Přístavní manévry na motor: vyplouvání a přistávání bez stresu

Dá se v přístavu manévrovat bez stresu?

Dá. Celé tajemství přístavních manévrů je plán udělaný ještě před vlnolamem, rychlost tak malá, jak jen to jde, a posádka, která zná své úkoly dřív, než jachta vjede mezi mola. Nic víc. Plachty na kurzu zvládne skoro každý. Zapotit se člověk začne v přístavu, protože je tam těsno, fouká a z mola koukají rekreanti se zmrzlinou. Po 25 letech předávání jachet jsem viděl tisíce nájezdů a jedno vím jistě: dobré manévry jsou nudné. Pomalé, tiché a bez křiku.

Pokud teprve plánuješ první plavbu, mrkni nejdřív do průvodce prvním charterem. A tady si vezmeme do parády samotné vplouvání do přístavu a vyplouvání z něj na motor, krok za krokem.

Krok 1: plán před vlnolamem, ne v boxu

Nejčastější chyba začátečníků se vůbec neděje v boxu. Děje se o chvíli dřív, když jachta vjíždí do přístavu bez plánu. Než mineš vlnolam, zpomal a odpověz si na tři otázky.

• Odkud fouká? Podívej se na vlajky, na vodu, na to, jak stojí ostatní jachty.
• Kde je volné místo a kudy k němu najedeš?
• Kterým bokem budeš stát a vjíždíš zádí, nebo přídí?

Rozhodnutí děláš před vjezdem. V boxu už je na přemýšlení pozdě, tam se plán jenom provádí. Když místo z dálky nevidíš, projeď pomalu podél mol, prohlédni si přístav a teprve pak najížděj. Nikdo ti čas neměří.

Krok 2: „tak pomalu, jak to jde, tak rychle, jak je třeba"

Stará zásada a funguje vždycky. Manévrovací rychlost je nejmenší rychlost, při které jachta ještě poslouchá kormidlo. Pomalu znamená: máš čas na reakci, na korekci, na klidné slovo posádce. A když se při takové rychlosti dotkneš mola fendrem, nic se nestalo. Doslova nic.

Jednou jsem se díval, jak kormidelník najížděl do boxu na půl plynu, protože ho „honil vítr". Zabrzdil až o bok souseda. Stejný manévr na volnoběh by skončil lehkým dotykem fendru a podáním ruky na molu. Plyn používáš krátkými impulzy, jen když potřebuješ ovladatelnost. Ne natrvalo.

Krok 3: posádka ví, co dělá, ještě než vplujete

Porada trvá chvilku a dělá se na volné vodě, ne ve vjezdu do přístavu. Fendry vyvěšené z toho boku, kterým budete stát. Lana připravená a srovnaná na přídi i na zádi, hotová k podání. Každý má jeden úkol a ví jaký. Jeden člověk na příďovém lanu, druhý na záďovém, to stačí.

A věc nejdůležitější: nikdo neskáče na molo. Nikdy. Lano se podává člověku na molu, anebo se z jachty klidně vystoupí, až když bok stojí u mola. Skok z pohybující se jachty na prkna je nejjednodušší cesta ke zranění za celou plavbu. A když lano dorazí na molo, stačí ho pořádně obtočit a zajistit.

Krok 4: vítr vládne, ty toho využíváš

Mazurská charterová jachta je lehká. Vítr ji snáší bokem rychleji, než napovídá intuice, a příď utíká proti větru dřív, než stihneš zareagovat. Nebojuj s tím, ale využij to. Když máš na výběr, najížděj proti větru: vítr tě pak brzdí zadarmo a často stačí ubrat plyn, aby jachta sama zastavila tam, kde chceš. Nájezd s větrem v zádech je jízda z kopce bez brzd. Nech si ji na dobu, až získáš praxi.

Krok 5: zpátečka a efekt lodního šroubu

Šroub na zpátečce jenom nebrzdí. Stahuje taky záď do strany, na dané jachtě vždycky na stejnou stranu. Říká se tomu efekt lodního šroubu a na každé jachtě funguje trochu jinak. Proto první den charteru, na klidné vodě, udělej jednoduchý test: zastav jachtu, zařaď zpátečku a sleduj, na kterou stranu jde záď. Od té chvíle to víš a můžeš na tom hrát. Přistáváš tím bokem, na který šroub stahuje záď, a zpátečka tě sama přisune k molu. Boj s efektem šroubu je prohraná věc. Spolupráce s ním je pomoc zdarma při každém přistání.

V boxu: dalby nebo mooring, nikdy vlastní kotva

V mazurských přístavech stojíš kolmo k molu, na dalbách nebo na mooringu. Dalby jsou piloty před molem: lana na ně zakládáš průjezdem, když vjíždíš do boxu, podle toho, jak stojíš, zádí nebo přídí. Mooring je lano ze dna: chytáš ho lodním hákem od zádi, u mola, a přecházíš s ním na příď. Vlastní kotva se v přístavu nehází. Kotva je na divoká kotviště.

Stát zádí, nebo přídí? Jak je ti pohodlněji a jak stojí box. Místa zabíráš přesně stejně. Zádí máš snazší vystupování na molo, přídí víc klidu v kokpitu. Celý nájezd zádí jsme rozepsali v samostatném textu o vyvazování zádí k molu krok za krokem.

Vyplouvání z přístavu: stejný plán, opačné pořadí

Vyplutí plánuješ stejně jako vplutí: odkud fouká, na kterou stranu chceš jachtu otočit, kdo co dělá. Lana odvazuješ postupně, ne všechna naráz. Poslední zůstává to, které drží jachtu proti větru, protože pracuje až do samého konce. Odvážeš ho moc brzy a vítr ti položí příď na souseda dřív, než se vůbec rozjedeš. Když je všechno hotové, odplouvej rozhodně, jedním plynulým pohybem, bez škubání plynem. Chvilka silnějších otáček, aby se jachta rozjela, a zpátky na volnoběh.

Nájezd nevyšel? Kolečko a ještě jednou

Nejlepší manévr, jaký jsem loni v sezóně viděl, byl přerušený nájezd. Kormidelník viděl, že ho vítr tlačí na sousední jachtu, klidně přidal plyn, vyjel na volnou vodu, udělal kolečko a najel podruhé, tentokrát čistě. Nikdo se nesmál. Pár starých mazáků uznale pokývalo hlavou.

Přerušený nájezd je profesionalita, ne ostuda. To nejhorší, co můžeš udělat, je tlačit špatný nájezd na sílu, protože „už to začalo". Na volné vodě máš všechen čas světa. V boxu máš sekundy. Volba je jednoduchá.

Tahák: pět kroků

Nejčastější otázky

Co dělat, když silně fouká do boku? Najížděj s rezervou z návětrné strany a nech vítr, ať sám dosune jachtu na místo. Když přístav dává na výběr, vezmi box, ke kterému najedeš proti větru. A když fouká opravdu silně, popros o pomoc někoho na molu. Na Mazurech je to úplně normální, sami to tak děláme.

Přistávat přídí, nebo zádí? Jak je ti pohodlněji a jak stojí box. Kolmo k molu se vejde přesně stejný počet lodí, ať stojíš zádí, nebo přídí. Zádí se pohodlněji vystupuje na břeh, přídí bývá snazší najet proti větru.

Co dělat, když v přístavu zhasne motor? Nic prudkého. Jachta při manévrovací rychlosti driftuje pomalu, máš čas. Vyvěs fendry, připrav lano a podej ho na molo, na dalbu nebo někomu na sousední jachtě. Motor vyřešíš později. Panika pokazí víc než zhasnutý motor.

Má smysl trénovat manévry před prvním vplutím do přístavu? Ano. První den vypluj na klidnou vodu a udělej pár nájezdů k bóji nebo volnému molu. Vyzkoušej zpátečku, efekt lodního šroubu a brzdnou dráhu své jachty. Chvilka tréninku ušetří nervy na celou plavbu.

Titulní foto: Ludwig Schneider — CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons