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Quand abaisser et quand relever la dérive
Vous abaissez la dérive aux allures de près et au travers, pour que le yacht ne dérive pas latéralement et tienne son cap. Aux allures portantes, vous la relevez en partie, et elle remonte entièrement sur les hauts-fonds, près des plages et au port, lorsque la profondeur est inférieure au tirant d'eau dérive basse. Pour l'Antila 33, c'est 0,45 m dérive relevée et 1,80 m dérive abaissée.
Dérive, quille relevable ou quille fixe
En Mazurie, on navigue surtout sur des dériveurs ou des yachts à quille relevable. La quille fixe, que l'on connaît en mer, est rare ici, car les lacs sont peu profonds et les ports encore moins.
Les Antila 24, 27, 28.2, 30 et 33 ont une dérive pivotante. La plaque pivote sur un axe dans le puits de dérive, et on la relève avec un cordage passant par un palan jusqu'au winch, ou avec une manivelle de treuil. En cas de choc contre le fond, elle a une chance de se relever d'elle-même, car elle fonctionne comme un pendule.
Le Maxus 33.1 RS et le Twister 32 ont une quille relevable qui coulisse verticalement, vers le haut et vers le bas, dans un puits. Elle offre la même résistance latérale qu'une dérive, mais face à une pierre, elle ne s'effacera pas et encaissera le choc de plein fouet. Le Twister 36 a des quilles fixes d'un tirant d'eau de 0,55 à 0,75 m, et rien ne s'y relève.
Si vous hésitez entre dérive et quille relevable, comparez l'Antila 33 et le Maxus 33.1 RS.
Quand la dérive doit être en bas
Plus vous serrez le vent, plus il faut de dérive dans l'eau. Au près et au travers, vous l'abaissez complètement. La dérive fournit la résistance latérale. Sans elle, le yacht ne va pas là où pointe la proue, mais glisse sur le côté, et la barre devient molle. Tirer des bords contre le vent dérive relevée, c'est surtout de la dérive et des nerfs à vif.
La dérive reste aussi en bas dans les vagues. Le Śniardwy et le Mamry forment par vent soutenu un clapot court et creux, et dérive abaissée, le yacht roule moins et tient mieux son cap. Abaissez-la aussi avant un virement de bord vent debout, car dérive relevée, le yacht perd de la vitesse, s'arrête face au vent et ne passe pas. De même à l'approche d'une bouée ou d'une personne tombée à l'eau, car le yacht doit alors répondre à la barre.
Quand la dérive remonte
Aux allures portantes, du grand largue au vent arrière, la dérive est moins nécessaire, car le vent vous pousse davantage par l'arrière que par le côté. Relevée en partie, elle réduit la traînée et le yacht accélère. Dérive entièrement relevée, le yacht embarde et répond plus lentement à la barre : laissez donc un peu de dérive dans l'eau, surtout quand le vent forcit.
La dérive remonte entièrement là où la profondeur compte. Sur le Śniardwy, près des rives et autour des îles, le fond est parfois rocheux, et dans les baies et les roselières de tout l'itinéraire, il est plus proche que ne le laisse penser la largeur du plan d'eau. Près de la rive, relevez la dérive et envoyez quelqu'un à l'avant pour surveiller l'eau. Dans les canaux, vous naviguez au moteur : relevez la dérive à l'entrée et abaissez-la à la sortie.
Avant d'entrer au port, relevez aussi la dérive, car l'eau est parfois peu profonde près des pontons, et pendant l'amarrage, vous n'aurez pas les mains libres pour le faire. Dans un port profond, laissez-la un peu dans l'eau. Au moteur, dérive entièrement relevée, le vent de travers fait davantage dériver le yacht.
Comment faire pendant une location
Chaque yacht a un mécanisme différent : la première question à la prise en charge est donc « Comment relève-t-on la dérive et où est le blocage ? ». Demandez qu'on vous montre le cycle complet, c'est-à-dire descente, remontée et blocage.
Relevez et abaissez la dérive sans à-coups, d'un mouvement régulier, cordage au winch. Si quelque chose résiste, ne forcez pas : vérifiez ce qui bloque. Une dérive relevée à moitié et non bloquée cogne dans le puits à chaque gîte. Ce cognement signifie qu'il faut bloquer la dérive ou l'abaisser complètement.
Après un choc contre le fond, revenez en eau plus profonde et vérifiez que la dérive fonctionne dans les deux sens et que l'eau ne monte pas dans la cale. Ensuite, appelez le loueur, même si tout semble en ordre, car un dommage signalé immédiatement revient moins cher que celui que le loueur découvrira à la restitution du yacht. Si la dérive se coince, le plus souvent un caillou, de la vase ou des tiges de roseaux sont tombés entre la plaque et le puits. En eau plus profonde, abaissez-la et relevez-la doucement plusieurs fois, mais ne tapez sur rien au marteau et ne forcez pas au winch.
Tirant d'eau dérive relevée et dérive abaissée
Notez le tirant d'eau de votre modèle sur un papier près de la barre.
| Modèle | Ce que vous relevez | Tirant d'eau, relevée | Tirant d'eau, abaissée |
|---|---|---|---|
| Antila 24 | dérive | 0,35 m | 1,38 m |
| Antila 26 cc | dérive | 0,39 m | 1,62 m |
| Antila 27 | dérive | 0,39 m | 1,65 m |
| Antila 28.2 | dérive | 0,43 m | 1,75 m |
| Antila 30 | dérive | 0,44 m | 1,79 m |
| Antila 33 | dérive | 0,45 m | 1,80 m |
| Twister 32 | quille relevable | 0,50 m | 1,65 m |
| Maxus 33.1 RS | quille relevable | 0,45 m | 1,70 m |
Dérive relevée, c'est le minimum d'eau nécessaire près des roseaux ou d'un ponton peu profond ; dérive abaissée, c'est ce qu'il vous faut au près. Ajoutez une marge pour les vagues, car un yacht chargé s'enfonce un peu plus. Les données proviennent des spécifications des constructeurs (2026), et vous trouverez les dates libres et les prix de location de l'Antila 33 sur une page dédiée.
Questions fréquentes
La dérive protège-t-elle du chavirage ? Ce sont le lest et la forme de la coque qui protègent du chavirage ; la dérive sert avant tout à tenir le cap et à limiter la dérive. Nous en parlons plus en détail dans l'article qui explique si un voilier peut chavirer.
Et la quille relevable du Maxus 33.1 RS ? Les règles sont les mêmes : en bas aux allures de près, en haut sur les hauts-fonds. La quille ne s'efface pas au choc comme une dérive pivotante : relevez-la donc plus tôt. Elle contient aussi du lest : quille relevée, le yacht est moins stable, et on ne navigue pas ainsi par vent fort.
Que risque-t-on après un choc de la dérive contre une pierre ? Le plus souvent rien, à part quelques cheveux blancs, parfois une dérive ou un puits de dérive endommagés. Les dommages causés par la faute de l'équipage sont réglés par le loueur sur la caution remboursable, versée et réglée sur place, selon les conditions du contrat de location.
De combien d'eau sous la quille ai-je besoin ? D'autant que le tirant d'eau correspondant à la position actuelle de la dérive, plus une marge pour les vagues et pour l'erreur d'appréciation. D'où d'ailleurs le souhait des marins polonais : « un pied d'eau sous la quille ».
Photo de couverture : NaCzarter.pl
