Een week in Mazurië kost evenveel als een week in Kroatië. En terecht

‘Weg met die woekerprijzen!’

Mei 2024, SailForum, draad ‘Drogie te Mazury’ (‘Duur, dat Mazurië’), pagina 81. Een zeiler die net terug is van een tocht met een Bavaria 50 over de Adriatische Zee, zet een al betaalde reservering voor een Mazurische Sasanka te koop:

‘Weg met die woekerprijzen! Ik verkoop mijn reservering (aanbetaling) door voor een bootje Sasanka Viva 700 (bouwjaar 2023, gloednieuw) in Mazurië van 29.05 tot 02.06 [...] 295 PLN aanbetaling al betaald en daarna 692 PLN aan de verhuurder ter plaatse. (samen 988 PLN voor de charter) Ik ben net terug van een Bavaria 50 in Kroatië en mijn vrouw zei dat ik haar, als ik wil, over een week of 2 nog een keer mag meenemen. Nou, dat wil ik!’

Een dag later voegde hij eraan toe: ‘Mijn vrouw vond de warme zee leuker dan Mazurië’. In dezelfde draad stelt een andere zeiler het hard: ‘voorlopig worden de prijzen, als je naar Mazurië kijkt, geaccepteerd. Als jullie overdrijven, gaan de mensen naar Kroatië, Italië of Griekenland. De jachten zijn al vergelijkbaar’ (SailForum, april 2024). Deze discussie loopt al jaren en bijna niemand rekent erin. Wij hebben gerekend.

Alleen de charter van een zeilboot uit de 10-meterklasse kan eind september in Kroatië goedkoper zijn dan bij ons: 4 699 PLN na korting voor de week 26.09-3.10.2026 tegenover 5 460 PLN, het septembertarief voor de Antila 33 in het aanbod op NaCzarter. Maar de volledige rekening van een week voor 6 personen is 7 112 PLN in Mazurië en 14 721 PLN in Dalmatië. Alle omrekeningen in deze tekst maken we tegen de gemiddelde koers van de NBP van 19 augustus 2026: 4,3267 PLN per euro (tabel 160/A/NBP/2026). Hieronder de hele rekening, met elke bron in de tekst.

Open kaart: wij verdienen aan Mazurië

We zijn een charterplatform uit Giżycko en leven ervan dat jullie over de Grote Meren varen. Dat is een belangenconflict en we noemen het aan het begin van de tekst, niet in de voetnoot. Daarom is de afspraak met de lezer deze: elk bedrag in deze tekst heeft een valuta, een periode en een genoemde bron, zodat je ons kunt controleren. Waar Kroatië wint, schrijven we dat ronduit, met een getal.

De tweede reden om dit door te rekenen: niemand heeft het tot nu toe gedaan. De enige vergelijkende tekst in de Poolse zeilmedia die het onderwerp letterlijk in de titel heeft, een blog van charteragent YACHTIC uit 2016, bevat geen enkel bedrag en eindigt met de zin ‘Mazurië zal eerder goedkoper zijn’. Tien jaar later is er nog steeds geen rekening. Dit is die rekening.

De charterrekening: klasse tegen klasse

We vergelijken jachten van dezelfde klasse: de Antila 33 uit het aanbod op NaCzarter (10 m, tot 10 personen) met de Bavaria Cruiser 34 en de Oceanis 34.1 (10-10,5 m) uit Dalmatië; in de vergelijking nemen we ook de Hanse 348 uit hetzelfde segment mee, vanuit de basis ACI Pula in Istrië, uitsluitend als prijspunt. We vergelijken de Twister van 26 voet niet met een Bavaria, want dat is niet hetzelfde materiaal.

De Antila 33 uit het aanbod op NaCzarter kost 6 860 PLN per week in het hoogseizoen (980 PLN per etmaal, juli tot half augustus) en 5 460 PLN in september (780 PLN per etmaal). Dat is een daling van 20 procent; op de Twister 26 loopt de septemberkorting op tot 22 procent (van 2 240 PLN naar 1 750 PLN per week). Bron: prijslijst en gegevens van NaCzarter.pl, stand 19 augustus 2026.

In Dalmatië ging de week 5-12 september 2026 op een Bavaria Cruiser 34 uit 2024 (jacht KORA, basis Sukošan bij Zadar) weg voor 1 785 EUR en is al geboekt; de catalogusprijs van deze boot is 1 600 EUR (aanbod van 12knots, gecontroleerd 19.08.2026). Tegen onze koers is dat 7 723 PLN. De Hanse 348 vanuit de basis ACI Pula (dat is Istrië, niet Dalmatië; we noemen hem als prijspunt) voor dezelfde week: 2 600 EUR, met 24 procent afgeprijsd tot 1 976 EUR, oftewel 8 550 PLN (Croatia Yachting, 19.08.2026).

Eind september draait het beeld om: dezelfde KORA staat voor de week 26.09-3.10.2026 in het aanbod voor 1 086 EUR na 33 procent korting op de catalogusprijs van 1 600 EUR, oftewel 4 699 PLN, minder dan de Antila 33 in september voor 5 460 PLN, en dat is een gewoon tarief uit de prijslijst, zonder enige korting. Hetzelfde bij Abavela: de Bavaria 34-1 Artina voor 1 235 EUR (5 343 PLN) voor dezelfde week, zonder vermelde catalogusprijs. Daarnaast, bij Croatia Yachting, de Hanse 360 en 388 uit de jachthaven D-Marin Mandalina voor 1 277 en 1 307 EUR (5 525 en 5 655 PLN). Wie beweert dat een charter in Kroatië altijd meer kost, heeft ongelijk, en dat zeggen we als bedrijf uit Giżycko.

Het hoogseizoen is een andere klasse: een Bavaria Cruiser 34 uit Split staat in de prijslijst van broker Adria voor juli en augustus 2027 (opgehaald 19.08.2026) voor 2 990 EUR catalogusprijs, 2 414 EUR bij early booking, oftewel 12 937 of 10 445 PLN per week, tegenover 6 860 PLN voor de Antila 33 uit het aanbod op NaCzarter in het hoogseizoen 2026. Eerlijk voorbehoud: dit is een prijslijst voor volgend jaar naast een van dit jaar, dus een deel van het verschil kan gewone indexering van jaar tot jaar zijn. In het aanbod op NaCzarter is het hoogseizoen volledig verkocht: alle gecontroleerde boten waren tussen 25 juli en 8 augustus volgeboekt, en de kalender komt vanaf de derde week van augustus vrij: voor de week 22-29.08 waren 12 van de 27 Twisters vrij, voor 29.08-5.09 al 19 van de 27 (database van NaCzarter.pl, 19.08.2026). Aan Kroatische kant heeft de door ons gecontroleerde Oceanis 34.1 Rookie uit ACI Marina Split alle weken van 29 augustus tot 3 oktober 2026 geboekt.

Verplichte toeslagen en borg

De transit log heeft in Mazurië geen tegenhanger van die omvang: het is een verplichte, niet-terugbetaalbare toeslag bij elke reservering in Kroatië, in de gecontroleerde aanbiedingen 258-300 EUR, oftewel 1 116-1 298 PLN (Croatia Yachting 258 en 300 EUR, 12knots 290 EUR; aanbiedingen opgehaald 19.08.2026). Bij 12knots staat in het reserveringsoverzicht van de KORA daarnaast de post ‘Tax 13%’ van 146 EUR (632 PLN); die rekenen we niet mee, want de broker licht hem niet toe, maar we waarschuwen eerlijk dat de rekening zoveel hoger kan uitvallen. Aan Mazurische kant is de enige verplichte toeslag service en schoonmaak: 150 PLN op de Twister, 300 PLN op de Antila 33, ter plaatse te betalen (prijslijst NaCzarter.pl, 19.08.2026).

De borg voor een 10-meterjacht in Kroatië is 1 000-1 500 EUR, oftewel 4 327-6 490 PLN die tijdens de tocht geblokkeerd staan (KORA 1 000 EUR, Oceanis 34.1 Rookie 1 300 EUR, Tina bij broker Adria 1 500 EUR). Rookie biedt als alternatief een niet-terugbetaalbare damage waiver van 250 EUR plus 100 EUR terugbetaalbaar. Borg voor de Antila 33 uit het aanbod op NaCzarter: 3 000 PLN contant. Op de Twister: 1 000 PLN.

De toeristenbelasting kost aan beide kanten een paar złoty per persoon per dag: Kroatische aanbieders rekenen ca. 1-1,33 EUR per persoon per etmaal (4,33-5,75 PLN; tarieven volgens de prijslijsten van Navaboats, Fair Wind en 12knots, Abavela rekent een vast bedrag van 21 EUR per week), Giżycko heft 3,30 PLN (besluit XI/78/2024), Mikołajki 3,46 PLN vanaf 1.01.2026 (besluit XXIII/94/2025). Voor 6 personen is dat ca. 26-35 PLN per dag daar en ca. 20 PLN hier.

Havens en jachthavens: 90-150 PLN tegenover 75-130 euro

Een nacht in de Ekomarina Giżycko voor een jacht van 9-12 m kost 140 PLN, een douche 15 PLN (prijslijst opgehaald 19.08.2026). Mikołajki: 100 PLN plus stroom 25 PLN en een douche van 18 PLN voor 4 minuten. Sztynort: 90 PLN vanaf 30 voet plus 30 PLN per persoon. Ognisty Ptak volgens de prijslijst 2025: 130-150 PLN plus 15 PLN per persoon. Het record van het forum, herfst 2024: ‘Onderweg kwam ik langs een nieuwe haven bij een nieuw appartementencomplex met het bord »alleen voor bewoners«. [...] Ik ging in Ognisty Ptak liggen. Voor mijn MX 22 en twee personen betaalde ik 160 PLN. Inclusief twee verplichte douches. Een Mazurisch record.’ Dat Mazurische record is tegen de NBP-koers ongeveer 37 euro, en het krimpen van de openbare kades, waar dezelfde zeiler over schrijft, is een apart Mazurisch probleem en we doen niet alsof het niet bestaat.

In het ACI-netwerk (prijslijst geldig vanaf 1.04.2026, met 25% btw) betaalt een jacht van 10 m in september: Split 130 EUR (562 PLN), Trogir 114 EUR (493 PLN), Skradin 104 EUR (450 PLN), Piškera 120 EUR (519 PLN, inclusief toegangskaartje voor het Kornati-park). In juli en augustus stijgt Split naar 138 EUR, en de prijslijst rekent op vrijdag, zaterdag en zondag 10 procent extra. Marina Kaštela rekent voor commerciële vaartuigen, en een charterjacht is een commercieel vaartuig, 98 EUR in september en 132 EUR in de zomer (het particuliere tarief van 85 EUR wordt soms ten onrechte als ‘de prijs van de jachthaven’ geciteerd). Het goedkoopst is Betina: 75 EUR (325 PLN). Uit het verslag van de zeiler met de Bavaria 50 (SailForum, mei 2024): Zlarin 70 EUR, een boei in Primošten 50 EUR, Pučišća 73 EUR, Trogir SCT 80 EUR, en Drvenik Veliki gratis (zonder voorzieningen); de jachthaven op Krapanj voor een 10-meterjacht in 2023: 65-75 EUR.

Voor de toegang tot het water zelf vraagt Mazurië niets: recreatievaart over de route van de Grote Meren kost 0 PLN, je betaalt alleen voor het schutten (Guzianka: 10,90 PLN overdag, 22 PLN 's nachts, prijslijst 2026). Nationaal Park Kornati rekent, als je erheen vaart, voor een boot van 7-10,99 m 65 EUR per dag (en 95 EUR voor 11-17,99 m), kaartje geldig tot 12:00; de boeien in het park zijn gratis voor wie een kaartje heeft. Toegang tot de watervallen van de Krka: 40 EUR per persoon in september 2026. Daarbij is in Mazurië een nacht voor anker in een baai legaal en gratis; we schreven al over de vraag van wie de oever van een Mazurisch meer is. Een overzicht van de tarieven staat ook in onze gids over havens en jachthavens in Mazurië.

Reis: 262,5 km tegenover 1 421,5 km

Van Warschau naar Giżycko is het 262,5 km en 3,6 uur rijden; naar Trogir 1 421,5 km en bijna 15 uur (routeberekeningen OSRM, 19.08.2026; Rome2rio geeft 1 335 km). Dat is geen cosmetisch verschil, maar de grootste post op de rekening.

Brandstof heen en terug voor één auto: 54,4 EUR (235 PLN) naar Giżycko en 306-326 EUR (1 324-1 411 PLN) naar Trogir, gerekend met de prijzen uit de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie met notering 17.08.2026 (Euro 95: Polen 1 480,83 EUR, Kroatië 1 623 EUR per 1000 liter). Wegenheffingen naar Giżycko: 0 PLN. Naar Dalmatië heen en terug: ongeveer 97,60 EUR (422 PLN) per auto aan Slowaakse, Oostenrijkse en Sloveense vignetten en HAC-tol (snelweg Zagreb-Split cat. I: 26,40 EUR enkele reis), plus 460-480 Tsjechische kronen voor het Tsjechische vignet; alles volgens de officiële tarieven voor vignetten en HAC-tol, stand 19.08.2026. De brandstofprijzen zijn een momentopname: de door de overheid vastgestelde maximumprijs voor diesel in Kroatië stijgt vanaf ca. 20 augustus 2026 van 1,71 naar 1,80 EUR per liter en geldt niet bij tankstations langs de snelweg.

Je kunt ook naar Split vliegen. Vliegprijzen hebben we niet in de geverifieerde gegevens, dus die rekenen we niet mee; we hebben wel een strengere test doorgerekend: zelfs als de hele reis gratis was, kost het Kroatische scenario 11 228 PLN en draait de rekening niet om (cijfers in het deel met de scenario's).

Bevoegdheden: vaarbewijs, marifoon en één mijl uit de kust

In Mazurië vaar je met een zeilboot tot 7,5 m zonder enig papier (art. 37a lid 3 van de Poolse binnenvaartwet), en met een motorboot zelfs tot 13 m en 75 kW, bij een snelheid tot 15 km/u, na een instructie bij de verhuurder (lid 4). Voor de Antila 33 heb je het zeilvaarbewijs ‘żeglarz jachtowy’ nodig: een klassikale cursus van 7 dagen kost 1 550-1 750 PLN (prijslijst van zeilschool GRAAL, zonder examen), het examen 250 PLN, het vaarbewijs 50 PLN, het halve tarief voor scholieren en studenten tot 26 jaar (verordening Dz.U. 2013 poz. 460). In totaal ca. 1 850-2 050 PLN, eenmalig en voor het hele leven, vanaf 14 jaar.

In Kroatië is een vaardocument op elke boot verplicht (mmpi.gov.hr, eis voor vaartuigen onder buitenlandse vlag). En hier wacht een verrassing voor houders van het Poolse ‘żeglarz jachtowy’: volgens de lijst van erkende documenten van het MMPI van 21.05.2026 mag je met dit vaarbewijs charteren, maar alleen tot 1 zeemijl uit de kust en op voorwaarde dat je een marifoonbevoegdheid hebt. Voor de eilanden is dat te weinig. Volledige vrijheid geeft het vaarbewijs ‘jachtowy sternik morski’: examen 350 PLN, vaarbewijs 50 PLN, en vooraf een stage van 2 tochten en 200 uur. Houders van het oude ‘sternik jachtowy’ zijn beter af: met hun vaarbewijs mogen ze in Kroatië gecharterde jachten tot 18 m varen in de territoriale wateren. Daarbij de marifoon: met een VHF aan boord moet iemand een SRC-certificaat hebben (examen en afgifte bij de UKE: 175 PLN, cursus ca. 500 PLN). Kroatische boetes voor het ontbreken van bevoegdheden volgens het Pomorski zakonik (čl. 1011, tekst nog in kuna, NN 17/19): 2 000-5 000 kuna voor de schipper, en 5 000-10 000 kuna als de gebruiker van het vaartuig een rechtspersoon is. Een charterbedrijf uit Split beschrijft de praktijk ronduit: ‘at least one person... SRC mandatory’.

Dezelfde week doorgerekend: Mazurië tegenover Dalmatië

Gemeenschappelijke aannames, bewust symmetrisch: 6 personen, twee auto's uit Warschau, de week 5-12 september 2026, 5 nachten buiten de basis en 2 gratis nachten (in Mazurië voor anker, in Kroatië in de basis bij ophalen en inleveren; die aanname is in het voordeel van Kroatië). In scenario B is een van de vijf nachten een boei in de Kornati, indirect betaald via het parkkaartje, niet als overnachting. Brandstof voor het jacht rekenen we aan geen van beide kanten mee: het zijn zeilboten, en charterovereenkomsten houden die toch al buiten de prijs (‘Consumed fuel, berth costs in other marinas... not included’, aanbod Hanse 348). Douches rekenen we ook aan geen van beide kanten mee; stroom in Mikołajki tellen we wel mee, omdat de prijslijst die apart vermeldt. Koers als hierboven: 4,3267 PLN per euro.

Scenario A, Mazurië: Antila 33 uit Giżycko, route zoals in ons vaarplan voor 7 dagen: twee nachten in de Ekomarina Giżycko (2 × 140 PLN), twee in Mikołajki (2 × 100 PLN plus stroom 2 × 25 PLN), een nacht in Sztynort (90 PLN + 6 × 30 PLN = 270 PLN), twee nachten voor anker voor 0 PLN. Charter 5 460 PLN, service 300 PLN, havens 750 PLN, stroom 50 PLN, toeristenbelasting 81 PLN, brandstof voor de reis 108,8 EUR samen voor twee auto's, oftewel 471 PLN (ca. 235 PLN per auto). De toeristenbelasting rekenen we voor de havennachten in Giżycko en Mikołajki, omdat die daar wordt geheven; de Kroatische toeristenbelasting rekenen de aanbieders voor alle dagen van de charter, en zo rekenen we hem ook in B. Het tarief van de toeristenbelasting voor Sztynort hebben we niet geverifieerd, dus dat tellen we niet mee; het totaal kan daardoor zo'n tien à twintig PLN hoger uitvallen. De andere kant op werkt de asymmetrie bij de nachten in de basis: in scenario B rekenen we de nachten bij ophalen en inleveren van het jacht voor 0 PLN, en hier beide nachten in Giżycko tegen het volle tarief van de Ekomarina. De borg van 3 000 PLN krijg je na de tocht terug.

Scenario B, Dalmatië: Bavaria Cruiser 34 (2024) uit Sukošan voor 1 785 EUR. Dat is een gerealiseerde prijs: de week was bij het schrijven al geboekt, en de beschikbare Hanse 348 kostte 1 976 EUR (basis ACI Pula in Istrië, prijspunt), dus we rekenen met de voor Kroatië goedkopere variant. Route: Skradin (ACI, 104 EUR), Betina (75 EUR), Piškera (120 EUR met Kornati-kaartje), een boei in de Kornati, Trogir (ACI, 114 EUR). Het Kornati-kaartje is volgens de prijslijst van het park geldig tot 12:00, dus voor het etmaal aan de boei rekenen we voor de zekerheid een tweede kaartje van 65 EUR (boei met kaartje gratis); zonder dat kaartje wordt het scenario 281 PLN goedkoper. Jachthavens met kaartjes samen 478 EUR, transit log 290 EUR, toeristenbelasting 1 EUR per persoon per etmaal (de ondergrens van de bandbreedte 1-1,33 EUR, opnieuw in het voordeel van Kroatië). Reis: brandstof 612 EUR (we rekenen met de ondergrens), vignetten en tol 195,20 EUR voor twee auto's plus 920-960 CZK, die we niet omrekenen, omdat de koers van de kroon niet in onze dataset zit; het totaal van B is daardoor licht te laag. De borg van 1 000 EUR (4 327 PLN) krijg je na de tocht terug.

Drie eerlijke kanttekeningen bij scenario B:

• De route draait om jachthavens: drie van de vijf betaalde nachten in het ACI-netwerk, terwijl een echte week op de Adriatische Zee jachthavens afwisselt met boeien en ankerplaatsen. Daarom hebben we een goedkopere variant doorgerekend: de nacht in Skradin vervangen door een gratis ankerplaats (zoals Drvenik Veliki in het hierboven geciteerde verslag), de nacht in Trogir door een boei voor 50 EUR (Primošten volgens hetzelfde verslag uit mei 2024, al ging het daar om een grotere Bavaria 50). De rekening daalt met 168 EUR, oftewel 727 PLN, tot 13 994 PLN en 333 PLN per persoon per dag; de verhouding zakt van ca. 2,1 naar ca. 2,0 keer en draait niet om.
• De afstand hebben we (OSRM) tot Trogir berekend, en Sukošan bij Zadar ligt op die route dichterbij, dus de vervoersposten van B zijn eerder minimaal te hoog.
• De laatste etappe van Trogir naar de basis is een lange dag, in de praktijk deels op de motor, en dat is een kostenpost die we volgens de aannames aan geen van beide kanten meerekenen.

Resultaat: dezelfde week, dezelfde jachtklasse, dezelfde bemanning, en Dalmatië kost meer dan twee keer zoveel: 351 PLN tegenover 169 PLN per persoon per dag. Deze twee maatstaven heeft niemand eerder gepubliceerd, dus we geven ze vrij om te citeren: een volledige zeilweek per persoon kost 1 185 PLN in Mazurië en 2 454 PLN in Dalmatië (eerste week van september 2026, bemanning van 6 personen, reis met de auto uit Warschau). Voor de volledigheid: met de maximaal toegestane bemanning komt alleen de charter per persoon per dag in september in Mazurië uit op 78 PLN op de Antila 33 (10 personen), 31 PLN op de Twister 26 (8 personen) en 106 PLN op de houseboat Stillo 30 (8 personen); een realistische, comfortabele bemanning op de Twister is duidelijk kleiner dan de nominale 8 kooien, dus in de praktijk kom je navenant hoger uit.

Wanneer is Kroatië goedkoper? Ook dat hebben we doorgerekend

Alleen de charter: eind september wel. De KORA voor 1 086 EUR (4 699 PLN) in de week 26.09-3.10.2026 is 761 PLN goedkoper dan de Antila 33 in september uit het aanbod op NaCzarter (5 460 PLN, gewoon tarief), en de prijslijst van die Antila eindigt sowieso op 26 september, terwijl er op de Adriatische Zee nog gevaren wordt, dus we zetten het laatst beschikbare tarief ertegenover. De volledige rekening: we hebben geen scenario gevonden waarin Kroatië wint. Zelfs als de reis helemaal gratis was, kost scenario B zonder vervoersposten 11 228 PLN, nog steeds 4 116 PLN meer dan het complete scenario A inclusief reis.

Een kleinere bemanning draait het resultaat ook niet om. Met 3 personen en één auto (dezelfde boten, dezelfde week, dezelfde routes) kom je uit op 6 746 PLN in Mazurië en 12 883 PLN in Dalmatië, oftewel 321 tegenover 613 PLN per persoon per dag: brandstof en vignetten halveren, en de posten die per persoon worden berekend dalen aan beide kanten: de toeristenbelasting rekenen we voor 3 personen, en de 30 PLN per persoon in Sztynort geeft nog maar 90 + 3 × 30 = 180 PLN per nacht. De charter en de tarieven per boot blijven gelijk. De verhouding zakt licht, van ca. 2,1× naar ca. 1,9×, maar draait niet om.

Een reis van twee weken, 5-19.09.2026, brengt de uitkomsten het dichtst bij elkaar: 258 PLN per persoon per dag in Dalmatië tegenover 160 PLN in Mazurië. We rekenen hem met één open aanname: de eerste week precies zoals in de scenario's hierboven, de tweede week in Kroatië tegen de prijzen van eind september (charter 1 086 EUR; dat is een modelaanname, want aanbiedingen voor 12-19.09 zitten niet in ons materiaal), in Mazurië de tweede week tegen het septembertarief; transit log, service en reis eenmaal per reis. Dat geeft 21 670 PLN daar en 13 453 PLN hier. Het verschil slinkt van 182 naar 98 PLN per persoon per dag, vooral omdat de reis en de transit log over twee keer zoveel persoonsdagen worden verdeeld en de tweede charterweek daar duidelijk goedkoper is, maar het draait niet om; alleen de verblijfskosten in de tweede week (charter, havens, toeristenbelasting) zijn daar 6 949 PLN en hier 6 341 PLN. Conclusie voor wie plant: hoe langer en hoe later in het seizoen, hoe beter de Adriatische Zee zich staande houdt; voor één week is de rekensom eenduidig.

Alle cijfers in één tabel

Methode: alle tarieven komen uit prijslijsten van aanbieders, gemeentelijke besluiten, pdf's van jachthavens en concrete charteraanbiedingen, verzameld tussen 17 en 19 augustus 2026; omgerekend tegen de NBP-koers van 4,3267 PLN/EUR van 19.08.2026. Tarieven met groszy uit de bronprijslijsten (sluis 10,90 PLN, toeristenbelasting 3,30 en 3,46 PLN) en kleine omrekeningen per eenheid onder 10 PLN geven we met groszy weer, de overige omrekeningen ronden we af op hele złoty. Meervoudige posten (brandstof en vignetten voor twee auto's, toeristenbelasting, kaartjes) rekenen we om vanuit het totaalbedrag in euro, en de rijen ‘Totaal’, ‘Per persoon’ en ‘Per persoon per dag’ in de scenariotabel berekenen we uit de som van de afgeronde posten; vandaar mogelijke verschillen van 1 PLN tussen de conventies.

Waar Kroatië eerlijk wint

Een charter eind september is daar soms gewoon goedkoper: 4 699 PLN voor de Bavaria C34 tegenover 5 460 PLN voor het laatste septembertarief van de Antila 33 in het aanbod op NaCzarter, een verschil van 761 PLN in het voordeel van de Adriatische Zee. Daarbij zijn kortingen van 24-33 procent op de catalogusprijzen reëel en gedocumenteerd in de aanbiedingen, en het aanbod is groot. Een stem van SailForum, juni 2025: ‘ik kijk op chartersites en er zijn nog bergen jachten te krijgen vanaf aanstaande zaterdag of een week later, en tegen goede prijzen, wat vroeger niet mogelijk was’.

Het seizoen is daar in onze vergelijking minstens een week langer: de prijslijst van de Antila 33 in het aanbod op NaCzarter eindigt op 26 september, terwijl Dalmatië de week 26.09-3.10 verkoopt voor 1 235 EUR (Abavela Artina). Zee, eilanden en beschut water zijn een voordeel dat we niet in złoty kunnen uitdrukken, maar zelfs een criticus van de prijzen daar noemde het ronduit (SailForum, 2025): ‘Voor mij heeft Kroatië nog steeds twee voordelen: je komt er makkelijk met de auto, en de eilanden liggen zo dicht op elkaar dat de golven zich nauwelijks opbouwen’. Het eerste voordeel geldt ten opzichte van bestemmingen waar je naartoe moet vliegen; ten opzichte van Mazurië hebben we de kilometers hierboven doorgerekend. Het tweede is reëel: beschut water bij een tocht op zee. De vloot is er soms jonger: de KORA is bouwjaar 2024, al heeft Mazurië juist in deze klasse een antwoord in de vorm van de Antila 33.3 uit 2022. En één kanttekening de andere kant op: een schipper op verzoek kost daar 220 EUR per dag (952 PLN, Fair Wind, plus maaltijden), bij ons noemen de media een bandbreedte van 300-450 PLN.

Waarom ‘en terecht’

De titel van deze tekst is niet bedoeld als provocatie, maar laten we hem meteen verduidelijken: het ‘evenveel’ uit de titel gaat over het tarief van de charter zelf, niet over de kosten van de hele reis. Een charter van een jacht in dezelfde klasse kost in september hier en daar ongeveer hetzelfde, 5 460 PLN in Mazurië tegenover 4 699-7 723 PLN in Dalmatië, en terecht, want de jachten lijken steeds meer op elkaar, zoals de zeiler die we aan het begin citeerden toegaf. Dat is trouwens de voorzichtige versie: in het hoogseizoen staat dezelfde klasse daar voor 10 445-12 937 PLN (prijslijst van broker Adria voor 2027, een deel van het verschil kan jaarlijkse indexering zijn) tegenover 6 860 PLN in Mazurië. Pas de volledige rekening loopt uiteen: reis, transit log en jachthavens maken van vergelijkbare charters twee verschillende budgetten, 169 tegenover 351 PLN per persoon per dag, en bij dat eerste getal kun je moeilijk van woekerprijzen spreken. Een verdediger van Mazurië op SailForum vroeg al in 2022: ‘En waarmee vergelijken jullie dat? Jullie gooien met prijzen (kleine en grote), maar geven geen referentiepunt of een of andere vergelijkingsschaal... [...] En dan, gezien de titel: waarom zou Mazurië goedkoop moeten zijn?’. Deze tekst is precies dat referentiepunt. En er komt uit dat de Mazurische prijslijst niet te hoog is, maar seizoensgebonden: buiten het hoogseizoen dalen de tarieven met 20-22 procent, en soms dalen ze van jaar tot jaar gewoon, zoals in het forumverslag over een Antila 26cc die in dezelfde periode het ene jaar voor 3 900 PLN en het jaar daarop voor 3 500 PLN werd gecharterd.

De opbouw van de kosten werkt in het voordeel van de gast: geen transit log, een borg van 3 000 PLN in plaats van 4 327-6 490 PLN, een route voor 0 PLN en een legale gratis nacht voor anker, terwijl het Kornati-park, als je erheen vaart, 65 EUR per dag per boot kost. Een havennacht voor een bemanning van 6 kost bij ons 125-270 PLN, met Mikołajki inclusief stroom en Sztynort met het tarief per persoon, en in Dalmatië 325-562 PLN, van Betina tot ACI Split; in de doorgerekende scenario's kosten vijf nachten met stroom 800 PLN bij ons en 2 068 PLN daar. Klasse tegen klasse: een overnachting voor een jacht van 9-12 m in de Ekomarina Giżycko kost 140 PLN, en de jachthaven op Krapanj rekende in 2023 voor een 10-meterjacht 65-75 EUR, oftewel 281-325 PLN per etmaal (verslag van SailForum).

En dat het in het hoogseizoen niet gratis is? Een oude stem van SailForum (2020) vat de economie van elk vakantieoord in één zin samen: ‘in het seizoen moet het behoorlijk duur zijn, want de mensen van hier moeten de rest van het jaar ergens van leven’. De markt bevestigt die prijsstelling: bij de huidige prijzen was het hoogseizoen volledig verkocht op elke boot die we hebben gecontroleerd, en de genoemde Oceanis 34.1 uit ACI Marina Split heeft alle weken van 29 augustus tot 3 oktober bezet. Prijzen waarbij het hoogseizoen tot op de laatste plek verkocht wordt, zijn niet te hoog. Ze zitten precies goed.

Waar deze cijfers vandaan komen

We verzamelden de gegevens tussen 17 en 19 augustus 2026 in drie mandjes. Kroatië: officiële pdf's met prijslijsten van jachthavens (ACI vanaf 1.04.2026, Kaštela, Betina), prijslijsten van de parken Kornati en Krka en concrete charteraanbiedingen op naam, opgehaald van de websites van de brokers 12knots, Croatia Yachting, Abavela en Adria op 19.08.2026, elk met de datum van de week en de beschikbaarheidsstatus. Mazurië: prijslijst en reserveringsdatabase van NaCzarter.pl (stand 19.08.2026), prijslijsten van havens die op dezelfde dag zijn opgehaald (Ognisty Ptak: prijslijst 2025, gemarkeerd in de tabel) en gemeentelijke besluiten over de toeristenbelasting. De prijslijst en de beschikbaarheid in september kun je live bekijken (vrije jachten en data): dat zijn dezelfde gegevens waarmee we scenario A hebben berekend. Brandstof, wegen en afstanden: de Weekly Oil Bulletin van de Europese Commissie met notering 17.08.2026, officiële tarieven voor vignetten en HAC-tol en routeberekeningen van OSRM. Alle omrekeningen tegen de gemiddelde NBP-koers van 4,3267 PLN/EUR van 19.08.2026, met de afrondingsregels zoals beschreven onder de tabel. Wat we niet weten en daarom niet meerekenen: vliegprijzen, het officiële Kroatische tarief voor toeristenbelasting (we geven de bandbreedte van de aanbieders), de koers van de Tsjechische kroon voor de vignetten en het tarief van de toeristenbelasting voor Sztynort.

Veelgestelde vragen

Wat is goedkoper: een week in Mazurië of in Kroatië (2026)? Een volledige week voor 6 personen (5-12.09.2026, jacht ~10 m, reis met de auto uit Warschau) kost 7 112 PLN in Mazurië en 14 721 PLN in Dalmatië, oftewel 169 tegenover 351 PLN per persoon per dag. Alleen de charter is soms vergelijkbaar, en eind september in Kroatië zelfs goedkoper, maar in dezelfde week van september was de Kroatische Bavaria C34 (1 785 EUR = 7 723 PLN) 2 263 PLN duurder dan de Antila 33 uit het aanbod op NaCzarter (5 460 PLN); de rest van het verschil komt van de reis, de transit log en de jachthavens (gegevens van 19.08.2026).

Wat kost een week jachtcharter in Mazurië in 2026? Voor de 10 meter lange Antila 33 (tot 10 personen): 6 860 PLN in het hoogseizoen (juli tot half augustus), 5 460 PLN in september; voor de Twister 26 (tot 8 personen): 2 240 PLN in het hoogseizoen en 1 750 PLN in september (prijslijst NaCzarter.pl, 19.08.2026). Daarbij komen service 150-300 PLN en een terugbetaalbare borg van 1 000-3 000 PLN.

Wat kost een week charter in Kroatië in 2026? Een Bavaria Cruiser 34 (2024) vanuit een basis bij Zadar ging weg voor 1 785 EUR (7 723 PLN) in de week 5-12 september 2026; eind september staan vergelijkbare jachten na kortingen voor 1 086-1 307 EUR (4 699-5 655 PLN). Daarbij komen een transit log van 258-300 EUR en een terugbetaalbare borg van 1 000-1 500 EUR.

Heb je in Kroatië een vaarbewijs nodig? Ja, een document is op elke boot verplicht (MMPI). Met het Poolse ‘żeglarz jachtowy’ mag je daar alleen charteren tot 1 zeemijl uit de kust, en je hebt een marifoonbevoegdheid nodig; volledige vrijheid geven het ‘jachtowy sternik morski’ of het oude ‘sternik jachtowy’ (gecharterde jachten tot 18 m in de territoriale wateren). Met een VHF-marifoon aan boord is een SRC-certificaat nodig (UKE: 175 PLN plus cursus ca. 500 PLN).

Wat kost een jachthaven in Kroatië en wat een haven in Mazurië? In september 2026 betaalt een jacht van 10 m in ACI Split 130 EUR (562 PLN), in Trogir 114 EUR, in Betina 75 EUR per nacht. In Mazurië: Ekomarina Giżycko 140 PLN, Mikołajki 100 PLN, Sztynort 90 PLN plus 30 PLN per persoon (prijslijsten opgehaald 19.08.2026).

Wanneer is het het goedkoopst? In Mazurië in september: de tarieven in het aanbod op NaCzarter liggen 20-22 procent lager dan in het hoogseizoen (Antila 33: 5 460 in plaats van 6 860 PLN). In Kroatië rond de overgang van september naar oktober, als de kortingen oplopen tot 24-33 procent: bijvoorbeeld 1 600 → 1 086 EUR voor de Bavaria C34 (aanbiedingen van 19.08.2026).

Betaal je in Mazurië voor toegang tot de vaarroute? Nee, recreatievaart op de Grote Mazurische Meren kost 0 PLN; alleen het schutten kost geld (Guzianka 2026: 10,90 PLN overdag, 22 PLN 's nachts). In Kroatië kost het Kornati-park 65 EUR per dag voor een boot van 7-10,99 m, en de Krka 40 EUR per persoon (september 2026).

Foto: Antila 33 uit het aanbod op NaCzarter.