Egy hét a Mazúri-tóvidéken annyiba kerül, mint egy hét Horvátországban. És ez így van rendjén

„Pusztuljon a drágaság!”

2024 május, SailForum, „Drága ez a Mazúri-tóvidék” (Drogie te Mazury) című topik, 81. oldal. Egy vitorlázó, aki épp hazatért egy adriai hajóútról egy Bavaria 50-nel, eladásra kínálja egy mazúri Sasanka kifizetett foglalását:

„Pusztuljon a drágaság ! Továbbadom a foglalásomat (előleget) egy Sasanka Viva 700 hajóra (2023-as építésű, vadonatúj) a Mazúri-tóvidéken 05.29-től 06.02-ig [...] 295 PLN előleg már kifizetve, aztán 692 PLN a bérbeadónak helyben. (összesen 988 PLN a bérlés) Most jöttem vissza a horvátországi Bavaria 50-ről, és az asszony azt mondta, ha akarom, egy-két hét múlva elvihetem még egyszer. Hát akarom !”

Egy nappal később hozzáírta: „A feleségemnek jobban tetszett a meleg tenger, mint a Mazúri-tóvidék”. Ugyanebben a topikban egy másik vitorlázó keményen fogalmaz: „egyelőre, a Mazúri-tóvidéket nézve, az árakat elfogadják. Ha túllövitek, az emberek átpártolnak Horvátországba, Olaszországba vagy Görögországba. A jachtok már hasonlók” (SailForum, 2024. április). Ez a vita évek óta tart, és szinte senki sem számol benne. Mi kiszámoltuk.

Egy 10 méteres vitorlás puszta bérleti díja szeptember végén Horvátországban olcsóbb is lehet, mint nálunk: 4 699 PLN kedvezménnyel a 2026.09.26–10.03. közötti hétre, szemben a NaCzarter kínálatában szereplő Antila 33 5 460 PLN-es szeptemberi árával. A 6 fős hét teljes számlája viszont 7 112 PLN a Mazúri-tóvidéken és 14 721 PLN Dalmáciában. A szövegben minden átváltást a Lengyel Nemzeti Bank (NBP) 2026. augusztus 19-i középárfolyamán végzünk: 4,3267 PLN/euró (160/A/NBP/2026. sz. táblázat). Alább a teljes számla, minden forrással a szövegben.

Lapjainkat az asztalra: mi a Mazúri-tóvidéken keresünk

Giżyckói bérlési platform vagyunk, és abból élünk, hogy Önök a Nagy Mazúri-tavakon hajóznak. Ez összeférhetetlenség, és a szöveg elején beszélünk róla, nem a lábjegyzetben. Ezért az olvasóval kötött megállapodás a következő: a szövegben minden összegnek van pénzneme, időszaka és megnevezett forrása, hogy ellenőrizni lehessen minket. Ahol Horvátország nyer, ott ezt nyíltan, számmal együtt leírjuk.

A második ok a kiszámolásra: eddig senki sem tette meg. A lengyel vitorlás médiában az egyetlen kifejezetten összehasonlító címet viselő szöveg, a YACHTIC bérlési ügynök 2016-os blogbejegyzése egyetlen összeget sem tartalmaz, és azzal a mondattal zárul, hogy „a Mazúri-tóvidék inkább olcsóbb lesz”. Tíz évvel később még mindig nincs számla. Ez az a számla.

A bérlés számlája: azonos kategória, azonos kategóriával

Azonos kategóriájú jachtokat hasonlítunk össze: a NaCzarter kínálatából az Antila 33-at (10 m, legfeljebb 10 fő) a dalmáciai Bavaria Cruiser 34-gyel és Oceanis 34.1-gyel (10–10,5 m); az összevetésbe bevesszük az ugyanebbe a kategóriába tartozó Hanse 348-at is, az isztriai ACI Pula bázisról, kizárólag árviszonyítási pontként. A 26 lábas Twistert nem vetjük össze a Bavariával, mert nem ugyanaz a hajó.

A NaCzarter kínálatában szereplő Antila 33 egy hétre főszezonban 6 860 PLN (napi 980 PLN, júliustól augusztus közepéig), szeptemberben pedig 5 460 PLN (napi 780 PLN). Ez 20 százalékos csökkenés; a Twister 26-on a szeptemberi kedvezmény eléri a 22 százalékot (heti 2 240 PLN-ről 1 750 PLN-re). Forrás: a NaCzarter.pl árlistája és adatai, 2026. augusztus 19-i állapot.

Dalmáciában a 2026. szeptember 5–12. közötti hét egy 2024-es Bavaria Cruiser 34-en (KORA jacht, Sukošan bázis, Zadar mellett) 1 785 EUR-ért kelt el, és már foglalt; a hajó katalógusára 1 600 EUR (a 12knots ajánlata, ellenőrizve: 2026.08.19.). A mi árfolyamunkon ez 7 723 PLN. A Hanse 348 az ACI Pula bázisról (ez az Isztria, nem Dalmácia; árviszonyítási pontként hozzuk fel) ugyanerre a hétre: 2 600 EUR, 24 százalékkal leárazva 1 976 EUR-ra, azaz 8 550 PLN (Croatia Yachting, 2026.08.19.).

Szeptember vége megfordítja a képet: ugyanaz a KORA a 2026.09.26–10.03. közötti hétre 1 086 EUR-ért szerepel a kínálatban, 33 százalékos kedvezménnyel az 1 600 EUR-s katalógusárból, azaz 4 699 PLN, kevesebb, mint a szeptemberi Antila 33 5 460 PLN-je, amely rendes listaár, mindenféle kedvezmény nélkül. Hasonlóan az Abavela: Bavaria 34-1 Artina 1 235 EUR-ért (5 343 PLN) ugyanerre a hétre, megadott katalógusár nélkül. Külön, a Croatia Yachtingnál a D-Marin Mandalina marina Hanse 360-asa és 388-asa 1 277 és 1 307 EUR-ért (5 525 és 5 655 PLN). Aki azt állítja, hogy a horvátországi bérlés mindig többe kerül, téved, és ezt giżyckói cégként mondjuk.

A főszezon más liga: a splitbeli Bavaria Cruiser 34 az Adria bróker 2027. júliusi és augusztusi árlistájában (letöltve: 2026.08.19.) katalógusáron 2 990 EUR, early bookinggal 2 414 EUR, azaz heti 12 937 vagy 10 445 PLN, szemben a NaCzarter kínálatában szereplő Antila 33 2026-os főszezoni 6 860 PLN-jével. Becsületes fenntartás: ez jövő évi árlista az ideivel összevetve, így a különbség egy része egyszerű éves árindexálás lehet. A NaCzarter kínálatában a főszezon teljesen elkelt: minden ellenőrzött hajó foglalt volt július 25. és augusztus 8. között, a naptár pedig augusztus harmadik hetétől lazul: a 08.22–29. közötti hétre a Twisterek kevesebb mint fele volt szabad, a 08.29–09.05. közöttire már nagyjából kétharmaduk (a NaCzarter.pl adatbázisa, 2026.08.19.). Horvát oldalon az általunk ellenőrzött, ACI Marina Split-i Oceanis 34.1 Rookie 2026. augusztus 29. és október 3. között minden hétre foglalt.

Kötelező felárak és kauciók

A transit lognak nincs ekkora léptékű megfelelője a Mazúri-tóvidéken: ez kötelező, vissza nem térítendő felár minden horvátországi foglaláshoz, az ellenőrzött ajánlatokban 258–300 EUR, azaz 1 116–1 298 PLN (Croatia Yachting 258 és 300 EUR, 12knots 290 EUR; az ajánlatok letöltve: 2026.08.19.). A 12knotsnál a KORA foglalási összesítőjében ezen felül szerepel egy „Tax 13%” tétel 146 EUR (632 PLN) összegben; ezt nem számoljuk bele, mert a bróker nem magyarázza meg, de becsülettel jelezzük, hogy a számla ennyivel magasabb lehet. Mazúri oldalon az egyetlen kötelező felár a szerviz és a takarítás: a Twisteren 150 PLN, az Antila 33-on 300 PLN, helyben fizetendő (a NaCzarter.pl árlistája, 2026.08.19.).

Egy 10 méteres hajó kauciója Horvátországban 1 000–1 500 EUR, azaz 4 327–6 490 PLN, amelyet a hajóút idejére zárolnak (KORA 1 000 EUR, Oceanis 34.1 Rookie 1 300 EUR, Tina az Adria brókernél 1 500 EUR). A Rookie alternatívaként 250 EUR vissza nem térítendő damage waivert és 100 EUR visszatérítendő összeget kínál. A NaCzarter kínálatában szereplő Antila 33 kauciója: 3 000 PLN készpénzben. A Twisteren: 1 000 PLN.

Az üdülőhelyi díj mindkét oldalon néhány PLN naponta és fejenként: a horvát üzemeltetők kb. 1–1,33 EUR-t számolnak személyenként és naponta (4,33–5,75 PLN; a Navaboats, a Fair Wind és a 12knots árlistái szerint, az Abavela heti 21 EUR átalányt számol), Giżycko 3,30 PLN-t szed (XI/78/2024. sz. határozat), Mikołajki 2026.01.01-től 3,46 PLN-t (XXIII/94/2025. sz. határozat). 6 főre ez ott kb. 26–35 PLN, itt kb. 20 PLN naponta.

Kikötők és marinák: 90–150 PLN kontra 75–130 euró

Egy éjszaka a giżyckói Ekomarinában egy 9–12 m-es jachtnak 140 PLN, a zuhany 15 PLN (árlista letöltve: 2026.08.19.). Mikołajki: 100 PLN, plusz áram 25 PLN és zuhany 18 PLN 4 percre. Sztynort: 90 PLN 30 lábtól, plusz 30 PLN fejenként. Ognisty Ptak a 2025-ös árlista szerint: 130–150 PLN, plusz 15 PLN fejenként. Rekord a fórumról, 2024 ősz: „Útközben elhaladtam egy új apartmanpark alatti új kikötő mellett, »csak lakóknak« felirattal. [...] Az Ognisty Ptakban álltam meg. Az MX 22-esemért és két főért 160 PLN-t fizettem. Ebben kötelezően két zuhany. Mazúri rekord.” Ez a mazúri rekord az NBP-árfolyamon körülbelül 37 euró, a nyilvános stégek fogyatkozása pedig, amelyről ugyanez a vitorlázó ír, külön mazúri probléma, és nem tesszük, mintha nem létezne.

Az ACI-hálózatban (a 2026.04.01-től érvényes árlista, 25% áfával) egy 10 m-es jacht szeptemberben fizet: Split 130 EUR (562 PLN), Trogir 114 EUR (493 PLN), Skradin 104 EUR (450 PLN), Piškera 120 EUR (519 PLN, a Kornati park belépőjével az árban). Júliusban és augusztusban Split 138 EUR-ra emelkedik, az árlista pedig péntekre, szombatra és vasárnapra további 10 százalékot számol fel. A Kaštela marina a kereskedelmi hajóknak, márpedig a bérelt jacht kereskedelmi hajó, szeptemberben 98 EUR-t, nyáron 132 EUR-t számol (a 85 EUR-s magánárlistát néha tévesen „marinaárként” idézik). A legolcsóbb Betinában: 75 EUR (325 PLN). A Bavaria 50-es vitorlázó beszámolójából (SailForum, 2024. május): Zlarin 70 EUR, bója Primoštenben 50 EUR, Pučišća 73 EUR, Trogir SCT 80 EUR, Drvenik Veliki pedig ingyenes (szolgáltatások nélkül); a krapanji marina egy 10 méteres hajónak 2023-ban: 65–75 EUR.

Magáért a vízre lépésért a Mazúri-tóvidék semmit sem kér: a szabadidős hajózás a Nagy Mazúri-tavak útvonalán 0 PLN, csak a zsilipelésért kell fizetni (Guzianka: nappal 10,90 PLN, éjjel 22 PLN, 2026-os árlista). A Kornati Nemzeti Park, ha oda hajózik, a 7–10,99 m-es hajóktól napi 65 EUR-t kér (a 11–17,99 m-esektől 95 EUR-t), a jegy 12:00-ig érvényes; a parkban a bóják a jegy birtokosainak ingyenesek. Belépő a Krka-vízesésekhez: 40 EUR fejenként 2026 szeptemberében. Ráadásul a Mazúri-tóvidéken az öbölben horgonyon töltött éjszaka legális és ingyenes; írtunk arról, kié a mazúri tó partja. A díjak áttekintését a mazúri kikötőkről és marinákról szóló útmutatóban is összegyűjtöttük.

Utazás: 262,5 km kontra 1 421,5 km

Varsóból Giżyckóig 262,5 km és 3,6 óra vezetés az út; Trogirig 1 421,5 km és csaknem 15 óra (OSRM-útvonalszámítás, 2026.08.19.; a Rome2rio 1 335 km-t ad meg). Ez nem kozmetikai különbség, hanem a számla fő tétele.

Üzemanyag oda-vissza egy autóra: 54,4 EUR (235 PLN) Giżyckóig és 306–326 EUR (1 324–1 411 PLN) Trogirig, az Európai Bizottság üzemanyag-közlönyének (Weekly Oil Bulletin) 2026.08.17-i jegyzése szerinti árakkal számolva (95-ös benzin: Lengyelország 1 480,83 EUR, Horvátország 1 623 EUR 1000 literenként). Útdíj Giżyckóig: 0 PLN. Dalmáciáig oda-vissza: körülbelül 97,60 EUR (422 PLN) autónként szlovák, osztrák és szlovén matricákra, valamint HAC-útdíjra (Zágráb–Split autópálya, I. kategória: 26,40 EUR egy irányba), plusz 460–480 cseh korona a cseh matricára; mind a matricák és a HAC-útdíj hivatalos árlistái szerint, 2026.08.19-i állapot. Az üzemanyagárak pillanatfelvételek: a gázolaj horvátországi kormányzati árplafonja 2026. augusztus 20. körül literenként 1,71-ről 1,80 EUR-ra emelkedik, és az autópálya-töltőállomásokon nem érvényes.

Splitbe repülni is lehet. A repülőjegyárak nem szerepelnek az ellenőrzött adataink között, ezért nem számolunk velük; helyette erősebb próbát végeztünk: még ha a teljes utazás ingyenes volna is, a horvát forgatókönyv 11 228 PLN-be kerül, és ez nem fordítja meg a számlát (a számok a forgatókönyvekről szóló részben).

Képesítések: jogosítvány, rádió és egy mérföld a parttól

A Mazúri-tóvidéken 7,5 m-ig vitorlással semmilyen papír nélkül hajózhat (a belvízi hajózásról szóló törvény 37a. cikkének (3) bekezdése), motorcsónakkal pedig akár 13 m-ig és 75 kW-ig, 15 km/h-s sebességig, a bérbeadónál tartott betanítás után ((4) bekezdés). Az Antila 33-hoz vitorlás jogosítvány (żeglarz jachtowy) kell: a 7 napos bentlakásos tanfolyam 1 550–1 750 PLN (a GRAAL iskola árlistája, vizsga nélkül), a vizsga 250 PLN, a jogosítvány 50 PLN, 26 év alatti tanulóknak a díj fele (rendelet, Dz.U. 2013 poz. 460). Összesen kb. 1 850–2 050 PLN, egyszer egy életben, 14 éves kortól.

Horvátországban minden hajón kötelező a képesítő okmány (mmpi.gov.hr, követelmény a külföldi lobogó alatti hajókra). És itt jön a meglepetés a lengyel vitorlás jogosítvány (żeglarz jachtowy) birtokosainak: az MMPI 2026.05.21-i, elismert okmányokat tartalmazó listája szerint ez a jogosítvány feljogosít bérlésre, de csak a parttól 1 tengeri mérföldig, és rádiókezelői képesítés mellett. A szigetekhez ez kevés. Teljes szabadságot a tengeri jachtvezetői jogosítvány (jachtowy sternik morski) ad: vizsga 350 PLN, jogosítvány 50 PLN, előtte pedig 2 hajóútnyi és 200 órás gyakorlat. A régi „sternik jachtowy” jogosítvány birtokosai jobban járnak: az ő jogosítványuk Horvátországban a felségvizeken 18 m-ig jogosít bérelt jachtok vezetésére. Ehhez jön a rádió: ha VHF van a fedélzeten, valakinek SRC-bizonyítvánnyal kell rendelkeznie (vizsga és kiállítás az UKE-nél, a lengyel hírközlési hatóságnál: 175 PLN, tanfolyam kb. 500 PLN). A képesítés hiányáért járó horvát bírságok a Tengerészeti Törvénykönyv (Pomorski zakonik, čl. 1011, a szöveg még mindig kunában, NN 17/19) szerint: 2 000–5 000 kuna a hajó vezetőjének, és 5 000–10 000 kuna, ha a hajó üzemeltetője jogi személy. A gyakorlatot egy splitbeli bérbeadó egyenesen így írja le: „at least one person... SRC mandatory”.

Ugyanaz a hét kiszámolva: Mazúri-tóvidék kontra Dalmácia

Közös, szándékosan szimmetrikus feltételezések: 6 fő, két autó Varsóból, a 2026. szeptember 5–12. közötti hét, 5 éjszaka a bázison kívül és 2 ingyenes éjszaka (a Mazúri-tóvidéken horgonyon, Horvátországban a bázison az átvételkor és a leadáskor; ez a feltételezés Horvátországnak kedvez). A B forgatókönyvben az öt éjszaka egyike bója a Kornatiban, amelyet közvetve a park jegye fedez, nem szállásdíj. A jacht üzemanyagát egyik oldalon sem számoljuk: vitorlásokról van szó, a bérleti szerződések pedig amúgy is kizárják az árból („Consumed fuel, berth costs in other marinas... not included”, a Hanse 348 ajánlata). Zuhanyt sem számolunk egyik oldalon sem; a mikołajki áramot hozzászámoljuk, mert az árlista külön tünteti fel. Az árfolyam a fenti: 4,3267 PLN/euró.

A forgatókönyv, Mazúri-tóvidék: Antila 33 Giżyckóból, az útvonal a 7 napos hajóút-tervünk szerint: két éjszaka a giżyckói Ekomarinában (2 × 140 PLN), kettő Mikołajkiban (2 × 100 PLN plusz áram 2 × 25 PLN), egy éjszaka Sztynortban (90 PLN + 6 × 30 PLN = 270 PLN), két éjszaka horgonyon 0 PLN-ért. Bérlés 5 460 PLN, szerviz 300 PLN, kikötők 750 PLN, áram 50 PLN, üdülőhelyi díj 81 PLN, üzemanyag az utazáshoz összesen 108,8 EUR a két autóra, azaz 471 PLN (autónként kb. 235 PLN). Az üdülőhelyi díjat a giżyckói és a mikołajki kikötői éjszakákra számoljuk, mert ott szedik; a horvát díjat az üzemeltetők a bérlés minden napjára felszámolják, és B-ben így is számoljuk. Sztynort üdülőhelyi díját nem ellenőriztük, ezért nem számoljuk hozzá; emiatt az összeg tízegynéhány PLN-nel magasabb lehet. A bázison töltött éjszakák aszimmetriája viszont a másik irányba hat: a B forgatókönyvben a jacht átvételekor és leadásakor töltött éjszakákat 0 PLN-nel számoljuk, itt viszont mindkét giżyckói éjszakát az Ekomarina teljes árlistája szerint. A 3 000 PLN kaució a hajóút után visszajár.

B forgatókönyv, Dalmácia: Bavaria Cruiser 34 (2024) Sukošanból 1 785 EUR-ért. Ez megvalósult ár: a hét a szerkesztés idején már foglalt volt, az elérhető Hanse 348 pedig 1 976 EUR-ba került (ACI Pula bázis az Isztrián, árviszonyítási pont), ezért a Horvátország számára olcsóbb változattal számolunk. Útvonal: Skradin (ACI, 104 EUR), Betina (75 EUR), Piškera (120 EUR a Kornati-jeggyel), bója a Kornatiban, Trogir (ACI, 114 EUR). A Kornati-jegy a park árlistája szerint 12:00-ig érvényes, ezért a bójás napra a biztonság kedvéért egy második, 65 EUR-s jeggyel számolunk (jeggyel a bója ingyenes); enélkül a forgatókönyv 281 PLN-nel olcsóbb. A marinák a jegyekkel együtt 478 EUR, transit log 290 EUR, üdülőhelyi díj 1 EUR személyenként és naponta (az 1–1,33 EUR-s sáv alsó határa, ismét Horvátország javára). Utazás: üzemanyag 612 EUR (az alsó határral számolunk), matricák és útdíj 195,20 EUR a két autóra, plusz 920–960 CZK, amelyet nem váltunk át, mert a korona árfolyama nem szerepel az adatkészletünkben; emiatt a B összege kissé alulbecsült. Az 1 000 EUR (4 327 PLN) kaució a hajóút után visszajár.

Három becsületes fenntartás a B forgatókönyvhöz:

• Az útvonal marinaközpontú: az öt fizetős éjszakából három az ACI-hálózatban telik, egy valódi adriai hét pedig vegyesen használ marinákat, bójákat és horgonyzóhelyeket. Ezért kiszámoltunk egy olcsóbb változatot is: a skradini éjszakát ingyenes horgonyzásra cseréltük (mint Drvenik Veliki a fent idézett beszámolóban), a trogirit 50 EUR-s bójára (Primošten ugyanazon 2024. májusi beszámoló szerint, igaz, ott a nagyobb Bavaria 50-ről volt szó). A számla 168 EUR-val, azaz 727 PLN-nel 13 994 PLN-re, fejenként és naponta 333 PLN-re csökken; az arány kb. 2,1-ről kb. 2,0-szeresre mérséklődik, de nem fordul meg.
• A távolságot (OSRM) Trogirig számoltuk, a Zadar melletti Sukošan pedig ezen az útvonalon közelebb fekszik, így a B közlekedési tételei inkább minimálisan túlbecsültek.
• Az utolsó szakasz Trogirból a bázisra hosszú nap, a gyakorlatban részben motorral, ami olyan költség, amelyet a feltételezések szerint egyik oldalon sem számolunk.

Eredmény: ugyanaz a hét, ugyanaz a jachtkategória, ugyanaz a legénység, Dalmácia mégis több mint kétszer annyiba kerül: 351 PLN kontra 169 PLN fejenként és naponta. Ezt a két mutatót korábban senki sem tette közzé, ezért idézésre ajánljuk őket: egy teljes vitorlás hét fejenként 1 185 PLN a Mazúri-tóvidéken és 2 454 PLN Dalmáciában (2026 szeptemberének első hete, 6 fős legénység, autós utazás Varsóból). A rend kedvéért: a megengedett legnagyobb legénységgel a puszta bérleti díj fejenként és naponta szeptemberben a Mazúri-tóvidéken 78 PLN az Antila 33-on (10 fő), 31 PLN a Twister 26-on (8 fő) és 106 PLN a Stillo 30 lakóhajón (8 fő); a Twister valós, kényelmes legénysége jóval kisebb a névleges 8 fekhelynél, így a gyakorlatban ennek megfelelően több jön ki.

Mikor olcsóbb Horvátország? Ezt is kiszámoltuk

A puszta bérlés: szeptember végén igen. A KORA 1 086 EUR-ért (4 699 PLN) a 2026.09.26–10.03. közötti héten 761 PLN-nel olcsóbb a NaCzarter kínálatában szereplő szeptemberi Antila 33-nál (5 460 PLN, rendes ár), ennek az Antilának az árlistája pedig szeptember 26-án véget ér, amikor az Adrián még hajóznak, így az utolsó elérhető árat vetjük össze. A teljes számla: nem találtunk olyan forgatókönyvet, amelyben Horvátország nyerne. Még ha az utazás teljesen ingyenes volna is, a B forgatókönyv a közlekedési tételek nélkül 11 228 PLN, ami még mindig 4 116 PLN-nel több, mint a teljes, utazással együtt számolt A forgatókönyv.

A kisebb legénység sem fordítja meg az eredményt. 3 fővel és egy autóval (ugyanazok a hajók, ugyanaz a hét, ugyanazok az útvonalak) 6 746 PLN jön ki a Mazúri-tóvidéken és 12 883 PLN Dalmáciában, azaz 321 kontra 613 PLN fejenként és naponta: az üzemanyag és a matricák a felére csökkennek, a fejenként számolt tételek pedig mindkét oldalon mérséklődnek: az üdülőhelyi díjakat 3 főre számoljuk, a sztynorti 30 PLN/fő pedig már csak 90 + 3 × 30 = 180 PLN-t tesz ki éjszakánként. A bérlés és a hajónként számolt díjak ugyanannyiba kerülnek. Az arány kissé csökken, kb. 2,1×-ről kb. 1,9×-re, de nem fordul meg.

A kéthetes, 2026.09.05–19. közötti út hozza legközelebb egymáshoz az eredményeket: Dalmáciában 258 PLN fejenként és naponta, szemben a Mazúri-tóvidék 160 PLN-jével. Ezt egyetlen nyílt feltételezésre építjük: az első hét pontosan olyan, mint a fenti forgatókönyvekben, a második hét Horvátországban szeptember végi árakon (bérlés 1 086 EUR; ez modellfeltevés, mert a 09.12–19. közötti hétre szóló ajánlatok nem szerepelnek az anyagunkban), a Mazúri-tóvidéken a második hét a szeptemberi árlista szerint; transit log, szerviz és utazás utanként egyszer. Ott 21 670 PLN, itt 13 453 PLN jön ki. A különbség fejenként és naponta 182-ről 98 PLN-re olvad, főként azért, mert az utazás és a transit log kétszer annyi fő/napra oszlik el, a második heti bérlés pedig ott jóval olcsóbb, de nem fordul meg; maga a második heti tartózkodás költsége (bérlés, kikötők, díjak) ott 6 949 PLN, itt 6 341 PLN. Következtetés a tervezőknek: minél hosszabb az út, és minél később van a szezonban, annál jobban állja a versenyt az Adria; egyetlen hétre viszont a számtan egyértelmű.

Minden szám egy táblázatban

Módszer: minden díj üzemeltetői árlistákból, önkormányzati határozatokból, marinák PDF-jeiből és konkrét bérlési ajánlatokból származik, amelyeket 2026. augusztus 17. és 19. között gyűjtöttünk; az átváltások a 2026.08.19-i 4,3267 PLN/EUR NBP-árfolyamon történtek. A forrásárlistákban groszra megadott díjakat (zsilip 10,90 PLN, üdülőhelyi díjak 3,30 és 3,46 PLN), valamint a 10 PLN alatti apró egységnyi átváltásokat groszra pontosan közöljük, a többi átváltást egész PLN-re kerekítjük. A többszörös tételeket (üzemanyag és matrica két autóra, díjak, jegyek) az euróban kifejezett teljes összegből váltjuk át, a forgatókönyv-táblázat „Összesen”, „Fejenként” és „Fejenként és naponta” sorait pedig a kerekített tételek összegéből számoljuk; ezért a konvenciók között 1 PLN eltérés lehetséges.

Ahol Horvátország becsülettel nyer

A bérlés szeptember végén ott egyszerűen olcsóbb lehet: 4 699 PLN a Bavaria C34-ért, szemben az Antila 33 utolsó szeptemberi árával, 5 460 PLN-nel a NaCzarter kínálatában, ami 761 PLN különbség az Adria javára. Ráadásul a katalógusárakból adott 24–33 százalékos kedvezmények valósak és az ajánlatokban dokumentáltak, a kínálat pedig nagy. Egy hang a SailForumról, 2025 június: „nézem a bérlési oldalakat, és rengeteg jacht kapható még a legközelebbi szombattól vagy egy héttel későbbtől, ráadásul jó áron, ami régen nem volt lehetséges”.

A szezon ott összevetésünkben legalább egy héttel hosszabb: az Antila 33 árlistája a NaCzarter kínálatában szeptember 26-án véget ér, Dalmácia pedig a 09.26–10.03. közötti hetet 1 235 EUR-ért árulja (Abavela Artina). A tenger, a szigetek és a védett vizek olyan előnyt jelentenek, amelyet nem tudunk PLN-re átszámolni, de még az ottani árak egyik kritikusa is nevén nevezte (SailForum, 2025): „Számomra Horvátországnak még mindig két előnye van - hogy autóval könnyű odajutni, és a szigetek sűrűsége, ami miatt a hullám nem nagyon tud felépülni”. Az első előny az olyan úti célokhoz képest érvényes, ahová repülni kell; a Mazúri-tóvidékhez képest a kilométereket fentebb kiszámoltuk. A második valós: védett vizek egy nyílt tengeri hajóútnál. A flotta ott néha fiatalabb: a KORA 2024-es évjáratú; bár éppen ebben a kategóriában a Mazúri-tóvidéknek is van válasza, egy 2022-es Antila 33.3 formájában. És egy fenntartás a másik irányba: a kérésre igényelt skipper ott napi 220 EUR (952 PLN, Fair Wind, plusz ellátás), nálunk a sajtó 300–450 PLN-es sávot közöl.

Miért „így van rendjén”

A szöveg címe nem dacból született, de rögtön pontosítsuk: a címben szereplő „annyiba kerül” a puszta bérleti díjra vonatkozik, nem a teljes út költségére. Azonos kategóriájú jacht bérlése szeptemberben itt és ott hasonló összegbe kerül, 5 460 PLN a Mazúri-tóvidéken, szemben a dalmáciai 4 699–7 723 PLN-nel, és ez így van rendjén, mert a jachtok egyre hasonlóbbak, ahogy a bevezetőben idézett vitorlázó is elismerte. Ez egyébként az óvatos változat: főszezonban ugyanez a kategória ott 10 445–12 937 PLN (az Adria bróker 2027-es árlistája, a különbség egy része éves árindexálás lehet), szemben a Mazúri-tóvidék 6 860 PLN-jével. Csak a teljes számla válik szét: az utazás, a transit log és a marinák a hasonló bérleti díjakból két különböző költségvetést csinálnak, 169 kontra 351 PLN fejenként és naponta, és az első szám mellett nehéz drágaságról beszélni. A SailForum egyik mazúri védelmezője már 2022-ben megkérdezte: „És mihez hasonlítjátok? Dobálóztok az árakkal (kicsikkel és nagyokkal), de nem adtok meg viszonyítási pontot vagy valami összehasonlító skálát... [...] És a cím kapcsán - miért kellene a Mazúri-tóvidéknek olcsónak lennie?”. Ez a szöveg éppen ilyen viszonyítási pont. És az derül ki belőle, hogy a mazúri árlista nem túlárazott, hanem szezonális: a főszezonon kívül az árak 20–22 százalékkal csökkennek, és előfordul, hogy évről évre egyszerűen mérséklődnek, mint abban a fórumbeszámolóban, amely szerint egy Antila 26cc-t ugyanarra az időpontra az egyik évben 3 900 PLN-ért, a következőben 3 500 PLN-ért béreltek ki.

A díjszerkezet a vendégnek kedvez: nincs transit log, a kaució 3 000 PLN a 4 327–6 490 PLN helyett, az útvonal 0 PLN, és a horgonyon töltött éjszaka legális és ingyenes, miközben a Kornati park, ha oda hajózik, napi 65 EUR-ba kerül hajónként. Egy kikötői éjszaka 6 fős legénységnek nálunk 125–270 PLN, ha Mikołajkit árammal és Sztynortot a fejenkénti díjjal számoljuk, Dalmáciában pedig 325–562 PLN, Betinától az ACI Splitig; a kiszámolt forgatókönyvekben öt éjszaka árammal nálunk 800 PLN, ott 2 068 PLN. Azonos kategória, azonos kategóriával: egy 9–12 m-es jacht éjszakája a giżyckói Ekomarinában 140 PLN, a krapanji marina pedig 2023-ban egy 10 méteres hajóért 65–75 EUR-t, azaz napi 281–325 PLN-t kért (SailForum-beszámoló).

Hogy főszezonban nem ingyenes? Egy régi hang a SailForumról (2020) egyetlen mondatban foglalja össze minden üdülőhely gazdaságtanát: „szezonban elég drágának kell lennie, mert a helyieknek valamiből meg kell élniük az év többi részében”. A piac megerősíti ezt az árazást: a jelenlegi árak mellett a főszezon minden általunk ellenőrzött hajón teljesen elkelt, az említett ACI Marina Split-i Oceanis 34.1 pedig augusztus 29. és október 3. között minden hétre foglalt. Azok az árak, amelyek mellett a főszezon nullára fogy, nem túlzottak. Hanem telitalálatok.

Honnan származnak ezek a számok

Az adatokat 2026. augusztus 17. és 19. között három kosárban gyűjtöttük. Horvátország: a marinák hivatalos PDF-árlistái (ACI 2026.04.01-től, Kaštela, Betina), a Kornati és a Krka park árlistái, valamint a 12knots, a Croatia Yachting, az Abavela és az Adria brókerek oldalairól 2026.08.19-én letöltött konkrét, névvel azonosított bérlési ajánlatok, mindegyik a hét dátumával és az elérhetőségi státusszal. Mazúri-tóvidék: a NaCzarter.pl árlistája és foglalási adatbázisa (2026.08.19-i állapot), az ugyanazon a napon letöltött kikötői árlisták (Ognisty Ptak: 2025-ös árlista, a táblázatban jelölve), valamint az üdülőhelyi díjról szóló önkormányzati határozatok. Az árlistát és a szeptemberi elérhetőséget valós időben is ellenőrizheti (szabad jachtok és időpontok): ugyanezekből az adatokból számoltuk az A forgatókönyvet. Üzemanyag, utak és távolságok: az Európai Bizottság Weekly Oil Bulletinje a 2026.08.17-i jegyzéssel, a matricák és a HAC-útdíj hivatalos árlistái, valamint az OSRM útvonalszámításai. Minden átváltás a 2026.08.19-i 4,3267 PLN/EUR NBP-középárfolyamon, a táblázat alatt leírt kerekítési szabályokkal. Amit nem tudunk, és ezért nem számolunk: a repülőjegyárak, a hivatalos horvát idegenforgalmi adó mértéke (az üzemeltetők sávjait közöljük), a cseh korona árfolyama a matricákhoz, valamint Sztynort üdülőhelyi díja.

Gyakori kérdések

Mi az olcsóbb: egy hét a Mazúri-tóvidéken vagy Horvátországban (2026)? A teljes hét 6 főre (2026.09.05–12., ~10 m-es jacht, autós utazás Varsóból) 7 112 PLN a Mazúri-tóvidéken és 14 721 PLN Dalmáciában, azaz 169 kontra 351 PLN fejenként és naponta. A puszta bérlés gyakran összevethető, szeptember végén Horvátországban akár olcsóbb is, de szeptember ugyanazon hetén a horvát Bavaria C34 (1 785 EUR = 7 723 PLN) 2 263 PLN-nel drágább volt a NaCzarter kínálatában szereplő Antila 33-nál (5 460 PLN); a különbség többi részét az utazás, a transit log és a marinák adják (2026.08.19-i adatok).

Mennyibe kerül egy hét jachtbérlés a Mazúri-tóvidéken 2026-ban? A 10 méteres Antila 33 (legfeljebb 10 fő): főszezonban (júliustól augusztus közepéig) 6 860 PLN, szeptemberben 5 460 PLN; a Twister 26 (legfeljebb 8 fő): főszezonban 2 240 PLN, szeptemberben 1 750 PLN (a NaCzarter.pl árlistája, 2026.08.19.). Ehhez jön a 150–300 PLN-es szerviz és az 1 000–3 000 PLN-es visszatérítendő kaució.

Mennyibe kerül egy hét bérlés Horvátországban 2026-ban? Egy Bavaria Cruiser 34 (2024) a Zadar melletti bázisról 1 785 EUR-ért (7 723 PLN) kelt el a 2026. szeptember 5–12. közötti hétre; szeptember végén a hasonló jachtok kedvezményekkel 1 086–1 307 EUR-ért (4 699–5 655 PLN) kaphatók. Hozzá kell számolni a 258–300 EUR-s transit logot és az 1 000–1 500 EUR-s visszatérítendő kauciót.

Kell jogosítvány Horvátországban? Igen, minden hajón kötelező a képesítő okmány (MMPI). A lengyel vitorlás jogosítvány (żeglarz jachtowy) ott csak a parttól 1 tengeri mérföldig jogosít bérlésre, és rádiókezelői képesítést igényel; teljes szabadságot a tengeri jachtvezetői jogosítvány (jachtowy sternik morski) vagy a régi „sternik jachtowy” ad (bérelt jachtok 18 m-ig a felségvizeken). Ha VHF-rádió van a fedélzeten, SRC-bizonyítvány szükséges (UKE: 175 PLN plusz kb. 500 PLN-es tanfolyam).

Mennyibe kerül egy marina Horvátországban, és mennyibe egy kikötő a Mazúri-tóvidéken? 2026 szeptemberében egy 10 m-es jacht éjszakánként az ACI Splitben 130 EUR-t (562 PLN), Trogirban 114 EUR-t, Betinában 75 EUR-t fizet. A Mazúri-tóvidéken: Ekomarina Giżycko 140 PLN, Mikołajki 100 PLN, Sztynort 90 PLN plusz 30 PLN fejenként (árlisták letöltve: 2026.08.19.).

Mikor a legolcsóbb? A Mazúri-tóvidéken szeptemberben: a NaCzarter kínálatában az árak 20–22 százalékkal alacsonyabbak, mint főszezonban (Antila 33: 6 860 helyett 5 460 PLN). Horvátországban szeptember és október fordulóján, amikor a kedvezmények elérik a 24–33 százalékot: például 1 600 → 1 086 EUR a Bavaria C34-ért (2026.08.19-i ajánlatok).

Kell fizetni a Mazúri-tóvidéken az útvonal használatáért? Nem, a szabadidős hajózás a Nagy Mazúri-tavakon 0 PLN; csak a zsilipelés fizetős (Guzianka 2026: nappal 10,90 PLN, éjjel 22 PLN). Horvátországban a Kornati park a 7–10,99 m-es hajóktól napi 65 EUR-t, a Krka pedig fejenként 40 EUR-t kér (2026 szeptember).

Fénykép: Antila 33 a NaCzarter kínálatából.