Швартування кормою до причалу крок за кроком: порадник для новачка

Швартування кормою до понтона на Мазурах: як це зробити крок за кроком

Швартування кормою (так зване середземноморське, на Мазурах кажуть просто «кормою до понтона») — це підхід до понтона задом яхти, коли ніс тримається від причалу найчастіше палями (dalby) або мурингом (власний якір кидаєш лише в диких місцях), і подання двох кормових швартових на понтон. Так швартуєшся у тісних портах, бо перпендикулярно до понтона вміщується більше човнів, ніж бортом. Звучить страшно, але це питання кількох спроб. Нижче розкладаю все на складники, щоб і початківець розібрався.

Коли взагалі швартуються кормою

У розпал сезону, коли порти тріщать по швах, боцман ставить човни перпендикулярно до понтона, бо так їх заходить значно більше, ніж бортом. Але увага на одне: перпендикулярно вміщується стільки ж суден, чи стоять вони носом, чи кормою. Кормою ставлять з іншої причини. По-перше, зручніше сходити на берег. Один крок з транця на понтон — і ти в порту. Носом довелося б перелазити через релінг. По-друге, легше контролюєш яхту, бо ніс тримають палі або муринг і відтягують тебе від причалу. Тому в Гіжицьку, Миколайках чи Венгожеві в липні й серпні найчастіше почуєш від боцмана: «заходь кормою». Більше про те, де взагалі знайти місце в розпал сезону, ми писали в тексті про те, де зашвартуватися в пік сезону на Мазурах.

Що тримає ніс від понтона: палі (dalby), муринг, рідше власний якір

На Мазурах ніс від понтона тримають майже завжди палі або муринг. Власний якір у нормальному порту не кидають. Перевір, що є в конкретному порту, перш ніж підходити, бо від цього залежить увесь маневр.

Палі (dalby). Це метод номер один на Мазурах. Палі — це стовпи, вбиті в дно трохи перед понтоном. Заходиш кормою у слот між двома палями, носові швартові накидаєш на стовпи (вони тримають ніс від понтона), а корму викладаєш на понтон. Жодного власного якоря, палі роблять усю роботу і тримають ніс жорстко. У нашій базі, Порту Роял у Гіжицьку, швартуються саме так.

Муринг. Муринг — це линва, що лежить на дні, одним кінцем прикріплена біля понтона, другим — до вантажу або ланцюга, що лежить на дні. Увага, бо тут початківці найчастіше плутаються. Коли зайдеш кормою, ловиш муринг багром біля понтона, тобто з боку корми, там, де він прив'язаний. Потім швидко переходиш із цією линвою по палубі на ніс і обкладаєш її на носовій качці. Тоді муринг відтягує ніс від понтона, точно як паля, тільки м'яко. Не намагайся ловити муринг з носа, бо він лежить на дні і з носа жодним багром ти його не дістанеш. Ловиш його з корми, біля понтона, і переносиш уперед.

Власний якір (тільки в дикому місці). У дикому закутку, без паль і муринга, ніс можеш утримати на власному якорі, кинутому з носа під час підходу. Це найскладніший варіант, і в порту з палями або мурингом цього не робиш. Описую його окремо нижче. Про саме кидання і тримання на якорі маємо теж порадник про якоріння яхти на Мазурах.

Реалії Мазур: у розбудованих маринах, як Гіжицько, Миколайки чи Екомарина Венгожево, майже завжди є палі або муринги (рідше плавучі боми Y, які тримають тебе з обох бортів). Власний якір кидаєш кормою радше в диких заточинах, ніж у порту.

Підхід крок за кроком

Описую найчастіший мазурський випадок, тобто палі або муринг. Варіант на власному якорі — нижче.

Спершу спостереження. Перш ніж заходити, подивись, звідки віє і як стоять сусіди. Обери проміжок, а при палях — конкретний слот між двома стовпами. Визнач собі, де має стати корма. Приготуй кормові швартові на обох кутах транця, носові швартові готові до накидання на палі, багор під рукою на випадок муринга, кранці на борти. Розподіли ролі в екіпажі: один на носі при носових швартових і багрі, один або двоє на кормі зі швартовими.

Потім підходиш. Ставиш яхту носом від понтона, навпроти свого проміжку. Зупиняєшся, вмикаєш задній хід і починаєш задкувати повільно, прямо на місце. Робота на задньому ходу — це найскладніший елемент, бо на задньому корма яхти йде вбік (ефект гвинта, так званий prop-walk), а стерно слабо тримає на малій швидкості. Тому задкуй з малою, але виразною швидкістю, щоб стерно ловило воду.

Ефект гвинта використай собі на користь. Зроби пробу на відкритій воді і перевір, у який бік твоя яхта зносить корму на задньому ходу. Потім вибери борт підходу так, щоб prop-walk допомагав завести корму на місце. А якщо під час маневру хочеш штовхнути корму вбік, не розраховуй на саме стерно, бо на задньому ходу воно майже не діє. Реальний інструмент — короткий імпульс уперед зі стерном, викладеним на борт: струмінь від гвинта штовхає корму вбік, а потім знову вмикаєш задній хід.

Ніс тримаєш від понтона, щойно корма дійде до причалу. При палях людина з носа накидає носові швартові на стовпи з обох боків, ще до того, як корма підійде до понтона. При мурингу кормою доходиш до понтона, ловиш багром линву муринга біля понтона, переносиш її по палубі на ніс і обкладаєш на носовій качці. В обох випадках ідеться про те саме: ніс має бути відтягнутий від причалу, перш ніж займешся кормою.

Наприкінці подаєш кормові швартові. Коли транець за метр-два від понтона, людина з корми подає або кидає швартов людині на понтоні (або сама сходить, якщо близько). Кожен швартов веди до качки понтона трохи назовні від свого кута транця. Тоді обидва утворюють неглибоке V, вони розставлені й блокують бічне погойдування корми. У дуже тісному місці їх можна перехрестити, тобто лівий кут — до правої качки і навпаки. Кріпиш обидва кормові швартові, потім добираєш носові на палях або муринг так, щоб яхта стала в розкроку: натягнутий ніс тягне вперед, натягнуті швартові тягнуть корму, човен висить між ними і не б'ється об понтон. Як в'язати на качці без помилки, ми розписали в тексті про те, що таке качка і як швартувати.

Одне застереження наостанок. Під час роботи на задньому ході й при відході стеж, щоб слабкий кормовий швартов, якірна линва або чужий муринг не потрапили під транець на гвинт. Особливо коли даєш газ. Спершу вибери слабину з линв, і лише потім маневруй.

Варіант: власний якір у дикому закутку

Це робиш лише там, де немає паль ані муринга, наприклад біля дикого понтона без оснащення або на якорі в заточині. У порту з палями або мурингом власного якоря не кидаєш, бо тільки наробиш безладу на дні й позачіпляєш чужі швартові.

Якір кидаєш рано. Тоді, коли ніс і весь човен ще далеко, десь приблизно за дві довжини корпусу від місця, де має стати корма (на мілких Мазурах немає сенсу відходити далі). Потім задкуєш і потравлюєш линву так, щоб якір зарився в дно, перш ніж корма дійде до понтона. Слабину линви бери приблизно у три-п'ять разів більшу за глибину води, на мілких Мазурах зазвичай виходить якийсь десяток з гаком метрів. Перш ніж підбити корму до понтона, дай легке навантаження на якір, тобто хвильку заднього ходу при натягнутій линві, і перевір, чи тримає. Аж потім подавай кормові швартові. Решта маневру така сама, як при палях: два кормові швартові в неглибоке V, а наприкінці вирівнювання, так щоб натягнута якірна линва тягнула ніс, а швартові — корму.

Вітер і сусіди

Вітер — головний чинник при цьому маневрі, і діє він по-різному, залежно від того, звідки віє. Варто розпізнати три випадки.

З боку, вітер зносить. Це головний ворог. Коли віє з боку, яхту зносить на сусіда, перш ніж встигнеш подати швартові. Порада: заходь з легкою поправкою на вітер, тобто цілься кормою трохи проти вітру, щоб знесення привело тебе точно на місце. Задкуй тоді трохи швидше, щоб стерно мало силу і щоб вітер не встиг тебе здути. Коли віє сильно, не соромся додати обертів на мить, щоб упіймати напрямок.

Від носа, вітер притискає. Легший випадок, бо вітер сам притискає тебе до понтона. Заходь повільніше, ніж зазвичай, і пильнуй, щоб не вдарити кормою в причал. Швартові май готові одразу, щоб пригальмувати підхід, перш ніж транець стукне об понтон.

Від корми, вітер відпихає. Найскладніший. Вітер відпихає ніс від понтона, тож ніс відпадає під вітер. Тут тебе рятують палі або муринг, які тримають ніс. Задкуй з більшою потужністю, а кормові швартові май готові до негайного подання, бо інакше ніс піде тобі вбік, перш ніж встигнеш прив'язатися.

Сусіди — це друга справа. Май кранці на обох бортах, а не лише на одному. Якщо бачиш, що зносить на чужий човен, краще відійти, зробити коло і підійти ще раз, ніж силою втискатися й подряпати гелькоут двом суднам. Ніхто тебе не осудить за другий підхід. За вм'ятий релінг сусіда — навпаки.

Хороша практика: якщо в порту є люди, попроси когось на понтоні прийняти швартов. Боцман або сусід зазвичай допоможе. Це нормально, так швартуються в кожному мазурському порту.

Найчастіші помилки початківця

Кидання власного якоря в порту з палями. Класика. Якщо є палі або муринг, скористайся ними. Власний якір у порту тільки заважає й збирає чужі швартові на лапу.

Ловіння муринга з носа. Муринг лежить на дні, і з носа не дістанеш його жодним багром. Ловиш його з корми, біля понтона, і лише потім переносиш на ніс.

Надто повільна робота на задньому ході. Люди бояться швидкості й задкують так повільно, що стерно не діє, а яхта робить, що хоче. Парадоксально, трохи більша швидкість дає більший контроль.

Слабка линва під гвинтом. Перш ніж додаси газу, вибери слабину зі швартових і пильнуй якірну линву та чужий муринг, щоб нічого не потрапило під транець на гвинт.

Відсутність розподілу ролей. Коли всі на палубі роблять усе й нічого, маневр сиплеться. Домовся заздалегідь: хто на носі, хто на кормових швартових, хто стернує.

Паніка при знесенні. Коли вітер зносить яхту, початківці завмирають. Краще відійти й підійти вдруге, ніж стояти на місці й дивитися, як тебе зносить на сусіда.

Найчастіші запитання

Чому швартуються кормою, а не носом? Річ не в місці, бо перпендикулярно до понтона вміщується стільки ж човнів, чи стоять вони носом, чи кормою. Кормою ставлять тому, що зручніше сходити на берег із транця, а яхта краще контролюється, бо ніс тримають палі або муринг і відтягують його від причалу. У розпал сезону боцмани ставлять судна перпендикулярно, щоб порт умістив усіх, і найчастіше саме кормою.

Чим тримають ніс від понтона на Мазурах? Майже завжди палями або мурингом. Палі — це стовпи перед понтоном, на які накидаєш носові швартові. Муринг — це линва, що лежить на дні, яку ловиш багром біля понтона й переносиш на ніс. Власний якір кидаєш лише в диких місцях без паль і муринга, бо в нормальному порту це зайве й заважає сусідам.

Як упіймати муринг при швартуванні кормою? Муринг лежить на дні й прикріплений одним кінцем біля понтона. Заходиш кормою, ловиш його багром з корми, точно там, де він прив'язаний до понтона. Потім переходиш із линвою по палубі на ніс і обкладаєш її на носовій качці. Не намагайся ловити муринг з носа, бо він лежить на дні і спереду його не дістанеш.

Коли кинути власний якір, якщо немає паль ані муринга? Рано. Кидаєш, коли човен ще далеко, приблизно за дві довжини корпусу від місця, де має стати корма. Потім задкуєш і потравлюєш линву так, щоб якір зарився в дно, перш ніж корма дійде до понтона. Перш ніж подаси швартові, дай хвильку заднього ходу при натягнутій линві й перевір, чи якір тримає. У порту з палями або мурингом цього не робиш.

Що робити, коли віє з боку? Цілься кормою трохи проти вітру, щоб знесення привело тебе точно на місце, і задкуй трохи швидше, щоб стерно мало силу. Якщо попри це тебе зносить на сусіда, відійди й підійди ще раз, замість того щоб втискатися силою. Коли вітер віє від корми й відпихає тебе від понтона, обіприся на палі або муринг, які тримають ніс, і май кормові швартові готові до негайного подання.

Чи важке швартування кормою для початківця? Спочатку так, бо робота на задньому ході й вітер, що зносить, вимагають чуття. Але це питання кількох спроб. Розподіли ролі в екіпажі, май кранці на обох бортах і не бійся другого підходу. Після кількох заходів це входить у звичку.

Фото на обкладинці: NaCzarter.pl