminaten, verlijmde lagen folie en aramide- of koolstofvezels, houden hun vorm veel beter en zijn lichter, maar verdragen vouwen, klapperen en zon slecht. Dat zijn wedstrijdzeilen, geen charterzeilen. Heeft je jacht uitgelubberde zeilen, vecht er dan niet mee om de laatste graad hoogte. Stel ze netjes af volgens de basis van het trimmen en zeil door.

De indeling van masten en zeilen is de tuigage. De sloep, één mast, grootzeil en één voorzeil, is de standaard op de Mazuren en onder toerjachten wereldwijd. Met een driehoekig grootzeil heet hij bermudasloep. De kotter heeft ook één mast, maar twee voorzeilen: fok en daarvoor de kluiver. De kits heeft twee masten, met de lagere bezaanmast dichter bij de spiegel. Hij verdeelt het oppervlak over kleinere zeilen, maar heeft meer lijnen om te bedienen.

Welk zeil waarvoor: tabel

De kolom ‘op charter’ beschrijft het typische jacht uit het Mazurische aanbod. Afzonderlijke boten kunnen afwijken. Zeilboten met zo'n beschrijving, van rolfok tot motor, vergelijk je op de pagina met zeiljachten op de Mazuren.

Veelgestelde vragen

Hoeveel zeilen heeft een charterjacht? Twee: het grootzeil en een voorzeil, dus fok of genua. Spinnaker en gennaker zijn zeldzame extra uitrusting.

Wat is het verschil tussen fok en genua? De grootte. De fok eindigt voor de mast, de genua reikt tot achter de mast en geeft meer trek bij weinig wind. Bij veel wind is ze zwaarder te hanteren en gaat ze langzamer overstag.

Wat is een rolfok? Een voorzeil dat om een draaiend profiel op het voorstag is gerold. Je rolt hem uit en op vanuit de kuip met de rollijn. Je kunt hem gedeeltelijk oprollen in plaats van reven.

Moet je op charter een spinnaker kunnen zetten? Nee. De meeste charterjachten hebben er geen, en voor de wind zeil je op grootzeil en fok. Geeft de verhuurder een gennaker mee, vraag dan bij de overdracht om te laten zien hoe je hem hijst en strijkt.

Wanneer het grootzeil reven? Vroeg. Als de boot sterk helt, vanzelf oploeft en het roer trekt, is het rif al te laat. Bij een stevige voorspelling reef je in de haven, voor vertrek. Een rif uitnemen op het water is makkelijk, een rif steken in een bui is moeilijk.

Omslagfoto: NaCzarter.pl