Koersen ten opzichte van de wind: aan de wind, halve wind, ruime wind en voor de wind

Wat zijn koersen ten opzichte van de wind?

De koers ten opzichte van de wind is de hoek tussen de richting waarin het jacht vaart en de richting waar de wind vandaan komt. Van scherp naar ruim: aan de wind (wind schuin van voren), halve wind (van opzij), ruime wind (schuin van achteren) en voor de wind (recht van achteren). Recht tegen de wind in varen kan niet: op een charterjacht is ongeveer 40–50° aan weerszijden van de windlijn de dode hoek, die je overbrugt door te laveren.

Deze vier begrippen hoor je op elke zeilcursus, maar de uitleg is vaak karig. Hier staan ze bij elkaar, met hoeken en met wat ze betekenen op de Mazurische meren. Haal je nog door elkaar vanaf waar je de windrichting eigenlijk telt, begin dan met het artikel over de windroos.

Welke koersen ten opzichte van de wind zijn er en onder welke hoek?

De hoeken in de tabel zijn bij benadering en gemeten vanaf de windlijn, dus vanaf de richting waar de wind vandaan komt. De grenzen tussen de koersen zijn woordenboekdefinities: aan de wind eindigt bij dwars, dus bij wind loodrecht op de zijkant van de boot, en ruime wind begint daar en loopt door tot aan de achtersteven. Voor de scherpste hoek van een charterjacht gaan we uit van dezelfde waarde als in onze gids over laveren.

Eerlijk is eerlijk: deze getallen verschillen per handboek en per boot. De ondergrens van aan de wind hangt af van hoe hoog een boot kan varen, en woordenboeken geven een bereik van ca. 30° tot ca. 80°. Een wedstrijdboot komt laag uit. Een charterzeilboot met rolfok en een comfortabele, brede romp loopt niet zo hoog, dus reken op het water eerder op die 40–50°.

Aan de wind, oftewel zo hoog mogelijk tegen de wind in

Aan de wind is de koers waarmee je zo ver tegen de wind in vaart als het gaat. Wie in Polen een boot huurt, hoort hier het woord bajdewind (in het woordenboek PWN gespeld als bejdewind), afgeleid van het Nederlandse „bij de wind”. Het gaat om hetzelfde. Er zijn twee varianten. Hoog aan de wind is de grens: nog iets hoger en de zeilen beginnen te klapperen. Ruimer aan de wind ligt dichter bij halve wind, is sneller en vergeeft meer fouten.

Aan de wind helt de boot over, omdat de wind van opzij en iets van voren op de zeilen drukt. De schoten zijn strak aangetrokken, de roerganger let op de tell-tales op het zeil en op de boeg, die graag richting de wind wegloopt. Stuur je te hoog, dan begint de fok aan de voorlijk te klapperen en verliest het jacht snelheid. Stuur je te laag, dan vaar je snel, maar naast je doel. Elke kruisrak bestaat uit deze koers, dus die moet je goed in de vingers hebben. De techniek stap voor stap beschrijven we in onze gids over laveren tegen de wind in.

Halve wind: waarom is dit de makkelijkste koers om mee te beginnen?

Bij halve wind komt de wind loodrecht op de zijkant van de boot. Voor beginners is dit de eenvoudigste koers om te leren. Je viert de zeilen ongeveer tot de helft, de tell-tales werken nog en de boot houdt een gelijkmatige snelheid zonder dat je steeds hoeft bij te sturen. Daarom vallen de eerste minuten aan het roer heel vaak juist op halve wind.

Er is één nadeel: bij meer wind van opzij kan de helling je verrassen. In een vlaag vier je het grootzeil, in plaats van te vechten met het roer. Hoe de windkracht doorwerkt op wat er op het water gebeurt, leggen we uit in het artikel over de schaal van Beaufort op een meer.

Ruime wind: waarom zijn zeilers er zo dol op?

Ruime wind komt schuin van achteren, uit de sector tussen dwars (de zijkant van het jacht) en de achtersteven. Je onderscheidt een krappe variant, dichter bij halve wind, en een ruime variant, dichter bij voor de wind. De Poolse naam baksztag komt van een lijn in de tuigage (Duits Backstag, Nederlands bakstag), die de mast steunt en achter de mast naar de zijkant van de boot loopt.

Voor veel zeilers is dit de prettigste koers. De helling neemt af, de zeilen staan ver gevierd en de boot loopt vlot en soepel. In Poolse woordenboeken geldt ruime wind als de gunstigste wind voor een zeiljacht. Voor de wind is meestal niet sneller, ook al blaast de wind dan recht in de vaarrichting.

Wat is het verschil met voor de wind? Bij ruime wind komt de wind uit één duidelijke richting, dus het grootzeil weet aan welke kant het hoort. Voor de wind vervaagt die grens. Daarom kiezen veel roergangers op een langer stuk met de wind mee liever voor ruime wind, met onderweg één gijp.

Voor de wind: waarom kan wind in de rug gevaarlijk zijn?

Voor de wind betekent wind recht van achteren. In het Pools heet deze koers fordewind, rechtstreeks overgenomen van het Nederlandse „voor de wind”. Het klinkt als de makkelijkste koers. Voor beginners is het de verraderlijkste.

Het probleem heet een ongecontroleerde gijp, of klapgijp. Een kleine verandering in de windrichting, een golf of een moment van onoplettendheid van de roerganger is genoeg om de wind van de andere kant achter het grootzeil te laten komen. Dan slaat het grootzeil samen met de giek door de kuip naar de andere kant, met veel kracht en op hoofdhoogte. Bij meer wind kan zo'n gijp de boot ook flink laten overhellen.

Wat helpt:

• de roerganger stuurt iets hoger dan zuiver voor de wind, en vaart dus eigenlijk een ruime ruime wind;
• de bemanning zit laag en weet waar de giek heen gaat;
• op langere stukken met de wind mee kun je de giek borgen met een lijn van het uiteinde naar het voorschip (een bulletalie of preventer), zodat hij niet vanzelf kan overslaan;
• gijpen doe je bewust, met aangetrokken grootzeil en op commando, en niet per ongeluk.

Voor de wind verdwijnt de fok vaak achter het grootzeil en hangt slap. Daarom zet je hem aan de andere kant, en vaar je „in de vlinder”. Hoe je veilig gijpt en wanneer je de boot beter via overstag draait, lees je in het artikel over overstag gaan en gijpen.

Waarom kun je niet recht tegen de wind in varen?

Als je de boeg te dicht bij de windlijn stuurt, werkt het zeil niet meer als een vleugel en begint het te klapperen als een vlag. Niets trekt, het jacht verliest snelheid en valt stil. Die sector aan weerszijden van de windrichting is de dode hoek. Naar een doel tegen de wind in vaar je zigzag, aan de wind, de ene keer over de ene boeg, de andere keer over de andere. Dat is laveren.

Hoe zien de koersen eruit op de Mazurische meren?

In Mazurië bepaalt de vorm van het meer vaak meer welke koers je vaart dan de weersverwachting. In smalle, langgerekte geulmeren zoals Tałty, Bełdany of Jagodne gaat de wind langs de as van het meer staan. Je voelt hem dus meestal recht van voren of van achteren. In de praktijk betekent dat twee scenario's: een ruime koers over de hele lengte van het meer, of kruisen aan de wind, slag na slag, van oever tot oever. Halve wind komt in zo'n geul zelden voor. De details voor Tałty beschrijven we in onze zeilgids voor het meer Tałty.

Het gaat ongeveer zo. 's Ochtends vaar je de geul van Tałty op tegen de wind in. Kruisen aan de wind, overstag, een paar minuten, weer overstag. De roerganger zweet, de bemanning zet de schoten om. Na de lunch ga je dezelfde weg terug met ruime wind. De boot komt rechtop, het wordt stil en ineens heeft de hele bemanning tijd voor koffie.

Op het open water, op Niegocin, Mamry of Śniardwy, heb je eerder halve wind en kun je je koers vrijer kiezen. Let daar wel op de golven: bij meer wind bouwen Śniardwy en Mamry een korte, steile golfslag op, dus die steek je 's ochtends over of helemaal niet.

Waar komt de wind meestal vandaan? Volgens een studie op basis van gegevens van IMGW-PIB uit 1991–2010 overheersten in Mikołajki en Kętrzyn winden uit het westen en zuiden. Dat zijn gegevens van specifieke meetstations, geen regel voor elke dag of elk meer. De hoofdroute loopt ongeveer van noord naar zuid, van Węgorzewo via Giżycko en Mikołajki naar Ruciane-Nida. Bij westenwind ligt het stuk over open water dicht bij halve wind. Waait het uit het zuiden en vaar je naar het zuiden, reken dan op kruisen. De terugweg naar het noorden wordt dan een ruime koers. Wat telt is de verwachting voor die dag, niet de statistiek.

Wat is oploeven en afvallen?

Oploeven is de boeg dichter naar de windlijn draaien, dus richting aan de wind. Afvallen is hem van de wind af draaien, richting ruime wind en voor de wind. Aan de wind en halve wind noem je scherpe koersen, ruime wind en voor de wind ruime koersen. Bij elke koerswijziging corrigeer je de zeilen: bij oploeven trek je de schoten aan, bij afvallen vier je ze. Een volledig overzicht van hoe je grootzeil en fok op elke koers trimt, vind je in onze gids over het trimmen van zeilen.

Veelgestelde vragen

Wat is aan de wind zeilen? Aan de wind is de koers waarbij de wind schuin van voren komt, op een gangbare charterzeilboot ongeveer van 40–50° tot ca. 80° van de boeg. Het is de scherpste koers waarmee je tegen de wind in kunt varen.

Wat is het verschil tussen ruime wind en voor de wind? Bij ruime wind komt de wind schuin van achteren, uit één duidelijke richting. Voor de wind komt hij recht van achteren, waardoor een ongecontroleerde gijp en een overslaande giek snel gebeuren.

Welke koers ten opzichte van de wind is het snelst? Dat hangt af van de boot en de windkracht. Woordenboeken noemen meestal ruime wind de gunstigste, en halve wind geeft de gelijkmatigste snelheid. Voor de wind is, tegen de intuïtie in, meestal niet de snelste.

Wat is de dode hoek bij het zeilen? Dat is de sector rond de richting waar de wind vandaan komt, waarin de zeilen alleen klapperen en het jacht stilvalt. Op een gangbaar charterjacht is dat ongeveer 40–50° aan elke kant van de windlijn. Je overbrugt hem door te laveren.

Welke koers is het gevaarlijkst voor beginners? Voor de wind. Bij wind recht in de rug komt de wind gemakkelijk van de andere kant achter het grootzeil en slaat de giek door de kuip. Veiliger is het om een ruime koers schuin van achteren te varen en bewust te gijpen.