Tydzień na Mazurach kosztuje tyle co tydzień w Chorwacji. I słusznie

„Na pohybel drożyźnie!"

Maj 2024, SailForum, wątek „Drogie te Mazury", strona 81. Żeglarz świeżo po rejsie Bavarią 50 po Adriatyku wystawia na sprzedaż opłaconą rezerwację mazurskiej Sasanki:

„Na pohybel drożyźnie ! Odsprzedam rezerwację(zaliczkę) łódki Sasanka Viva 700 (rok budowy 2023, nówka) na Mazurach od 29.05 do 02.06 [...] 295zł opłacona już zaliczka a potem 692zł armatorowi na miejscu. (łącznie 988zł za czarter) Właśnie wróciłem z Bavarii 50 w Chorwacji i moja ślubna powiedziała, że jeśli chcę to mogę zabrać ją drugi raz za tydzień lub 2. No to chcę !"

Dzień później dopisał: „Żonie się bardziej ciepłe morze spodobało niż Mazury". W tym samym wątku inny żeglarz stawia sprawę twardo: „póki co, patrząc po Mazurach, ceny są akceptowane. Jak przesadzicie, to ludzie przeniosą się na Chorwację, Włochy, czy Grecję. Jachty już są podobne" (SailForum, kwiecień 2024). Ten spór ciągnie się od lat i prawie nikt w nim nie liczy. Policzyliśmy.

Sam czarter żaglówki klasy 10 metrów potrafi być końcem września w Chorwacji tańszy niż u nas: 4 699 zł po rabacie za tydzień 26.09-3.10.2026 wobec 5 460 zł naszej wrześniowej stawki za Antilę 33. Ale pełny rachunek tygodnia dla 6 osób to 7 112 zł na Mazurach i 14 721 zł w Dalmacji. Wszystkie przeliczenia w tym tekście robimy po średnim kursie NBP z 19 sierpnia 2026: 4,3267 zł za euro (tabela 160/A/NBP/2026). Poniżej cały rachunek, z każdym źródłem podanym w tekście.

Karty na stół: zarabiamy na Mazurach

Jesteśmy firmą czarterową z Giżycka i żyjemy z tego, że pływacie po Wielkich Jeziorach. To jest konflikt interesów i mówimy o nim na początku tekstu, a nie w stopce. Dlatego umowa z czytelnikiem jest taka: każda kwota w tym tekście ma walutę, okres i nazwane źródło, żeby dało się nas sprawdzić. Tam, gdzie Chorwacja wygrywa, piszemy to wprost, z liczbą.

Drugi powód, żeby to policzyć: nikt tego dotąd nie zrobił. Jedyny wprost zatytułowany tekst porównawczy w polskich mediach żeglarskich, blog agenta czarterowego YACHTIC z 2016 roku, nie zawiera ani jednej kwoty i kończy się zdaniem „Mazury będą raczej tańsze". Dziesięć lat później dalej nie ma rachunku. To jest ten rachunek.

Rachunek czarteru: klasa do klasy

Porównujemy jachty tej samej klasy: naszą Antilę 33 (10 m, do 10 osób) z Bavarią Cruiser 34 i Oceanisem 34.1 (10-10,5 m) z Dalmacji; do zestawienia bierzemy też Hanse 348 z tej samej półki, z bazy ACI Pula na Istrii, wyłącznie jako punkt cenowy. Nie porównujemy 26-stopowego Twistera z Bavarią, bo to nie ten sam sprzęt.

Antila 33 kosztuje u nas 6 860 zł za tydzień w szczycie (980 zł za dobę, lipiec do połowy sierpnia) i 5 460 zł we wrześniu (780 zł za dobę). To spadek o 20 procent; na Twisterze 26 wrześniowa zniżka sięga 22 procent (2 240 zł do 1 750 zł za tydzień). Źródło: nasz własny cennik, dane NaCzarter.pl, stan na 19 sierpnia 2026.

W Dalmacji tydzień 5-12 września 2026 na Bavarii Cruiser 34 z 2024 roku (jacht KORA, baza Sukošan pod Zadarem) poszedł za 1 785 EUR i jest już zarezerwowany; cena katalogowa tej łódki to 1 600 EUR (oferta 12knots, sprawdzona 19.08.2026). Po naszym kursie to 7 723 zł. Hanse 348 z bazy ACI Pula (to Istria, nie Dalmacja; przywołujemy go jako punkt cenowy) na ten sam tydzień: 2 600 EUR przecenione o 24 procent do 1 976 EUR, czyli 8 550 zł (Croatia Yachting, 19.08.2026).

Koniec września odwraca obraz: ta sama KORA na tydzień 26.09-3.10.2026 stoi w ofercie za 1 086 EUR po rabacie 33 procent od katalogowych 1 600 EUR, czyli 4 699 zł, mniej niż wrześniowa Antila 33 za 5 460 zł, która jest naszą regularną stawką cennikową, bez żadnego rabatu. Podobnie Abavela: Bavaria 34-1 Artina za 1 235 EUR (5 343 zł) na ten sam tydzień, bez podanej ceny katalogowej. Osobno, u Croatia Yachting, Hanse 360 i 388 z mariny D-Marin Mandalina za 1 277 i 1 307 EUR (5 525 i 5 655 zł). Kto twierdzi, że czarter w Chorwacji zawsze kosztuje więcej, nie ma racji i mówimy to jako firma z Giżycka.

Szczyt sezonu to inna liga: Bavaria Cruiser 34 ze Splitu stoi w cenniku brokera Adria na lipiec i sierpień 2027 (pobranym 19.08.2026) za 2 990 EUR katalogowo, 2 414 EUR w early booking, czyli 12 937 lub 10 445 zł za tydzień, wobec 6 860 zł za naszą Antilę w szczycie 2026. Uczciwe zastrzeżenie: to cennik przyszłoroczny zestawiony z tegorocznym, więc część różnicy może być zwykłą indeksacją cen rok do roku. U nas szczyt zszedł w całości: wszystkie sprawdzone jednostki były między 25 lipca a 8 sierpnia wyprzedane, a flota luzuje się od trzeciego tygodnia sierpnia: na tydzień 22-29.08 wolnych było 12 z 27 Twisterów, na 29.08-5.09 już 19 z 27 (baza NaCzarter.pl, 19.08.2026). Po stronie chorwackiej sprawdzony przez nas Oceanis 34.1 Rookie z ACI Marina Split ma zarezerwowane wszystkie tygodnie od 29 sierpnia do 3 października 2026.

Dopłaty obowiązkowe i kaucje

Transit log nie ma na Mazurach odpowiednika tej skali: to obowiązkowa, bezzwrotna dopłata do każdej rezerwacji w Chorwacji, w sprawdzonych ofertach 258-300 EUR, czyli 1 116-1 298 zł (Croatia Yachting 258 i 300 EUR, 12knots 290 EUR; oferty pobrane 19.08.2026). U 12knots w podsumowaniu rezerwacji KORY figuruje ponadto pozycja „Tax 13%" na 146 EUR (632 zł); nie wliczamy jej do rachunku, bo broker jej nie objaśnia, ale uczciwie uprzedzamy, że rachunek może być o tyle wyższy. Nasza jedyna dopłata obowiązkowa to serwis i sprzątanie: 150 zł na Twisterze, 300 zł na Antili 33, płatne na miejscu (cennik NaCzarter.pl, 19.08.2026).

Kaucja za 10-metrówkę w Chorwacji to 1 000-1 500 EUR, czyli 4 327-6 490 zł zablokowane na czas rejsu (KORA 1 000 EUR, Oceanis 34.1 Rookie 1 300 EUR, Tina u brokera Adria 1 500 EUR). Rookie oferuje alternatywnie bezzwrotny damage waiver 250 EUR plus 100 EUR zwrotne. Kaucja za Antilę 33 u nas: 3 000 zł gotówką. Na Twisterze: 1 000 zł.

Taksa klimatyczna kosztuje po obu stronach kilka złotych dziennie od osoby: chorwaccy operatorzy liczą ok. 1-1,33 EUR za osobę i dobę (4,33-5,75 zł; stawki wg cenników Navaboats, Fair Wind i 12knots, Abavela liczy ryczałt 21 EUR na tydzień), Giżycko pobiera 3,30 zł (uchwała XI/78/2024), Mikołajki 3,46 zł od 1.01.2026 (uchwała XXIII/94/2025). Dla 6 osób to ok. 26-35 zł dziennie tam i ok. 20 zł tu.

Porty i mariny: 90-150 zł kontra 75-130 euro

Noc w Ekomarinie Giżycko dla jachtu 9-12 m kosztuje 140 zł, prysznic 15 zł (cennik pobrany 19.08.2026). Mikołajki: 100 zł plus prąd 25 zł i prysznic 18 zł za 4 minuty. Sztynort: 90 zł od 30 stóp plus 30 zł od osoby. Ognisty Ptak wg cennika 2025: 130-150 zł plus 15 zł od osoby. Rekord z forum, jesień 2024: „Po drodze minąłem nowy port pod nowym apartamentowiskiem oznakowany »tylko dla rezydentów«. [...] Stanąłem w Ognistym Ptaku. Za mojego MX 22 i dwie osoby zapłaciłem 160 zł. W tym przymusowo dwa prysznice. Mazurski rekord." Ten mazurski rekord to po kursie NBP około 37 euro, a kurczenie się publicznych kei, o którym pisze ten sam żeglarz, to osobny mazurski problem i nie udajemy, że go nie ma.

W sieci ACI (cennik obowiązujący od 1.04.2026, z 25% VAT) jacht 10 m płaci we wrześniu: Split 130 EUR (562 zł), Trogir 114 EUR (493 zł), Skradin 104 EUR (450 zł), Piškera 120 EUR (519 zł, z biletem do parku Kornati w cenie). W lipcu i sierpniu Split rośnie do 138 EUR, a cennik dopisuje 10 procent więcej w piątki, soboty i niedziele. Marina Kaštela dla jednostek komercyjnych, a jacht czarterowy jest jednostką komercyjną, liczy 98 EUR we wrześniu i 132 EUR latem (cennik prywatny 85 EUR bywa mylnie cytowany jako „cena mariny"). Najtaniej w Betinie: 75 EUR (325 zł). Z relacji żeglarza z Bavarii 50 (SailForum, maj 2024): Zlarin 70 EUR, boja w Primostenie 50 EUR, Pucisca 73 EUR, Trogir SCT 80 EUR, a Drvenik Veliki darmo (bez serwisu); marina na Krapanj za 10-metrówkę w 2023: 65-75 EUR.

Za sam wstęp na akwen Mazury nie biorą nic: żegluga rekreacyjna po szlaku Wielkich Jezior kosztuje 0 zł, płaci się wyłącznie za śluzowanie (Guzianka: 10,90 zł w dzień, 22 zł w nocy, cennik 2026). Park Narodowy Kornati, jeśli się do niego płynie, liczy od łodzi 7-10,99 m 65 EUR za dzień (a 95 EUR dla 11-17,99 m), bilet ważny do 12:00; boje w parku są gratis dla posiadaczy biletu. Wejście na wodospady Krki: 40 EUR od osoby we wrześniu 2026. Do tego na Mazurach nocleg na kotwicy w zatoce jest legalny i darmowy; pisaliśmy, czyj jest brzeg mazurskiego jeziora. Przegląd stawek zebraliśmy też w przewodniku po portach i marinach na Mazurach.

Dojazd: 262,5 km kontra 1 421,5 km

Z Warszawy do Giżycka jest 262,5 km i 3,6 godziny jazdy; do Trogiru 1 421,5 km i prawie 15 godzin (wyliczenia trasy OSRM, 19.08.2026; Rome2rio podaje 1 335 km). To nie jest różnica kosmetyczna, tylko główna pozycja rachunku.

Paliwo w obie strony na jedno auto: 54,4 EUR (235 zł) do Giżycka i 306-326 EUR (1 324-1 411 zł) do Trogiru, licząc po cenach z Biuletynu Paliwowego Komisji Europejskiej z notowaniem 17.08.2026 (Pb95: Polska 1 480,83 EUR, Chorwacja 1 623 EUR za 1000 litrów). Opłaty drogowe do Giżycka: 0 zł. Do Dalmacji w obie strony: około 97,60 EUR (422 zł) na auto winiet słowackich, austriackich i słoweńskich oraz myta HAC (autostrada Zagrzeb-Split kat. I: 26,40 EUR w jedną stronę), plus 460-480 koron czeskich winiety czeskiej; wszystko wg oficjalnych cenników winiet i myta HAC, stan na 19.08.2026. Ceny paliw to migawka: rządowy limit ceny diesla w Chorwacji rośnie z 1,71 do 1,80 EUR za litr od ok. 20 sierpnia 2026 i nie obowiązuje na stacjach autostradowych.

Można też polecieć do Splitu. Cen lotów nie mamy w zweryfikowanych danych, więc ich nie liczymy; policzyliśmy za to test mocniejszy: nawet gdyby cały dojazd był darmowy, chorwacki scenariusz kosztuje 11 228 zł i rachunku nie odwraca (liczby w sekcji ze scenariuszami).

Uprawnienia: patent, radio i jedna mila od brzegu

Na Mazurach żaglówką do 7,5 m popływasz bez żadnego papieru (art. 37a ust. 3 ustawy o żegludze śródlądowej), a motorówką nawet do 13 m i 75 kW, przy prędkości do 15 km/h, po przeszkoleniu u wynajmującego (ust. 4). Na Antilę 33 potrzebny jest patent żeglarza jachtowego: kurs stacjonarny 7 dni to 1 550-1 750 zł (cennik szkoły GRAAL, bez egzaminu), egzamin 250 zł, patent 50 zł, połowa stawki dla uczących się do 26 lat (rozporządzenie Dz.U. 2013 poz. 460). Całość ok. 1 850-2 050 zł, raz na całe życie, od 14. roku życia.

W Chorwacji dokument jest obowiązkowy na każdej łodzi (mmpi.gov.hr, wymóg dla jednostek pod obcą banderą). I tu niespodzianka dla posiadaczy polskiego żeglarza jachtowego: wg listy uznawanych dokumentów MMPI z 21.05.2026 ten patent pozwala czarterować, ale tylko do 1 mili morskiej od brzegu i pod warunkiem uprawnień radiowych. Na wyspy to za mało. Pełną swobodę daje jachtowy sternik morski: egzamin 350 zł, patent 50 zł, a wcześniej staż 2 rejsów i 200 godzin. Posiadacze starego „sternika jachtowego" mają lepiej: ich patent uprawnia w Chorwacji do czarterowanych jachtów do 18 m na wodach terytorialnych. Do tego radio: przy VHF na pokładzie ktoś musi mieć świadectwo SRC (egzamin i wydanie w UKE: 175 zł, kurs ok. 500 zł). Chorwackie kary za brak uprawnień wg Pomorskiego zakonika (čl. 1011, tekst wciąż w kunach, NN 17/19): 2 000-5 000 kun dla prowadzącego, a 5 000-10 000 kun, gdy użytkownikiem jednostki jest osoba prawna. Praktykę opisuje charter ze Splitu wprost: „at least one person... SRC mandatory".

Ten sam tydzień policzony: Mazury kontra Dalmacja

Założenia wspólne, celowo symetryczne: 6 osób, dwa auta z Warszawy, tydzień 5-12 września 2026, 5 nocy poza bazą i 2 noce darmowe (na Mazurach na kotwicy, w Chorwacji w bazie przy odbiorze i zwrocie; to założenie na korzyść Chorwacji). W scenariuszu B jedna z pięciu nocy to boja w Kornatach, opłacona pośrednio biletem parku, nie noclegiem. Paliwa jachtowego nie liczymy po żadnej stronie: to żaglówki, a umowy czarterowe i tak wyrzucają je poza cenę („Consumed fuel, berth costs in other marinas... not included", oferta Hanse 348). Pryszniców też nie liczymy po żadnej stronie; prąd w Mikołajkach doliczamy, bo cennik wykazuje go osobno. Kurs jak wyżej: 4,3267 zł za euro.

Scenariusz A, Mazury: Antila 33 z Giżycka, trasa jak w naszym planie rejsu na 7 dni: dwie noce w Ekomarinie Giżycko (2 × 140 zł), dwie w Mikołajkach (2 × 100 zł plus prąd 2 × 25 zł), noc w Sztynorcie (90 zł + 6 × 30 zł = 270 zł), dwie noce na kotwicy za 0 zł. Czarter 5 460 zł, serwis 300 zł, porty 750 zł, prąd 50 zł, opłata miejscowa 81 zł, paliwo na dojazd 108,8 EUR łącznie za dwa auta, czyli 471 zł (po ok. 235 zł na auto). Opłatę miejscową liczymy za noce portowe w Giżycku i Mikołajkach, bo tam jest pobierana; chorwacką taksę operatorzy naliczają za wszystkie doby czarteru i tak ją liczymy w B. Stawki opłaty miejscowej dla Sztynortu nie weryfikowaliśmy, więc jej nie doliczamy; suma może być przez to o kilkanaście złotych wyższa. W drugą stronę działa asymetria nocy bazowych: w scenariuszu B noce przy odbiorze i zwrocie jachtu liczymy za 0 zł, a tu obie giżyckie noce po pełnym cenniku Ekomariny. Kaucja 3 000 zł wraca po rejsie.

Scenariusz B, Dalmacja: Bavaria Cruiser 34 (2024) z Sukošanu za 1 785 EUR. To cena zrealizowana: tydzień był w chwili redakcji już zarezerwowany, a dostępny Hanse 348 kosztował 1 976 EUR (baza ACI Pula na Istrii, punkt cenowy), liczymy więc wariant tańszy dla Chorwacji. Trasa: Skradin (ACI, 104 EUR), Betina (75 EUR), Piškera (120 EUR z biletem Kornati), boja w Kornatach, Trogir (ACI, 114 EUR). Bilet Kornati jest wg cennika parku ważny do 12:00, więc na dobę bojową liczymy na zapas drugi bilet 65 EUR (boja z biletem gratis); bez niego scenariusz tanieje o 281 zł. Mariny z biletami razem 478 EUR, transit log 290 EUR, taksa 1 EUR od osoby za dobę (dolna granica widełek 1-1,33 EUR, znów na korzyść Chorwacji). Dojazd: paliwo 612 EUR (liczymy dolną granicą), winiety i myto 195,20 EUR za dwa auta plus 920-960 CZK, których nie przeliczamy, bo kurs korony nie wchodzi w nasz zestaw danych; suma B jest przez to lekko zaniżona. Kaucja 1 000 EUR (4 327 zł) wraca po rejsie.

Trzy uczciwe zastrzeżenia do scenariusza B:

• Trasa jest marinocentryczna: trzy z pięciu płatnych nocy w sieci ACI, a realny tydzień na Adriatyku miesza mariny z bojami i kotwicowiskami. Policzyliśmy więc wariant tańszy: noc w Skradinie zamieniona na darmową kotwicę (jak Drvenik Veliki w cytowanej wyżej relacji), noc w Trogirze na boję za 50 EUR (Primosten wg tej samej relacji z maja 2024, przy czym tam chodziło o większą Bavarię 50). Rachunek spada o 168 EUR, czyli 727 zł, do 13 994 zł i 333 zł na osobę i dobę; proporcja maleje z ok. 2,1 do ok. 2,0 raza i się nie odwraca.
• Dystans policzyliśmy (OSRM) do Trogiru, a Sukošan pod Zadarem leży na tej trasie bliżej, więc pozycje transportowe B są raczej minimalnie zawyżone.
• Ostatni etap z Trogiru do bazy to długi dzień, w praktyce częściowo na silniku, czyli koszt, którego zgodnie z założeniami nie liczymy po żadnej stronie.

Wynik: ten sam tydzień, ta sama klasa jachtu, ta sama załoga, a Dalmacja kosztuje ponad dwa razy tyle: 351 zł kontra 169 zł na osobodobę. Tych dwóch metryk nikt wcześniej nie opublikował, więc podajemy je do cytowania: pełny tydzień żeglarski na osobę to 1 185 zł na Mazurach i 2 454 zł w Dalmacji (pierwszy tydzień września 2026, załoga 6 osób, dojazd autami z Warszawy). Dla porządku: przy pełnej dopuszczalnej załodze sam czarter na osobodobę wychodzi u nas we wrześniu 78 zł na Antili 33 (10 osób), 31 zł na Twisterze 26 (8 osób) i 106 zł na houseboacie Stillo 30 (8 osób); realna komfortowa załoga Twistera jest wyraźnie mniejsza niż nominalne 8 koi, więc w praktyce wychodzi odpowiednio więcej.

Kiedy Chorwacja wychodzi taniej? Policzyliśmy i to

Sam czarter: końcem września tak. KORA za 1 086 EUR (4 699 zł) w tygodniu 26.09-3.10.2026 jest o 761 zł tańsza niż nasza wrześniowa Antila 33 (5 460 zł, stawka regularna), a nasz cennik Antili w ogóle kończy się 26 września, gdy Adriatyk jeszcze pływa, więc zestawiamy ostatnią dostępną stawkę. Pełny rachunek: nie znaleźliśmy scenariusza, w którym wygrywa Chorwacja. Nawet gdyby dojazd był całkiem darmowy, scenariusz B bez pozycji transportowych kosztuje 11 228 zł, wciąż o 4 116 zł więcej niż kompletny scenariusz A z dojazdem.

Mniejsza załoga też nie odwraca wyniku. Przy 3 osobach i jednym aucie (te same łódki, ten sam tydzień, te same trasy) wychodzi 6 746 zł na Mazurach i 12 883 zł w Dalmacji, czyli 321 wobec 613 zł na osobodobę: paliwo i winiety spadają o połowę, a składniki liczone od osoby maleją po obu stronach: taksy liczymy od 3 osób, a sztynorckie 30 zł od osoby daje już tylko 90 + 3 × 30 = 180 zł za noc. Czarter i stawki od łodzi kosztują tyle samo. Proporcja lekko maleje, z ok. 2,1× do ok. 1,9×, ale się nie odwraca.

Dwutygodniowy wyjazd 5-19.09.2026 zbliża wyniki najbardziej: 258 zł na osobodobę w Dalmacji przeciw 160 zł na Mazurach. Liczymy go na jednym jawnym założeniu: pierwszy tydzień dokładnie jak w scenariuszach wyżej, drugi tydzień w Chorwacji po cenach końca września (czarter 1 086 EUR; to założenie modelowe, bo ofert na 12-19.09 nasz materiał nie zawiera), na Mazurach drugi tydzień po cenniku wrześniowym; transit log, serwis i dojazd raz na wyjazd. Wychodzi 21 670 zł tam i 13 453 zł tu. Różnica topnieje ze 182 do 98 zł na osobodobę, głównie dlatego, że dojazd i transit log rozkładają się na dwa razy więcej osobodób, a drugi tydzień czarteru jest tam wyraźnie tańszy, ale się nie odwraca; sam koszt pobytu w drugim tygodniu (czarter, porty, taksy) to tam 6 949 zł, a tu 6 341 zł. Wniosek dla planujących: im dłużej i im później w sezonie, tym bardziej Adriatyk się broni; na pojedynczy tydzień arytmetyka jest jednoznaczna.

Wszystkie liczby w jednej tabeli

Metoda: wszystkie stawki pochodzą z cenników operatorów, uchwał gmin, PDF-ów marin i konkretnych ofert czarterowych zebranych między 17 a 19 sierpnia 2026; przeliczenia po kursie NBP 4,3267 zł/EUR z 19.08.2026. Stawki groszowe z cenników źródłowych (śluza 10,90 zł, opłaty miejscowe 3,30 i 3,46 zł) oraz drobne przeliczenia jednostkowe poniżej 10 zł podajemy z groszami, pozostałe przeliczenia zaokrąglamy do pełnych złotych. Pozycje wielokrotne (paliwo i winiety za dwa auta, taksy, bilety) przeliczamy z łącznej kwoty w euro, a wiersze „Razem", „Na osobę" i „Na osobę i dobę" w tabeli scenariuszy liczymy z sumy zaokrąglonych pozycji; stąd możliwe różnice 1 zł między konwencjami.

Gdzie Chorwacja uczciwie wygrywa

Czarter końcem września bywa tam po prostu tańszy: 4 699 zł za Bavarię C34 przy 5 460 zł za naszą ostatnią stawkę wrześniową Antili 33, różnica 761 zł na korzyść Adriatyku. Do tego rabaty 24-33 procent od cen katalogowych są realne i udokumentowane w ofertach, a podaż duża. Głos z SailForum, czerwiec 2025: „patrzę na serwisy czarterowe i od groma jachtów jest jeszcze do wzięcia od najbliższej soboty czy tydzień później i to w dobrych cenach, co kiedyś nie było możliwe".

Sezon jest tam dłuższy co najmniej o tydzień w naszym zestawieniu: nasz cennik Antili 33 kończy się 26 września, a Dalmacja sprzedaje tydzień 26.09-3.10 za 1 235 EUR (Abavela Artina). Morze, wyspy i osłonięte wody to przewaga, której nie przeliczymy na złotówki, ale nazwał ją wprost nawet krytyk tamtejszych cen (SailForum, 2025): „Dla mnie Chorwacja ma nadal dwie zalety - łatwość dotarcia autem oraz zagęszczenie wysp, które sprawia, że fala się nie bardzo buduje". Pierwsza z tych zalet działa na tle kierunków, do których trzeba lecieć; względem Mazur kilometry policzyliśmy wyżej. Druga jest realna: osłonięte wody przy pełnomorskim rejsie. Flota bywa młodsza: KORA to rocznik 2024; choć akurat w tej klasie mamy odpowiedź w postaci Antili 33.3 z 2022 roku. I jedno zastrzeżenie w drugą stronę: skipper na życzenie kosztuje tam 220 EUR dziennie (952 zł, Fair Wind, plus wyżywienie), u nas media podają widełki 300-450 zł.

Dlaczego „i słusznie"

Tytuł tego tekstu nie jest przekorą, ale doprecyzujmy go od razu: tytułowe „tyle samo" dotyczy stawki samego czarteru, nie kosztu całego wyjazdu. Czarter jachtu tej samej klasy kosztuje we wrześniu tu i tam podobnie, 5 460 zł u nas wobec 4 699-7 723 zł w Dalmacji, i słusznie, bo jachty są coraz bardziej podobne, jak przyznał cytowany na wstępie żeglarz. To zresztą wersja ostrożna: w szczycie sezonu ta sama klasa stoi tam za 10 445-12 937 zł (cennik brokera Adria na 2027, część różnicy może być roczną indeksacją) wobec naszych 6 860 zł. Rozjeżdża się dopiero pełny rachunek: dojazd, transit log i mariny robią z podobnych czarterów dwa różne budżety, 169 kontra 351 zł na osobodobę, i trudno przy tej pierwszej liczbie mówić o drożyźnie. Obrońca Mazur z SailForum pytał już w 2022: „A do czego to porównujecie? Rzucacie cenami (małymi i dużymi), ale nie wskazujecie punktu odniesienia czy jakiejś skali porównawczej... [...] No i w kontekście tytułu - czemu Mazury mają być tanie?". Ten tekst jest właśnie punktem odniesienia. I wychodzi z niego, że mazurski cennik nie jest zawyżony, tylko sezonowy: poza szczytem nasze stawki spadają o 20-22 procent, a bywa, że rok do roku po prostu maleją, jak w relacji z forum o Antili 26cc czarterowanej w tym samym terminie za 3 900 zł w jednym roku i 3 500 zł w następnym.

Struktura opłat gra na korzyść gościa: zero transit logu, kaucja 3 000 zł zamiast 4 327-6 490 zł, szlak za 0 zł i legalna darmowa noc na kotwicy, podczas gdy park Kornati, jeśli się do niego płynie, kosztuje 65 EUR dziennie od łodzi. Noc portowa dla 6-osobowej załogi to u nas 125-270 zł, licząc Mikołajki z prądem i Sztynort z opłatą od osób, a w Dalmacji 325-562 zł, od Betiny po ACI Split; w policzonych scenariuszach pięć nocy z prądem to 800 zł u nas i 2 068 zł tam. Klasa do klasy: nocleg jachtu 9-12 m w Ekomarinie Giżycko to 140 zł, a marina na Krapanj liczyła w 2023 roku za 10-metrówkę 65-75 EUR, czyli 281-325 zł za dobę (relacja z SailForum).

A że w szczycie nie jest darmowo? Stary głos z SailForum (2020) ujmuje ekonomię każdego kurortu w jednym zdaniu: „w sezonie ma być dość drogo, bo miejscowi muszą z czegoś żyć przez resztę roku". Rynek tę wycenę potwierdza: przy obecnych cenach szczyt zszedł w całości na każdej jednostce, którą sprawdziliśmy, a wspomniany Oceanis 34.1 z ACI Marina Split ma zajęte wszystkie tygodnie od 29 sierpnia do 3 października. Ceny, przy których szczyt schodzi do zera, nie są zawyżone. Są trafione.

Skąd te liczby

Dane zebraliśmy między 17 a 19 sierpnia 2026 w trzech koszykach. Chorwacja: oficjalne PDF-y cenników marin (ACI od 1.04.2026, Kaštela, Betina), cenniki parków Kornati i Krka oraz konkretne, imienne oferty czarterowe pobrane ze stron brokerów 12knots, Croatia Yachting, Abavela i Adria 19.08.2026, każda z datą tygodnia i statusem dostępności. Mazury: nasz własny cennik i baza rezerwacji (NaCzarter.pl, stan na 19.08.2026), cenniki portów pobrane tego samego dnia (Ognisty Ptak: cennik 2025, oznaczony w tabeli) oraz uchwały gmin o opłacie miejscowej. Nasz cennik i wrześniową dostępność można sprawdzić na żywo (wolne jachty i terminy): to te same dane, z których policzyliśmy scenariusz A. Paliwo, drogi i dystanse: Weekly Oil Bulletin Komisji Europejskiej z notowaniem 17.08.2026, oficjalne cenniki winiet i myta HAC oraz wyliczenia tras OSRM. Wszystkie przeliczenia po średnim kursie NBP 4,3267 zł/EUR z 19.08.2026, z zasadami zaokrągleń opisanymi pod tabelą. Czego nie wiemy i dlatego nie liczymy: cen lotów, urzędowej chorwackiej stawki taksy turystycznej (podajemy widełki operatorów), kursu korony czeskiej dla winiet oraz stawki opłaty miejscowej dla Sztynortu.

Najczęstsze pytania

Co jest tańsze: tydzień na Mazurach czy w Chorwacji (2026)? Pełny tydzień dla 6 osób (5-12.09.2026, jacht ~10 m, dojazd autami z Warszawy) to 7 112 zł na Mazurach i 14 721 zł w Dalmacji, czyli 169 wobec 351 zł na osobę i dobę. Sam czarter bywa porównywalny, a końcem września w Chorwacji nawet tańszy, ale w tym samym tygodniu września chorwacka Bavaria C34 (1 785 EUR = 7 723 zł) była o 2 263 zł droższa od naszej Antili 33 (5 460 zł); resztę różnicy robią dojazd, transit log i mariny (dane z 19.08.2026).

Ile kosztuje tydzień czarteru jachtu na Mazurach w 2026? Za 10-metrową Antilę 33 (do 10 osób): 6 860 zł w szczycie (lipiec do połowy sierpnia), 5 460 zł we wrześniu; za Twistera 26 (do 8 osób): 2 240 zł w szczycie i 1 750 zł we wrześniu (cennik NaCzarter.pl, 19.08.2026). Do tego serwis 150-300 zł i zwrotna kaucja 1 000-3 000 zł.

Ile kosztuje tydzień czarteru w Chorwacji w 2026? Bavaria Cruiser 34 (2024) z bazy pod Zadarem poszła za 1 785 EUR (7 723 zł) w tygodniu 5-12 września 2026; końcem września porównywalne jachty stoją po rabatach za 1 086-1 307 EUR (4 699-5 655 zł). Doliczyć trzeba transit log 258-300 EUR i zwrotną kaucję 1 000-1 500 EUR.

Czy w Chorwacji trzeba mieć patent? Tak, dokument jest obowiązkowy na każdej łodzi (MMPI). Polski patent żeglarza jachtowego pozwala tam czarterować tylko do 1 mili morskiej od brzegu i wymaga uprawnień radiowych; pełną swobodę daje jachtowy sternik morski albo stary „sternik jachtowy" (jachty czarterowane do 18 m na wodach terytorialnych). Przy radiu VHF na pokładzie potrzebne jest świadectwo SRC (UKE: 175 zł plus kurs ok. 500 zł).

Ile kosztuje marina w Chorwacji, a ile port na Mazurach? We wrześniu 2026 jacht 10 m płaci w ACI Split 130 EUR (562 zł), w Trogirze 114 EUR, w Betinie 75 EUR za noc. Na Mazurach: Ekomarina Giżycko 140 zł, Mikołajki 100 zł, Sztynort 90 zł plus 30 zł od osoby (cenniki pobrane 19.08.2026).

Kiedy jest najtaniej? Na Mazurach we wrześniu: nasze stawki są o 20-22 procent niższe niż w szczycie (Antila 33: 5 460 zamiast 6 860 zł). W Chorwacji na przełomie września i października, gdy rabaty sięgają 24-33 procent: przykładowo 1 600 → 1 086 EUR za Bavarię C34 (oferty z 19.08.2026).

Czy na Mazurach płaci się za wstęp na szlak? Nie, żegluga rekreacyjna po Wielkich Jeziorach Mazurskich kosztuje 0 zł; płatne jest tylko śluzowanie (Guzianka 2026: 10,90 zł w dzień, 22 zł w nocy). W Chorwacji park Kornati kosztuje 65 EUR dziennie od łodzi 7-10,99 m, a Krka 40 EUR od osoby (wrzesień 2026).

Zdjęcie: Antila 33 z floty NaCzarter.