Tým NaCzarter
Kdy refovat? Když tě to poprvé napadne
Pravidlo je staré jako jachting sám a za 25 let charterů jsem k němu nenašel výjimku: refuj tehdy, když tě to poprvé napadne. Ne „za deset minut", ne „po tomhle obratu", ne „až se to ještě zvedne". Jestliže jsi na refování pomyslel, znamená to, že vítr už je na hraně. A na Mazurech se hrana umí posunout během pár minut, protože letní húlava přichází rychleji, než stihneš najít kladku hlavní plachty.
Nejlepší refování je takové, které nikdo nevidí, protože jsi ho udělal ještě v přístavu nebo na klidné vodě v závětří lesa. Ref uvázaný příliš brzy jde snadno vytřepat. Ref vázaný v húlavě je boj s pleskajícím plátnem, nakloněnou palubou a vlastními nervy.
Co je to vlastně ref
Ref je jednoduše zmenšení plochy plachty. Menší plachta chytá méně větru, loď se méně naklání, kormidlo je lehčí a posádka přestane sedět na návětrném boku s bílými klouby. Na typické charterové plachetnici na Mazurech máš k dispozici dvě věci: refování hlavní plachty a rolování kosatky na rolfoku. Hlavní plachta má obvykle jeden nebo dva refy, tedy dvě „patra", o která ji lze zkrátit.
Důležitá věc pro začátečníky: zarefovaná loď v silném větru vůbec nepluje pomaleji. Pluje rychleji a rovněji, protože se nepokládá na bok a nebojuje s kormidlem. Náklon nad určitý úhel je čistá ztráta: trup brzdí, kormidlo přestává držet kurz a plachty stejně nepracují dobře.
Jak zarefovat hlavní plachtu
Podle lodi se setkáš se dvěma systémy. Pokud nevíš, který máš, zeptej se při přebírání lodi. Vážně, tahle jedna otázka ušetří potom spoustu stresu.
Refovací šňůrky, tedy klasika
Pořadí je vždycky podobné. Postav loď přídí blízko směru větru, nejpohodlněji na volnoběh motoru, aby hlavní plachta nepracovala. Povol výtah hlavní plachty a spusť plachtu do výšky refovacího oka. Upevni halsový roh u ráhna a výtah zase dotáhni. Teprve potom vyber a dotáhni refovací lano otěžového rohu. Nakonec posbírej volné plátno a přivaž ho refovacími šňůrkami podél ráhna. Šňůrky plátno jen urovnávají, nedrží žádné zatížení, takže je nevaž silou.
Refovací systém z kokpitu
Část lodí má refovací systém, kde se celá operace dělá lany z kokpitu nebo klikou u ráhna. Pohodlné, protože nikdo nemusí lézt na střechu kajuty. Princip je stejný: povolíš výtah, vybereš refovací lano, dotáhneš zpátky. Systémy se mezi loděmi liší v detailech, takže znovu: ptej se majitele při přebírání a nejlépe si první den při slabém větru udělej jeden ref na zkoušku.
Rolfok: nejjednodušší zmenšení plachty
Kosatka je na charterových lodích skoro vždy rolovací na stěhu. Je to nejrychlejší způsob, jak zmenšit oplachtění: povolíš otěž kosatky, zatáhneš za lanko roleru a plachta se navine na stěh. Můžeš srolovat část, můžeš celou. Částečně srolovaná kosatka má horší profil a táhne slaběji, ale v silném větru to není žádný problém, protože síly máš stejně nadbytek.
Jedna poznámka: rolfok svádí k tomu refovat jen jím, protože je to práce na dvě sekundy. A tady přichází téma vyvážení.
Vyvážení: menší hlavní plachta, nebo menší kosatka
Loď pod plachtami má být mírně návětrná, tedy sama jemně stoupat proti větru. Je to bezpečné, protože puštěné kormidlo natočí loď proti větru a zhasne sílu v plachtách. Problém začíná, když plachty zmenšuješ nerovnoměrně.
- Srolueš příliš mnoho kosatky a hlavní plachtu necháš plnou: loď je silně návětrná, kormidlo těžké a loď se při každém poryvu dere proti větru.
- Silně zarefuješ hlavní plachtu a kosatku necháš plnou: loď je závětrná, sama utíká od větru a těžko se přiostřuje. To je horší situace, protože v húlavě chceš umět rychle vystoupat proti větru a zhasnout sílu.
Proto zmenšuj zhruba proporcionálně. Typické pořadí na mazurské lodi: nejdřív první ref hlavní plachty, potom podrolování kosatky o třetinu až polovinu, pak druhý ref hlavní plachty a hlouběji srolovaná kosatka. Pokud loď dál táhne kormidlo proti větru, přidej ref na hlavní plachtě. Pokud nechce stoupat, přiroluj trochu kosatku. Víc o tom, jak cítit loď na kormidle, najdeš v textu o trimování plachet pro začátečníky.
Kolik větru, kolik plachet
Níže je orientační tabulka pro typickou charterovou plachetnici s posádkou s malými a středními zkušenostmi. Stupnici a to, jak vypadá na jezeře, jsme popsali zvlášť v článku o Beaufortově stupnici na jezeře.
| Vítr | Co uděláš s plachtami |
|---|---|
| 1-3B, slabý a mírný | Plné plachty. Dobrá chvíle vyzkoušet si refování v klidu. |
| 4B, bílé hřebeny na vlnách | Začátečnická posádka: první ref hlavní plachty, kosatka lehce podrolovaná. Zkušení: plné plachty, ale ref v pohotovosti. |
| 5B, vítr už výrazně tlačí | Ref hlavní plachty plus částečně srolovaná kosatka pro každého. Začátečníci ať radši zůstanou v přístavu. |
| 6B, silný vítr | Druhý ref, kosatka hluboko srolovaná nebo úplně schovaná. Voda jen pro zkušené posádky. |
| 7B a víc, húlavy | Plachty pryč, motor, kurz do přístavu nebo do závětří. Nikdo nemusí nic dokazovat. |
Ber to jako výchozí bod, ne jako tvrdý zákon. Loď se od lodi liší a posádka od posádky taky.
Kdy shodit plachty a jet na motor
Existuje okamžik, kdy refování přestává dávat smysl. Pokud se loď i na zkrácených plachtách pokládá v poryvech, kormidlo s tebou bojuje a posádka se bojí, shoď nebo sroluj všechno a jeď na motor. Přídí proti větru a vlně, v klidu, do nejbližšího závětří. Motor na mazurské plachetnici není ostuda, je to bezpečnostní výbava.
A ta nejdůležitější, mazurská věc: letní húlavy přicházejí rychle, často po horkém, dusném dni. Černá stěna mraků od západu je signál zkracovat plachty hned, ne za čtvrt hodiny. Historie zná finále podcenění tohoto signálu, popsali jsme ho v textu o bílé húlavě na Mazurech. Předpověď kontroluj před každým vyplutím, jak na to po námořnicku, popisujeme v průvodci o počasí a bezpečnosti na Mazurech. Pokud předpověď hlásí víc než 5B a pluješ první nebo druhou sezónu, zůstaň v přístavu. Jezero ti neuteče.
Nejčastější otázky
Kdy refovat plachty? Když tě to poprvé napadne. Nejlépe ještě v přístavu nebo na klidné vodě, podle předpovědi a toho, co vidíš na obloze. Ref uvázaný příliš brzy jde snadno vytřepat, ref vázaný v húlavě je už záchranná akce.
Zpomaluje refování loď? V silném větru ne. Loď přetížená plachtami se pokládá na bok, brzdí trupem a kličkuje po kurzu. Zarefovaná pluje rovněji a rychleji a posádka sedí v kokpitu místo visení na boku.
Co dělat, když jsem nestihl zarefovat před húlavou? Nejdřív zhasni sílu: povol otěže a vystoupej proti větru. Sroluj kosatku na rolfoku, to je nejrychlejší. Potom nastartuj motor, nastav příď blízko směru větru a teprve pak v klidu refuj nebo shoď hlavní plachtu. Nezkoušej refovat s plnou silou v plachtách.
Stačí místo refování hlavní plachty jen srolovat kosatku na rolfoku? Na první zmenšení často ano. Ale pokud srolueš hodně kosatky a necháš plnou hlavní plachtu, loď bude nadměrně návětrná a těžká na kormidle. V silnějším větru refuj i hlavní plachtu, abys zachoval vyvážení.
Titulní foto: WEI, WAN-CHEN（魏琬臻） — CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
