Eine Woche in Masuren kostet so viel wie eine Woche in Kroatien. Und das zu Recht

„Nieder mit der Teuerung!“

Mai 2024, SailForum, Thread „Drogie te Mazury“ („Teures Masuren“), Seite 81. Ein Segler, frisch zurück von einem Törn mit einer Bavaria 50 auf der Adria, bietet eine bezahlte Reservierung für eine masurische Sasanka zum Verkauf an:

„Nieder mit der Teuerung ! Verkaufe Reservierung(Anzahlung) für das Boot Sasanka Viva 700 (Baujahr 2023, nagelneu) in Masuren vom 29.05 bis 02.06 [...] 295 PLN Anzahlung schon bezahlt und dann 692 PLN an den Vercharterer vor Ort. (insgesamt 988 PLN für den Charter) Bin gerade von der Bavaria 50 in Kroatien zurück, und meine Angetraute hat gesagt, wenn ich will, kann ich sie in einer oder 2 Wochen ein zweites Mal mitnehmen. Na, dann will ich !“

Einen Tag später schrieb er dazu: „Meiner Frau hat das warme Meer besser gefallen als Masuren“. Im selben Thread sagt es ein anderer Segler hart: „Vorerst, wenn man sich Masuren ansieht, werden die Preise akzeptiert. Wenn ihr übertreibt, ziehen die Leute nach Kroatien, Italien oder Griechenland weiter. Die Yachten sind schon ähnlich“ (SailForum, April 2024). Dieser Streit zieht sich seit Jahren, und fast niemand rechnet darin. Wir haben gerechnet.

Der reine Charter eines Segelboots der 10-Meter-Klasse kann Ende September in Kroatien günstiger sein als bei uns: 4 699 PLN nach Rabatt für die Woche 26.09-3.10.2026 gegenüber 5 460 PLN, dem Septemberpreis für die Antila 33 im Angebot von NaCzarter. Aber die volle Rechnung einer Woche für 6 Personen lautet 7 112 PLN in Masuren und 14 721 PLN in Dalmatien. Alle Umrechnungen in diesem Text machen wir zum NBP-Mittelkurs vom 19. August 2026: 4,3267 PLN pro Euro (Tabelle 160/A/NBP/2026). Unten die ganze Rechnung, mit jeder Quelle im Text.

Karten auf den Tisch: Wir verdienen an Masuren

Wir sind eine Charterplattform aus Giżycko und leben davon, dass ihr auf den Großen Seen segelt. Das ist ein Interessenkonflikt, und wir sprechen ihn am Anfang des Textes an, nicht in der Fußzeile. Deshalb gilt mit den Lesern folgende Abmachung: Jeder Betrag in diesem Text hat eine Währung, einen Zeitraum und eine benannte Quelle, damit man uns überprüfen kann. Wo Kroatien gewinnt, schreiben wir das direkt, mit Zahl.

Der zweite Grund, das durchzurechnen: Niemand hat es bisher getan. Der einzige ausdrücklich so betitelte Vergleichstext in polnischen Segelmedien, der Blog des Charteragenten YACHTIC aus dem Jahr 2016, enthält keinen einzigen Betrag und endet mit dem Satz „Masuren wird eher günstiger sein“. Zehn Jahre später gibt es immer noch keine Rechnung. Das hier ist diese Rechnung.

Die Charterrechnung: Klasse gegen Klasse

Wir vergleichen Yachten derselben Klasse: die Antila 33 aus dem Angebot von NaCzarter (10 m, bis 10 Personen) mit der Bavaria Cruiser 34 und der Oceanis 34.1 (10-10,5 m) aus Dalmatien; zur Gegenüberstellung nehmen wir auch die Hanse 348 aus demselben Segment, von der Basis ACI Pula in Istrien, ausschließlich als Preispunkt. Wir vergleichen keine 26-Fuß-Twister mit einer Bavaria, denn das ist nicht dasselbe Gerät.

Die Antila 33 aus dem Angebot von NaCzarter kostet 6 860 PLN pro Woche in der Hochsaison (980 PLN pro Tag, Juli bis Mitte August) und 5 460 PLN im September (780 PLN pro Tag). Das ist ein Rückgang um 20 Prozent; bei der Twister 26 erreicht die Preissenkung im September 22 Prozent (2 240 PLN auf 1 750 PLN pro Woche). Quelle: Preisliste und Daten von NaCzarter.pl, Stand 19. August 2026.

In Dalmatien ging die Woche vom 5. bis 12. September 2026 auf einer Bavaria Cruiser 34 von 2024 (Yacht KORA, Basis Sukošan bei Zadar) für 1 785 EUR weg und ist bereits gebucht; der Katalogpreis dieses Boots liegt bei 1 600 EUR (Angebot 12knots, geprüft am 19.08.2026). Zu unserem Kurs sind das 7 723 PLN. Die Hanse 348 von der Basis ACI Pula (das ist Istrien, nicht Dalmatien; wir führen sie als Preispunkt an) für dieselbe Woche: 2 600 EUR, um 24 Prozent reduziert auf 1 976 EUR, also 8 550 PLN (Croatia Yachting, 19.08.2026).

Ende September kehrt sich das Bild um: Dieselbe KORA steht für die Woche 26.09-3.10.2026 für 1 086 EUR im Angebot, nach 33 Prozent Rabatt auf den Katalogpreis von 1 600 EUR, also 4 699 PLN, weniger als die September-Antila 33 für 5 460 PLN, die ein regulärer Listenpreis ohne jeden Rabatt ist. Ähnlich Abavela: Bavaria 34-1 Artina für 1 235 EUR (5 343 PLN) in derselben Woche, ohne angegebenen Katalogpreis. Separat bei Croatia Yachting: Hanse 360 und 388 aus der Marina D-Marin Mandalina für 1 277 und 1 307 EUR (5 525 und 5 655 PLN). Wer behauptet, ein Charter in Kroatien koste immer mehr, hat nicht recht, und das sagen wir als Firma aus Giżycko.

Die Hochsaison ist eine andere Liga: Die Bavaria Cruiser 34 aus Split steht in der Preisliste des Brokers Adria für Juli und August 2027 (abgerufen am 19.08.2026) mit 2 990 EUR Katalogpreis, 2 414 EUR im Early Booking, also 12 937 oder 10 445 PLN pro Woche, gegenüber 6 860 PLN für die Antila 33 aus dem Angebot von NaCzarter in der Hochsaison 2026. Ehrlicher Vorbehalt: Hier steht die Preisliste des nächsten Jahres neben der diesjährigen, ein Teil des Unterschieds kann also normale Preisindexierung von Jahr zu Jahr sein. Im Angebot von NaCzarter war die Hochsaison komplett ausgebucht: Alle geprüften Boote waren zwischen dem 25. Juli und dem 8. August ausverkauft, und der Kalender lockert sich ab der dritten Augustwoche: Für die Woche 22.-29.08 waren 12 von 27 Twistern frei, für 29.08-5.09 schon 19 von 27 (Datenbank NaCzarter.pl, 19.08.2026). Auf kroatischer Seite hat die von uns geprüfte Oceanis 34.1 Rookie aus der ACI Marina Split alle Wochen vom 29. August bis 3. Oktober 2026 gebucht.

Pflichtzuschläge und Kautionen

Das Transit Log hat in Masuren kein Gegenstück in dieser Größenordnung: Es ist ein obligatorischer, nicht erstattungsfähiger Zuschlag zu jeder Buchung in Kroatien, in den geprüften Angeboten 258-300 EUR, also 1 116-1 298 PLN (Croatia Yachting 258 und 300 EUR, 12knots 290 EUR; Angebote abgerufen am 19.08.2026). Bei 12knots steht in der Buchungsübersicht der KORA außerdem der Posten „Tax 13%“ über 146 EUR (632 PLN); wir rechnen ihn nicht ein, weil der Broker ihn nicht erklärt, weisen aber fairerweise darauf hin, dass die Rechnung um so viel höher ausfallen kann. Auf masurischer Seite ist der einzige Pflichtzuschlag Service und Reinigung: 150 PLN bei der Twister, 300 PLN bei der Antila 33, zahlbar vor Ort (Preisliste NaCzarter.pl, 19.08.2026).

Die Kaution für eine 10-Meter-Yacht in Kroatien beträgt 1 000-1 500 EUR, also 4 327-6 490 PLN, die für die Dauer des Törns blockiert sind (KORA 1 000 EUR, Oceanis 34.1 Rookie 1 300 EUR, Tina beim Broker Adria 1 500 EUR). Die Rookie bietet alternativ einen nicht erstattungsfähigen Damage Waiver von 250 EUR plus 100 EUR erstattungsfähig. Kaution für die Antila 33 aus dem Angebot von NaCzarter: 3 000 PLN in bar. Bei der Twister: 1 000 PLN.

Die Kurtaxe kostet auf beiden Seiten ein paar Złoty pro Tag und Person: Kroatische Betreiber berechnen ca. 1-1,33 EUR pro Person und Tag (4,33-5,75 PLN; Sätze nach den Preislisten von Navaboats, Fair Wind und 12knots, Abavela rechnet pauschal 21 EUR pro Woche), Giżycko erhebt 3,30 PLN (Beschluss XI/78/2024), Mikołajki 3,46 PLN ab 1.01.2026 (Beschluss XXIII/94/2025). Für 6 Personen sind das ca. 26-35 PLN pro Tag dort und ca. 20 PLN hier.

Häfen und Marinas: 90-150 PLN gegen 75-130 Euro

Eine Nacht in der Ekomarina Giżycko kostet für eine Yacht von 9-12 m 140 PLN, eine Dusche 15 PLN (Preisliste abgerufen am 19.08.2026). Mikołajki: 100 PLN plus Strom 25 PLN und Dusche 18 PLN für 4 Minuten. Sztynort: 90 PLN ab 30 Fuß plus 30 PLN pro Person. Ognisty Ptak laut Preisliste 2025: 130-150 PLN plus 15 PLN pro Person. Der Rekord aus dem Forum, Herbst 2024: „Unterwegs bin ich an einem neuen Hafen unter einer neuen Apartmentanlage vorbeigekommen, beschildert »nur für Bewohner«. [...] Ich habe im Ognisty Ptak festgemacht. Für meine MX 22 und zwei Personen habe ich 160 PLN bezahlt. Darin zwangsweise zwei Duschen. Masurischer Rekord.“ Dieser masurische Rekord entspricht zum NBP-Kurs etwa 37 Euro, und das Schrumpfen der öffentlichen Liegeplätze, über das derselbe Segler schreibt, ist ein eigenes masurisches Problem, und wir tun nicht so, als gäbe es das nicht.

Im ACI-Netz (Preisliste gültig ab 1.04.2026, inkl. 25 % MwSt.) zahlt eine 10-m-Yacht im September: Split 130 EUR (562 PLN), Trogir 114 EUR (493 PLN), Skradin 104 EUR (450 PLN), Piškera 120 EUR (519 PLN, Ticket für den Kornati-Park inklusive). Im Juli und August steigt Split auf 138 EUR, und die Preisliste schlägt freitags, samstags und sonntags 10 Prozent auf. Die Marina Kaštela berechnet für gewerbliche Boote, und eine Charteryacht ist ein gewerbliches Boot, 98 EUR im September und 132 EUR im Sommer (der private Tarif von 85 EUR wird oft fälschlich als „Marinapreis“ zitiert). Am günstigsten ist Betina: 75 EUR (325 PLN). Aus dem Bericht des Seglers mit der Bavaria 50 (SailForum, Mai 2024): Zlarin 70 EUR, Boje in Primošten 50 EUR, Pučišća 73 EUR, Trogir SCT 80 EUR, und Drvenik Veliki kostenlos (ohne Service); die Marina auf Krapanj für eine 10-Meter-Yacht 2023: 65-75 EUR.

Für die bloße Einfahrt ins Revier nimmt Masuren nichts: Freizeitschifffahrt auf der Route der Großen Seen kostet 0 PLN, bezahlt wird nur das Schleusen (Guzianka: 10,90 PLN am Tag, 22 PLN in der Nacht, Preisliste 2026). Der Nationalpark Kornati berechnet, wenn man hineinfährt, für Boote von 7-10,99 m 65 EUR pro Tag (und 95 EUR für 11-17,99 m), das Ticket gilt bis 12:00; Bojen im Park sind für Ticketinhaber gratis. Eintritt zu den Krka-Wasserfällen: 40 EUR pro Person im September 2026. Dazu ist in Masuren die Nacht vor Anker in einer Bucht legal und kostenlos; wir haben darüber geschrieben, wem das Ufer eines masurischen Sees gehört. Eine Übersicht der Preise haben wir auch im Führer zu den Häfen und Marinas in Masuren zusammengestellt.

Anreise: 262,5 km gegen 1 421,5 km

Von Warschau nach Giżycko sind es 262,5 km und 3,6 Stunden Fahrt; nach Trogir 1 421,5 km und fast 15 Stunden (Routenberechnung OSRM, 19.08.2026; Rome2rio gibt 1 335 km an). Das ist kein kosmetischer Unterschied, sondern der Hauptposten der Rechnung.

Treibstoff hin und zurück für ein Auto: 54,4 EUR (235 PLN) nach Giżycko und 306-326 EUR (1 324-1 411 PLN) nach Trogir, gerechnet nach den Preisen aus dem Oil Bulletin der Europäischen Kommission mit Notierung vom 17.08.2026 (Super 95: Polen 1 480,83 EUR, Kroatien 1 623 EUR pro 1000 Liter). Straßengebühren nach Giżycko: 0 PLN. Nach Dalmatien hin und zurück: etwa 97,60 EUR (422 PLN) pro Auto für slowakische, österreichische und slowenische Vignetten sowie die HAC-Maut (Autobahn Zagreb-Split, Kat. I: 26,40 EUR für eine Richtung), plus 460-480 tschechische Kronen für die tschechische Vignette; alles nach den offiziellen Vignetten- und HAC-Mauttarifen, Stand 19.08.2026. Kraftstoffpreise sind eine Momentaufnahme: Die staatliche Preisobergrenze für Diesel in Kroatien steigt ab ca. 20. August 2026 von 1,71 auf 1,80 EUR pro Liter und gilt nicht an Autobahntankstellen.

Man kann auch nach Split fliegen. Flugpreise haben wir nicht in den geprüften Daten, deshalb rechnen wir sie nicht; gerechnet haben wir dafür einen härteren Test: Selbst wenn die ganze Anreise kostenlos wäre, kostet das kroatische Szenario 11 228 PLN und dreht die Rechnung nicht um (Zahlen im Abschnitt mit den Szenarien).

Berechtigungen: Schein, Funk und eine Meile vom Ufer

In Masuren segelst du ein Segelboot bis 7,5 m ganz ohne Papiere (Art. 37a Abs. 3 des Binnenschifffahrtsgesetzes), ein Motorboot sogar bis 13 m und 75 kW bei einer Geschwindigkeit bis 15 km/h nach einer Einweisung beim Vermieter (Abs. 4). Für die Antila 33 brauchst du den Segelschein „żeglarz jachtowy“: Ein 7-tägiger Präsenzkurs kostet 1 550-1 750 PLN (Preisliste der Schule GRAAL, ohne Prüfung), die Prüfung 250 PLN, der Schein 50 PLN, die Hälfte für Lernende bis 26 Jahre (Verordnung Dz.U. 2013 Pos. 460). Insgesamt ca. 1 850-2 050 PLN, einmal fürs ganze Leben, ab 14 Jahren.

In Kroatien ist ein Dokument auf jedem Boot Pflicht (mmpi.gov.hr, Anforderung für Boote unter fremder Flagge). Und hier gibt es eine Überraschung für Inhaber des polnischen „żeglarz jachtowy“: Laut der Liste anerkannter Dokumente des MMPI vom 21.05.2026 erlaubt dieser Schein das Chartern, aber nur bis 1 Seemeile vom Ufer und unter der Bedingung einer Funkberechtigung. Für die Inseln ist das zu wenig. Volle Freiheit gibt der polnische See-Schein „jachtowy sternik morski“: Prüfung 350 PLN, Schein 50 PLN, und vorher eine Praxis von 2 Törns und 200 Stunden. Inhaber des alten „sternik jachtowy“ sind besser dran: Ihr Schein berechtigt in Kroatien zu gecharterten Yachten bis 18 m in den Hoheitsgewässern. Dazu Funk: Ist ein UKW-Funkgerät an Bord, muss jemand ein SRC-Zeugnis haben (Prüfung und Ausstellung beim UKE: 175 PLN, Kurs ca. 500 PLN). Kroatische Strafen für fehlende Berechtigungen laut Seegesetzbuch (Pomorski zakonik, čl. 1011, Text immer noch in Kuna, NN 17/19): 2 000-5 000 Kuna für den Schiffsführer und 5 000-10 000 Kuna, wenn der Nutzer des Boots eine juristische Person ist. Die Praxis beschreibt eine Charterfirma aus Split direkt: „at least one person... SRC mandatory“.

Dieselbe Woche durchgerechnet: Masuren gegen Dalmatien

Gemeinsame Annahmen, bewusst symmetrisch: 6 Personen, zwei Autos aus Warschau, Woche vom 5. bis 12. September 2026, 5 Nächte außerhalb der Basis und 2 kostenlose Nächte (in Masuren vor Anker, in Kroatien in der Basis bei Übernahme und Rückgabe; diese Annahme begünstigt Kroatien). Im Szenario B ist eine der fünf Nächte eine Boje in den Kornaten, indirekt über das Parkticket bezahlt, nicht als Übernachtung. Bootstreibstoff rechnen wir auf keiner Seite: Es sind Segelboote, und Charterverträge nehmen ihn ohnehin aus dem Preis heraus („Consumed fuel, berth costs in other marinas... not included“, Angebot Hanse 348). Duschen rechnen wir ebenfalls auf keiner Seite; den Strom in Mikołajki schlagen wir auf, weil die Preisliste ihn separat ausweist. Kurs wie oben: 4,3267 PLN pro Euro.

Szenario A, Masuren: Antila 33 ab Giżycko, Route wie in unserem Törnplan für 7 Tage: zwei Nächte in der Ekomarina Giżycko (2 × 140 PLN), zwei in Mikołajki (2 × 100 PLN plus Strom 2 × 25 PLN), eine Nacht in Sztynort (90 PLN + 6 × 30 PLN = 270 PLN), zwei Nächte vor Anker für 0 PLN. Charter 5 460 PLN, Service 300 PLN, Häfen 750 PLN, Strom 50 PLN, Kurtaxe 81 PLN, Treibstoff für die Anreise 108,8 EUR insgesamt für zwei Autos, also 471 PLN (je ca. 235 PLN pro Auto). Die Kurtaxe rechnen wir für die Hafennächte in Giżycko und Mikołajki, weil sie dort erhoben wird; die kroatische Taxe berechnen die Betreiber für alle Chartertage, und so rechnen wir sie in B. Den Satz der Kurtaxe für Sztynort haben wir nicht überprüft, deshalb schlagen wir ihn nicht auf; die Summe kann dadurch um zehn bis zwanzig Złoty höher sein. In die andere Richtung wirkt die Asymmetrie der Basisnächte: Im Szenario B rechnen wir die Nächte bei Übernahme und Rückgabe der Yacht mit 0 PLN, hier dagegen beide Nächte in Giżycko zum vollen Tarif der Ekomarina. Die Kaution von 3 000 PLN kommt nach dem Törn zurück.

Szenario B, Dalmatien: Bavaria Cruiser 34 (2024) ab Sukošan für 1 785 EUR. Das ist ein realisierter Preis: Die Woche war bei Redaktionsschluss bereits gebucht, und die verfügbare Hanse 348 kostete 1 976 EUR (Basis ACI Pula in Istrien, Preispunkt), wir rechnen also die für Kroatien günstigere Variante. Route: Skradin (ACI, 104 EUR), Betina (75 EUR), Piškera (120 EUR mit Kornati-Ticket), Boje in den Kornaten, Trogir (ACI, 114 EUR). Das Kornati-Ticket gilt laut Preisliste des Parks bis 12:00, deshalb rechnen wir für den Bojentag vorsichtshalber ein zweites Ticket für 65 EUR (Boje mit Ticket gratis); ohne dieses wird das Szenario um 281 PLN günstiger. Marinas mit Tickets zusammen 478 EUR, Transit Log 290 EUR, Taxe 1 EUR pro Person und Tag (Untergrenze der Spanne 1-1,33 EUR, wieder zugunsten Kroatiens). Anreise: Treibstoff 612 EUR (wir rechnen mit der Untergrenze), Vignetten und Maut 195,20 EUR für zwei Autos plus 920-960 CZK, die wir nicht umrechnen, weil der Kronenkurs nicht in unserem Datensatz ist; die Summe B ist dadurch leicht zu niedrig. Die Kaution von 1 000 EUR (4 327 PLN) kommt nach dem Törn zurück.

Drei ehrliche Vorbehalte zum Szenario B:

• Die Route ist marinazentriert: drei der fünf bezahlten Nächte im ACI-Netz, während eine echte Woche auf der Adria Marinas mit Bojen und Ankerplätzen mischt. Wir haben deshalb eine günstigere Variante gerechnet: die Nacht in Skradin ersetzt durch einen kostenlosen Ankerplatz (wie Drvenik Veliki im oben zitierten Bericht), die Nacht in Trogir durch eine Boje für 50 EUR (Primošten laut demselben Bericht vom Mai 2024, wobei es dort um die größere Bavaria 50 ging). Die Rechnung sinkt um 168 EUR, also 727 PLN, auf 13 994 PLN und 333 PLN pro Person und Tag; das Verhältnis sinkt von ca. 2,1 auf ca. 2,0 und kehrt sich nicht um.
• Die Entfernung haben wir (OSRM) bis Trogir gerechnet, und Sukošan bei Zadar liegt auf dieser Strecke näher, die Transportposten von B sind also eher minimal zu hoch.
• Die letzte Etappe von Trogir zur Basis ist ein langer Tag, in der Praxis teilweise unter Motor, also ein Kostenpunkt, den wir laut Annahmen auf keiner Seite rechnen.

Ergebnis: dieselbe Woche, dieselbe Yachtklasse, dieselbe Crew, und Dalmatien kostet mehr als doppelt so viel: 351 PLN gegen 169 PLN pro Personentag. Diese zwei Kennzahlen hat bisher niemand veröffentlicht, deshalb geben wir sie zum Zitieren an: Eine volle Segelwoche pro Person kostet 1 185 PLN in Masuren und 2 454 PLN in Dalmatien (erste Septemberwoche 2026, Crew von 6 Personen, Anreise mit dem Auto aus Warschau). Der Vollständigkeit halber: Bei voller zulässiger Crew kostet der reine Charter pro Personentag in Masuren im September 78 PLN auf der Antila 33 (10 Personen), 31 PLN auf der Twister 26 (8 Personen) und 106 PLN auf dem Hausboot Stillo 30 (8 Personen); die wirklich komfortable Crew einer Twister ist deutlich kleiner als die nominellen 8 Kojen, in der Praxis wird es also entsprechend mehr.

Wann ist Kroatien günstiger? Auch das haben wir gerechnet

Der reine Charter: Ende September ja. Die KORA für 1 086 EUR (4 699 PLN) in der Woche 26.09-3.10.2026 ist um 761 PLN günstiger als die September-Antila 33 aus dem Angebot von NaCzarter (5 460 PLN, regulärer Preis), und die Preisliste dieser Antila endet überhaupt am 26. September, wenn auf der Adria noch gesegelt wird, also stellen wir den letzten verfügbaren Preis gegenüber. Die volle Rechnung: Wir haben kein Szenario gefunden, in dem Kroatien gewinnt. Selbst wenn die Anreise völlig kostenlos wäre, kostet Szenario B ohne Transportposten 11 228 PLN, immer noch 4 116 PLN mehr als das komplette Szenario A mit Anreise.

Auch eine kleinere Crew dreht das Ergebnis nicht um. Bei 3 Personen und einem Auto (dieselben Boote, dieselbe Woche, dieselben Routen) kommen 6 746 PLN in Masuren und 12 883 PLN in Dalmatien heraus, also 321 gegenüber 613 PLN pro Personentag: Treibstoff und Vignetten halbieren sich, und die Posten pro Person sinken auf beiden Seiten: Die Taxen rechnen wir für 3 Personen, und die 30 PLN pro Person in Sztynort ergeben nur noch 90 + 3 × 30 = 180 PLN pro Nacht. Charter und Tarife pro Boot kosten gleich viel. Das Verhältnis sinkt leicht, von ca. 2,1× auf ca. 1,9×, kehrt sich aber nicht um.

Eine zweiwöchige Reise vom 5. bis 19.09.2026 bringt die Ergebnisse am nächsten zusammen: 258 PLN pro Personentag in Dalmatien gegen 160 PLN in Masuren. Wir rechnen sie mit einer offen genannten Annahme: die erste Woche genau wie in den Szenarien oben, die zweite Woche in Kroatien zu den Preisen von Ende September (Charter 1 086 EUR; das ist eine Modellannahme, weil unser Material keine Angebote für 12.-19.09 enthält), in Masuren die zweite Woche nach der Septemberpreisliste; Transit Log, Service und Anreise einmal pro Reise. Heraus kommen 21 670 PLN dort und 13 453 PLN hier. Der Unterschied schmilzt von 182 auf 98 PLN pro Personentag, vor allem weil sich Anreise und Transit Log auf doppelt so viele Personentage verteilen und die zweite Charterwoche dort deutlich günstiger ist, aber er kehrt sich nicht um; die reinen Aufenthaltskosten der zweiten Woche (Charter, Häfen, Taxen) betragen dort 6 949 PLN und hier 6 341 PLN. Fazit für Planer: Je länger und je später in der Saison, desto besser hält die Adria mit; für eine einzelne Woche ist die Arithmetik eindeutig.

Alle Zahlen in einer Tabelle

Methode: Alle Preise stammen aus Preislisten der Betreiber, Beschlüssen der Gemeinden, PDFs der Marinas und konkreten Charterangeboten, gesammelt zwischen dem 17. und 19. August 2026; Umrechnungen zum NBP-Kurs 4,3267 PLN/EUR vom 19.08.2026. Preise mit Groschenbeträgen aus den Quellpreislisten (Schleuse 10,90 PLN, Kurtaxen 3,30 und 3,46 PLN) und kleine Einzelumrechnungen unter 10 PLN geben wir mit Groschen an, die übrigen Umrechnungen runden wir auf volle Złoty. Mehrfachposten (Treibstoff und Vignetten für zwei Autos, Taxen, Tickets) rechnen wir aus dem Gesamtbetrag in Euro um, und die Zeilen „Summe“, „Pro Person“ und „Pro Person und Tag“ in der Szenariotabelle berechnen wir aus der Summe der gerundeten Posten; daher sind Abweichungen von 1 PLN zwischen den Konventionen möglich.

Wo Kroatien ehrlich gewinnt

Der Charter ist dort Ende September manchmal schlicht günstiger: 4 699 PLN für die Bavaria C34 gegenüber 5 460 PLN für den letzten Septemberpreis der Antila 33 im Angebot von NaCzarter, ein Unterschied von 761 PLN zugunsten der Adria. Dazu sind Rabatte von 24-33 Prozent auf die Katalogpreise real und in den Angeboten dokumentiert, und das Angebot ist groß. Eine Stimme aus dem SailForum, Juni 2025: „Ich schaue auf die Charterportale, und jede Menge Yachten sind noch ab dem nächsten Samstag oder eine Woche später zu haben, und das zu guten Preisen, was früher nicht möglich war“.

Die Saison ist dort in unserer Gegenüberstellung mindestens eine Woche länger: Die Preisliste der Antila 33 im Angebot von NaCzarter endet am 26. September, und Dalmatien verkauft die Woche 26.09-3.10 für 1 235 EUR (Abavela Artina). Meer, Inseln und geschützte Gewässer sind ein Vorteil, den wir nicht in Złoty umrechnen, aber selbst ein Kritiker der dortigen Preise hat ihn direkt benannt (SailForum, 2025): „Für mich hat Kroatien immer noch zwei Vorteile: die leichte Erreichbarkeit mit dem Auto und die Dichte der Inseln, durch die sich kaum Welle aufbaut“. Der erste dieser Vorteile wirkt im Vergleich zu Zielen, zu denen man fliegen muss; gegenüber Masuren haben wir die Kilometer oben gerechnet. Der zweite ist real: geschützte Gewässer bei einem Törn auf offenem Meer. Die Yachten sind dort manchmal jünger: KORA ist Baujahr 2024; wobei Masuren gerade in dieser Klasse mit der Antila 33.3 von 2022 eine Antwort hat. Und ein Vorbehalt in die andere Richtung: Ein Skipper auf Wunsch kostet dort 220 EUR pro Tag (952 PLN, Fair Wind, plus Verpflegung), bei uns nennen Medien eine Spanne von 300-450 PLN.

Warum „und das zu Recht“

Der Titel dieses Textes ist keine Provokation, aber präzisieren wir ihn gleich: Das „so viel wie“ im Titel betrifft den Preis des reinen Charters, nicht die Kosten der ganzen Reise. Der Charter einer Yacht derselben Klasse kostet im September hier und dort ähnlich, 5 460 PLN in Masuren gegenüber 4 699-7 723 PLN in Dalmatien, und das zu Recht, denn die Yachten werden einander immer ähnlicher, wie der eingangs zitierte Segler einräumte. Das ist übrigens die vorsichtige Version: In der Hochsaison steht dieselbe Klasse dort für 10 445-12 937 PLN (Preisliste des Brokers Adria für 2027, ein Teil des Unterschieds kann jährliche Indexierung sein) gegenüber 6 860 PLN in Masuren. Auseinander geht erst die volle Rechnung: Anreise, Transit Log und Marinas machen aus ähnlichen Chartern zwei verschiedene Budgets, 169 gegen 351 PLN pro Personentag, und bei der ersten Zahl kann man kaum von Teuerung sprechen. Ein Verteidiger Masurens im SailForum fragte schon 2022: „Und womit vergleicht ihr das? Ihr werft mit Preisen um euch (kleinen und großen), nennt aber keinen Bezugspunkt oder irgendeine Vergleichsskala... [...] Und im Zusammenhang mit dem Titel: Warum sollte Masuren billig sein?“. Dieser Text ist genau dieser Bezugspunkt. Und aus ihm ergibt sich, dass die masurische Preisliste nicht überhöht ist, sondern saisonal: Außerhalb der Hochsaison sinken die Preise um 20-22 Prozent, und manchmal sinken sie von Jahr zu Jahr einfach, wie im Forenbericht über eine Antila 26cc, die zum selben Termin in einem Jahr für 3 900 PLN und im nächsten für 3 500 PLN gechartert wurde.

Die Gebührenstruktur spielt zugunsten des Gastes: kein Transit Log, Kaution 3 000 PLN statt 4 327-6 490 PLN, Route für 0 PLN und eine legale kostenlose Nacht vor Anker, während der Kornati-Park, wenn man hineinfährt, 65 EUR pro Tag und Boot kostet. Eine Hafennacht für eine 6-köpfige Crew kostet bei uns 125-270 PLN, Mikołajki mit Strom und Sztynort mit Personengebühr gerechnet, und in Dalmatien 325-562 PLN, von Betina bis ACI Split; in den gerechneten Szenarien kosten fünf Nächte mit Strom 800 PLN bei uns und 2 068 PLN dort. Klasse gegen Klasse: Die Übernachtung einer 9-12-m-Yacht in der Ekomarina Giżycko kostet 140 PLN, und die Marina auf Krapanj berechnete 2023 für eine 10-Meter-Yacht 65-75 EUR, also 281-325 PLN pro Nacht (Bericht aus dem SailForum).

Und dass es in der Hochsaison nicht umsonst ist? Eine alte Stimme aus dem SailForum (2020) fasst die Ökonomie jedes Ferienorts in einem Satz zusammen: „In der Saison soll es ziemlich teuer sein, denn die Einheimischen müssen den Rest des Jahres von etwas leben“. Der Markt bestätigt diese Bewertung: Bei den aktuellen Preisen war die Hochsaison auf jedem Boot, das wir geprüft haben, komplett ausgebucht, und die erwähnte Oceanis 34.1 aus der ACI Marina Split hat alle Wochen vom 29. August bis 3. Oktober belegt. Preise, bei denen die Hochsaison restlos ausverkauft ist, sind nicht überhöht. Sie sind treffend.

Woher diese Zahlen stammen

Die Daten haben wir zwischen dem 17. und 19. August 2026 in drei Körben gesammelt. Kroatien: offizielle PDF-Preislisten der Marinas (ACI ab 1.04.2026, Kaštela, Betina), Preislisten der Parks Kornati und Krka sowie konkrete, namentliche Charterangebote, abgerufen von den Seiten der Broker 12knots, Croatia Yachting, Abavela und Adria am 19.08.2026, jeweils mit Datum der Woche und Verfügbarkeitsstatus. Masuren: Preisliste und Buchungsdatenbank von NaCzarter.pl (Stand 19.08.2026), am selben Tag abgerufene Hafenpreislisten (Ognisty Ptak: Preisliste 2025, in der Tabelle gekennzeichnet) sowie Gemeindebeschlüsse zur Kurtaxe. Preisliste und Septemberverfügbarkeit kann man live prüfen (freie Yachten und Termine): Das sind dieselben Daten, aus denen wir Szenario A gerechnet haben. Treibstoff, Straßen und Entfernungen: Weekly Oil Bulletin der Europäischen Kommission mit Notierung vom 17.08.2026, offizielle Vignetten- und HAC-Mauttarife sowie OSRM-Routenberechnungen. Alle Umrechnungen zum NBP-Mittelkurs von 4,3267 PLN/EUR vom 19.08.2026, mit den unter der Tabelle beschriebenen Rundungsregeln. Was wir nicht wissen und deshalb nicht rechnen: Flugpreise, den amtlichen kroatischen Satz der Kurtaxe (wir geben die Spannen der Betreiber an), den Kurs der tschechischen Krone für die Vignetten sowie den Satz der Kurtaxe für Sztynort.

Häufige Fragen

Was ist günstiger: eine Woche in Masuren oder in Kroatien (2026)? Eine volle Woche für 6 Personen (5-12.09.2026, Yacht ~10 m, Anreise mit dem Auto aus Warschau) kostet 7 112 PLN in Masuren und 14 721 PLN in Dalmatien, also 169 gegenüber 351 PLN pro Person und Tag. Der reine Charter ist manchmal vergleichbar und Ende September in Kroatien sogar günstiger, aber in derselben Septemberwoche war die kroatische Bavaria C34 (1 785 EUR = 7 723 PLN) um 2 263 PLN teurer als die Antila 33 aus dem Angebot von NaCzarter (5 460 PLN); den Rest des Unterschieds machen Anreise, Transit Log und Marinas (Daten vom 19.08.2026).

Was kostet eine Woche Yachtcharter in Masuren 2026? Für die 10 Meter lange Antila 33 (bis 10 Personen): 6 860 PLN in der Hochsaison (Juli bis Mitte August), 5 460 PLN im September; für die Twister 26 (bis 8 Personen): 2 240 PLN in der Hochsaison und 1 750 PLN im September (Preisliste NaCzarter.pl, 19.08.2026). Dazu Service 150-300 PLN und eine erstattungsfähige Kaution von 1 000-3 000 PLN.

Was kostet eine Woche Charter in Kroatien 2026? Die Bavaria Cruiser 34 (2024) von der Basis bei Zadar ging für 1 785 EUR (7 723 PLN) in der Woche vom 5. bis 12. September 2026 weg; Ende September stehen vergleichbare Yachten nach Rabatten für 1 086-1 307 EUR (4 699-5 655 PLN). Hinzu kommen das Transit Log von 258-300 EUR und eine erstattungsfähige Kaution von 1 000-1 500 EUR.

Braucht man in Kroatien einen Schein? Ja, ein Dokument ist auf jedem Boot Pflicht (MMPI). Der polnische Schein „żeglarz jachtowy“ erlaubt dort das Chartern nur bis 1 Seemeile vom Ufer und erfordert eine Funkberechtigung; volle Freiheit gibt der „jachtowy sternik morski“ oder der alte „sternik jachtowy“ (gecharterte Yachten bis 18 m in den Hoheitsgewässern). Bei einem UKW-Funkgerät an Bord ist ein SRC-Zeugnis nötig (UKE: 175 PLN plus Kurs ca. 500 PLN).

Was kostet eine Marina in Kroatien und was ein Hafen in Masuren? Im September 2026 zahlt eine 10-m-Yacht in der ACI Split 130 EUR (562 PLN), in Trogir 114 EUR, in Betina 75 EUR pro Nacht. In Masuren: Ekomarina Giżycko 140 PLN, Mikołajki 100 PLN, Sztynort 90 PLN plus 30 PLN pro Person (Preislisten abgerufen am 19.08.2026).

Wann ist es am günstigsten? In Masuren im September: Die Preise im Angebot von NaCzarter liegen 20-22 Prozent unter der Hochsaison (Antila 33: 5 460 statt 6 860 PLN). In Kroatien um die Wende September/Oktober, wenn die Rabatte 24-33 Prozent erreichen: zum Beispiel 1 600 → 1 086 EUR für die Bavaria C34 (Angebote vom 19.08.2026).

Zahlt man in Masuren für die Nutzung der Route? Nein, Freizeitschifffahrt auf den Großen Masurischen Seen kostet 0 PLN; bezahlt wird nur das Schleusen (Guzianka 2026: 10,90 PLN am Tag, 22 PLN in der Nacht). In Kroatien kostet der Kornati-Park 65 EUR pro Tag für Boote von 7-10,99 m und Krka 40 EUR pro Person (September 2026).

Foto: Antila 33 aus dem Angebot von NaCzarter.