Навітряний і підвітряний бік яхти

Навітряний і підвітряний: звідки дме?

Навітряний бік повернутий до вітру, а підвітряний лежить із протилежного боку. Ці назви залежать від поточного напрямку вітру й точки відліку. Вони не є постійними назвами правого та лівого борту. На яхті вони допомагають розуміти команди, а на воді — описувати розташування одного судна відносно іншого.

Коли шкіпер каже «сядь із навітряного боку», він не завжди вказує на те саме місце в кокпіті. Спочатку треба визначити, звідки надходить повітря. Після зміни курсу раніше вказаний борт може мати іншу назву відносно вітру. Саме ця рухома точка відліку часто плутає учасників першої подорожі.

Спочатку борти, потім вітер

Правий і лівий борт визначають, дивлячись у бік носа. Назви залишаються незмінними незалежно від того, де ви стоїте. Якщо повернутися обличчям до корми, правий борт опиниться ліворуч від вас, але не перестане бути правим. Тому на палубі недостатньо сказати «там, праворуч від мене».

Навітряний і підвітряний боки мають іншу точку відліку — вітер. Словник Royal Yachting Association описує windward як сторону, повернуту до вітру, а leeward — як протилежну. Якщо спершу хочете розібратися в постійних частинах човна, почніть із посібника про ніс, корму, борти й кокпіт.

Два приклади, які впорядковують назви

Вітер із правого боку яхти

Уявіть нерухомий човен носом на північ і вітер точно зі сходу. Повітря надходить із боку правого борту. Отже, правий борт навітряний, а лівий підвітряний. Це вправа з напрямками, тому поки не враховуємо рух човна та місцеві зміни поривів.

Тепер подумки поверніть лише яхту: ніс дивиться на південь, вітер і далі надходить зі сходу. Він дме з лівого борту, тож тепер цей борт навітряний. Географічний напрямок вітру не змінився. Змінилося положення човна, а разом із ним — назви бортів відносно вітру.

Дві яхти поруч

У другому прикладі два човни стоять поряд на лінії схід–захід. За східного вітру східна яхта розташована з навітряного боку західної. З погляду східного судна друге лежить із підвітряного боку. Таке вживання термінів також описує NOAA у поясненні windward і leeward.

Щоб порівняти положення човнів на карті, не обов’язково спрямовувати обидва носи в один бік. Але треба вказати, відносно чого визначаємо сторону. Фраза «яхта навітряна» без згадки про друге судно може бути неповною. Точніше сказати: «ця яхта розташована з навітряного боку від нас».

Істинний і вимпельний вітер

Під час руху стає цікавіше. Повітря, яке ви відчуваєте на палубі, залежить і від вітру, і від руху яхти. Це вимпельний вітер. У вітрильному словнику Raymarine пояснюється, що він враховує напрямок і швидкість руху судна. Датчик вітру вимірює саме цей потік; для розрахунку істинного вітру потрібні додаткові дані.

Це легко уявити на велосипеді: навіть у нерухомому повітрі під час їзди відчувається зустрічний потік. На яхті власний рух також впливає на відчутні напрямок і силу повітря. Тому прогноз «західний вітер» ще не повідомляє, з якого борту ви відчуватимете його кожної миті подорожі.

Визначаючи сторони на палубі, ви спостерігаєте потік повітря відносно човна. Для опису розташування островів і двох яхт корисний напрямок вітру в просторі. Якщо змішувати ці завдання, виникають уявні суперечності. Назви курсів відносно вітру — наступний крок після розуміння цієї різниці.

Як тренуватися, не вгадуючи команди?

На спокійній ділянці подорожі попросіть шкіпера показати навітряний борт. Спочатку назвіть його просто правим або лівим, а вже потім додайте положення відносно вітру. Повторіть вправу після запланованої зміни курсу. Зверніть увагу, що змінилося в положенні яхти, а що — у подуві.

Вдале запитання: «Зараз правий борт навітряний?» Воно зрозуміліше, ніж «мені перейти сюди?», особливо коли шкіпер дивиться вперед. Під час маневру не пересувайтеся палубою лише для перевірки визначення. Узгодьте своє місце з керманичем, а розмову відкладіть до моменту, коли він зможе приділити вам увагу.

Можна також намалювати на папері яхту й стрілку, що показує напрямок руху повітря. Позначте початок стрілки як сторону, звідки дме. Обертайте малюнок човна, залишаючи стрілку нерухомою. Потім залиште човен на місці й змінюйте стрілку. Обидві вправи показують, чому той самий борт не завжди навітряний.

Де легко помилитися?

Не визначайте сторону лише за сонцем, видимим берегом або місцями, де сидить екіпаж. Жоден із цих орієнтирів сам по собі не визначає напрямку потоку повітря. Навіть вислів «за островом» потребує уточнення: за ним відносно маршруту, спостерігача чи вітру?

Коли вітер дме точно з носа або корми, простого прикладу «дме з одного борту» вже недостатньо. Не намагайтеся тоді виводити правила зустрічі з іншим судном лише з положення гіка чи інтуїції. Термінологія правил потребує окремого пояснення. Тут ми вчимося описувати розташування, а не визначати, хто має поступитися дорогою.

Поширені запитання

Навітряний бік завжди праворуч? Ні. Він може бути праворуч або ліворуч залежно від положення яхти відносно вітру. Правий борт при цьому залишається правим.

Чи змінюється навітряний борт після кожного повороту? Ні. Невелика зміна курсу може залишити вітер із того самого боку. Важливо, звідки тепер надходить повітря.

Чи означає підвітряний бік відсутність вітру? Ні. Це позначення напрямку або положення. Саме слово не обіцяє безвітря, укриття чи спокійної води в певному місці.

Чи досить знати навітряний бік, щоб визначити перевагу в русі? Ні. Таке рішення не приймають за одним терміном. Керманич має оцінити всю ситуацію та правила, що діють на водоймі.

Потренуйте назви під час першої подорожі

Обираючи яхту для Мазур, заплануйте час на коротке знайомство з палубою та командами разом зі шкіпером. Ці два слова корисні з першого дня, але не потрібно вдавати, ніби команда зрозуміла. Повторіть її своїми словами, щоб одразу з’ясувати непорозуміння.

Ілюстративне фото з каталогу NaCzarter.pl.