Команда NaCzarter
· Оновлено
Що таке навітряна і підвітряна сторона
Навітряною називають сторону, з якої дме вітер. Підвітряною ту, на яку він дме. Так само кажуть про борт яхти, про берег озера, про острів, про буй і про іншу яхту на воді. Найпростіший спосіб запамʼятати: станьте обличчям до вітру. Те, що перед вами, навітряне. Те, що за спиною, підвітряне.
Усе на воді зміщується з навітряної сторони на підвітряну: хвиля, яхта в дрейфі і кепка, що впала у воду. Звідки дме, підказує вимпел на топі мачти, а порив, що наближається, видно на воді як темнішу пляму брижів. Назви напрямків вітру ми описали окремо в тексті про розу вітрів.
Навітряний і підвітряний борт: де сидить екіпаж
На яхті навітряний борт той, у який бʼє вітер. На гострому курсі яхта нахиляється на інший бік, тобто на підвітряний. Навітряний борт високо і сухо, підвітряний низько і мокро. Тому екіпаж сидить на навітряному борту: його вага вирівнює яхту. Стерновий також сидить з навітряного боку, бо звідти бачить вітрила і пориви, що йдуть по воді. Крен помітний на гострих курсах і в галфвінд, при вітрі з корми він майже зникає. Назви курсів, від бейдевінду до фордевінду, ви знайдете в пораднику про курси відносно вітру.
Вітрила і гік відхиляються на підвітряний бік. Робочий стаксель-шкот іде по підвітряному борту, вільний по навітряному. Після повороту все міняється місцями: навітряна сторона стає підвітряною, екіпаж пересідає на інший борт, а шкоти міняються ролями. Крок за кроком ми показуємо це в тексті про поворот оверштаг і через фордевінд.
Приклад. Ви виходите з Гіжицька на озеро Негоцин і йдете на південь. Вітер західний, тобто дме справа. Правий борт навітряний, лівий підвітряний. Яхта нахиляється вліво, екіпаж сидить справа. Ви робите поворот і повертаєтеся на північ: вітер тепер приходить зліва, лівий борт навітряний, і всі пересідають на нього. Вітер дме так само, змінився лише ваш курс.
Навітряний і підвітряний берег: де ставати на якір
Навітряний берег той, від якого дме. Вітер сходить із суходолу на воду, і хвилі немає де розігнатися. Просто під таким берегом вода гладка, а що далі від нього, то хвиля більша. Підвітряний берег той, на який вітер дме. Хвиля біжить через усе озеро і ламається тільки там. Під підвітряним берегом гучно й мокро, а якщо щось зламається, ви опинитеся на камінні або в очереті. На Снярдвах і Мамрах хвиля при сильному вітрі коротка і крута, тож підвітряний берег там обходьте широкою дугою.
Звідси правило: на ніч обирайте захищену бухту під навітряним берегом, поза судновим ходом, і увімкніть якірний вогонь. Якщо якір поповзе, яхту знесе на відкриту воду, а не на берег. Якірний кінець травіть із запасом, у кілька разів більше за глибину; надто короткий кінець зриває якір за кожного сильнішого пориву. Під підвітряним берегом на ніч не ставайте, навіть якщо ввечері дме слабко. Вітер на Мазурах уночі часто заходить, і бухта, яка захищала, вранці може опинитися з неправильного боку. Якщо вас розбудить інший рух яхти, перевірте, що у вас за кормою.
Один вислів тут підступний: «підвітряний бік острова». Він означає захищений бік острова, тобто місце, де ви хочете стати. З палуби той самий берег для вас навітряний, бо вітер іде від острова на яхту. Памʼятайте при цьому, що частина островів на Мазурах, зокрема на Кісайно, має статус заповідника. Ви стоїте на якорі в бухті, на острові не ставите намет.
Навітряна сторона в порту: підхід до причалу і муринг
У порту якір не віддають, швартуються до паль або на муринг, але й тут підхід визначає вітер. Притискний вітер дме з води на причал: причал у вас з підвітряного боку. Підходьте повільно, під малим кутом, і зупиняйте яхту заздалегідь, бо вітер сам дотисне вас до понтона. Кранці вивісьте низько на борту з боку причалу ще до початку маневру. Від притискного вітру потім важко відійти, тому при виборі місця шукайте таке, де вітер відтискає.
Відтискний вітер дме від причалу на воду: причал у вас з навітряного боку. Підходьте впевненіше, під більшим кутом, і якнайшвидше подайте носовий швартов. Якщо зволікати, ніс відвалює від понтона, і підходити доведеться знову.
На стоянці між палями або між сусідами важить боковий вітер. Цільтеся трохи в навітряний бік вільного місця: доки ви дійдете, вітер зсуне яхту під вітер, саме туди, де ви хочете стати. Кранці вивісьте на підвітряному борту, бо саме він зустрінеться з сусідом або палею. Мурингом називають кінець від понтона до вантажу на дні, який тримає ніс, коли ви стоїте кормою до причалу. Ви підхоплюєте його відпірним гаком з корми і проходите з ним на ніс, доки вітер не зробив своє.
Між яхтами: хто поступається і хто відбирає вітер
Коли курси двох вітрильних яхт сходяться і обидві йдуть одним галсом, тобто мають вітер з одного борту, поступається навітряна яхта. Підвітряна тримає курс. Запамʼятайте так: хто отримує вітер першим, той сходить з дороги. Якщо галси різні, поступається та, що має вітер з лівого борту. Хто має перевагу перед моторними човнами, пасажирськими суднами і каяками, ми описали в тексті про право дороги на Великих Мазурських озерах.
Той, хто обганяє, поступається завжди, з навітряного боку чи з підвітряного. До цього додається вітрова тінь вітрил. Кожна яхта під вітрилами відбирає вітер у тієї, що йде близько під вітром у неї і трохи позаду. Якщо хтось обганяє вас з навітряного боку, ваші вітрила на мить обвиснуть. Якщо ви тісно проходите в когось з навітряного боку, ви робите йому те саме. На регаті це зброя, у туристичному поході поганий тон. Тримайте дистанцію.
Тінь дає і берег. Високий берег або ліс відбирають вітер далеко на воді: просто під навітряним берегом вітрила часто висять, а за кілька десятків метрів далі дме на повну силу. Це видно на виході з лісистих бухт Кісайно: спершу штиль, потім різкий крен, тож тримайте шкоти в руці, а не в стопорі.
Шпаргалка: що робити з навітряного боку, а що з підвітряного
| Ситуація | Навітряна | Підвітряна |
|---|---|---|
| Борт на гострому курсі | Тут сидять екіпаж і стерновий; борт високий і сухий; вільний стаксель-шкот | Сюди йде крен, гік і вітрила; робочий стаксель-шкот; не висовуйтеся за борт |
| Берег при сильному вітрі | Гладка вода, захист; тут стаєте на якір і ночуєте | Хвиля, шум, ризик дрейфу на каміння; тримайте дистанцію |
| Ночівля на якорі | Захищена бухта під навітряним берегом, поза судновим ходом, якірний вогонь, кінець із запасом | Перевірте, що за кормою: туди вас знесе, якщо якір поповзе |
| Підхід до причалу | Причал з навітряного боку (вітер відтискає): підходьте впевненіше, під більшим кутом, носовий швартов першим | Причал з підвітряного боку (вітер притискає): підходьте повільно, під малим кутом, кранці низько |
| Курси, що сходяться, на одному галсі | Навітряна яхта поступається | Підвітряна яхта тримає курс |
| Тінь вітрил | У вас чистий вітер, але ви відбираєте його в сусіда | Ваші вітрила висять у тіні сусіда або берега |
Часті питання
Як запамʼятати, який бік навітряний? Станьте обличчям до вітру. Перед вами навітряний, за спиною підвітряний. На яхті працює і коротке правило: крен іде на підвітряний бік, екіпаж сідає на навітряний.
Який борт навітряний: лівий чи правий? Жоден із них постійно. Навітряний той борт, з якого в цю мить дме. Лівий і правий борт привʼязані до корпуса, навітряний і підвітряний до вітру.
Під яким берегом безпечно у шквал? Під навітряним, тобто тим, від якого дме. Вода там гладка, а якщо щось піде не так, вітер знесе вас на відкрите озеро, а не на каміння. Від підвітряного берега тримайтеся подалі і зменшіть вітрила до того, як шквал дійде; як це зробити, ми пишемо в пораднику про рифлення вітрил.
Що означає «іти на вітер» або «вийти на вітер»? Набирати висоту, тобто зміщуватися в той бік, звідки дме. Так кажуть, коли приводяться, щоб обійти мис з навітряного боку або мати запас шляху. Проти вітру ідуть зигзагом; техніку описує порадник про лавірування.
Чи мають навітряна і підвітряна сторона значення на хаусботі? Так, передусім у порту. Хаусбот не має вітрил і крену, але має плоске дно і високу надбудову, тому боковий вітер зносить його під вітер швидше, ніж вітрильну яхту. Під час підходу цільтеся в навітряний бік стоянки і вивісьте кранці на підвітряному борту.
