Met de achtersteven aan de steiger afmeren, stap voor stap: gids voor beginners

Met de achtersteven afmeren aan de steiger op de Mazuren: stap voor stap

Afmeren met de achtersteven (het zogenaamde mediterrane afmeren, op de Mazuren zeggen ze gewoon „met de kont naar de steiger") is achteruit naar de steiger toe varen, waarbij de boeg meestal met meerpalen of een moeringlijn van de kade af wordt gehouden (je eigen anker gooi je alleen op wilde plekken uit), en het uitbrengen van twee achterlijnen naar de steiger. Zo meer je af in krappe havens, want haaks op de steiger passen er meer boten dan langszij. Klinkt eng, maar het is een kwestie van een paar pogingen. Hieronder haal ik het uit elkaar, zodat een beginner het snapt.

Wanneer meer je eigenlijk met de achtersteven af

Op het hoogtepunt van het seizoen, als de havens uit hun voegen barsten, zet de havenmeester de boten haaks op de steiger, want zo passen er veel meer dan langszij. Maar let op één ding: haaks passen er evenveel boten, of ze nu met de boeg of met de achtersteven staan. Met de achtersteven zet je ze om een andere reden. Ten eerste stap je makkelijker aan land. Eén stap van de spiegel op de steiger en je staat in de haven. Met de boeg zou je over de reling moeten klauteren. Ten tweede houd je de boot beter onder controle, want de boeg wordt vastgehouden door meerpalen of een moeringlijn die je van de kade af trekken. Daarom hoor je in Giżycko, Mikołajki of Węgorzewo in juli en augustus meestal van de havenmeester: „kom achteruit binnen". Over waar je in het hoogseizoen überhaupt een plek vindt, schreven we in het stuk over waar je in het hoogseizoen op de Mazuren kunt afmeren.

Wat de boeg van de steiger af houdt: meerpalen, moeringlijn, zelden je eigen anker

Op de Mazuren wordt de boeg bijna altijd door een meerpaal of een moeringlijn van de steiger af gehouden. Je eigen anker gooi je in een normale haven niet uit. Kijk voordat je binnenvaart wat er in de betreffende haven ligt, want daar hangt de hele manoeuvre van af.

Meerpalen (dukdalven). Dit is methode nummer één op de Mazuren. Meerpalen zijn palen die een stukje vóór de steiger in de bodem zijn geslagen. Je vaart achteruit de gleuf tussen twee meerpalen in, gooit je boeglijnen om de palen (die houden de boeg van de steiger af), en de achtersteven leg je aan de steiger. Geen eigen anker, de meerpalen doen al het werk en houden de boeg strak op zijn plek. In onze basis, Port Royal in Giżycko, wordt precies zo afgemeerd.

Moeringlijn. Een moeringlijn is een lijn die op de bodem ligt, met het ene uiteinde bij de steiger vastgemaakt en het andere aan een gewicht of ketting die op de bodem rust. Let op, want hier raken beginners meestal de weg kwijt. Als je achteruit binnenkomt, pak je de moeringlijn met de bootshaak bij de steiger, dus vanaf de achtersteven, daar waar hij is vastgemaakt. Daarna loop je snel met die lijn over het dek naar de boeg en beleg je hem op de voorkikker. Dan trekt de moeringlijn de boeg van de steiger af, precies zoals een meerpaal, alleen zachter. Probeer de moeringlijn niet vanaf de boeg te pakken, want hij ligt op de bodem en met geen enkele bootshaak reik je er vanaf de boeg bij. Je pakt hem vanaf de achtersteven, bij de steiger, en brengt hem naar voren.

Eigen anker (alleen wild). In een wild hoekje, zonder meerpalen en zonder moeringlijn, kun je de boeg vasthouden aan je eigen anker dat je bij de nadering vanaf de boeg uitgooit. Dat is de moeilijkste variant en in een haven met meerpalen of een moeringlijn doe je dit niet. Ik beschrijf hem apart hieronder. Over het uitgooien en het liggen op het anker hebben we ook een gids: ankeren met een jacht op de Mazuren.

De realiteit van de Mazuren: in uitgebouwde jachthavens, zoals Giżycko, Mikołajki of Ekomarina Węgorzewo, zijn er bijna altijd meerpalen of moeringlijnen (zeldener drijvende Y-bomen, die je aan beide boorden vasthouden). Je eigen anker gooi je bij het achteruit afmeren eerder in wilde baaitjes dan in de haven uit.

De nadering stap voor stap

Ik beschrijf het meest voorkomende Mazurische geval, dus meerpalen of een moeringlijn. De variant op het eigen anker staat hieronder.

Eerst observatie. Voordat je binnenvaart, kijk waar de wind vandaan komt en hoe de buren liggen. Kies een gat, en bij meerpalen een concrete gleuf tussen twee palen. Bepaal waar de achtersteven moet komen te staan. Maak de achterlijnen klaar op beide hoeken van de spiegel, de boeglijnen klaar om over de meerpalen te gooien, de bootshaak binnen handbereik voor het geval van een moeringlijn, de stootwillen aan de boorden. Verdeel de rollen in de bemanning: één op de boeg bij de boeglijnen en de bootshaak, één of twee op de achtersteven met de lijnen.

Daarna nader je. Je zet de boot met de boeg van de steiger af, recht voor je gat. Je stopt, schakelt in de achteruit en begint langzaam achteruit te varen, recht naar de plek toe. Het achteruit varen is het moeilijkste onderdeel, want in de achteruit loopt de achtersteven van het jacht zijwaarts weg (het schroefeffect, het zogenaamde prop-walk), en het roer houdt slecht bij lage snelheid. Vaar daarom achteruit met een lage, maar duidelijke snelheid, zodat het roer water grijpt.

Het schroefeffect gebruik je in je voordeel. Doe een proef op open water en kijk naar welke kant jouw jacht in de achteruit de achtersteven wegdraagt. Kies daarna het boord van nadering zo, dat de prop-walk helpt om de achtersteven op zijn plek te brengen. En als je tijdens de manoeuvre de achtersteven zijwaarts wilt schoppen, reken dan niet op het roer alleen, want in de achteruit werkt het bijna niet. Het echte gereedschap is een korte impuls vooruit met het roer helemaal naar één boord: de schroefstraal schopt de achtersteven zijwaarts, en daarna schakel je weer in de achteruit.

De boeg houd je van de steiger af zodra de achtersteven de kade bereikt. Bij meerpalen gooit de persoon op de boeg de boeglijnen om de palen aan beide kanten, nog voordat de achtersteven de steiger raakt. Bij een moeringlijn kom je achteruit bij de steiger, pak je de moeringlijn met de bootshaak bij de steiger, breng je hem over het dek naar de boeg en beleg je hem op de voorkikker. In beide gevallen gaat het om hetzelfde: de boeg moet van de kade af worden getrokken voordat je je met de achtersteven bezighoudt.

Op het einde geef je de achterlijnen uit. Als de spiegel een meter of twee van de steiger is, geeft of gooit de persoon op de achtersteven de lijn naar iemand op de steiger (of stapt zelf over, als het dichtbij is). Leid elke lijn naar een kikker op de steiger iets naar buiten toe van je hoek van de spiegel. Dan vormen beide een ondiepe V, staan ze uit elkaar en blokkeren ze het zijwaarts slingeren van de achtersteven. Op een heel krappe plek kun je ze kruisen, dus de linkerhoek naar de rechterkikker en andersom. Je zet beide achterlijnen vast, daarna haal je de boeglijnen op de meerpalen of de moeringlijn aan, zodat het jacht gespreid komt te staan: de gespannen boeg trekt naar voren, de gespannen achterlijnen trekken de achtersteven, de boot hangt ertussen en stoot niet tegen de steiger. Hoe je zonder fout op een kikker vastmaakt, hebben we hier op een rijtje gezet: een kikker, wat het is en hoe je afmeert.

Eén waarschuwing tot slot. Let bij het achteruit varen en bij het vertrekken op dat een losse achterlijn, ankerlijn of andermans moeringlijn niet onder de spiegel in de schroef terechtkomt. Vooral als je gas geeft. Haal eerst de speling uit de lijnen, en manoeuvreer pas daarna.

Variant: eigen anker in een wild hoekje

Dit doe je alleen daar waar er geen meerpalen en geen moeringlijn zijn, bijvoorbeeld bij een wilde steiger zonder uitrusting of op het anker in een baaitje. In een haven met meerpalen of een moeringlijn gooi je je eigen anker niet uit, want je maakt alleen maar een puinhoop op de bodem en haakt andermans lijnen vast.

Het anker gooi je vroeg uit. Namelijk als de boeg en de hele boot nog ver weg zijn, ongeveer twee scheepslengtes van de plek waar de achtersteven moet komen te staan (op de ondiepe Mazuren heeft het geen zin om verder weg te gaan). Daarna vaar je achteruit en vier je de lijn, zodat het anker zich in de bodem graaft voordat de achtersteven de steiger bereikt. Neem als speling van de lijn ongeveer drie tot vijf keer de waterdiepte, op de ondiepe Mazuren komt dat meestal op een meter of tien à twintig uit. Voordat je de achtersteven bij de steiger legt, zet je een lichte belasting op het anker, dus even in de achteruit met een gespannen lijn, en controleer je of het houdt. Pas daarna geef je de achterlijnen uit. De rest van de manoeuvre is hetzelfde als bij meerpalen: twee achterlijnen in een ondiepe V, en tot slot het uitlijnen, zodat de gespannen ankerlijn de boeg trekt en de lijnen de achtersteven.

Wind en buren

De wind is de belangrijkste factor bij deze manoeuvre en werkt verschillend, afhankelijk van waar hij vandaan komt. Het loont de moeite drie gevallen te herkennen.

Van opzij, aflandige wind die je meevoert. Dit is de grootste vijand. Als het van opzij waait, drijft het jacht op de buurman af voordat je de lijnen kunt uitgeven. Advies: kom binnen met een lichte correctie op de wind, dus richt de achtersteven een beetje tegen de wind in, zodat het afdrijven je precies op de plek brengt. Vaar dan iets sneller achteruit, zodat het roer kracht heeft en de wind je niet kan wegblazen. Als het hard waait, wees dan niet verlegen om even wat meer toeren erbij te geven om de richting te pakken.

Van de boeg, wind die je aandrukt. Een makkelijker geval, want de wind drukt je zelf tegen de steiger. Kom langzamer binnen dan normaal en pas op dat je de achtersteven niet tegen de kade stoot. Houd de lijnen meteen klaar om de nadering af te remmen voordat de spiegel tegen de steiger tikt.

Van de achtersteven, wind die je afduwt. Het moeilijkst. De wind duwt de boeg van de steiger af, dus de boeg valt af naar de lij. Hier redden de meerpalen of de moeringlijn je, die de boeg vasthouden. Vaar met meer kracht achteruit, en houd de achterlijnen klaar om onmiddellijk uit te geven, want anders loopt de boeg zijwaarts weg voordat je je hebt vastgemaakt.

De buren zijn een tweede zaak. Zorg voor stootwillen aan beide boorden, niet alleen aan één. Als je ziet dat je op andermans boot afdrijft, kun je beter wegvaren, een rondje maken en nog een keer binnenkomen, dan je er met kracht in te wringen en het gelcoat van twee boten te krassen. Niemand zal je beoordelen om een tweede poging. Om een gedeukte reling van de buurman wel.

Goede praktijk: als er mensen in de haven zijn, vraag iemand op de steiger om een lijn aan te nemen. De havenmeester of een buurman helpt in de regel. Dat is normaal, zo meer je af in elke Mazurische haven.

De meest voorkomende beginnersfouten

Je eigen anker uitgooien in een haven met meerpalen. Een klassieker. Als er meerpalen of een moeringlijn zijn, gebruik ze dan. Je eigen anker in de haven zit alleen maar in de weg en verzamelt andermans lijnen.

De moeringlijn vanaf de boeg pakken. De moeringlijn ligt op de bodem en vanaf de boeg reik je er met geen enkele bootshaak bij. Je pakt hem vanaf de achtersteven, bij de steiger, en brengt hem pas daarna naar de boeg.

Te langzaam achteruit varen. Mensen zijn bang voor snelheid en varen zo langzaam achteruit dat het roer niet werkt en het jacht doet wat het wil. Paradoxaal genoeg geeft iets meer snelheid meer controle.

Losse lijn onder de schroef. Voordat je gas geeft, haal de speling uit de lijnen en houd de ankerlijn en andermans moeringlijn in de gaten, zodat er niets onder de spiegel in de schroef terechtkomt.

Geen rolverdeling. Als iedereen aan boord alles en niets doet, valt de manoeuvre in duigen. Spreek van tevoren af: wie op de boeg, wie op de achterlijnen, wie stuurt.

Paniek bij het afdrijven. Als de wind het jacht wegduwt, bevriezen beginners. Je kunt beter wegvaren en een tweede keer binnenkomen dan op je plek blijven en toekijken hoe je op de buurman afdrijft.

Veelgestelde vragen

Waarom meer je met de achtersteven af en niet met de boeg? Het gaat niet om de plek, want haaks op de steiger passen er evenveel boten, of ze nu met de boeg of met de achtersteven staan. Met de achtersteven zet je ze omdat je makkelijker aan land stapt vanaf de spiegel, en het jacht beter onder controle te houden is, omdat de boeg door meerpalen of een moeringlijn wordt vastgehouden die hem van de kade af trekken. In het hoogseizoen zetten de havenmeesters de boten haaks, zodat de haven iedereen kwijt kan, en meestal juist met de achtersteven.

Waarmee wordt de boeg van de steiger af gehouden op de Mazuren? Bijna altijd met meerpalen of een moeringlijn. Meerpalen zijn palen vóór de steiger waar je de boeglijnen omheen gooit. Een moeringlijn is een lijn die op de bodem ligt, die je met de bootshaak bij de steiger pakt en naar de boeg brengt. Je eigen anker gooi je alleen op wilde plekken zonder meerpalen en moeringlijn uit, want in een normale haven is dat overbodig en zit het de buren in de weg.

Hoe pak je de moeringlijn bij het achteruit afmeren? De moeringlijn ligt op de bodem en is met het ene uiteinde bij de steiger vastgemaakt. Je komt achteruit binnen, pakt hem met de bootshaak vanaf de achtersteven, precies daar waar hij aan de steiger is vastgemaakt. Daarna loop je met de lijn over het dek naar de boeg en beleg je hem op de voorkikker. Probeer de moeringlijn niet vanaf de boeg te pakken, want hij ligt op de bodem en vanaf voren reik je er niet bij.

Wanneer gooi je je eigen anker uit, als er geen meerpalen en geen moeringlijn zijn? Vroeg. Je gooit hem uit als de boot nog ver weg is, ongeveer twee scheepslengtes van de plek waar de achtersteven moet komen te staan. Daarna vaar je achteruit en vier je de lijn, zodat het anker zich in de bodem graaft voordat de achtersteven de steiger bereikt. Voordat je de lijnen uitgeeft, ga je even in de achteruit met een gespannen lijn en controleer je of het anker houdt. In een haven met meerpalen of een moeringlijn doe je dit niet.

Wat moet je doen als het van opzij waait? Richt de achtersteven een beetje tegen de wind in, zodat het afdrijven je precies op de plek brengt, en vaar iets sneller achteruit, zodat het roer kracht heeft. Als je desondanks op de buurman afdrijft, vaar dan weg en kom nog een keer binnen, in plaats van je er met kracht in te wringen. Als de wind van de achtersteven waait en je van de steiger afduwt, steun dan op de meerpalen of de moeringlijn, die de boeg vasthouden, en houd de achterlijnen klaar om onmiddellijk uit te geven.

Is met de achtersteven afmeren moeilijk voor een beginner? In het begin wel, want het achteruit varen en de aflandige wind vragen om gevoel. Maar het is een kwestie van een paar pogingen. Verdeel de rollen in de bemanning, zorg voor stootwillen aan beide boorden en wees niet bang voor een tweede poging. Na een paar keer binnenkomen gaat het je in het bloed zitten.

Omslagfoto: NaCzarter.pl