A NaCzarter csapata
· Frissítve
Mikor reffeljen? Amikor először eszébe jut
A szabály egyidős a vitorlázással, és 25 év jachtbérlés alatt sem találtam alóla kivételt: reffeljen akkor, amikor először eszébe jut. Nem „tíz perc múlva”, nem „e csapás után”, nem „ha még erősödik”. Ha már gondolt a reffelésre, az azt jelenti, hogy a szél már a határon van. A Mazúri-tóvidéken pedig ez a határ néhány perc alatt eltolódhat, mert a nyári szélroham gyorsabban érkezik, mint ahogy a nagyvitorla felhúzókötelével elbánna.
A legjobb reffelés az, amelyet senki sem lát, mert még a kikötőben vagy az erdő takarásában, nyugodt vízen elvégezte. A túl korán bekötött reffet könnyű kiengedni. A szélrohamban bekötött reff viszont harc a csapkodó vitorlavászonnal, a megdőlt fedélzettel és a saját idegeivel.
Mi is az a reff
A reff egyszerűen a vitorlafelület csökkentése. A kisebb vitorla kevesebb szelet fog, a jacht kevésbé dől meg, a kormány könnyebb lesz, a legénység pedig már nem ül fehér ujjpercekkel a hajó oldalán. Egy tipikus mazúri bérelt vitorláson két lehetősége van: a nagyvitorla reffelése és az orrvitorla felcsavarása a felcsavaró szerkezeten. A nagyvitorlán általában egy vagy két reffsor van, vagyis két „emelet”, amennyivel rövidíteni lehet.
Fontos tudnivaló kezdőknek: erős szélben a reffelt jacht egyáltalán nem halad lassabban. Gyorsabban és egyenesebben halad, mert nem dől az oldalára, és nem küzd a kormánnyal. Egy bizonyos szög feletti dőlés tiszta veszteség: a hajótest fékez, a kormány már nem tartja az irányt, a vitorlák pedig így sem dolgoznak jól.
Hogyan reffelje a nagyvitorlát
A jachttól függően kétféle rendszerrel találkozhat. Ha nem tudja, melyik van a hajóján, kérdezzen rá a jacht átvételekor. Komolyan, ez az egy kérdés később sok stresszt spórol meg.
Reffkötélkék, vagyis a klasszikus megoldás
A sorrend mindig hasonló. Állítsa a jacht orrát közel a szélirányhoz, legkényelmesebben lassú motorjárással, hogy a nagyvitorla ne dolgozzon. Lazítsa meg a nagyvitorla felhúzókötelét, és engedje le a vitorlát a reffszarv magasságáig. Rögzítse a halzsarkot a bumnál, és húzza vissza feszesre a felhúzókötelet. Csak ezután húzza be és feszítse meg a szkótszarv reffkötelét. Végül gyűjtse össze a laza vitorlavásznat, és kösse le a reffkötélkékkel a bum mentén. A reffkötélkék csak rendben tartják a vásznat, semmilyen terhelést nem viselnek, ezért ne kösse meg őket erőből.
Reffrendszer
Egyes jachtokon reffrendszer van, ahol az egész műveletet kötelekkel a kokpitból vagy a bumnál lévő hajtókarral végzi. Kényelmes, mert senkinek sem kell a kabintetőre mennie. Az elv ugyanaz: lazítja a felhúzókötelet, behúzza a reffkötelet, és visszafeszíti. A rendszerek jachtonként részleteikben eltérnek, ezért ismét: kérdezze meg a bérbeadót átvételkor, és ami még jobb, az első napon gyenge szélben próbaképpen kössön be egy reffet.
Felcsavarható orrvitorla: a vitorlafelület legegyszerűbb csökkentése
A bérelt jachtokon az orrvitorla szinte mindig a stágra csavarható fel. Ez a vitorlázat csökkentésének leggyorsabb módja: lazítja az orrvitorla szkótját, meghúzza a felcsavaró kötelét, és a vitorla rátekeredik a stágra. Felcsavarhatja részben vagy teljesen. A részben felcsavart orrvitorla profilja rosszabb, és gyengébben húz, de erős szélben ez semmi gond, mert erőből úgyis többlete van.
Egy megjegyzés: a felcsavaró csábít arra, hogy csak azzal reffeljen, hiszen két másodperc az egész. És itt jön képbe az egyensúly kérdése.
Egyensúly: kisebb nagyvitorla vagy kisebb orrvitorla
A vitorlázó jachtnak enyhén szélbe forduló hajlamúnak kell lennie, vagyis finoman magától élesítenie kell a szél felé. Ez biztonságos, mert az elengedett kormány a jachtot szélbe állítja, és megszünteti a hajtóerőt. A gond akkor kezdődik, amikor egyenetlenül csökkenti a vitorlákat.
- Ha túl sokat csavar fel az orrvitorlából, a nagyvitorlát pedig teljesen kint hagyja: a jacht erősen szélbe forduló lesz, a kormány nehéz, és a hajó minden széllökésnél a szél felé tör.
- Ha erősen reffeli a nagyvitorlát, az orrvitorlát pedig teljesen kint hagyja: a jacht szél alá forduló lesz, magától menekül a széltől, és nehéz élesíteni. Ez a rosszabb helyzet, mert szélrohamban gyorsan élesíteni szeretne, hogy megszüntesse a hajtóerőt.
Ezért nagyjából arányosan csökkentse a vitorlákat. Egy mazúri jachton a tipikus sorrend: először a nagyvitorla első reffje, aztán az orrvitorla egyharmadának-felének felcsavarása, majd a nagyvitorla második reffje és mélyebben felcsavart orrvitorla. Ha a jacht továbbra is a szél felé húzza a kormányt, kössön még egy reffet a nagyvitorlára. Ha nem akar élesíteni, csavarjon fel még egy kicsit az orrvitorlából. Arról, hogyan érezze a jachtot a kormányon, többet olvashat a vitorlatrimmről kezdőknek szóló cikkben.
Mennyi szél, mennyi vitorla
Alább egy tájékoztató táblázat egy tipikus bérelt vitorláshoz, kis és közepes tapasztalatú legénységgel. A skálát és azt, hogyan néz ki a tavon, külön cikkben írtuk le a Beaufort-skáláról a tavon.
| Szél | Mit tesz a vitorlákkal |
|---|---|
| 1-3B, gyenge és mérsékelt | Teljes vitorlák. Jó alkalom arra, hogy nyugodtan begyakorolja a reffelést. |
| 4B, fehér tarajok a hullámokon | Kezdő legénység: a nagyvitorla első reffje, az orrvitorla kissé felcsavarva. Tapasztaltak: teljes vitorlák, de a reff legyen készenlétben. |
| 5B, a szél érezhetően nyom | Mindenkinek nagyvitorla-reff és részben felcsavart orrvitorla. A kezdők jobban teszik, ha a kikötőben maradnak. |
| 6B, erős szél | Második reff, az orrvitorla mélyen felcsavarva vagy teljesen eltéve. A víz csak tapasztalt legénységeknek való. |
| 7B és több, szélrohamok | Le a vitorlákkal, motor, irány a kikötő vagy egy védett hely. Senkinek sem kell semmit bizonyítania. |
Kiindulópontként kezelje, ne merev szabályként. Jacht és jacht között is van különbség, legénység és legénység között is.
Mikor szedje le a vitorlákat, és menjen motorral
Van egy pont, ahol a reffelésnek már nincs értelme. Ha a jacht még a rövidített vitorlákkal is a széllökésekben az oldalára fekszik, a kormány harcol Önnel, a legénység pedig fél, akkor szedjen le vagy csavarjon fel mindent, és menjen motorral. Orral a szél és a hullámok felé, nyugodtan, a legközelebbi védett helyre. A motor egy mazúri vitorláson nem szégyen, hanem biztonsági felszerelés.
És a legfontosabb, mazúri tudnivaló: a nyári szélrohamok gyorsan érkeznek, gyakran egy forró, fülledt nap után. A nyugat felől közeledő fekete felhőfal a jel arra, hogy a vitorlákat most rövidítse, ne negyedóra múlva. A történelem ismeri, mi lett a vége e jel figyelmen kívül hagyásának, ezt a mazúri fehér szélrohamról szóló cikkben írtuk le. Minden indulás előtt nézze meg az előrejelzést; hogy ezt hogyan tegye vitorlázó módra, az időjárásról és biztonságról a Mazúri-tóvidéken szóló útmutatóban írjuk le. Ha az előrejelzés 5B felett van, Ön pedig az első vagy második szezonját hajózza, maradjon a kikötőben. A tó nem szalad el.
Gyakori kérdések
Mikor reffelje a vitorlákat? Amikor először eszébe jut. Legjobb még a kikötőben vagy nyugodt vízen, az előrejelzés és az égbolt alapján. A túl korán bekötött reffet könnyű kiengedni, a szélrohamban bekötött reff viszont már mentőakció.
Lassítja a jachtot a reffelés? Erős szélben nem. A túlvitorlázott jacht az oldalára dől, a hajótestével fékez, és kacsázik az irányon. A reffelt jacht egyenesebben és gyorsabban halad, a legénység pedig a kokpitban ül, ahelyett hogy a hajó oldalán lógna.
Mit tegyen, ha nem sikerült a szélroham előtt reffelnie? Először szüntesse meg a hajtóerőt: lazítsa a szkótokat, és élesítsen a szél felé. Csavarja fel az orrvitorlát, mert az a leggyorsabb. Aztán indítsa be a motort, állítsa az orrot közel a szélirányhoz, és csak ezután, nyugodtan reffelje vagy szedje le a nagyvitorlát. Ne próbáljon reffelni, amíg a vitorlákban teljes az erő.
Elég csak az orrvitorlát felcsavarni a nagyvitorla reffelése helyett? Az első csökkentésnél gyakran igen. De ha sokat csavar fel az orrvitorlából, és a nagyvitorlát teljesen kint hagyja, a jacht túlságosan szélbe forduló és nehéz kormányú lesz. Erősebb szélben a nagyvitorlát is reffelje, hogy megőrizze az egyensúlyt.
Borítókép: WEI, WAN-CHEN（魏琬臻） — CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
