Tým NaCzarter
· Aktualizováno
První plavba bez stresu: trasa, která učí, a ne straší
Jestli máte čerstvý průkaz nebo poprvé berete loď na sebe, nejklidnější trasa na týden z Giżycka vede přes Kisajno, Niegocin, kanály na Tałty a do Mikołajek, a pak zpátky stejnou cestou. Krátké úseky, chráněné vody a přístav každou hodinu, maximálně dvě. Śniardwy neplujete, u komory Guzianka v hlavní sezoně nestojíte ve frontě, po tmě nevyplouváte. Tohle není trasa pro ambice. Je to trasa na to, abyste se po týdnu chtěli vrátit.
Posádky vypravujeme z Port Royal v Giżycku pětadvacet let a jedna věc se opakuje. První plavby nekazí počasí, ale plán. Někdo si vymyslí Mikołajki druhý den, Ruciane čtvrtý, Węgorzewo pátý, a pak celá posádka kouká do hodinek místo na vodu. Dobrá první plavba má naučit dvě věci: klid při kotvení a čtení větru. Zbytek přijde sám, příští sezonu.
Kisajno na rozjezd, čili dva dny bez tlaku
První den se nikam nepluje. Vážně. Převzetí lodi, nákup, rozbalení v kajutách, a když zbude čas, krátký výjezd na Kisajno a zpátky. Hodina, možná dvě. Jde o to, abyste ucítili, jak loď reaguje na kormidlo a na motor, dřív než to bude potřeba v úzkém místě.
Kisajno je na to jako dělané. Chráněné, členité břehy, spousta zátok, kde vítr usedá, a základna je pár desítek minut od každého bodu. Když se něco pokazí, vrátíte se nebo zavoláte a někdo přijede. Tenhle komfort v prvních dnech má větší cenu než sebehezčí výhled. Víc o samotné vodní ploše jsme sepsali v průvodci po jezeře Kisajno.
Druhý den trénujete kotvení. Vyberete si zátoku chráněnou před větrem, mimo plavební dráhu, a spustíte kotvu na laně s pořádnou rezervou. Na charterových lodích je lano, ne řetěz, takže se ho vypouští víc, než napovídá intuice. Na noc rozsvítíte kotevní světlo.
K tomu dvě věci, na které nové posádky zapomínají. Část ostrovů na Kisajnu je rezervace, na břeh se tam nechodí a nekempuje se. Odpadky a fekálie odevzdáváte v přístavu, do jezera nejde nic. A gril: na palubě charterové lodi se negriluje, od toho jsou vyhrazená místa na břehu.
Niegocin a stání v Giżycku
Třetí den projedete kanálem pod otočným mostem a vyjedete na Niegocin. Je to první větší otevřená voda na trase a první příležitost vidět, jak se mění vlna, když nad vodou není žádná clona. Úsek je krátký, dvě až tři hodiny v klidném tempu, takže i když zafouká, nic hrozného se neděje.
Otočný most má své hodiny otvírání. Ráno si je zkontrolujete a vyplutí naplánujete tak, abyste u něj nekroužili spolu s ostatními loděmi. Dobrá lekce na celou plavbu: přizpůsobujete se infrastruktuře, ne naopak.
Kotvení ve městě se dělá před publikem a je lepší myslet na to dřív než při nájezdu. Připlouvejte brzy. Po třetí odpoledne místa mizí a vy manévrujete na zbytcích prostoru, před lidmi s kávou na molu. Dopoledne je přístav prázdný, máte volná stání na výběr a nikoho, kdo by koukal. Večer v přístavu platí noční klid, takže večeře na palubě ano, hlasitá hudba ne.
Kanály a Tałty do Mikołajek
Čtvrtý den je nejhezčí úsek trasy a zároveň jeden z nejbezpečnějších. Kanály a Tałty jsou úzké, chráněné lesem, vítr prakticky nemá kde rozehnat vlnu. Pluje se na motor, drží se pravá strana plavební dráhy a s protijedoucími se míjí levými boky. Nudné, v tom nejlepším slova smyslu.
V Mikołajkách přirazíte do přístavu a tam se vyvazuje na dalby nebo na muring. Kotva se v přístavu nespouští, kotva je od divokých míst. Muring chytíte bosákem od zádi a přejdete s ním podél boku na příď. Kdo to jednou udělá v klidu, podruhé to udělá bez přemýšlení. Nájezdy si natrénujte předem, u prázdného mola, a před plavbou si projděte přístavní manévry na motor.
Pátý den nechte prázdný. Na počasí, na zaspání, na to, že se někomu zalíbí městečko. Když přijde vítr, sedíte v přístavu a nic neztrácíte. Když nepřijde, uděláte krátký okruh po Tałtech. Tenhle jeden prázdný den je rozdíl mezi plavbou a závodem.
Návrat stejnou cestou
Šestý a sedmý den je cesta zpátky, jenže už známá. Tytéž kanály, tentýž Niegocin, tentýž most. Posádka, která se tři dny předtím napínala před každým nájezdem, to teď dělá bez komentáře. Na základnu se vracíte večer před dnem předání lodi, ne v poslední hodině. Kauce se vyrovnává na místě v hotovosti, stejně jako poplatky splatné při převzetí, takže nemá smysl hnát se po hlavě.
Co vědomě neděláme napoprvé
Śniardwy nepřeplouváme. Při větru staví krátkou, strmou vlnu, která leze na palubu a posádce vytluče z hlavy veškerou radost. To není lekce na první týden. Komoru Guzianka si v hlavní sezoně nedáváme, protože to je fronta a stísněné manévry před očima celého přístavu. V noci neplujeme. Ve dne jsou vidět dalby, bóje i ostatní, v noci není vidět nic a mělčina nemá světla.
Čtyři pravidla, která zachrání první plavbu
Úseky po dvou až třech hodinách, maximálně čtyři. Do přístavu vplouváte před třetí odpoledne. První kotvení trénujete u prázdného mola, ne u plného. A jeden den v plánu zůstává volný. Čtyři věty, a udělají víc než jakýkoli kurz.
| Den | Úsek | Dovednost, kterou trénuješ |
|---|---|---|
| 1 | Port Royal, krátký výjezd na Kisajno | Vyplutí z přístavu a návrat, práce s motorem |
| 2 | Zátoky Kisajna | Kotvení na laně, nocleh v chráněné zátoce |
| 3 | Kisajno, otočný most, Niegocin a Giżycko | Otevřená voda, hodiny mostu, kotvení ve městě |
| 4 | Kanály, Tałty, Mikołajki | Úzké průjezdy, míjení, muring a dalby |
| 5 | Rezervní den v Mikołajkách | Čtení předpovědi a rozhodnutí, jestli vůbec vyplout |
| 6 | Mikołajki, Tałty, Niegocin | Zopakování trasy bez mapy pod nosem |
| 7 | Niegocin, Kisajno, návrat na základnu | Nájezd na vlastní stání bez spěchu |
Nikdo nezakotvil hezky napoprvé
Ještě jedna věc, protože je nejdůležitější. Všichni ti lidé, co stojí na molu a koukají, jak najíždíte, taky kdysi vjížděli do stání bokem, s fendrem na špatné straně a řevem na přídi. Do jednoho. Rozdíl je jen v tom, kolikrát si to zopakovali. Když první nájezd nevyjde, odjedete a uděláte druhý. Nikdo to nepočítá, a když počítá, znamená to, že dlouho neplul.
Nejčastější dotazy
Kolik dní je potřeba na první plavbu? Týden. Turnusy na Mazurech bývají sobotní, od soboty do soboty, a takový termín je pro začátečníky nejlepší. Kratší termíny bývají k dispozici mimo hlavní sezonu, ale u pěti dnů začíná hon, a o to právě nejde.
Je na první plavbu potřeba průkaz? Na plachetnici ano, třeba na Antilu 33 nebo Maxus 33.1 RS. Jestli průkaz nemá nikdo z posádky, zbývá hausbót, například Stillo 30 nebo Stillo 31, s nimiž se dá plout bez oprávnění. Je to plovoucí dům s plochým dnem, bez plachet, zato hodně citlivý na boční vítr při manévrech v přístavu. Celý postup jsme popsali v průvodci prvním pronájmem lodi.
Co když neumím kotvit? Neumí to nikdo, dokud jednou nezakotví. První nájezdy dělejte u prázdného mola, brzy odpoledne, za slabého větru. Rozdělte si role před manévrem: kdo drží kormidlo, kdo podává lano, kdo chytá muring bosákem od zádi. Ticho na palubě pomůže víc než síla.
Vzít si napoprvé kormidelníka? Je to dobrý nápad, pokud máte čerstvý průkaz nebo je posádka smíšená, s dětmi na palubě. Kormidelník je doplňková služba, placená zvlášť, a během prvních pár dnů nastaví rutinu, ukáže manévry a sundá z vás rozhodování o počasí. Podrobnosti jsme sepsali v textu o pronájmu lodi s kormidelníkem na Mazurech.
Titulní foto: NaCzarter.pl (vlastní flotila)
