NaCzarter komanda
· Atnaujinta
Įsivaizduok 1925 metų atviruką. Ant pašto antspaudo — Lötzen, Ostpreußen. Nuotraukoje — promenada prie Niegocino ežero, ponai su šiaudinėmis skrybėlėmis, fone rūksta garlaivio kaminas. Jei kas nors tada būtų pasakęs vietiniams, kad po šimto metų tas pats ežeras vadinsis taip pat, o miestas — visiškai kitaip, ir kad tais pačiais maršrutais plauks tūkstančiai buriuotojų iš Lenkijos, jie tikriausiai būtų tik gūžtelėję pečiais. O vis dėlto. Prieš šimtmetį Mozūrija buvo pasaulis, kuris išnyko iš žemėlapių ir iškabų, bet ne iš kraštovaizdžio. Kanalai, šliuzai, tiltai ir vandens keliai, kuriais plaukiojame šiandien, buvo nutiesti būtent tada — arba dar anksčiau. Šis pasakojimas — apie anuometinę Mozūriją: apie miestelius kitais vardais, apie pirmąjį garlaivį, nuskendusį vos po premjeros, ir apie rūkytą seliavą, kuria žavėjosi 1923 metų kelionių vadovo autorius.
Kiti vardai tame pačiame žemėlapyje
Pradėkime nuo esminio dalyko: prieš šimtą metų Mozūrija — vokiškai Masuren — priklausė Rytų Prūsijai. Mikołajki vadinosi Nikolaiken, Giżycko — Lötzen, Węgorzewo — Angerburg, Mrągowo — Sensburg, Ryn — Rhein, o Pisz — Johannisburg, nors lenkai jį nuo seno vadino Jańsbork. Ełk žemėlapiuose figūravo kaip Lyck.
Įdomus dalykas: pavadinimai pradėti keisti dar prieš 1945-uosius, tik priešinga kryptimi. 1938 metais naciai nusprendė, kad maždaug pusė vietovardžių skamba „pernelyg lenkiškai arba prūsiškai“, ir ištrynė juos iš žemėlapių. Taip Rudczanny — sena gyvenvietė prie šliuzo — per vieną dieną tapo Niedersee. Beje, dabartinė Ruciane-Nida miesto teises turi tik nuo 1966 metų.
Po karo žemėlapis apsivertė antrą kartą. Lenkiškus pavadinimus 1946–1951 metais nustatinėjo speciali Vietovardžių nustatymo komisija. Dalis vardų buvo tiesiog sugrąžinti arba sulenkinti, bet du iš jų — tikri pagerbimai. Lötzen, po karo trumpam vadintas Łuczany, nuo 1946 metų nešioja Gustawo Gizewiuszo — XIX amžiaus pastoriaus, gynusio mozūrų lenkiškumą — vardą. Sensburg tapo Mrągowo Krzysztofo Celestyno Mrongowiuszo garbei. Węgorzewo kurį laiką vadinosi Węgobork. Kai šiandien švartuojiesi Giżycko uoste, stovi mieste, per vieną kartą du kartus pakeitusiame vardą.
Kanalai, senesni už garlaivius
Didieji Mozūrų ežerai ne visada buvo vienas vandens kelias. Juos sujungė žmogus — ir stebėtinai seniai: kanalų sistema iškasta 1765–1772 metais Prūsijos iniciatyva. Tikslas buvo proziškas — transportas ir medienos plukdymas, jokios turizmo romantikos. Tikrasis lūžis atėjo 1854–1857 metais, kai kanalai buvo perstatyti ir pagilinti. Nuo tada galėjo prasidėti reguliari laivyba — ir prasidėjo beveik iš karto.
Žinomiausias iš tų kanalų — Łuczański (dar vadinamas Giżycko kanalu) — driekiasi 2130 metrų ir jungia Niegociną su Kisajnu. Jį kerta XIX amžiaus pabaigos sukamasis tiltas, pastatytas apie 1889 metus ir iki šiol sukamas rankomis — vienas iš nedaugelio tebeveikiančių tokio tipo XIX amžiaus tiltų Europoje. Kiekvienas, kas jachta plaukė Łuczański kanalu, laukė prie to paties tilto, prie kurio prieš šimtą metų laukdavo garlaiviai.
Viena pastaba, nes pavadinimai mėgsta painiotis: Łuczański kanalas — ne Mozūrų kanalas. Pastarasis — nebaigtas vandens kelias, turėjęs nuvesti iš ežerų Baltijos link — visai kita, ilgesnė istorija.
„Masovia“ — garlaivis, karalius ir nesėkmė Ryno ežere
Keleivinė laivyba Mozūrijoje turi tikslią gimimo datą: 1854 metų birželio 19-ąją. Tą dieną Prūsijos karalius Frydrichas Vilhelmas IV iškilmingai atidarė garinę laivybą garlaivio „Masovia“ reisu. Gražiai prasidėjusi istorija baigėsi karčiai — laivas netrukus nuskendo Ryno ežere. Mozūrų laivybos istorija, vadinasi, prasideda nuo katastrofos. Skamba kaip bloga lemtis, o pasirodė esąs tik falstartas.
1890 metais Giżycko mieste įsikūrė keleivinės laivybos bendrovė, ir nuo tada eismas ežeruose tik tirštėjo. Iki 1939 metų Didžiaisiais ežerais plaukiojo daugiau nei 26 laivai. Šiame laivyne yra viena detalė, pasakanti viską apie anų laikų užsispyrimą: vienas šoninių ratų garlaivis į Mozūriją buvo atgabentas geležinkeliu. Laivas ant vagonų, per Rytų Prūsiją keliaujantis ežero link — šiandien toks transportas taptų žiniasklaidos įvykiu, tada tai buvo tiesiog logistika.
Geležinkelis atveža vasarotojus
Garlaiviams reikėjo keleivių, o keleivius atvežė geležinkelis. Linija Ełk–Karaliaučius pradėjo veikti 1868 metais; į Mikołajki traukinys atriedėjo 1911-aisiais. Trečias dėlionės elementas — 1879 metų šliuzas Guzianka I, atvėręs vandens kelią Giżycko–Mikołajki–Pisz. Būtent nuo jo skaičiuojama buriavimo turizmo Mozūrijoje pradžia. Rezultatai netruko: po Pirmojo pasaulinio karo Ruciane kasmet sulaukdavo apie 12 tūkstančių vasarotojų. Miško gyvenvietei prie šliuzo — tikros minios.
Tarpukaris — Mozūrų kurortų aukso amžius. Mikołajki nuo 1920 metų buvo populiari turistų vieta. Lötzen išaugo į madingą kurortą su viešbučiais, jachtų uostu, maudykla prie Niegocino ir miško promenadomis. Žiemą ant užšalusio ežero vykdavo buerių regatos, vasarą veikė buriavimo ir irklavimo klubai. Angerburg — dabartinis Węgorzewo — garsėjo kaip vasarvietė ir vandens sporto centras. Būtent tada nukaltas šūkis, veikiantis iki šiol: „Tūkstančio ežerų kraštas“. Nors su skaičiumi reklama pakukliavo — ežerų čia apie du tūkstančius, o priešakyje Śniardwy (113,8 km², didžiausias Lenkijos ežeras) ir Mamry (apie 105 km²).
Pažvelk į šią nuotrauką kiek ilgiau. Grindinys, iškabos, namai aplink turgaus aikštę — miestelis, gyvenęs iš ežero ir vasarotojų, lygiai taip pat kaip gyvena šiandien. Pasikeitė vardas lentelėje, pasikeitė kalba iškabose. Ritmas liko.
Mikołajki: seliavos, perlai ir žuvis ant grandinės
Jei kuris nors Mozūrų miestelis prieš šimtą metų turėjo ryškų skonį, tai Mikołajki — ir tas skonis buvo rūkytos seliavos. Žuvies perdirbimo įmonė čia veikė nuo 1864 metų, o rūkymas alksnio malkomis laikytas vietos ypatybe. Mieczysławas Orłowiczius, 1923 metų kelionių vadovo autorius, rašė tiesiai: „Mikołajki garsėja rūkytomis seliavomis — skanėstu“. Toje pačioje įmonėje, beje, gaminta ir kai kas dar keistesnio: dirbtiniai perlai iš aukšlių žvynų. Žuvų žvynai, virstantys papuošalais — tokių amatų nebeliko.
Pravardė „Mozūrų Venecija“ kilo iš geografijos: miestelis įsispraudęs tarp Tałty ir Mikołajskie ežerų, o jo gyvenimas visada sukosi prie vandens ir ant vandens. Na, ir dar yra jis — Seliavų karalius, vokiškai Stinthengst. Čia žengiame į legendos teritoriją, tad pasakykime aiškiai: tai padavimas, ne kronika. Pasak jo, ežerus valdė karūnuota žuvis, draskiusi žvejams tinklus. Pagaliau sugauta į geležinį tinklą, ji prabilo žmogaus balsu ir mainais už dovanotą gyvybę pažadėjo gausius laimikius. Žvejai — patiklūs, bet ne naivūs — dėl visa ko prirakino ją grandine prie tilto tarpatramio. Žuvis pateko į Mikołajki herbą, o pačiame varde Stinthengst slypi juokingas derinys: „Stint“ — tai stinta (seliava), „Hengst“ — eržilas. Šiandien legendinis karalius globoja miestelį, kuris kasmet švenčia savaip.
1945-ieji: nauji vardai, laivai iš dugno
Karas perkirto šią istoriją pusiau. Mozūrija atiteko Lenkijai, miestai gavo naujus (o dažnai — labai senus) vardus, o keleivinis laivynas… gulėjo dugne. Tiesiogine prasme: pirmąjį pokario laivyną sudarė iš vandens iškelti buvę vokiečių laivai. Pirmasis jau Lenkijoje pastatytas laivas — „Mazury“ — nuleistas į vandenį 1956 metais. Šiandien baltasis laivynas perveža apie 100 tūkstančių keleivių per metus, daugiausia tais pačiais maršrutais, kuriuos garlaiviai buvo apiplaukę dar prieš šimtą metų.
Liaudies Lenkijos laikais buriavimas nustojo būti viešbučių kurortininkų pramoga ir tapo masinis — per buriavimo stovyklas ir klubus perėjo ištisos kartos. Giżycko pelnė „Lenkijos buriavimo sostinės“ vardą, o Didžiųjų ežerų trasa nuo Węgorzewo iki Ruciane-Nida — daugiau nei 100 kilometrų, o skaičiuojant atšakas per 330 kilometrų vandens kelių — tapo populiariausiu vidaus vandenų buriavimo maršrutu Lenkijoje. Visas Didžiųjų Mozūrų ežerų kraštas šiandien plaukioja infrastruktūra, kurios griaučiai sukurti tarp XVIII ir XIX amžiaus: 1765–1772 metų kanalai, 1879 metų šliuzas, maždaug 1889 metų tiltas. Retas turistinis regionas turi po savimi tokį tvirtą ir tokį seną pamatą.
Tada ir dabar — keturios smulkmenos vietoj įrodymų
- Garlaiviai → baltasis laivynas. Maršrutai tie patys, tik kamino dūmus pakeitė varikliai — o nuo 1854 metų praėjo daugiau nei 170 sezonų.
- Rūkyta seliava. 1923 metų kelionių vadove girtas skanėstas Mikołajki žuvinėse iki šiol kvepia alksniu.
- Sukamasis tiltas. XIX amžiuje sukamas rankomis — ir 2026 metais vis dar sukamas rankomis, lygiai taip pat kaip tada, kai praleisdavo garlaivius.
- Regatos Niegocine. XX amžiaus trečiajame ir ketvirtajame dešimtmetyje čia lenktyniauta: vasarą vandeniu, žiemą bueriais. Šiandien buriuotojai varžosi tuose pačiuose vandenyse, o nemažai tų vietų pamatysi tiesiog nuo jachtos denio.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kaip Mozūrų miestai vadinosi iki 1945 metų? Mikołajki — buvęs Nikolaiken, Giżycko — Lötzen, Węgorzewo — Angerburg, Mrągowo — Sensburg, Ryn — Rhein, Pisz — Johannisburg (lenkiškai Jańsbork), Ełk — Lyck. Lenkiškus pavadinimus po karo, 1946–1951 metais, nustatė Vietovardžių nustatymo komisija; Giżycko įamžina pastorių Gustawą Gizewiuszą, o Mrągowo — Krzysztofą Celestyną Mrongowiuszą.
Kada Mozūrija tapo turizmo ir buriavimo regionu? Lūžį atnešė XIX amžius: kanalų rekonstrukcija (1854–1857), pirmasis garlaivis „Masovia“ (1854), geležinkelis Ełk–Karaliaučius (1868) ir šliuzas Guzianka I (1879), atvėręs kelią Giżycko–Mikołajki–Pisz. Suklestėjimas atėjo tarpukariu — Lötzen buvo madingas kurortas, o Ruciane kasmet priimdavo apie 12 tūkstančių vasarotojų.
Iš kur Mikołajki pravardė „Mozūrų Venecija“? Iš padėties: miestelis įsikūręs tarp Tałty ir Mikołajskie ežerų, o jo gyvenimas nuo seno sukasi prie krantinių ir ant vandens.
Kas tas Seliavų karalius iš Mikołajki herbo? Tai legendos personažas: karūnuota žuvis (Stinthengst), draskiusi žvejams tinklus, o sugauta į geležinį tinklą prabilusi žmogaus balsu ir mainais už gyvybę pažadėjusi gausius laimikius. Žvejai prirakino ją grandine prie tilto tarpatramio, o jos atvaizdas pateko į miesto herbą.
Kuo Łuczański kanalas skiriasi nuo Mozūrų kanalo? Łuczański (Giżycko) kanalas — veikiantis, 2130 metrų ilgio kanalas, jungiantis Niegociną su Kisajnu, su rankomis sukamu maždaug 1889 metų tiltu. Mozūrų kanalas — nebaigtas vandens kelias, turėjęs sujungti ežerus su Baltija: jis niekada nebuvo užbaigtas nei atidarytas reguliariai laivybai.
Geriausia šioje istorijoje tai, kad jos nebūtina skaityti — ją galima apiplaukti. Tas pats kelias, kuriuo plaukė „Masovia“, tie patys XVIII amžiuje kasti kanalai, tas pats tiltas, praleisdavęs garlaivius. Savaitė jachtoje nuo Giżycko iki Mikołajki ir toliau į Śniardwy — maloniausia istorijos pamoka, kokią žinome: vietoj skambučio į pertrauką — rūkyta seliava uoste.
Viršelio nuotrauka: Emil Bönke, Nikolaiken, ~1900 / Wikimedia Commons (viešoji nuosavybė).
