Vitorlázási irányok a szélhez képest: éles szél, félszél, bő szél és hátszél

Mik a szélhez viszonyított vitorlázási irányok?

A szélhez viszonyított irány az a szög, amelyet a jacht haladási iránya bezár azzal az iránnyal, ahonnan a szél fúj. A legélesebbtől kezdve: éles szél (lengyelül bajdewind; a szél ferdén elölről fúj), félszél (półwiatr; oldalról), bő szél (baksztag; ferdén a far felől) és hátszél (fordewind; egyenesen a far felől). Egyenesen a szélbe nem tud hajózni: bérelt jachton a szél vonalának mindkét oldalán kb. 40–50° a holtszög, amelyet cirkálással küzd le.

Ez a négy szó minden oktatáson elhangzik, a magyarázatok viszont gyakran szűkszavúak. Itt egy helyen találja őket, szögekkel, és azzal együtt, mit jelentenek a mazúri tavakon. Ha összekeveredik, honnan is kell egyáltalán számolni a szélirányt, kezdje a szélrózsáról szóló cikkel.

Milyen irányok vannak a szélhez képest, és milyen szögben?

A táblázatban szereplő szögek hozzávetőlegesek, és a szél vonalától, vagyis attól az iránytól számítódnak, ahonnan a szél fúj. Az irányok közötti határok szótári meghatározások: az éles szél a traverznél, vagyis a hajó oldalára merőleges szélnél ér véget, a bő szél ott kezdődik, és egészen a farig tart. A bérelt jacht legélesebb szögét ugyanannyinak vesszük, mint a cirkálásról szóló útmutatóban.

Őszintén: ezek a számok tankönyvenként és hajónként eltérnek. Az éles szél alsó határa attól függ, milyen élesen tud haladni az adott hajó, a szótári leírások pedig kb. 30°-tól kb. 80°-ig terjedő tartományt adnak meg. Egy versenyhajó mélyen lemegy. Egy feltekert fockkal és kényelmes, széles hajótesttel rendelkező bérelt vitorlás nem halad ilyen élesen, így a vízen inkább a 40–50°-kal számoljon.

Éles szél, vagyis hogyan hajózzon élesen a szél ellen

Az éles szél az az irány, amellyel annyira megy a szél ellen, amennyire csak lehet. A lengyel vitorlázók és tankönyvek „bajdewind”-et írnak, a PWN szótár viszont a „bejdewind” alakot rögzíti (a holland „bij de wind” kifejezésből). Ugyanarról van szó. Két árnyalata van. A legélesebb szél a határ: még egy kicsi, és a vitorlák lobogni kezdenek. A teltebb éles szél közelebb esik a félszélhez, gyorsabb, és több hibát megbocsát.

Éles szélben a hajó megdől, mert a szél oldalról és kissé elölről nyomja a vitorlákat. A szkótok erősen be vannak húzva, a kormányos figyeli a vitorlán a szélszálakat és az orrot, amely szeret a szél felé elszökni. Túl élesen, és a fock elülső éle csapkodni kezd, a jacht lelassul. Túl laposan, és gyorsan halad, csak éppen a céltól oldalra. Minden cirkálás ebből az irányból áll, ezért a kezében kell lennie. A technikát lépésről lépésre a szél elleni cirkálásról szóló útmutatóban írjuk le.

Félszél: miért ez a legegyszerűbb irány a kezdéshez?

Félszélnél a szél merőlegesen fúj a hajó oldalára. Kezdőknek ez a legegyszerűbben megtanulható irány. A vitorlákat nagyjából félig engedi ki, a szélszálak továbbra is működnek, a hajó egyenletes sebességet tart, és nem igényel folyamatos korrekciót. Ezért a kormánynál töltött első percek nagyon gyakran éppen félszélben telnek.

Egyetlen hátránya van: erősebb oldalszélben a dőlés meglepheti. Széllökésnél a nagyvitorlát engedi ki, ahelyett hogy a kormánnyal küzdene. Hogy a szél ereje hogyan jelenik meg a vízen, azt a Beaufort-skála tavi alkalmazásáról szóló cikkben írtuk le.

Bő szél: miért szeretik annyira a vitorlázók?

A bő szél ferdén érkezik, a traverz (a jacht oldala) és a far közötti szektorból. Megkülönböztetnek élesebb, a félszélhez közelebb eső, és teltebb, a hátszélhez közelebb eső bő szelet. A lengyel „baksztag” név egy kötélzeti kötélből ered (német Backstag), amely az árbocot tartja, és az árboc mögött fut a hajó oldalához.

Sok vitorlázó számára ez a legkellemesebb irány. A dőlés csökken, a vitorlák szélesen ki vannak engedve, a hajó fürgén és puhán halad. A lengyel szótári leírásokban a bő szél számít a vitorlás jacht számára legkedvezőbb szélnek. A hátszél, bár a szél ilyenkor egyenesen a haladási irányba fúj, általában nem gyorsabb.

Miben különbözik ez a hátszéltől? Bő szélben a szél egy jól meghatározott oldalról érkezik, így a nagyvitorla tudja, melyik oldalon a helye. Hátszélben ez a határ elmosódik. Ezért egy hosszabb hátszeles szakaszon sok kormányos inkább bő széllel halad, és útközben egyszer perdül.

Hátszél: miért lehet veszélyes a hátulról fújó szél?

Hátszélnél a szél egyenesen a far felől fúj. A lengyel „fordewind” név a holland „voor de wind” kifejezésből ered, szó szerint „a szél előtt”. A legkönnyebb iránynak hangzik. Kezdőknek a legalattomosabb.

A probléma neve ellenőrizetlen perdülés. Elég a szélirány kis változása, egy hullám vagy a kormányos egy pillanatnyi figyelmetlensége, hogy a szél a másik oldalról kapja el a nagyvitorlát. Ilyenkor a nagyvitorla a bummal együtt nagy erővel, fejmagasságban csapódik át a kokpiton a másik oldalra. Erősebb szélben egy ilyen perdülés hirtelen meg is döntheti a hajót.

Ami segít:

• a kormányos kicsit élesebben tartja az irányt, mint a tiszta hátszél, vagyis valójában telt bő széllel halad;
• a legénység alacsonyan ül, és tudja, merre mozog a bum;
• hosszabb hátszeles szakaszokon a bum a végétől a jacht eleje felé vezetett kötéllel biztosítható (angolul preventer), hogy ne csapódhasson át magától a másik oldalra;
• a perdülést tudatosan, behúzott nagyvitorlával és vezényszóra hajtja végre, nem véletlenül.

Hátszélben a fock gyakran a nagyvitorla mögé bújik, és élettelenül lóg. Ezért állítják át a másik oldalra, ez a „pillangó” vitorlázás. Hogy hogyan perdüljön biztonságosan, és mikor jobb inkább fordulóval megfordítani a hajót, azt a fordulóról és a perdülésről szóló cikkben írjuk le.

Miért nem lehet egyenesen a szél ellen hajózni?

Ha az orrot túl közel fordítja a szél vonalához, a vitorla megszűnik szárnyként működni, és zászlóként kezd lobogni. Semmi nem húz, a jacht sebességet veszít és megáll. A szélirány két oldalán lévő szektor a holtszög. A szél felőli célhoz cikcakkban jut el, éles széllel, hol az egyik, hol a másik csapáson. Ez a cirkálás.

Hogyan néznek ki az irányok a mazúri tavakon?

A Mazúri-tóvidéken a tó alakja gyakran jobban meghatározza az irányt, mint az előrejelzés. A keskeny, hosszú tómedrekben, mint a Tałty-, a Bełdany- vagy a Jagodne-tó, a szél a tó tengelye mentén fúj. Ezért leggyakrabban az orr vagy a far felől érzi. A gyakorlatban ez két forgatókönyvet jelent: bő irányt a tó teljes hosszában, vagy cirkálást éles széllel, csapásról csapásra, parttól partig. Félszél egy ilyen mederben ritkán fordul elő. A Tałty-tó részleteit a Tałty-tó útmutatójában írjuk le.

Nagyjából így néz ki. Reggel a szél ellen indul felfelé a Tałty medrében. Cirkálás éles széllel, forduló, néhány perc, újra forduló. A kormányos izzad, a legénység átrakja a szkótokat. Ebéd után ugyanazon az úton tér vissza bő széllel. A hajó kiegyenesedik, csend lesz, és hirtelen az egész legénységnek van ideje egy kávéra.

A széles vizeken, a Niegocin-, a Mamry- vagy a Śniardwy-tavon könnyebb félszelet kapni, és szabadon választani irányt. Itt viszont a hullámra figyeljen: erősebb szélben a Śniardwy és a Mamry rövid, meredek hullámot épít, ezért reggel kel át rajtuk, vagy sehogy.

Honnan fúj leggyakrabban? Egy, az IMGW-PIB 1991–2010-es adataira épülő tanulmány szerint Mikołajkiban és Kętrzynben a nyugati és déli szelek voltak túlsúlyban. Ezek konkrét állomások adatai, nem minden napra és minden tóra érvényes szabály. A fő útvonal nagyjából északról délre halad, Węgorzewóból Giżyckón és Mikołajkin át Ruciane-Nidáig. Nyugati szélnél a nyílt vízi szakasz közel félszeles. Ha délről fúj, Ön pedig délre tart, számoljon cirkálással. Az északi visszaút ilyenkor bő iránnyal megy. Az adott napi előrejelzés dönt, nem a statisztika.

Mi az élesítés és az ejtés?

Az élesítés az orr közelebb fordítása a szél vonalához, vagyis az éles szél felé. Az ejtés az orr elfordítása a széltől, a bő szél és a hátszél felé. Az éles szelet és a félszelet éles irányoknak, a bő szelet és a hátszelet bő irányoknak nevezik. Minden irányváltoztatásnál korrigálja a vitorlákat: élesítéskor behúzza a szkótokat, ejtéskor kiengedi őket. A teljes összefoglalót arról, hogyan állítsa be a nagyvitorlát és a fockot minden irányban, a vitorlatrimmelésről szóló útmutatóban találja.

Gyakori kérdések

Mi az éles szél (bajdewind)? Az éles szél olyan irány, amelynél a szél ferdén a jacht eleje felől fúj, egy tipikus bérelt vitorláson nagyjából 40–50°-tól kb. 80°-ig az orrtól számítva. Ez a legélesebb irány, amellyel a szél ellen lehet hajózni.

Miben különbözik a bő szél a hátszéltől? Bő szélben a szél ferdén, a far felől, egy jól meghatározott oldalról fúj. Hátszélben egyenesen a far felől fúj, ezért könnyen bekövetkezik az ellenőrizetlen perdülés és a bum átcsapódása.

Melyik a leggyorsabb irány a szélhez képest? A hajótól és a szél erejétől függ. A szótári leírások általában a bő szelet tartják a legkedvezőbbnek, a félszél pedig a legegyenletesebb sebességet adja. A hátszél, az intuícióval ellentétben, általában nem a leggyorsabb.

Mi a holtszög a vitorlázásban? Az a szektor a szélirány körül, ahol a vitorlák csak lobognak, és a jacht megáll. Egy tipikus bérelt jachton ez nagyjából 40–50° a szél vonalától mindkét irányban. Cirkálással lehet leküzdeni.

Melyik irány a legveszélyesebb a kezdőknek? A hátszél. A hátulról fújó szél könnyen a másik oldalról kapja el a nagyvitorlát, és a bum átcsapódik a kokpiton. Biztonságosabb telt bő széllel haladni, és a perdüléseket tudatosan végrehajtani.