Il team NaCzarter
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La prima crociera senza stress: un itinerario che insegna, non che spaventa
Se hai la patente fresca o per la prima volta prendi una barca sotto la tua responsabilità, l'itinerario più tranquillo per una settimana da Giżycko è Kisajno, Niegocin, i canali verso il Tałty e Mikołajki, e poi il ritorno per la stessa strada. Tratti brevi, acque riparate e un porto ogni ora, due di navigazione. Lo Śniardwy non lo attraversi, alla chiusa Guzianka in alta stagione non ti metti in coda, al buio non navighi. Non è un itinerario per ambiziosi. È un itinerario pensato perché dopo una settimana tu abbia voglia di tornare.
Da venticinque anni guardiamo gli equipaggi partire da Giżycko, anche dalla marina Port Royal, e si vede una regola costante. Le prime crociere non le rovina il tempo, ma il programma. Qualcuno si inventa Mikołajki il secondo giorno, Ruciane il quarto, Węgorzewo il quinto, e poi tutto l'equipaggio sta con il naso sull'orologio invece di guardare l'acqua. Una buona prima crociera deve insegnare due cose: la calma durante l'ormeggio e la lettura del vento. Il resto arriverà da solo, la stagione successiva.
Il Kisajno per scaldarsi, ovvero due giorni senza pressione
Il primo giorno non si va da nessuna parte. Davvero. Ritiro della barca, spesa, sistemazione nelle cabine e, se resta tempo, una breve uscita sul Kisajno e ritorno. Un'ora, forse due. L'idea è sentire come la barca risponde al timone e al motore, prima che serva in un punto stretto.
Il Kisajno è fatto apposta. Rive riparate e frastagliate, tantissime baie in cui il vento cala, e il porto base è a qualche decina di minuti da ogni punto. Se qualcosa va storto, torni indietro oppure telefoni e qualcuno arriva. Questa comodità nei primi giorni vale più del panorama più bello. Abbiamo raccolto di più su questo lago nella guida al lago Kisajno.
Il secondo giorno ti eserciti con l'ancoraggio. Scegli una baia riparata dal vento, fuori dal canale navigabile, e getti l'ancora sulla cima con un buon margine di lunghezza. Sulle barche a noleggio c'è una cima, non una catena, quindi se ne fila più di quanto suggerirebbe l'istinto. Per la notte accendi la luce di fonda.
In più, due cose che i nuovi equipaggi dimenticano. Alcune isole del Kisajno sono una riserva: lì non si scende a terra e non si campeggia. Rifiuti e acque nere li scarichi in porto, nel lago non finisce niente. E il barbecue: sul ponte di una barca a noleggio non si griglia, per quello ci sono i posti appositi a terra.
Il Niegocin e la sosta a Giżycko
Il terzo giorno passi il canale sotto il ponte girevole ed esci sul Niegocin. È il primo specchio d'acqua aperto più grande dell'itinerario e la prima occasione per vedere come cambia l'onda quando sull'acqua non c'è riparo. Il tratto è breve, due, tre ore con calma, quindi anche se rinfresca non succede niente di terribile.
Il ponte girevole ha i suoi orari di apertura. Li controlli la mattina e pianifichi l'uscita in modo da non girare in tondo lì davanti insieme alle altre barche. È una buona lezione per tutta la crociera: ci si adatta alle infrastrutture, non il contrario.
L'ormeggio in città si fa davanti al pubblico, ed è meglio pensarci prima che durante l'avvicinamento. Arriva presto. Dopo le tre del pomeriggio i posti spariscono, e tu manovri negli spazi rimasti, tra la gente con il caffè sul pontile. Prima di mezzogiorno il porto è vuoto, hai posti liberi tra cui scegliere e nessuno che guarda. La sera in porto vale il silenzio notturno, quindi la cena a bordo sì, la musica ad alto volume no.
I canali e il Tałty fino a Mikołajki
Il quarto giorno è il tratto più bello della rotta e allo stesso tempo uno dei più sicuri. I canali e il Tałty sono stretti, riparati dal bosco, e il vento praticamente non ha modo di alzare onda. Si va a motore, si tiene la destra del canale e si incrociano le barche che arrivano di fronte lasciandole a sinistra. Noioso, nel senso migliore del termine.
A Mikołajki entri in porto, e lì si ormeggia sulle briccole o con il corpo morto. In porto l'ancora non si getta, l'ancora è per i posti in rada. La cima del corpo morto la prendi con il mezzo marinaio da poppa e la porti lungo la murata fino a prua. Chi lo fa una volta con calma, la seconda volta lo farà senza pensarci. Gli avvicinamenti provali prima, a un pontile vuoto, e prima della crociera ripassa le manovre in porto a motore.
Il quinto giorno lo lasci libero. Per il tempo, per dormire di più, per il caso che a qualcuno piaccia la cittadina. Se arriva il vento, resti in porto e non perdi nulla. Se non arriva, fai un breve giro sul Tałty. Quell'unico giorno libero è la differenza tra una crociera e una gara.
Il ritorno per la stessa strada
Il sesto e il settimo giorno sono la strada nell'altra direzione, ma ormai conosciuta. Gli stessi canali, lo stesso Niegocin, lo stesso ponte. L'equipaggio che tre giorni prima si irrigidiva prima di ogni avvicinamento ora lo fa senza commenti. Al porto base torni la sera prima del giorno di riconsegna, non nell'ultima ora. La cauzione si regola sul posto in contanti, come i costi da pagare al ritiro, quindi non ha senso arrivare di corsa.
Cosa non facciamo apposta la prima volta
Lo Śniardwy non lo attraversiamo. Con il vento alza un'onda corta e ripida che entra in coperta e toglie all'equipaggio ogni piacere. Non è una lezione per la prima settimana. La chiusa Guzianka non la affrontiamo in alta stagione, perché significa coda e manovre strette sotto gli occhi di tutto il porto. Di notte non navighiamo. Di giorno si vedono briccole, boe e le altre barche, di notte non si vede niente, e una secca non ha luci.
Quattro regole che salvano la prima crociera
Tratti di due, tre ore, al massimo quattro. In porto entri prima delle tre del pomeriggio. Il primo ormeggio lo provi a un pontile vuoto, non a uno pieno. E nel programma resta un giorno libero. Quattro frasi, ma fanno più di qualsiasi corso.
| Giorno | Tratto | L'abilità che alleni |
|---|---|---|
| 1 | Port Royal, breve uscita sul Kisajno | Uscita dal porto e rientro, uso del motore |
| 2 | Baie del Kisajno | Ancoraggio su cima, notte in una baia riparata |
| 3 | Kisajno, ponte girevole, Niegocin e Giżycko | Acque aperte, orari del ponte, ormeggio in città |
| 4 | Canali, Tałty, Mikołajki | Passaggi stretti, incroci, corpo morto e briccole |
| 5 | Giorno di riserva a Mikołajki | Leggere le previsioni e decidere se uscire o no |
| 6 | Mikołajki, Tałty, Niegocin | Ripetere il percorso senza la carta sotto il naso |
| 7 | Niegocin, Kisajno, rientro al porto base | Avvicinamento al proprio posto barca senza fretta |
Nessuno ha ormeggiato bene la prima volta
Ancora una cosa, perché è la più importante. Tutte quelle persone che stanno sul pontile e guardano come ti avvicini, anche loro un tempo entravano nel posto barca di traverso, con il parabordo sul lato sbagliato e qualcuno che urlava a prua. Nessuno escluso. La differenza sta solo in quante volte l'hanno ripetuto. Se il primo avvicinamento non riesce, ti allontani e ne fai un secondo. Nessuno li conta, e se qualcuno li conta, vuol dire che non naviga da tempo.
Domande frequenti
Quanti giorni servono per la prima crociera? Una settimana. In Masuria i turni di noleggio vanno per tradizione di sabato in sabato, e questo periodo è il migliore per i principianti. Periodi più brevi a volte sono disponibili fuori dall'alta stagione, ma con cinque giorni comincia la corsa, ed è proprio quello che non si vuole.
Per la prima crociera serve la patente? Per una barca a vela sì, per esempio per un'Antila 33 o un Maxus 33.1 RS. Se nessuno nell'equipaggio ha la patente, resta la houseboat, per esempio una Stillo 30 o una Stillo 31, che si può condurre senza abilitazioni. È una casa galleggiante a fondo piatto, senza vele, ma molto sensibile al vento laterale durante le manovre in porto. Tutta la procedura l'abbiamo descritta nella guida al primo noleggio di uno yacht.
E se non so ormeggiare? Nessuno sa farlo finché non ormeggia. I primi avvicinamenti falli a un pontile vuoto, nel primo pomeriggio, con vento debole. Dividete i ruoli prima della manovra: chi tiene il timone, chi passa la cima, chi prende il corpo morto con il mezzo marinaio da poppa. Il silenzio a bordo aiuta più della forza.
Conviene prendere uno skipper la prima volta? È una buona idea, se la patente è fresca o se l'equipaggio è misto, con bambini a bordo. Lo skipper è un servizio aggiuntivo, pagato a parte, e per i primi giorni imposta la routine, mostra le manovre e ti toglie il peso delle decisioni legate al meteo. I dettagli li abbiamo raccolti nell'articolo sul noleggio con skipper in Masuria.
Foto di copertina: NaCzarter.pl
