Quando alzare e quando abbassare la deriva mobile in Masuria

Quando abbassare e quando alzare la deriva

La deriva si abbassa alle andature strette e al traverso, perché lo yacht non scarrocci di lato e tenga la rotta. Alle andature portanti la alzi in parte, mentre va su del tutto sui bassi fondali, vicino alla spiaggia e in porto, quando c'è meno acqua del pescaggio con la deriva abbassata. Per l'Antila 33 sono 0,45 m con la deriva alzata e 1,80 m con la deriva abbassata.

Deriva, chiglia sollevabile o chiglia fissa

In Masuria si naviga soprattutto su yacht a deriva mobile o con chiglia sollevabile. La chiglia fissa, nota in mare, qui è una rarità, perché i laghi sono poco profondi e i porti ancora meno.

La deriva basculante ce l'hanno le Antila 24, 27, 28.2, 30 e 33. La lama ruota su un perno nella cassa di deriva, e la sollevi con una cima rinviata tramite paranco al winch oppure con la manovella di un verricello. Se urta il fondo, ha la possibilità di sollevarsi da sola, perché lavora come un pendolo.

Il Maxus 33.1 RS e il Twister 32 hanno una chiglia sollevabile, che scorre in verticale su e giù in un pozzo. Offre la stessa resistenza laterale della deriva, ma contro un sasso non cede e riceve l'urto in pieno. Il Twister 36 ha alette di chiglia fisse con un pescaggio da 0,55 a 0,75 m, e non c'è nulla da sollevare.

Se devi scegliere tra deriva e chiglia sollevabile, confronta l'Antila 33 con il Maxus 33.1 RS.

Quando la deriva deve stare giù

Più stringi il vento, più deriva serve in acqua. Di bolina e al traverso la abbassi completamente. La deriva dà resistenza laterale. Senza di essa lo yacht non va dove punta la prua, ma scivola di lato, e il timone diventa molle. Bordeggiare controvento con la deriva alzata significa soprattutto scarroccio e nervi.

La deriva resta giù anche con l'onda. Lo Śniardwy e il Mamry, con vento più forte, formano un'onda corta e ripida, e con la deriva abbassata lo yacht rolla meno e tiene meglio la rotta. Abbassala anche prima di una virata, perché con la deriva alzata lo yacht perde velocità, si ferma con la prua al vento e non completa la virata. Lo stesso quando ti avvicini a una boa o a qualcuno caduto in acqua, perché in quel momento lo yacht deve rispondere al timone.

Quando la deriva va su

Alle andature portanti, dal lasco alla poppa piena, la deriva serve meno, perché il vento ti spinge più da dietro che di lato. Sollevata in parte riduce la resistenza e lo yacht accelera. Con la deriva tutta su lo yacht tende a imbardare e risponde più lentamente al timone, quindi lascia un po' di deriva in acqua, soprattutto quando soffia più forte.

Del tutto su la deriva va dove conta la profondità. Sullo Śniardwy, vicino alle sponde e intorno alle isole, il fondo è spesso sassoso, e le baie e i canneti lungo tutta la rotta lo nascondono più vicino di quanto suggerisca la larghezza dello specchio d'acqua. Vicino alla riva alza la deriva e manda qualcuno a prua a guardare l'acqua. Nei canali navighi a motore, quindi la deriva la alzi all'ingresso e la abbassi dopo l'uscita.

Anche prima di entrare in porto alza la deriva, perché vicino ai pontili l'acqua è spesso bassa, e durante l'ormeggio non avrai le mani libere per farlo. In un porto profondo lasciane un po' in acqua. A motore con la deriva completamente su, il vento laterale spinge di più lo yacht fuori rotta.

Come fare durante il noleggio

Ogni yacht ha un meccanismo diverso, per questo la prima domanda al ritiro è: «Come si alza la deriva e dov'è il blocco?». Chiedi che ti mostrino il ciclo completo, cioè giù, su e blocco.

Alza e abbassa la deriva senza strattoni, con un movimento regolare, con la cima sul winch. Se qualcosa fa resistenza, non aggiungere forza, ma controlla cosa la blocca. Una deriva alzata a metà e non bloccata sbatte nella cassa a ogni sbandata. Quel colpo significa che la deriva va bloccata o abbassata del tutto.

Dopo un urto sul fondo torna in acque più profonde e controlla che la deriva si muova in entrambe le direzioni e che in sentina non entri acqua. Poi chiama l'armatore, anche se sembra tutto a posto, perché un danno segnalato subito costa meno di quello che l'armatore scopre alla riconsegna dello yacht. Se la deriva si incastra, il più delle volte tra la lama e la cassa è finito un sassolino, del fango o degli steli di canna. In acque più profonde abbassala e alzala leggermente qualche volta, ma non battere su niente con il martello e non forzare con il winch.

Pescaggio con deriva alzata e abbassata

Il pescaggio del tuo modello scrivilo su un foglietto vicino al timone.

Con la deriva alzata è l'acqua minima vicino ai canneti o a un pontile basso, con la deriva abbassata quella che ti serve in andatura stretta. Aggiungi un margine per l'onda, perché uno yacht carico pesca un po' di più. I dati provengono dalle specifiche dei produttori (2026), e le date libere e i prezzi del noleggio dell'Antila 33 li trovi in una pagina dedicata.

Domande frequenti

La deriva protegge dal ribaltamento? Dal ribaltamento proteggono la zavorra e la forma dello scafo, mentre la deriva serve soprattutto per la rotta e lo scarroccio. Ne parliamo di più nell'articolo su se una barca a vela può ribaltarsi.

E la chiglia sollevabile del Maxus 33.1 RS? Le regole sono le stesse, cioè giù alle andature strette e su sui bassi fondali. La chiglia non si ribalta all'indietro in caso d'urto come una deriva basculante, quindi alzala prima. Contiene anche la zavorra, quindi con la chiglia alzata lo yacht ha meno stabilità, e con vento forte non si naviga così.

Cosa rischi dopo aver urtato un sasso con la deriva? Il più delle volte nient'altro che qualche capello bianco, a volte una deriva o una cassa di deriva danneggiata. I danni causati dall'equipaggio l'armatore li regola sulla cauzione rimborsabile, versata e regolata sul posto, secondo le condizioni del contratto di noleggio.

Quanta acqua mi serve sotto la chiglia? Quanto il pescaggio con la posizione attuale della deriva, più un margine per l'onda e per l'errore di valutazione. Da qui, del resto, l'augurio dei velisti «piedi d'acqua sotto la chiglia».

Foto di copertina: NaCzarter.pl