Het NaCzarter-team
Met de achtersteven aan de steiger afmeren op de Mazuren: stap voor stap
Afmeren met de achtersteven (het zogenoemde mediterrane afmeren, op de Mazuren zeggen ze gewoon "achterwaarts aan de steiger") betekent dat je met het achterschip naar de kade toe komt, met een anker uitgeworpen vanaf de boeg of een Y-boom aan de voorkant, en twee achterlijnen aan de steiger geeft. Zo leg je aan in krappe havens, waar weinig plaats is en waar zij aan zij maar half zoveel boten zouden passen. Klinkt eng, maar het is een kwestie van een paar pogingen. Hieronder haal ik het uit elkaar, zodat ook een beginner het snapt.
Wanneer leg je eigenlijk achterwaarts aan
Op het hoogtepunt van het seizoen, als de havens uit hun voegen barsten, zet de havenmeester de boten met de achtersteven naar de steiger, want zo passen er veel meer. Met de boeg naar de steiger neemt elke boot een breed stuk kade in beslag. Met de achtersteven staan ze dicht op elkaar, de een naast de ander, als in een garage. Daarom hoor je in Giżycko, Mikołajki of Węgorzewo in juli en augustus het vaakst van de havenmeester: "kom achterwaarts binnen". Over waar je in het hoogseizoen überhaupt een plek vindt, schreven we in een aparte tekst over aanleggen op de Mazuren tijdens het hoogseizoen.
Nog iets: van de achtersteven stap je makkelijker aan wal. Een loopplank of één stap van de spiegel op de steiger en je staat in de haven. Vanaf de boeg zou je over de reling moeten klauteren.
Boeg en anker, of Y-boom
Er zijn twee varianten, afhankelijk van de haven. In moderne jachthavens liggen op de bodem zogenoemde Y-bomen of muringlijnen: lijnen of drijvende armen die aan de steiger vastzitten en de boeg vasthouden. Dan blijft het anker in de bak en pak je alleen de muring en zet je die op de boeg vast. Makkelijker.
In oudere en wildere havens zijn er geen muringlijnen. Dan houd je de boeg vast met je eigen anker, dat je tijdens de nadering uitwerpt. Dat is de moeilijkere variant, want je moet het moment en de lengte van de ketting goed inschatten. Over het werpen en houden op anker hebben we een aparte gids over ankeren met een jacht op de Mazuren. Lees die voordat je zonder muring achterwaarts probeert af te meren.
De nadering stap voor stap
Eerst observeren. Voordat je binnenkomt, kijk waar de wind vandaan komt en hoe je buren liggen. Kies een gat, bepaal waar de achtersteven moet komen. Maak de achterlijnen klaar op beide hoeken van de spiegel, stootwillen aan de zijkanten, het anker klaar om te werpen (als er geen muring is). Verdeel de rollen in de bemanning: één op de boeg bij het anker, één of twee achterop met de lijnen.
Dan kom je binnen. Je zet het jacht met de boeg van de steiger af, recht voor je gat, op ongeveer twee scheepslengtes afstand. Je stopt, schakelt in achteruit en begint langzaam achteruit te varen, recht op de plek af. Achteruit varen is het lastigste onderdeel, want in de achteruit loopt de achtersteven van het jacht opzij weg (het zogenoemde schroefeffect), en het roer houdt slecht bij lage snelheid. Vaar daarom achteruit met een lage, maar duidelijke snelheid, zodat het roer grip op het water krijgt.
Het anker werp je vanaf de boeg op het moment dat de boeg een punt passeert dat ongeveer één (of twee) scheepslengtes van de steiger ligt. Niet te dichtbij, want dan krijgt het anker geen tijd om te graven en "rijd" je erop. Niet te ver, want dan kom je ketting tekort. Je viert de ketting gelijkmatig terwijl je achteruit gaat, en remt hem lichtjes af, zodat het anker gaat liggen en begint te houden. Bij een muring pak je die in plaats daarvan met de pikhaak, zodra de boeg boven de lijn komt.
Tot slot geef je de achterlijnen. Als de spiegel een meter of twee van de steiger is, geeft of werpt degene op de achtersteven de lijn aan iemand op de steiger (of stapt zelf over, als het dichtbij is). Je zet beide achterlijnen vast op de bolders van de steiger, daarna haal je het anker of de muring aan de boeg aan, zodat het jacht in spreidstand komt te staan: het strakke anker trekt de boeg, de strakke lijnen trekken de achtersteven, en de boot hangt ertussen en botst niet tegen de steiger. Hoe je zonder fouten op een bolder vastmaakt, hebben we uitgelegd in de gids over wat een bolder is en hoe je afmeert.
| Stap | Wat je doet |
|---|---|
| 1. Verkennen | Je controleert de windrichting, het vrije gat en hoe je buren liggen. Je bepaalt de plek voor de achtersteven. |
| 2. Voorbereiden | Achterlijnen op de hoeken van de spiegel, stootwillen aan de zijkanten, anker klaar, bemanning op post. |
| 3. Positioneren | Boeg van de steiger af, recht voor het gat, twee scheepslengtes van de kade. |
| 4. Achteruit varen | In achteruit, langzaam maar duidelijk terug, corrigeren met het roer en korte gasstoten. |
| 5. Anker / muring | Je werpt het anker vanaf de boeg één à twee lengtes van de steiger en viert de ketting, of pakt de muring met de pikhaak. |
| 6. Achterlijnen | Je geeft twee lijnen aan de bolders van de steiger, als de spiegel een meter of twee van de kade is. |
| 7. Uitbalanceren | Je spant anker/muring en lijnen zo dat het jacht ertussen hangt en niet stoot. |
Zijwind en buren
Verzet door de wind is de grootste vijand bij deze manoeuvre. Als het van opzij waait, drijft het jacht naar je buurman voordat je de lijnen kunt geven. Tip: kom binnen met een lichte "windcorrectie", oftewel richt de achtersteven iets tegen de wind in, zodat het verzet je precies op de plek brengt. Vaar dan iets sneller achteruit, zodat het roer kracht heeft en de wind je niet wegblaast. Als het hard waait, schaam je niet om even wat toeren bij te geven om de richting te pakken.
Buren zijn het tweede punt. Hang stootwillen aan beide zijden, niet alleen aan één. Als je ziet dat je naar een andere boot afdrijft, kun je beter wegvaren, een rondje maken en het opnieuw proberen, dan je er met kracht tussen te wringen en het gelcoat van twee boten te krassen. Niemand veroordeelt je om een tweede poging. Om de gedeukte reling van je buurman wel.
Goede gewoonte: als er mensen in de haven zijn, vraag iemand op de steiger om je lijn aan te nemen. De havenmeester of een buurman helpt meestal wel. Dat is normaal, zo legt iedereen af in elke Mazurische haven.
De meestgemaakte fouten van beginners
Het anker te vroeg of te laat werpen. Te dicht bij de steiger krijgt het anker geen tijd om de bodem te pakken, te ver kom je ketting tekort en blijft het jacht te ver van de kade staan. Schat het op het oog in, één à twee scheepslengtes.
Te langzaam achteruit varen. Mensen zijn bang voor snelheid en varen zo langzaam achteruit dat het roer niet werkt en het jacht doet wat het wil. Paradoxaal genoeg geeft iets meer snelheid meer controle.
Geen rolverdeling. Als iedereen aan boord alles en niets doet, mislukt de manoeuvre. Spreek van tevoren af: wie bij het anker, wie bij de lijnen, wie stuurt.
Paniek bij verzet. Als de wind het jacht wegdrukt, verstijven beginners. Beter wegvaren en het een tweede keer proberen dan ter plekke blijven hangen en toekijken hoe je naar je buurman afdrijft.
Veelgestelde vragen
Waarom leg je met de achtersteven aan en niet met de boeg? Omdat er zo veel meer boten passen op hetzelfde stuk steiger, en aan wal stappen vanaf de achtersteven prettiger is dan de klim over de boeg. In het hoogseizoen zetten havenmeesters de boten juist achterwaarts, zodat de haven iedereen kan bergen.
Wanneer werp je het anker bij achterwaarts afmeren? Tijdens de achterwaartse nadering, als de boeg een punt passeert dat ongeveer één à twee scheepslengtes van de steiger ligt. Te dichtbij krijgt het anker geen tijd om te graven, te ver kom je ketting tekort. Daarna vier je de ketting gelijkmatig terwijl je achteruit gaat.
Wat doe je als het van opzij waait? Richt de achtersteven iets tegen de wind in, zodat het verzet je precies op de plek brengt, en vaar iets sneller achteruit zodat het roer kracht heeft. Als je toch naar je buurman afdrijft, vaar dan weg en probeer het opnieuw, in plaats van je er met kracht tussen te wringen.
Is achterwaarts afmeren moeilijk voor een beginner? In het begin wel, want achteruit varen en verzet door de wind vragen om gevoel. Maar het is een kwestie van een paar pogingen. Verdeel de rollen in de bemanning, hang stootwillen aan beide zijden en wees niet bang voor een tweede poging. Na een paar keer gaat het vanzelf.
Omslagfoto: NaCzarter.pl
