Vyvazovani zadi k molu krok za krokem: navod pro zacatecnika

Kotvení zádí k molu na Mazurech: jak na to krok za krokem

Kotvení zádí (tzv. středomořské, na Mazurech se prostě říká „zádí k molu") znamená najet k molu zádí lodi, přičemž příď drží od nábřeží nejčastěji vázací kůly (dalby) zaražené do dna nebo muring (vlastní kotvu házíš jen v divokých místech), a na molo podáš dvě záďová lana. Takhle kotvíš v natěsnaných přístavech, protože kolmo k molu se vejde víc lodí než bokem. Zní to hrozivě, ale je to otázka pár pokusů. Níže to rozeberu na prvočinitele, aby to začátečník pochopil.

Kdy se vůbec kotví zádí

V hlavní sezoně, když přístavy praskají ve švech, přístavní zaparkuje lodě kolmo k molu, protože se jich tak vejde mnohem víc než bokem. Ale pozor na jedno: kolmo se vejde stejně jednotek, ať už stojí přídí, nebo zádí. Zádí se lodě staví z jiného důvodu. Za prvé se pohodlněji vystupuje na břeh. Jeden krok ze zrcadla na molo a jsi v přístavu. Přídí by ses musel drápat přes zábradlí. Za druhé loď líp ovládáš, protože příď drží kůly nebo muring a odtahují tě od nábřeží. Proto v Giżycku, Mikołajkách nebo Węgorzewu v červenci a srpnu nejčastěji od přístavního uslyšíš: „najeď zádí". Víc o tom, kde vůbec sehnat místo ve špičce sezony, jsme psali v textu o tom, kde zakotvit ve špičce sezony na Mazurech.

Co drží příď od mola: vázací kůly, muring, vzácněji vlastní kotva

Na Mazurech drží příď od mola skoro vždycky vázací kůl nebo muring. Vlastní kotvu se v normálním přístavu nehází. Zjisti si, co je v daném přístavu, ještě než najedeš, protože na tom závisí celý manévr.

Vázací kůly (dalby). To je na Mazurech metoda číslo jedna. Dalby jsou kůly zaražené do dna kousek před molem. Najedeš zádí do prostoru mezi dva kůly, přední lana přehodíš přes kůly (drží příď od mola) a záď vyložíš na molo. Žádná vlastní kotva, kůly udělají celou práci a drží příď natvrdo. V naší základně, v Port Royalu v Giżycku, se kotví právě takhle.

Muring. Muring je lano ležící na dně, jedním koncem přivázané u mola, druhým k závaží nebo řetězu spočívajícímu na dně. Pozor, protože tady se začátečníci nejčastěji ztrácejí. Když najedeš zádí, chytíš muring bosákem u mola, tedy od strany zádi, tam kde je přivázaný. Pak s tím lanem rychle přejdeš po palubě na příď a obtočíš ho na přední knaze. Tehdy muring odtahuje příď od mola, přesně jako kůl, jen měkce. Nezkoušej chytat muring z přídě, protože leží na dně a z přídě ho žádným bosákem nedosáhneš. Chytáš ho od zádi, u mola, a přenášíš dopředu.

Vlastní kotva (jen divoce). V divokém zákoutí, bez kůlů a muringu, můžeš příď udržet na vlastní kotvě spuštěné od přídě při najíždění. To je nejtěžší varianta a v přístavu s kůly nebo muringem to neděláš. Popisuju ji zvlášť níže. O samotném házení a držení na kotvě máme taky návod o kotvení jachty na Mazurech.

Realita Mazur: v rozvinutých marinách, jako Giżycko, Mikołajki nebo Ekomarina Węgorzewo, jsou skoro vždycky kůly nebo muringy (vzácněji plovoucí ramena Y, která tě drží z obou boků). Vlastní kotvu házíš zádí spíš v divokých zátočkách než v přístavu.

Najíždění krok za krokem

Popisuju nejčastější mazurský případ, tedy kůly nebo muring. Variantu na vlastní kotvě najdeš níž.

Nejdřív pozorování. Než najedeš, koukni odkud fouká a jak stojí sousedi. Vyber mezeru, a u kůlů konkrétní prostor mezi dvěma kůly. Vytyč si, kam má stanout záď. Připrav záďová lana na obou rozích zrcadla, přední lana hotová k přehození přes kůly, bosák po ruce pro případ muringu, fendry na boky. Rozděl role v posádce: jeden na přídi u předních lan a bosáku, jeden nebo dva na zádi s lany.

Pak najíždíš. Postavíš loď přídí od mola, přímo naproti své mezeře. Zastavíš, zařadíš zpátečku a začneš couvat pomalu, rovnou na místo. Práce na zpátečku je nejtěžší prvek, protože na zpátečce záď lodi utíká do strany (efekt šroubu, tzv. prop-walk) a kormidlo při malé rychlosti špatně drží. Proto couvej s malou, ale výraznou rychlostí, aby kormidlo chytalo vodu.

Efekt šroubu využij ve svůj prospěch. Udělej si zkoušku na otevřené vodě a zjisti, na kterou stranu tvá loď snáší záď na zpátečce. Pak vyber bok najíždění tak, aby ti prop-walk pomáhal zavést záď na místo. A když chceš během manévru kopnout zádí do strany, nespoléhej na samotné kormidlo, protože na zpátečku skoro nefunguje. Reálným nástrojem je krátký impulz dopředu s kormidlem vytočeným na bok: proud od šroubu kopne zádí do strany a pak zase zařadíš zpátečku.

Příď držíš od mola, jakmile záď dojde k nábřeží. U kůlů člověk z přídě přehazuje přední lana na kůly po obou stranách, ještě než záď dorazí k molu. U muringu zádí dojedeš k molu, chytíš bosákem lano muringu u mola, přeneseš ho po palubě na příď a obtočíš na přední knaze. V obou případech jde o totéž: příď má být odtažená od nábřeží, než se pustíš do zádi.

Nakonec podáváš záďová lana. Když je zrcadlo metr, dva od mola, člověk ze zádi podá nebo hodí lano někomu na molu (nebo sám sleze, když je blízko). Každé lano veď ke knaze na molu lehce vně svého rohu zrcadla. Tehdy obě tvoří mělké véčko, jsou rozkročená a blokují boční houpání zádi. Ve hodně těsném místě se dají zkřížit, tedy levý roh k pravé knaze a naopak. Upevníš obě záďová lana, pak dobereš přední lana na kůlech nebo muring tak, aby loď stanula v rozkroku: napjatá příď táhne dopředu, napjatá záďová lana táhnou záď, loď visí mezi nimi a neotlouká se o molo. Jak vázat na knaze bez chyby, jsme rozepsali v textu o tom, co je knaga a jak kotvit.

Jedno varování na závěr. Při práci na zpátečku a při odplouvání dávej pozor, aby volné záďové lano, kotevní lano nebo cizí muring nespadly pod zrcadlo na šroub. Zvlášť když přidáváš plyn. Nejdřív vyber luft z lan, teprve pak manévruj.

Varianta: vlastní kotva v divokém zákoutí

To děláš jen tam, kde nejsou kůly ani muring, například u divokého mola bez vybavení nebo na kotvě v zátočce. V přístavu s kůly nebo muringem vlastní kotvu neházíš, protože jen naděláš bordel na dně a pozachytáváš cizí lana.

Kotvu házíš brzo. Tehdy, když jsou příď a celá loď ještě daleko, zhruba dvě délky trupu od místa, kde má stanout záď (na mělkých Mazurech nemá smysl odjíždět dál). Pak couváš a povoluješ lano tak, aby se kotva zaryla do dna dřív, než záď dojde k molu. Luftu lana vyber zhruba tři až pětkrát hloubku vody, na mělkých Mazurech obvykle vyjde nějakých pár desítek metrů. Než dorazíš zádí k molu, zaber lehce na kotvu, tedy chvilku zpátečky při napjatém lanu, a ověř, jestli drží. Teprve potom podávej záďová lana. Zbytek manévru je stejný jako u kůlů: dvě záďová lana do mělkého véčka a na konci vyrovnání tak, aby napjaté kotevní lano táhlo příď a lana záď.

Vítr a sousedi

Vítr je hlavní faktor při tomhle manévru a působí různě, podle toho, odkud fouká. Vyplatí se rozpoznat tři případy.

Z boku, vítr snášející. To je hlavní nepřítel. Když fouká z boku, loď sjíždí na souseda dřív, než stačíš podat lana. Rada: najíždej s lehkou korekcí na vítr, tedy miř zádí trochu proti větru, aby tě snášení dovedlo přesně na místo. Couvej tehdy o něco rychleji, aby mělo kormidlo sílu a aby tě vítr nestačil odfouknout. Když fouká silně, nestyď se na chvilku přidat otáčky, aby ses chytil směru.

Od přídě, vítr dotlačující. Snadnější případ, protože vítr tě sám dotlačuje k molu. Najíždej pomaleji než obvykle a dej pozor, ať neuhodíš zádí do nábřeží. Lana měj hotová hned, aby přibrzdila najetí, než zrcadlo ťukne o molo.

Od zádi, vítr odtlačující. Nejtěžší. Vítr odtlačuje příď od mola, takže příď odpadá po větru. Tady tě zachrání kůly nebo muring, které drží příď. Couvej s větší silou a záďová lana měj hotová k okamžitému podání, protože jinak ti příď uteče do strany, než se stačíš přivázat.

Sousedi jsou druhá věc. Měj fendry na obou bocích, ne jen na jednom. Když vidíš, že sjíždíš na cizí loď, líp odjet, udělat kolečko a najet znovu, než se natvrdo vtlačovat a poškrábat gelkot dvěma lodím. Nikdo tě neodsoudí za druhé najetí. Za promáčknuté zábradlí souseda ano.

Dobrá praxe: jestli jsou v přístavu lidi, popros někoho na molu o přijetí lana. Přístavní nebo soused zpravidla pomůže. To je normální, takhle se kotví v každém mazurském přístavu.

Nejčastější chyby začátečníka

Házení vlastní kotvy v přístavu s kůly. Klasika. Když jsou kůly nebo muring, použij je. Vlastní kotva v přístavu jen překáží a sbírá cizí lana na packu.

Chytání muringu z přídě. Muring leží na dně a z přídě ho nedosáhneš žádným bosákem. Chytáš ho od zádi, u mola, a teprve pak přenášíš na příď.

Příliš pomalá práce na zpátečku. Lidi se bojí rychlosti a couvají tak pomalu, že kormidlo nefunguje a loď si dělá co chce. Paradoxně trochu víc rychlosti dá větší kontrolu.

Volné lano pod šroubem. Než přidáš plyn, vyber luft z lan a hlídej kotevní lano i cizí muring, aby nic nespadlo pod zrcadlo na šroub.

Chybějící rozdělení rolí. Když všichni na palubě dělají všechno a nic, manévr se sesype. Domluv se předem: kdo na přídi, kdo na záďových lanech, kdo kormidluje.

Panika při snášení. Když vítr snáší loď, začátečníci strnou. Líp odjet a najet podruhé než trvat na místě a koukat, jak sjíždíš na souseda.

Nejčastější otázky

Proč se kotví zádí, a ne přídí? Nejde o místo, protože kolmo k molu se vejde stejně lodí, ať už stojí přídí, nebo zádí. Zádí se staví proto, že se pohodlněji vystupuje na břeh ze zrcadla a loď se líp ovládá, protože příď drží kůly nebo muring a odtahují ji od nábřeží. Ve špičce sezony přístavní staví jednotky kolmo, aby přístav pojal všechny, a nejčastěji právě zádí.

Čím se drží příď od mola na Mazurech? Skoro vždycky vázacími kůly (dalby) nebo muringem. Kůly jsou zaražené do dna před molem a přehazuješ na ně přední lana. Muring je lano ležící na dně, které chytíš bosákem u mola a přeneseš na příď. Vlastní kotvu házíš jen v divokých místech bez kůlů a muringu, protože v normálním přístavu je to zbytečné a překáží sousedům.

Jak chytit muring při kotvení zádí? Muring leží na dně a je přivázaný jedním koncem u mola. Najedeš zádí, chytíš ho bosákem od zádi, přesně tam kde je přivázaný k molu. Pak přejdeš s lanem po palubě na příď a obtočíš ho na přední knaze. Nezkoušej chytat muring z přídě, protože leží na dně a zepředu ho nedosáhneš.

Kdy hodit vlastní kotvu, když nejsou kůly ani muring? Brzo. Házíš, když je loď ještě daleko, zhruba dvě délky trupu od místa, kde má stanout záď. Pak couváš a povoluješ lano tak, aby se kotva zaryla do dna dřív, než záď dojde k molu. Než podáš lana, zaber chvilku zpátečky při napjatém lanu a ověř, jestli kotva drží. V přístavu s kůly nebo muringem to neděláš.

Co dělat, když fouká z boku? Miř zádí trochu proti větru, aby tě snášení dovedlo přesně na místo, a couvej o něco rychleji, aby mělo kormidlo sílu. Jestli i tak sjíždíš na souseda, odjeď a najeď znovu, místo aby ses vtlačoval natvrdo. Když vítr fouká od zádi a odtlačuje tě od mola, opři se o kůly nebo muring, které drží příď, a měj záďová lana hotová k okamžitému podání.

Je kotvení zádí těžké pro začátečníka? Ze začátku ano, protože práce na zpátečku a snášející vítr vyžadují cit. Ale je to otázka pár pokusů. Rozděl role v posádce, měj fendry na obou bocích a neboj se druhého najetí. Po pár najetích ti to přejde do krve.

Titulní foto: NaCzarter.pl