Команда NaCzarter
· Обновлено
Что такое наветренная и подветренная сторона
Наветренной называют сторону, с которой дует ветер. Подветренной ту, на которую он дует. Так же говорят о борте яхты, о берегу озера, об острове, о буе и о другой яхте на воде. Самый простой способ запомнить: встаньте лицом к ветру. То, что перед вами, наветренное. То, что за спиной, подветренное.
Всё на воде смещается с наветренной стороны на подветренную: волна, дрейфующая яхта и кепка, упавшая в воду. Откуда дует, подсказывает вымпел на топе мачты, а подходящий порыв виден на воде как более тёмное пятно ряби. Названия направлений ветра мы описали отдельно в тексте о розе ветров.
Наветренный и подветренный борт: где сидит экипаж
На яхте наветренный борт тот, в который бьёт ветер. На остром курсе яхта кренится на другую сторону, то есть на подветренную. Наветренный борт высоко и сухо, подветренный низко и мокро. Поэтому экипаж сидит на наветренном борту: его вес выравнивает яхту. Рулевой тоже сидит с наветренной стороны, потому что оттуда видит паруса и порывы, идущие по воде. Крен заметен на острых курсах и в галфвинд, при ветре с кормы он почти исчезает. Названия курсов, от бейдевинда до фордевинда, вы найдёте в руководстве о курсах относительно ветра.
Паруса и гик уходят на подветренную сторону. Рабочий стаксель-шкот идёт по подветренному борту, свободный по наветренному. После поворота всё меняется местами: наветренная сторона становится подветренной, экипаж пересаживается на другой борт, а шкоты меняются ролями. Шаг за шагом мы показываем это в тексте о повороте оверштаг и через фордевинд.
Пример. Вы выходите из Гижицко на озеро Негоцин и идёте на юг. Ветер западный, то есть дует справа. Правый борт наветренный, левый подветренный. Яхта кренится влево, экипаж сидит справа. Вы делаете поворот и возвращаетесь на север: ветер теперь приходит слева, левый борт наветренный, и все пересаживаются на него. Ветер дует так же, изменился только ваш курс.
Наветренный и подветренный берег: где вставать на якорь
Наветренный берег тот, от которого дует. Ветер сходит с суши на воду, и волне негде разогнаться. Прямо под таким берегом вода гладкая, а чем дальше от него, тем волна больше. Подветренный берег тот, на который ветер дует. Волна бежит через всё озеро и ломается только там. Под подветренным берегом шумно и мокро, а если что-то сломается, вы окажетесь на камнях или в камышах. На Снярдвах и Мамрах волна при сильном ветре короткая и крутая, поэтому подветренный берег там обходите по широкой дуге.
Отсюда правило: на ночь выбирайте защищённую бухту под наветренным берегом, вне судового хода, и включите якорный огонь. Если якорь поползёт, яхту снесёт на открытую воду, а не на берег. Якорный конец травите с запасом, в несколько раз больше глубины; слишком короткий конец срывает якорь при каждом сильном порыве. Под подветренным берегом на ночь не вставайте, даже если вечером дует слабо. Ветер на Мазурах ночью часто заходит, и бухта, которая защищала, утром может оказаться с неправильной стороны. Если вас разбудит другое движение яхты, проверьте, что у вас за кормой.
Одно выражение здесь коварно: «подветренная сторона острова». Оно означает защищённую сторону острова, то есть место, где вы хотите встать. С палубы тот же берег для вас наветренный, потому что ветер идёт от острова на яхту. Помните при этом, что часть островов на Мазурах, в том числе на Кисайно, имеет статус заповедника. Вы стоите на якоре в бухте, на острове не ставите палатку.
Наветренная сторона в порту: подход к причалу и муринг
В порту якорь не отдают, швартуются к палам или на муринг, но и здесь подход определяет ветер. Прижимной ветер дует с воды на причал: причал у вас с подветренной стороны. Подходите медленно, под малым углом, и останавливайте яхту заранее, потому что ветер сам дожмёт вас к понтону. Кранцы вывесьте низко на борту со стороны причала ещё до начала манёвра. От прижимного ветра потом трудно отойти, поэтому при выборе места ищите такое, где ветер отжимает.
Отжимной ветер дует от причала на воду: причал у вас с наветренной стороны. Подходите увереннее, под большим углом, и как можно быстрее подайте носовой швартов. Если медлить, нос отваливает от понтона, и подходить придётся заново.
На стоянке между палами или между соседями важен боковой ветер. Целитесь чуть в наветренную сторону свободного места: пока вы дойдёте, ветер сдвинет яхту под ветер, ровно туда, где вы хотите встать. Кранцы вывесьте на подветренном борту, потому что именно он встретится с соседом или палом. Мурингом называют конец от понтона к грузу на дне, который держит нос, когда вы стоите кормой к причалу. Вы подхватываете его отпорным крюком с кормы и проходите с ним на нос, пока ветер не сделал своё дело.
Между яхтами: кто уступает и кто отбирает ветер
Когда курсы двух парусных яхт сходятся и обе идут одним галсом, то есть несут ветер с одного борта, уступает наветренная яхта. Подветренная держит курс. Запомните так: кто получает ветер первым, тот уходит с дороги. Если галсы разные, уступает та, у которой ветер с левого борта. Кто имеет преимущество перед моторными лодками, пассажирскими судами и каяками, мы описали в тексте о праве дороги на Больших Мазурских озёрах.
Обгоняющий уступает всегда, с наветренной стороны или с подветренной. К этому добавляется ветровая тень парусов. Каждая яхта под парусами отбирает ветер у той, что идёт близко под ветром у неё и чуть позади. Если кто-то обгоняет вас с наветренной стороны, ваши паруса на мгновение обвиснут. Если вы тесно проходите у кого-то с наветренной стороны, вы делаете ему то же самое. На регате это оружие, в туристическом походе дурной тон. Держите дистанцию.
Тень даёт и берег. Высокий берег или лес отбирают ветер далеко на воде: прямо под наветренным берегом паруса часто висят, а в нескольких десятках метров дальше дует в полную силу. Это видно при выходе из лесистых бухт Кисайно: сначала штиль, потом резкий крен, поэтому держите шкоты в руке, а не в стопоре.
Шпаргалка: что делать с наветренной стороны, а что с подветренной
| Ситуация | Наветренная | Подветренная |
|---|---|---|
| Борт на остром курсе | Здесь сидят экипаж и рулевой; борт высокий и сухой; свободный стаксель-шкот | Сюда идёт крен, гик и паруса; рабочий стаксель-шкот; не высовывайтесь за борт |
| Берег при сильном ветре | Гладкая вода, защита; здесь встаёте на якорь и ночуете | Волна, шум, риск дрейфа на камни; держите дистанцию |
| Ночёвка на якоре | Защищённая бухта под наветренным берегом, вне судового хода, якорный огонь, конец с запасом | Проверьте, что за кормой: туда вас снесёт, если якорь поползёт |
| Подход к причалу | Причал с наветренной стороны (ветер отжимает): подходите увереннее, под большим углом, носовой швартов первым | Причал с подветренной стороны (ветер прижимает): подходите медленно, под малым углом, кранцы низко |
| Сходящиеся курсы на одном галсе | Наветренная яхта уступает | Подветренная яхта держит курс |
| Тень парусов | У вас чистый ветер, но вы отбираете его у соседа | Ваши паруса висят в тени соседа или берега |
Частые вопросы
Как запомнить, какая сторона наветренная? Встаньте лицом к ветру. Перед вами наветренная, за спиной подветренная. На яхте работает и короткое правило: крен идёт на подветренную сторону, экипаж садится на наветренную.
Какой борт наветренный: левый или правый? Ни тот, ни другой постоянно. Наветренный тот борт, с которого в данный момент дует. Левый и правый борт привязаны к корпусу, наветренный и подветренный к ветру.
Под каким берегом безопасно в шквал? Под наветренным, то есть тем, от которого дует. Вода там гладкая, а если что-то пойдёт не так, ветер снесёт вас на открытое озеро, а не на камни. От подветренного берега держитесь подальше и уменьшите паруса до того, как шквал дойдёт; как это сделать, мы пишем в руководстве о рифлении парусов.
Что значит «идти на ветер» или «выйти на ветер»? Набирать высоту, то есть смещаться в ту сторону, откуда дует. Так говорят, когда приводятся, чтобы обойти мыс с наветренной стороны или иметь запас пути. Против ветра идут зигзагом; технику описывает руководство о лавировке.
Имеют ли наветренная и подветренная сторона значение на хаусботе? Да, прежде всего в порту. У хаусбота нет парусов и крена, но есть плоское дно и высокая надстройка, поэтому боковой ветер сносит его под ветер быстрее, чем парусную яхту. При подходе целитесь в наветренную сторону стоянки и вывесьте кранцы на подветренном борту.
