NaCzarter komanda
Švartavimasis laivagaliu prie liepto Mazūruose: kaip tai padaryti žingsnis po žingsnio
Švartavimasis laivagaliu (vadinamasis viduržemio jūros, Mazūruose paprastai sakoma „laivagaliu prie liepto") tai prisiartinimas prie krantinės jachtos galu, su inkaru, mestu nuo laivapriekio, arba su Y bomu, ir dviejų laivagalio lynų padavimas ant liepto. Taip švartuojiesi ankštuose uostuose, kur vietų mažai, o stovint šonu prie šono tilptų dvigubai mažiau valčių. Skamba grėsmingai, bet tai kelių bandymų klausimas. Žemiau viską išdėstau ant lentynų, kad pradedantysis susigaudytų.
Kada apskritai švartuojamasi laivagaliu
Sezono piko metu, kai uostai plyšta per siūles, uosto prižiūrėtojas stato valtis laivagaliu prie liepto, nes taip jų telpa gerokai daugiau. Laivapriekiu prie liepto kiekvienas laivas užima platų krantinės gabalą. Laivagaliu prie liepto stovi tankiai, viena šalia kitos, kaip garaže. Todėl Gižycke, Mikolaikuose ar Węgoževe liepą ir rugpjūtį dažniausiai išgirsi iš prižiūrėtojo: „eik laivagaliu". Daugiau apie tai, kur apskritai rasti vietą piko metu, rašėme tekste apie tai, kur prisišvartuoti sezono piko metu Mazūruose.
Antras dalykas: laivagaliu patogiau išlipti į krantą. Trapas arba vienas žingsnis nuo laivagalio ant liepto ir jau esi uoste. Laivapriekiu turėtum ropštis per turėklus.
Laivapriekis ir inkaras, ar Y bomas
Yra du variantai, priklausomai nuo uosto. Šiuolaikinėse marinose ant dugno guli vadinamieji Y bomai arba muringai: lynai arba plūduriuojančios rankos, pritvirtintos prie liepto, kurios laiko laivapriekį. Tada inkaras lieka dėžėje, o tu tik pagauni muringą ir jį pritvirtini prie laivapriekio. Lengviau.
Senesniuose ir laukiniuose uostuose muringų nėra. Tada laivapriekį laikai ant savo inkaro, kurį meti prisiartindamas. Tai sunkesnis variantas, nes reikia gerai apskaičiuoti momentą ir grandinės ilgį. Apie patį inkaro metimą ir laikymąsi ant inkaro turime atskirą vadovą: inkaravimasis jachta Mazūruose. Perskaityk jį prieš bandydamas švartuotis laivagaliu be muringo.
Prisiartinimas žingsnis po žingsnio
Pirmiausia stebėjimas. Prieš įplaukdamas pažiūrėk, iš kur pučia ir kaip stovi kaimynai. Išsirink tarpą, nusistatyk sau, kur turi stoti laivagalis. Paruošk laivagalio lynus ant abiejų laivagalio kampų, atmušiklius ant bortų, inkarą, paruoštą metimui (jei be muringo). Pasidalink vaidmenimis įguloje: vienas prie laivapriekio prie inkaro, vienas ar du prie laivagalio su lynais.
Paskui prisiartini. Nustatai jachtą laivapriekiu nuo liepto, tiesiai priešais savo tarpą, maždaug dviejų korpuso ilgių atstumu. Sustoji, įjungi atbulinę eigą ir pradedi lėtai atbuluoti, tiesiai į vietą. Darbas atgal yra sunkiausias elementas, nes atbuline eiga jachtos laivagalis pabėga į šoną (vadinamasis sraigto efektas), o vairas silpnai laiko esant mažam greičiui. Todėl atbuluok mažu, bet aiškiu greičiu, kad vairas gaudytų vandenį.
Inkarą meti nuo laivapriekio tuo momentu, kai laivapriekis praeina tašką, nutolusį maždaug per valties ilgį (ar du) nuo liepto. Ne per arti, nes inkaras nespės įsiraustis ir tu ant jo „važiuosi". Ne per toli, nes pritrūks grandinės. Grandinę leidi tolygiai, kol atbuluoji, šiek tiek ją stabdydamas, kad inkaras atsigultų ir pradėtų laikyti. Su muringu vietoj to pagauni jį kabliu, kai laivapriekis prieina virš lyno.
Pabaigoje paduodi laivagalio lynus. Kai laivagalis yra metro ar dviejų nuo liepto, žmogus nuo laivagalio paduoda arba meta lyną asmeniui ant liepto (arba pats išlipa, jei arti). Pritvirtini abu laivagalio lynus prie liepto kniedžių, paskui įtempi inkarą arba muringą ant laivapriekio taip, kad jachta stotų įsispyrusi: įtemptas inkaras traukia laivapriekį, įtempti lynai traukia laivagalį, valtis kabo tarp jų ir netrinasi į lieptą. Kaip rišti ant kniedės be klaidos, aprašėme apie tai, kas yra kniedė ir kaip švartuotis.
| Žingsnis | Ką darai |
|---|---|
| 1. Įvertinimas | Patikrini vėjo kryptį, laisvą tarpą, kaip stovi kaimynai. Nusistatai vietą laivagaliui. |
| 2. Paruošimas | Laivagalio lynai ant laivagalio kampų, atmušikliai ant bortų, inkaras paruoštas, įgula pozicijose. |
| 3. Nustatymas | Laivapriekis nuo liepto, tiesiai priešais tarpą, du korpuso ilgiai nuo krantinės. |
| 4. Darbas atgal | Atbulinė eiga, atbuluoji lėtai bet aiškiai, koreguoji vairu ir trumpais dujų impulsais. |
| 5. Inkaras / muringas | Meti inkarą nuo laivapriekio už ilgio-dviejų nuo liepto ir laisvini grandinę, arba pagauni muringą kabliu. |
| 6. Laivagalio lynai | Paduodi du lynus ant liepto kniedžių, kai laivagalis yra metro-dviejų nuo krantinės. |
| 7. Išlyginimas | Įtempi inkarą/muringą ir lynus taip, kad jachta kabotų tarp jų ir netrintųsi. |
Šoninis vėjas ir kaimynai
Nunešantis vėjas yra pagrindinis priešas atliekant šį manevrą. Kai pučia iš šono, jachta nueina ant kaimyno, dar prieš spėjant paduoti lynus. Patarimas: įeik su lengva „pataisa vėjui", tai yra taikyk laivagalį šiek tiek prieš vėją, kad nunešimas atvestų tave tiksliai į vietą. Atbuluok tada truputį greičiau, kad vairas turėtų jėgos ir kad vėjas nespėtų tavęs nupūsti. Kai pučia stipriai, nesigėdyk trumpam pridėti apsukų, kad pagautum kryptį.
Kaimynai tai antras dalykas. Turėk atmušiklius ant abiejų bortų, ne tik ant vieno. Jei matai, kad nueini ant svetimos valties, geriau atsitraukti, apsukti ratą ir prisiartinti dar kartą, negu per jėgą lįsti ir subraižyti gelkotą dviem laivams. Niekas tavęs nesmerks už antrą prisiartinimą. Už įlenktus kaimyno turėklus tai jau taip.
Gera praktika: jei uoste yra žmonių, paprašyk ko nors ant liepto priimti lyną. Prižiūrėtojas ar kaimynas paprastai padės. Tai normalu, taip švartuojamasi kiekviename Mazūrų uoste.
Dažniausios pradedančiojo klaidos
Per ankstyvas arba per vėlyvas inkaro metimas. Per arti liepto inkaras nespės pagauti dugno, per toli pritrūks grandinės ir jachta stos per toli nuo krantinės. Įvertink tai iš akies, ilgis-du valties ilgiai.
Per lėtas darbas atgal. Žmonės bijo greičio ir atbuluoja taip lėtai, kad vairas neveikia, o jachta daro ką nori. Paradoksalu, bet šiek tiek daugiau greičio suteikia didesnę kontrolę.
Vaidmenų pasiskirstymo nebuvimas. Kai visi ant denio daro viską ir nieko, manevras subyra. Nusistatyk iš anksto: kas prie inkaro, kas prie lynų, kas vairuoja.
Panika nunešimo metu. Kai vėjas stumia jachtą, pradedantieji sustingsta. Geriau atsitraukti ir prisiartinti antrą kartą, negu likti vietoje ir žiūrėti, kaip nueini ant kaimyno.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kodėl švartuojamasi laivagaliu, o ne laivapriekiu? Todėl, kad taip telpa gerokai daugiau valčių ant to paties liepto gabalo, o išlipimas į krantą nuo laivagalio yra patogesnis negu keliavimas per laivapriekį. Sezono piko metu prižiūrėtojai stato laivus laivagaliu būtent tam, kad uostas sutalpintų visus.
Kada mesti inkarą švartuojantis laivagaliu? Prisiartinimo atbuline eiga metu, kai laivapriekis praeina tašką, nutolusį maždaug per korpuso ilgį-du nuo liepto. Per arti inkaras nespės įsiraustis, per toli pritrūks grandinės. Paskui laisvini grandinę tolygiai atbuluodamas.
Ką daryti, kai pučia iš šono? Taikyk laivagalį šiek tiek prieš vėją, kad nunešimas atvestų tave tiksliai į vietą, ir atbuluok truputį greičiau, kad vairas turėtų jėgos. Jei nepaisant to nueini ant kaimyno, atsitrauk ir prisiartink dar kartą, užuot lindęs per jėgą.
Ar švartavimasis laivagaliu yra sunkus pradedančiajam? Pradžioje taip, nes darbas atgal ir nunešantis vėjas reikalauja pojūčio. Bet tai kelių bandymų klausimas. Pasidalink vaidmenimis įguloje, turėk atmušiklius ant abiejų bortų ir nebijok antro prisiartinimo. Po kelių įplaukimų tai įeina į kraują.
Viršelio nuotrauka: NaCzarter.pl
