Тиждень на Мазурах коштує стільки ж, скільки тиждень у Хорватії. І слушно

«Геть дорожнечу!»

Травень 2024 року, SailForum, тема «Дорогі ці Мазури», сторінка 81. Яхтсмен щойно після рейсу на Bavaria 50 Адріатикою виставляє на продаж оплачене бронювання мазурської Sasanka:

«Геть дорожнечу! Перепродам бронювання (завдаток) човна Sasanka Viva 700 (2023 року випуску, новенька) на Мазурах з 29.05 до 02.06 [...] 295 зл уже сплаченого завдатку, а потім 692 зл орендодавцю на місці. (разом 988 зл за чартер) Я щойно повернувся з Bavaria 50 у Хорватії, і моя благовірна сказала, що якщо хочу, то можу взяти її вдруге за тиждень чи 2. То я хочу!»

Наступного дня він дописав: «Дружині тепле море сподобалося більше, ніж Мазури». У тій самій темі інший яхтсмен ставить питання руба: «поки що, якщо дивитися на Мазури, ціни приймають. Якщо перегнете, люди переберуться в Хорватію, Італію чи Грецію. Яхти вже схожі» (SailForum, квітень 2024). Ця суперечка тягнеться роками, і майже ніхто в ній не рахує. Ми порахували.

Сам чартер вітрильної яхти класу 10 метрів наприкінці вересня в Хорватії буває дешевшим, ніж у нас: 4 699 PLN після знижки за тиждень 26.09-3.10.2026 проти 5 460 PLN вересневої ставки за Antila 33 у пропозиції NaCzarter. Але повний рахунок тижня для 6 осіб становить 7 112 PLN на Мазурах і 14 721 PLN у Далмації. Усі перерахунки в цьому тексті ми робимо за середнім курсом NBP від 19 серпня 2026 року: 4,3267 PLN за євро (таблиця 160/A/NBP/2026). Нижче весь рахунок, з кожним джерелом, наведеним у тексті.

Карти на стіл: ми заробляємо на Мазурах

Ми чартерна платформа з Гіжицька і живемо з того, що ви ходите Великими озерами. Це конфлікт інтересів, і ми говоримо про нього на початку тексту, а не у футері. Тому домовленість із читачем така: кожна сума в цьому тексті має валюту, період і назване джерело, щоб нас можна було перевірити. Там, де Хорватія перемагає, ми пишемо це прямо, з цифрою.

Друга причина це порахувати: досі ніхто цього не зробив. Єдиний текст у польських вітрильних медіа, прямо названий порівнянням, блог чартерного агента YACHTIC 2016 року, не містить жодної суми і закінчується реченням «Мазури будуть радше дешевшими». Через десять років рахунку все ще немає. Ось цей рахунок.

Рахунок за чартер: клас проти класу

Ми порівнюємо яхти одного класу: Antila 33 з пропозиції NaCzarter (10 м, до 10 осіб) з Bavaria Cruiser 34 та Oceanis 34.1 (10-10,5 м) з Далмації; до порівняння беремо також Hanse 348 з тієї самої полиці, з бази ACI Pula на Істрії, виключно як цінову точку. Ми не порівнюємо 26-футовий Twister із Bavaria, бо це не те саме судно.

Antila 33 з пропозиції NaCzarter коштує 6 860 PLN за тиждень у пік сезону (980 PLN за добу, з липня до середини серпня) і 5 460 PLN у вересні (780 PLN за добу). Це зниження на 20 відсотків; на Twister 26 вереснева знижка сягає 22 відсотків (з 2 240 PLN до 1 750 PLN за тиждень). Джерело: прайс-лист і дані NaCzarter.pl, станом на 19 серпня 2026 року.

У Далмації тиждень 5-12 вересня 2026 року на Bavaria Cruiser 34 випуску 2024 року (яхта KORA, база Сукошан під Задаром) пішов за 1 785 EUR і вже заброньований; каталожна ціна цього човна становить 1 600 EUR (пропозиція 12knots, перевірена 19.08.2026). За нашим курсом це 7 723 PLN. Hanse 348 з бази ACI Pula (це Істрія, не Далмація; згадуємо його як цінову точку) на той самий тиждень: 2 600 EUR зі знижкою 24 відсотки до 1 976 EUR, тобто 8 550 PLN (Croatia Yachting, 19.08.2026).

Кінець вересня перевертає картину: та сама KORA на тиждень 26.09-3.10.2026 стоїть у пропозиції за 1 086 EUR після знижки 33 відсотки від каталожних 1 600 EUR, тобто 4 699 PLN, менше, ніж вереснева Antila 33 за 5 460 PLN, яка є звичайною ставкою з прайс-листа, без жодної знижки. Так само Abavela: Bavaria 34-1 Artina за 1 235 EUR (5 343 PLN) на той самий тиждень, без зазначеної каталожної ціни. Окремо, у Croatia Yachting, Hanse 360 і 388 з марини D-Marin Mandalina за 1 277 і 1 307 EUR (5 525 і 5 655 PLN). Хто стверджує, що чартер у Хорватії завжди коштує більше, той помиляється, і ми кажемо це як компанія з Гіжицька.

Пік сезону — інша ліга: Bavaria Cruiser 34 зі Спліта стоїть у прайс-листі брокера Adria на липень і серпень 2027 року (завантаженому 19.08.2026) за 2 990 EUR за каталогом, 2 414 EUR при ранньому бронюванні (early booking), тобто 12 937 або 10 445 PLN за тиждень, проти 6 860 PLN за Antila 33 з пропозиції NaCzarter у пік 2026 року. Чесне застереження: це прайс-лист наступного року, зіставлений із цьогорічним, тож частина різниці може бути звичайною річною індексацією цін. У пропозиції NaCzarter пік розпродали повністю: усі перевірені судна між 25 липня і 8 серпня були розпродані, а календар звільняється з третього тижня серпня: на тиждень 22-29.08 вільними було 12 з 27 Twister, на 29.08-5.09 уже 19 з 27 (дані бронювань NaCzarter.pl, 19.08.2026). З хорватського боку перевірений нами Oceanis 34.1 Rookie з ACI Marina Split має заброньовані всі тижні з 29 серпня до 3 жовтня 2026 року.

Обов'язкові доплати й застави

Транзитний лог (transit log) не має на Мазурах відповідника такого масштабу: це обов'язкова неповоротна доплата до кожного бронювання в Хорватії, у перевірених пропозиціях 258-300 EUR, тобто 1 116-1 298 PLN (Croatia Yachting 258 і 300 EUR, 12knots 290 EUR; пропозиції завантажені 19.08.2026). У 12knots у підсумку бронювання KORA фігурує ще й позиція «Tax 13%» на 146 EUR (632 PLN); ми не включаємо її в рахунок, бо брокер її не пояснює, але чесно попереджаємо, що рахунок може бути на стільки вищим. З мазурського боку єдина обов'язкова доплата — сервіс і прибирання: 150 PLN на Twister, 300 PLN на Antila 33, оплата на місці (прайс-лист NaCzarter.pl, 19.08.2026).

Застава за 10-метрову яхту в Хорватії становить 1 000-1 500 EUR, тобто 4 327-6 490 PLN, заблокованих на час рейсу (KORA 1 000 EUR, Oceanis 34.1 Rookie 1 300 EUR, Tina у брокера Adria 1 500 EUR). Rookie пропонує як альтернативу неповоротний damage waiver 250 EUR плюс 100 EUR поворотних. Застава за Antila 33 з пропозиції NaCzarter: 3 000 PLN готівкою. На Twister: 1 000 PLN.

Кліматичний збір з обох боків коштує кілька злотих на день з особи: хорватські оператори рахують бл. 1-1,33 EUR з особи за добу (4,33-5,75 PLN; ставки за прайс-листами Navaboats, Fair Wind і 12knots, Abavela рахує фіксовано 21 EUR за тиждень), Гіжицько стягує 3,30 PLN (ухвала XI/78/2024), Миколайки 3,46 PLN з 1.01.2026 (ухвала XXIII/94/2025). Для 6 осіб це бл. 26-35 PLN на день там і бл. 20 PLN тут.

Порти й марини: 90-150 PLN проти 75-130 євро

Ніч в Екомарині Гіжицько для яхти 9-12 м коштує 140 PLN, душ 15 PLN (прайс-лист завантажено 19.08.2026). Миколайки: 100 PLN плюс електрика 25 PLN і душ 18 PLN за 4 хвилини. Штинорт: 90 PLN від 30 футів плюс 30 PLN з особи. Ognisty Ptak за прайс-листом 2025 року: 130-150 PLN плюс 15 PLN з особи. Рекорд із форуму, осінь 2024: «Дорогою я минув новий порт біля нового апартаментного комплексу з позначкою „тільки для резидентів“. [...] Став в Ognisty Ptak. За свій MX 22 і двох осіб заплатив 160 зл. З них примусово два душі. Мазурський рекорд.» Цей мазурський рекорд за курсом NBP становить близько 37 євро, а скорочення публічних причалів, про яке пише той самий яхтсмен, — окрема мазурська проблема, і ми не вдаємо, що її немає.

У мережі ACI (прайс-лист, чинний з 1.04.2026, з 25% ПДВ) яхта 10 м платить у вересні: Спліт 130 EUR (562 PLN), Трогір 114 EUR (493 PLN), Скрадин 104 EUR (450 PLN), Пішкера 120 EUR (519 PLN, з квитком до парку Корнати в ціні). У липні й серпні Спліт зростає до 138 EUR, а прайс-лист додає 10 відсотків у п'ятниці, суботи і неділі. Марина Каштела для комерційних суден, а чартерна яхта є комерційним судном, рахує 98 EUR у вересні і 132 EUR улітку (приватний прайс 85 EUR часто помилково цитують як «ціну марини»). Найдешевше в Бетині: 75 EUR (325 PLN). Зі звіту яхтсмена з Bavaria 50 (SailForum, травень 2024): Зларин 70 EUR, буй у Примоштені 50 EUR, Пучишча 73 EUR, Трогір SCT 80 EUR, а Дрвеник-Великий безкоштовно (без сервісу); марина на Крапані за 10-метрову яхту у 2023 році: 65-75 EUR.

За сам вхід на акваторію Мазури не беруть нічого: рекреаційне плавання маршрутом Великих озер коштує 0 PLN, платять лише за шлюзування (Гузянка: 10,90 PLN удень, 22 PLN уночі, прайс-лист 2026). Національний парк Корнати, якщо туди пливти, бере з човна 7-10,99 м 65 EUR за день (і 95 EUR для 11-17,99 м), квиток дійсний до 12:00; буї в парку безкоштовні для власників квитка. Вхід до водоспадів Крки: 40 EUR з особи у вересні 2026 року. До того ж на Мазурах ночівля на якорі в затоці легальна і безкоштовна; ми писали, кому належить берег мазурського озера. Огляд ставок ми зібрали також у путівнику портами і маринами на Мазурах.

Дорога: 262,5 км проти 1 421,5 км

З Варшави до Гіжицька 262,5 км і 3,6 години їзди; до Трогіра 1 421,5 км і майже 15 годин (розрахунки маршруту OSRM, 19.08.2026; Rome2rio подає 1 335 км). Це не косметична різниця, а головна позиція рахунку.

Пальне в обидва боки на одне авто: 54,4 EUR (235 PLN) до Гіжицька і 306-326 EUR (1 324-1 411 PLN) до Трогіра, за цінами з Паливного бюлетеня Європейської комісії з котируванням 17.08.2026 (Pb95: Польща 1 480,83 EUR, Хорватія 1 623 EUR за 1000 літрів). Дорожні збори до Гіжицька: 0 PLN. До Далмації в обидва боки: близько 97,60 EUR (422 PLN) на авто за словацькі, австрійські та словенські віньєтки і плату HAC (автомагістраль Загреб-Спліт, кат. I: 26,40 EUR в один бік), плюс 460-480 чеських крон за чеську віньєтку; усе за офіційними прайсами віньєток і плати HAC, станом на 19.08.2026. Ціни на пальне — це миттєвий знімок: урядовий ліміт ціни дизеля в Хорватії зростає з 1,71 до 1,80 EUR за літр приблизно з 20 серпня 2026 року і не діє на заправках на автомагістралях.

Можна також полетіти до Спліта. Цін на перельоти в перевірених даних у нас немає, тож ми їх не рахуємо; натомість ми порахували сильніший тест: навіть якби вся дорога була безкоштовною, хорватський сценарій коштує 11 228 PLN і рахунку не перевертає (цифри в розділі зі сценаріями).

Кваліфікація: патент, радіо і одна миля від берега

На Мазурах на вітрильній яхті до 7,5 м можна ходити без жодного папірця (ст. 37a п. 3 закону про внутрішнє судноплавство), а на моторному човні навіть до 13 м і 75 кВт, зі швидкістю до 15 км/год, після інструктажу в орендодавця (п. 4). Для Antila 33 потрібен вітрильний патент «żeglarz jachtowy»: стаціонарний курс 7 днів коштує 1 550-1 750 PLN (прайс школи GRAAL, без іспиту), іспит 250 PLN, патент 50 PLN, половина ставки для тих, хто навчається, до 26 років (постанова Dz.U. 2013 poz. 460). Разом бл. 1 850-2 050 PLN, раз на все життя, з 14 років.

У Хорватії документ обов'язковий на кожному човні (mmpi.gov.hr, вимога для суден під іноземним прапором). І тут сюрприз для власників польського «żeglarz jachtowy»: за списком визнаних документів MMPI від 21.05.2026 цей патент дозволяє брати яхту в чартер, але тільки до 1 морської милі від берега і за умови наявності радіокваліфікації. Для островів цього замало. Повну свободу дає «jachtowy sternik morski»: іспит 350 PLN, патент 50 PLN, а перед тим стаж 2 рейси і 200 годин. Власникам старого «sternik jachtowy» пощастило більше: їхній патент дає право в Хорватії на чартерні яхти до 18 м у територіальних водах. До того ж радіо: якщо на борту є VHF, хтось мусить мати свідоцтво SRC (іспит і видача в UKE: 175 PLN, курс бл. 500 PLN). Хорватські штрафи за відсутність кваліфікації за Морським кодексом (Pomorski zakonik, čl. 1011, текст досі в кунах, NN 17/19): 2 000-5 000 кун для того, хто керує судном, і 5 000-10 000 кун, якщо користувачем судна є юридична особа. Практику прямо описує чартер зі Спліта: «at least one person... SRC mandatory».

Той самий тиждень, порахований: Мазури проти Далмації

Спільні припущення, навмисно симетричні: 6 осіб, два авто з Варшави, тиждень 5-12 вересня 2026 року, 5 ночей поза базою і 2 безкоштовні ночі (на Мазурах на якорі, у Хорватії на базі при отриманні й поверненні; це припущення на користь Хорватії). У сценарії B одна з п'яти ночей — це буй у Корнатах, оплачений опосередковано квитком до парку, а не ночівлею. Яхтове пальне ми не рахуємо з жодного боку: це вітрильні яхти, а чартерні договори й так виносять його за межі ціни («Consumed fuel, berth costs in other marinas... not included», пропозиція Hanse 348). Душі ми теж не рахуємо з жодного боку; електрику в Миколайках додаємо, бо прайс-лист показує її окремо. Курс, як вище: 4,3267 PLN за євро.

Сценарій A, Мазури: Antila 33 з Гіжицька, маршрут як у нашому плані рейсу на 7 днів: дві ночі в Екомарині Гіжицько (2 × 140 PLN), дві в Миколайках (2 × 100 PLN плюс електрика 2 × 25 PLN), ніч у Штинорті (90 PLN + 6 × 30 PLN = 270 PLN), дві ночі на якорі за 0 PLN. Чартер 5 460 PLN, сервіс 300 PLN, порти 750 PLN, електрика 50 PLN, місцевий збір 81 PLN, пальне на дорогу 108,8 EUR разом за два авто, тобто 471 PLN (по бл. 235 PLN на авто). Місцевий збір ми рахуємо за портові ночі в Гіжицьку і Миколайках, бо там його стягують; хорватський збір оператори нараховують за всі доби чартеру, і так ми його рахуємо в B. Ставку місцевого збору для Штинорта ми не перевіряли, тож її не додаємо; через це сума може бути на кільканадцять злотих вищою. У протилежний бік діє асиметрія ночей на базі: у сценарії B ночі при отриманні й поверненні яхти ми рахуємо за 0 PLN, а тут обидві гіжицькі ночі за повним прайсом Екомарини. Застава 3 000 PLN повертається після рейсу.

Сценарій B, Далмація: Bavaria Cruiser 34 (2024) із Сукошана за 1 785 EUR. Це реалізована ціна: на момент написання тиждень уже був заброньований, а доступний Hanse 348 коштував 1 976 EUR (база ACI Pula на Істрії, цінова точка), тож ми рахуємо дешевший для Хорватії варіант. Маршрут: Скрадин (ACI, 104 EUR), Бетина (75 EUR), Пішкера (120 EUR з квитком до Корнатів), буй у Корнатах, Трогір (ACI, 114 EUR). Квиток до Корнатів за прайсом парку дійсний до 12:00, тож на добу на буї ми про запас рахуємо другий квиток 65 EUR (буй із квитком безкоштовний); без нього сценарій дешевшає на 281 PLN. Марини з квитками разом 478 EUR, транзитний лог 290 EUR, збір 1 EUR з особи за добу (нижня межа діапазону 1-1,33 EUR, знову на користь Хорватії). Дорога: пальне 612 EUR (рахуємо за нижньою межею), віньєтки і плата за дороги 195,20 EUR за два авто плюс 920-960 CZK, які ми не перераховуємо, бо курс крони не входить у наш набір даних; через це сума B трохи занижена. Застава 1 000 EUR (4 327 PLN) повертається після рейсу.

Три чесні застереження до сценарію B:

• Маршрут орієнтований на марини: три з п'яти платних ночей у мережі ACI, а реальний тиждень на Адріатиці поєднує марини з буями і якірними стоянками. Тож ми порахували дешевший варіант: ніч у Скрадині замінена безкоштовним якорем (як Дрвеник-Великий у процитованому вище звіті), ніч у Трогірі — буєм за 50 EUR (Примоштен за тим самим звітом із травня 2024 року, щоправда, там ішлося про більшу Bavaria 50). Рахунок падає на 168 EUR, тобто 727 PLN, до 13 994 PLN і 333 PLN на особу за добу; співвідношення зменшується з бл. 2,1 до бл. 2,0 раза і не перевертається.
• Відстань ми порахували (OSRM) до Трогіра, а Сукошан під Задаром лежить на цьому маршруті ближче, тож транспортні позиції B радше мінімально завищені.
• Останній етап із Трогіра до бази — це довгий день, на практиці частково під двигуном, тобто витрата, яку згідно з припущеннями ми не рахуємо з жодного боку.

Результат: той самий тиждень, той самий клас яхти, той самий екіпаж, а Далмація коштує понад удвічі більше: 351 PLN проти 169 PLN за людино-добу. Цих двох метрик ніхто раніше не публікував, тож подаємо їх для цитування: повний вітрильний тиждень на особу коштує 1 185 PLN на Мазурах і 2 454 PLN у Далмації (перший тиждень вересня 2026 року, екіпаж 6 осіб, дорога автомобілями з Варшави). Для повноти: при повному допустимому екіпажі сам чартер на людино-добу у вересні на Мазурах виходить 78 PLN на Antila 33 (10 осіб), 31 PLN на Twister 26 (8 осіб) і 106 PLN на хаусботі Stillo 30 (8 осіб); реальний комфортний екіпаж Twister помітно менший за номінальні 8 спальних місць, тож на практиці виходить відповідно більше.

Коли Хорватія виходить дешевшою? Ми порахували і це

Сам чартер: наприкінці вересня так. KORA за 1 086 EUR (4 699 PLN) у тиждень 26.09-3.10.2026 на 761 PLN дешевша, ніж вереснева Antila 33 з пропозиції NaCzarter (5 460 PLN, звичайна ставка), а прайс-лист цієї Antila взагалі закінчується 26 вересня, коли на Адріатиці ще плавають, тож ми зіставляємо останню доступну ставку. Повний рахунок: ми не знайшли сценарію, в якому перемагає Хорватія. Навіть якби дорога була зовсім безкоштовною, сценарій B без транспортних позицій коштує 11 228 PLN, тобто все одно на 4 116 PLN більше, ніж повний сценарій A з дорогою.

Менший екіпаж теж не перевертає результату. Для 3 осіб і одного авто (ті самі човни, той самий тиждень, ті самі маршрути) виходить 6 746 PLN на Мазурах і 12 883 PLN у Далмації, тобто 321 проти 613 PLN за людино-добу: пальне і віньєтки зменшуються вдвічі, а складники, що рахуються з особи, зменшуються з обох боків: збори рахуємо з 3 осіб, а штинортські 30 PLN з особи дають уже лише 90 + 3 × 30 = 180 PLN за ніч. Чартер і ставки з човна коштують стільки ж. Співвідношення трохи зменшується, з бл. 2,1× до бл. 1,9×, але не перевертається.

Двотижнева поїздка 5-19.09.2026 найбільше зближує результати: 258 PLN за людино-добу в Далмації проти 160 PLN на Мазурах. Рахуємо її на одному відкритому припущенні: перший тиждень точно як у сценаріях вище, другий тиждень у Хорватії за цінами кінця вересня (чартер 1 086 EUR; це модельне припущення, бо пропозицій на 12-19.09 наш матеріал не містить), на Мазурах другий тиждень за вересневим прайсом; транзитний лог, сервіс і дорога один раз на поїздку. Виходить 21 670 PLN там і 13 453 PLN тут. Різниця тане зі 182 до 98 PLN за людино-добу, головно тому, що дорога і транзитний лог розподіляються на вдвічі більше людино-діб, а другий тиждень чартеру там помітно дешевший, але не перевертається; сама вартість перебування в другому тижні (чартер, порти, збори) становить там 6 949 PLN, а тут 6 341 PLN. Висновок для тих, хто планує: що довше і що пізніше в сезоні, то краще Адріатика себе захищає; для одного тижня арифметика однозначна.

Усі цифри в одній таблиці

Метод: усі ставки походять із прайс-листів операторів, ухвал гмін, PDF-файлів марин і конкретних чартерних пропозицій, зібраних між 17 і 19 серпня 2026 року; перерахунки за курсом NBP 4,3267 PLN/EUR від 19.08.2026. Ставки з грошами з першоджерел (шлюз 10,90 PLN, місцеві збори 3,30 і 3,46 PLN) і дрібні поодинокі перерахунки нижче 10 PLN ми подаємо з грошами, решту перерахунків округлюємо до цілих злотих. Множинні позиції (пальне і віньєтки за два авто, збори, квитки) ми перераховуємо із загальної суми в євро, а рядки «Разом», «На особу» і «На особу за добу» в таблиці сценаріїв рахуємо із суми округлених позицій; звідси можливі різниці в 1 PLN між цими підходами.

Де Хорватія чесно перемагає

Чартер наприкінці вересня там буває просто дешевшим: 4 699 PLN за Bavaria C34 при 5 460 PLN за останню вересневу ставку Antila 33 у пропозиції NaCzarter, різниця 761 PLN на користь Адріатики. До того ж знижки 24-33 відсотки від каталожних цін реальні й задокументовані в пропозиціях, а пропозиція велика. Голос із SailForum, червень 2025: «дивлюся на чартерні сервіси, і купа яхт ще доступна з найближчої суботи чи тижнем пізніше, і то за добрими цінами, що колись було неможливо».

Сезон там довший щонайменше на тиждень у нашому порівнянні: прайс-лист Antila 33 у пропозиції NaCzarter закінчується 26 вересня, а Далмація продає тиждень 26.09-3.10 за 1 235 EUR (Abavela Artina). Море, острови й захищені води — перевага, яку ми не перерахуємо на злоті, але її прямо назвав навіть критик тамтешніх цін (SailForum, 2025): «Для мене Хорватія досі має дві переваги - легко доїхати автомобілем і густота островів, через яку хвиля не дуже розгулюється». Перша з цих переваг працює на тлі напрямків, куди треба летіти; порівняно з Мазурами кілометри ми порахували вище. Друга реальна: захищені води під час морського рейсу. Флот там буває молодшим: KORA 2024 року випуску; хоча саме в цьому класі Мазури мають відповідь у вигляді Antila 33.3 випуску 2022 року. І одне застереження в інший бік: шкіпер на замовлення коштує там 220 EUR на день (952 PLN, Fair Wind, плюс харчування), у нас медіа подають діапазон 300-450 PLN.

Чому «і слушно»

Заголовок цього тексту — не провокація, але одразу уточнімо його: заголовкове «стільки ж» стосується ставки самого чартеру, а не вартості всієї поїздки. Чартер яхти того самого класу у вересні тут і там коштує схоже, 5 460 PLN на Мазурах проти 4 699-7 723 PLN у Далмації, і слушно, бо яхти дедалі більше схожі, як визнав процитований на початку яхтсмен. Це, до речі, обережна версія: у пік сезону той самий клас стоїть там за 10 445-12 937 PLN (прайс брокера Adria на 2027 рік, частина різниці може бути річною індексацією) проти 6 860 PLN на Мазурах. Розходиться лише повний рахунок: дорога, транзитний лог і марини роблять зі схожих чартерів два різні бюджети, 169 проти 351 PLN за людино-добу, і при першій цифрі важко говорити про дорожнечу. Захисник Мазур із SailForum питав ще у 2022 році: «А з чим ви це порівнюєте? Кидаєтеся цінами (малими й великими), але не вказуєте точки відліку чи якоїсь порівняльної шкали... [...] Ну і в контексті назви - чому Мазури мають бути дешевими?». Цей текст і є такою точкою відліку. І з нього випливає, що мазурський прайс не завищений, а сезонний: поза піком ставки падають на 20-22 відсотки, а буває, що рік до року просто знижуються, як у розповіді з форуму про Antila 26cc, орендовану на ту саму дату за 3 900 PLN в один рік і за 3 500 PLN у наступний.

Структура витрат грає на користь гостя: нуль транзитного логу, застава 3 000 PLN замість 4 327-6 490 PLN, маршрут за 0 PLN і легальна безкоштовна ніч на якорі, тоді як парк Корнати, якщо туди пливти, коштує 65 EUR на день з човна. Портова ніч для екіпажу з 6 осіб у нас коштує 125-270 PLN, якщо рахувати Миколайки з електрикою і Штинорт з оплатою з осіб, а в Далмації 325-562 PLN, від Бетини до ACI Split; у порахованих сценаріях п'ять ночей з електрикою коштують 800 PLN у нас і 2 068 PLN там. Клас проти класу: ночівля яхти 9-12 м в Екомарині Гіжицько коштує 140 PLN, а марина на Крапані у 2023 році брала за 10-метрову яхту 65-75 EUR, тобто 281-325 PLN за добу (розповідь із SailForum).

А що в пік не безкоштовно? Старий голос із SailForum (2020) описує економіку кожного курорту одним реченням: «у сезон має бути досить дорого, бо місцевим треба з чогось жити решту року». Ринок цю оцінку підтверджує: за нинішніх цін пік розпродали повністю на кожному судні, яке ми перевірили, а згаданий Oceanis 34.1 з ACI Marina Split має зайняті всі тижні з 29 серпня до 3 жовтня. Ціни, за яких пік розходиться до нуля, не завищені. Вони влучні.

Звідки ці цифри

Дані ми зібрали між 17 і 19 серпня 2026 року в трьох кошиках. Хорватія: офіційні PDF-прайси марин (ACI з 1.04.2026, Каштела, Бетина), прайси парків Корнати і Крка, а також конкретні, іменні чартерні пропозиції, завантажені із сайтів брокерів 12knots, Croatia Yachting, Abavela і Adria 19.08.2026, кожна з датою тижня і статусом доступності. Мазури: прайс-лист і дані бронювань NaCzarter.pl (станом на 19.08.2026), прайси портів, завантажені того самого дня (Ognisty Ptak: прайс 2025, позначений у таблиці), і ухвали гмін про місцевий збір. Прайс-лист і вересневу доступність можна перевірити наживо (вільні яхти і дати): це ті самі дані, з яких ми порахували сценарій A. Пальне, дороги і відстані: Weekly Oil Bulletin Європейської комісії з котируванням 17.08.2026, офіційні прайси віньєток і плати HAC, а також розрахунки маршрутів OSRM. Усі перерахунки за середнім курсом NBP 4,3267 PLN/EUR від 19.08.2026, з правилами округлення, описаними під таблицею. Чого ми не знаємо і тому не рахуємо: цін на перельоти, офіційної хорватської ставки туристичного збору (подаємо діапазон операторів), курсу чеської крони для віньєток і ставки місцевого збору для Штинорта.

Часті питання

Що дешевше: тиждень на Мазурах чи в Хорватії (2026)? Повний тиждень для 6 осіб (5-12.09.2026, яхта ~10 м, дорога автомобілями з Варшави) коштує 7 112 PLN на Мазурах і 14 721 PLN у Далмації, тобто 169 проти 351 PLN на особу за добу. Сам чартер буває порівнянним, а наприкінці вересня в Хорватії навіть дешевшим, але в той самий тиждень вересня хорватська Bavaria C34 (1 785 EUR = 7 723 PLN) була на 2 263 PLN дорожчою за Antila 33 з пропозиції NaCzarter (5 460 PLN); решту різниці дають дорога, транзитний лог і марини (дані від 19.08.2026).

Скільки коштує тиждень чартеру яхти на Мазурах у 2026 році? За 10-метрову Antila 33 (до 10 осіб): 6 860 PLN у пік (з липня до середини серпня), 5 460 PLN у вересні; за Twister 26 (до 8 осіб): 2 240 PLN у пік і 1 750 PLN у вересні (прайс NaCzarter.pl, 19.08.2026). До цього сервіс 150-300 PLN і поворотна застава 1 000-3 000 PLN.

Скільки коштує тиждень чартеру в Хорватії у 2026 році? Bavaria Cruiser 34 (2024) з бази під Задаром пішла за 1 785 EUR (7 723 PLN) у тиждень 5-12 вересня 2026 року; наприкінці вересня порівнянні яхти стоять після знижок за 1 086-1 307 EUR (4 699-5 655 PLN). Треба додати транзитний лог 258-300 EUR і поворотну заставу 1 000-1 500 EUR.

Чи потрібен у Хорватії патент? Так, документ обов'язковий на кожному човні (MMPI). Польський вітрильний патент «żeglarz jachtowy» дозволяє брати там яхту в чартер лише до 1 морської милі від берега і вимагає радіокваліфікації; повну свободу дає «jachtowy sternik morski» або старий «sternik jachtowy» (чартерні яхти до 18 м у територіальних водах). Якщо на борту є радіо VHF, потрібне свідоцтво SRC (UKE: 175 PLN плюс курс бл. 500 PLN).

Скільки коштує марина в Хорватії, а скільки порт на Мазурах? У вересні 2026 року яхта 10 м платить в ACI Split 130 EUR (562 PLN), у Трогірі 114 EUR, у Бетині 75 EUR за ніч. На Мазурах: Екомарина Гіжицько 140 PLN, Миколайки 100 PLN, Штинорт 90 PLN плюс 30 PLN з особи (прайси завантажені 19.08.2026).

Коли найдешевше? На Мазурах у вересні: ставки в пропозиції NaCzarter на 20-22 відсотки нижчі, ніж у пік (Antila 33: 5 460 замість 6 860 PLN). У Хорватії на межі вересня і жовтня, коли знижки сягають 24-33 відсотків: наприклад, 1 600 → 1 086 EUR за Bavaria C34 (пропозиції від 19.08.2026).

Чи платять на Мазурах за вхід на маршрут? Ні, рекреаційне плавання Великими Мазурськими озерами коштує 0 PLN; платне лише шлюзування (Гузянка 2026: 10,90 PLN удень, 22 PLN уночі). У Хорватії парк Корнати коштує 65 EUR на день із човна 7-10,99 м, а Крка 40 EUR з особи (вересень 2026).

Фото: Antila 33 з пропозиції NaCzarter.