Vitorlatrimm. Hogyan állítsa be a vitorlákat, hogy a jacht gyorsabban és egyenletesebben haladjon

Vitorlatrimm. Hogyan állítsa be a vitorlákat, hogy a jacht gyorsabban és egyenletesebben haladjon

A vitorlatrimm a vitorlák szélhez viszonyított beállítása úgy, hogy a hajó a legjobb sebességgel és a legjobb irányban haladjon. Röviden: hol a hajó tengelyéhez közelebb húzza a vitorlát, hol kifelé engedi. Ehhez jön még az élek feszítése, a vászon lapossága vagy öblössége és a jelzőszálak olvasása. Soknak hangzik, de a tavon egyetlen délután alatt megtanulja. Az alábbiakban elemeire bontom, annak, aki először tart szkótát a kezében.

Miért kell egyáltalán trimmelni

A vitorla nem lepedő, amelyet kifeszítünk és elfelejtünk. Ez egy szárny. A szél két oldalról áramlik körül, és olyan erőt kelt, amely előre húzza a hajót. Ahhoz, hogy ez az erő nagy legyen és a megfelelő irányba hasson, a vitorlának jó szögben kell állnia a szélhez képest. Ha túlságosan behúzza: a vitorla „megfullad”, a hajó megdől és sebességet veszít. Ha túlságosan kiengedi: a vászon lobog, és semmi sem húz. A trimmelés e két hiba közötti pont keresése. Ez a pont pedig minden irány- és szélerősség-változással elmozdul, ezért a szkóta végig a kézben van, nem óránként egyszer kötik meg.

Jelzőszálak. A legjobb műszere

Az elülső vitorlán (fockon vagy genuán) a belépő él közelében vékony fonalak vagy szalagdarabok vannak felvarrva. Ezek a telltale-ek, vagyis a jelzőszálak. Megmutatják, hogyan áramlik a szél a vitorla körül, még mielőtt a hatást a sebességen látná. A szabály egyszerű:

• Mindkét szál (a szél felőli és a szélárnyékos oldalon) simán fekszik, és hátrafelé áramlik: a vitorla jól áll, a szél egyenletesen áramlik.
• A szél felőli szál lobog vagy felfelé emelkedik: a vitorla túlságosan ki van engedve, vagy túl élesen halad a szélhez. Ereszkedjen le a széltől, vagy húzza be a szkótát.
• A szélárnyékos oldali szál lobog: a vitorla túlságosan be van húzva, vagy túl alacsonyan halad. Engedje ki a szkótát, vagy élesítsen.

Egyszerű szokás: úgy kormányoz, hogy a szálak egyenletesen feküdjenek. A szkótával trimmel, a kormánykerékkel vagy a kormányrúddal kormányoz, és azt az állapotot keresi, amelyben az összes szál simán áramlik hátrafelé. Ez jobban működik, mint bármilyen beszéd fokokról és szögekről.

A szkóták feszessége és az állásszög

A szkóta az a kötél, amellyel behúzza vagy kiengedi a vitorlát. Az állásszög a vitorla és a szél iránya közötti szög. Minél élesebben halad a szélhez, annál erősebben vannak a vitorlák behúzva, szinte a hajó tengelye mentén. Minél inkább oldalról vagy hátulról kapja a szelet, annál jobban kiengedi a vitorlákat. A módszer lazán így működik: lassan engedje a szkótát, amíg a vitorla belépő éle finoman be nem gyűrődik vagy lobogni nem kezd. Ekkor húzza be egy kicsit, éppen annyira, hogy a lobogás megszűnjön. Ez a jó trimm az adott pillanatban. Változik az irány vagy erősebben fúj, kezdi elölről a játékot.

Lapos vagy öblös

A vitorla alakja is szabályozható. A lapos vitorla kevésbé húz, de kevésbé dönti meg a hajót, és jobban bírja az erős szelet. Az öblös, „hasasabb” vitorla gyenge szélben nagyobb erőt ad. Egy kis mazúri vitorláson ezt főleg a belépő él feszítésével (az árbocon vagy a forstagon) és az alsó él feszítésével szabályozza. Nagyjából így: gyenge szél, erőt akar, a vitorla öblösebb. Erős szél, a hajó dől, laposítja a vitorlát, és lejjebb viszi az erőt. A Twister Cup regatta Twister 26-osán ezek a beállítások ténylegesen megváltoztatják a sebességet a távon, de egy kezdő nyugodtan kezdheti magával a szkótával és a szálakkal.

A nagyvitorla és a fock együtt játszik

A két vitorla nem külön dolgozik. A fockról lecsúszó szél a fock és a nagyvitorla közötti résbe jut, és ott felgyorsul. Ezért a résnek nyitottnak kell lennie, nem eltömődöttnek. Ha a fock túlságosan be van húzva, belülről fojtja a nagyvitorlát, és a nagyvitorla az árbocnál lobogni kezd. Ha a nagyvitorla túl erősen be van húzva, fékez. Először a fockot trimmeli a szálak szerint, aztán úgy állítja be a nagyvitorlát, hogy az árboc melletti belépő éle ne lobogjon, de túl se legyen húzva. Az összhangban beállított két vitorla együtt erősebben húz, mint a külön-külön beállított kettő összege.

Hátszeles irányok. Engedjen

Amikor a szél hátulról jön, minden megfordul. A szálak nem működnek jól, mert a szél nem áramlik a vitorla körül, hanem tolja. Itt egyetlen szabály van: engedje ki a vitorlákat a lehető legszélesebbre, amíg lobogni nem kezdenek, aztán húzza be egy kicsit. A nagyvitorla szinte merőlegesen áll a hajóra. A fock gyakran a nagyvitorla mögé bújik, és élettelenül lóg, ezért bószélben vagy hátszélben átteszik a másik oldalra (lepkézés), vagy szélesebb elülső vitorlát húznak fel. Arról, hogyan helyezkedik el a szél a menetirányokhoz képest, és honnan ered ez az egész geometria, a szélrózsáról szóló cikkben írtunk.

Táblázat. Menetirány és a vitorlák beállítása

Trimm és szél a tavon

A Mazúri-tóvidéken szeszélyes a szél. Forog a szigetek között, gyengül az öblökben, széllökésekben fúj a nyílt vízen. Ezért a trimm nem egyszeri művelet, hanem folyamatos munka. Megtanulja érezni, mikor közeledik a széllökés, és akkor vagy kiengedi a nagyvitorlát, hogy a hajó ne feküdjön le, vagy egy pillanatra több sebességet húz ki belőle. Ha erősebbre fordul az idő, érdemes ismerni a skálát, amellyel az erőt megítéli. Tavi viszonyokra lebontva a Beaufort-skáláról szóló útmutatóban írtuk le. Ha pedig széllel szemben akar haladni, egy pontosan az orra előtt lévő cél felé, a trimm önmagában nem elég. Ilyenkor jön a cirkálás, vagyis cikcakk fordulók sorozatával.

Gyakori kérdések

Mi az a telltale? Jelzőszál, vagyis a vitorlára a belépő él közelében felvarrt vékony fonal vagy szalag. Megmutatja, hogyan áramlik a szél a vászon körül. Jó trimmnél simán fekszik és hátrafelé áramlik. Lobog, ha a vitorla rosszul áll.

Miért dől meg a jacht, és miért veszít sebességet? Leggyakrabban azért, mert a vitorlák az adott szélerősséghez képest túl erősen be vannak húzva vagy túl öblösek. Az energia a dőlésbe megy előrehaladás helyett. Engedje ki a nagyvitorlát, laposítsa a vitorlát, és a hajó felegyenesedik és felgyorsul.

Honnan tudom, hogy jó a trimm? A jelzőszálak simán áramlanak hátrafelé, a vitorlák nem lobognak és nincsenek túlhúzva, a hajó egyenletesen halad nagy dőlés nélkül, a kormány pedig könnyű. Ha folyton erősen tekernie kell a kormányt, hogy tartsa az irányt, valami rosszul van trimmelve.

Van értelme trimmelni a Mazúri-tóvidéken, egy kis tavon? Igen. A szél a tavakon forog és lüktet, így a jó trimm valódi különbséget jelent sebességben és kényelemben. Ráadásul megtanítja érezni a hajót, ami mindenhol jól jön. A giżyckói Twister Cup regattán éppen a trimmen múlik a győzelem.

Borítókép: Nt Design — CC BY 3.0, via Wikimedia Commons