Страхування в чартері: що покрито, а за що заплатиш із застави

Страхування в чартері: що покрито, а за що заплатиш із застави

Почнімо з речення, заради якого більшість сюди приходить: чартерна яхта має власне страхування, але це не означає, що будь-яке пошкодження безкоштовне. Поліс судновласника прикриває речі великі й рідкісні. Дрібниці, потертості, загублене спорядження розраховують на місці із застави. І це не вредність компанії, а звичайна арифметика: якби кожне тертя об палю йшло до страхової, внесок за весь флот злетів би так високо, що чартер помітно подорожчав би для всіх.

Займаюся цим 25 років і знаю, коли клієнти питають про страхування. Майже ніколи перед чартером. Майже завжди в середу ввечері, після того як щось хруснуло. Тож прочитай це зараз, спокійно.

Що зазвичай страхує судновласник

Судно, яке виходить у чартер, має поліс. На практиці йдеться про дві речі. Каско, тобто страхування самої яхти від серйозних пошкоджень, затоплення, пожежі чи крадіжки. І відповідальність перед третіми особами, тобто за шкоду, завдану комусь іншому, наприклад другому човну, в який ти врізався.

Це страхувальна сітка на випадок серйозної події. Зіткнення з реальним пошкодженням корпусу, поламане рангоутне обладнання, щось, що закінчує сезон для яхти. Але кожен поліс має франшизу, тобто суму, якої страхова не платить. І в чартері ця франшиза на практиці лягає на чартерувальника. Тому й існує застава.

Друга річ: поліс працює тоді, коли судно використовували за призначенням і за правилами. Якщо вийдеш у шторм на Снярдви без голови на плечах або напідпитку, страхова має повне право вмити руки. Тоді платиш із власної кишені, і застава — це лише початок розмови. Обсяг покриття буває різний у різних судновласників, тому перевір у своєму договорі, що саме охоплює поліс яхти, на яку ти сідаєш.

Чим насправді є застава

Застава — це не страхування. Це практична франшиза й водночас забезпечення судновласника на час чартеру. Вона поворотна, а розраховується на місці готівкою, при здачі яхти. Не йде через онлайн-оплату разом із чартером. Так само обов'язкові збори, наприклад фінальне прибирання, сплачуються на місці.

Механізм простий. Віддаєш яхту в такому стані, в якому взяв, отримуєш усю заставу назад. Чогось бракує або щось зламане — вираховуємо вартість і повертаємо решту. Без рахунку із сервісу, без процедур, без чекання місяць.

І тут ми доходимо до речі, яку люди недооцінюють найбільше: акт прийому-передачі. Той аркуш, який хочеться підписати абияк і швидше, бо сонце світить і вже кортить відпливти. Не роби так. У нас у Порт Роял у Гіжицьку огляд яхти з боцманом — це стандарт, тож користуйся. Огляньте борти на висоті кранців, зазирни під корму, порахуй кранці, перевір, чи є відпорний гак, чи працює плита, чи в кокпіті лежать усі подушки. Зроби телефоном серію фото з датою. Якщо бачиш подряпину, скажи про неї вголос і простеж, щоб вона потрапила в акт. П'ять хвилин на прийомі рятують чимало грошей і нервів при здачі. Більше про саму механіку ми писали в тексті про заставу при чартері яхти на Мазурах.

Чого страхування судна не покриває за визначенням

Пишу прямо, бо тут немає місця для розмитих формулювань.

• Особистих речей екіпажу. Телефон, фотоапарат, ноутбук, гаманець, валіза. Поліс яхти страхує яхту, а не твої манатки. Якщо телефон впаде у воду, коли подаєш швартов, це твій телефон і твоя втрата.
• Здоров'я і нещасних випадків із людьми. Підвернута щиколотка на помості, удар гіком по голові, опік від плити. Це не шкода судну. Для цього є страхування від нещасних випадків або туристичний поліс, який купуєш сам.
• Шкоди через грубу недбалість. Наїзд на камінь у чітко позначеному місці, залишена без нагляду погано пришвартована яхта, рух уночі без вогнів. Страхова це перевіряє й може відмовити.
• Керування під алкоголем. Це кінець дискусії про поліс. За штурвалом алкоголю просто немає, а якщо станеться шкода, страхова має повну підставу не платити. Тоді розмова вже не про заставу, а про твої гроші. Нуль винятків, нуль «та ж лише два пива».

Що варто докупити самому

Три речі, дешеві порівняно з вартістю чартеру.

Страхування від нещасних випадків або туристичний пакет для всього екіпажу. Покриває шкоду здоров'ю та витрати на лікування. Якщо пливеш із дітьми, це перший пункт у списку.

Страхування багажу і техніки. Багато страхових мають це як доповнення до туристичного полісу або до страхування квартири. Перевір, чи електроніка покрита поза домом.

Страхування від витрат на скасування. Має сенс, якщо бронюєш узимку на липень. Життя вміє здивувати, а зміни в пік сезону традиційно йдуть із суботи на суботу і розходяться швидко, тож судновласник не завжди перепродасть твій тиждень комусь іншому.

Чотири ситуації з життя і хто за них платить

Тертя об палю при боковому вітрі трапляється кожному, хто ходить під вітрилами. Боковий вітер тисне корму, кранець з'їжджає вище, гелькоут отримує подряпину. Це класична шкода із застави. Якщо подряпина поверхнева, вартість буває символічна.

Загублений відпорний гак — це не страховий випадок, а брак спорядження. Дораховуємо ціну гака, і по всьому. До речі: гак губиться найчастіше під час ловіння мурингу, бо люди намагаються смикати линву гаком замість схопити її рукою. Муринг ловлять гаком від корми і проходять із ним уздовж борту на ніс, потім кладуть на утку.

Телефон у воді — це твоя втрата, і ніхто не покриє її з полісу яхти. Хіба що маєш власне страхування техніки.

Обірваний швартов уночі цікавіший, бо все залежить від обставин. Якщо линва була перетерта і це видно, іде із застави як знищене спорядження плюс можливі потертості борту. Якщо через порт пройшов шквал і половина помосту має те саме, розмова виглядає інакше. Тому перед ніччю перевіряють прогноз і докладають швартови, про що більше в тексті про погоду й безпеку на Мазурах.

Найважливіше речення цього тексту

Договір чартеру каже все. Прочитай пункт про відповідальність, перш ніж підписати, а не після події. Там написано, до якої суми ти відповідаєш, що рахується як шкода, як розраховується застава і в який строк ти маєш повідомити про подію. Договори різняться між судновласниками, і одне речення здатне змінити рахунок. Якщо чогось не розумієш, спитай перед підписом. Жоден нормальний судновласник не образиться, а ти попливеш із чистою головою. Якщо це твій перший раз, пройдися ще по посібнику з першого чартеру.

Найчастіші запитання

Чи мушу мати власне страхування, щоб орендувати яхту? Формально зазвичай ні, бо яхта має власний поліс, але перевір це у своєму договорі. Незалежно від цього страхування від нещасних випадків для екіпажу коштує частку вартості чартеру, і його просто варто мати, бо поліс судна не страхує людей.

Чи застава — це страхування? Ні. Застава — це поворотне забезпечення, з якого на місці розраховують дрібні пошкодження й нестачі. Страхування починає працювати при великих подіях, і там застава виконує роль франшизи.

Що робити одразу після пошкодження? Спершу безпека екіпажу і яхти. Потім фото, багато фото, зокрема й загальний план місця. Потім дзвінок на базу, того ж дня. Нічого не ремонтуй сам і не домовляйся на власну руку з другим човном, бо при зверненні до страхової важать дані й документи, а не потиск руки.

Чи алкоголь впливає на відповідальність? Так, і то сильно. За штурвалом алкоголю немає, а при шкоді страхова має підставу відмовити у виплаті. Тоді витрати лягають на чартерувальника, а застава — лише перший внесок. Деталі знайдеш у пункті про відповідальність у своєму договорі.

Фото на обкладинці: NaCzarter.pl (власний флот)