Una settimana in Masuria costa quanto una settimana in Croazia. E a ragione

“Abbasso il caro prezzi!”

Maggio 2024, SailForum, discussione “Drogie te Mazury” (“Cara questa Masuria”), pagina 81. Un velista appena tornato da una crociera in Adriatico su una Bavaria 50 mette in vendita la prenotazione già pagata di una Sasanka in Masuria:

“Abbasso il caro prezzi! Rivendo la prenotazione (l'acconto) della barca Sasanka Viva 700 (anno di costruzione 2023, nuova di zecca) in Masuria dal 29.05 al 02.06 [...] 295 PLN di acconto già pagato e poi 692 PLN all'armatore sul posto. (in totale 988 PLN per il noleggio) Sono appena tornato da una Bavaria 50 in Croazia e mia moglie ha detto che, se voglio, posso portarla una seconda volta tra una settimana o 2. E allora voglio!”

Il giorno dopo aggiunse: “A mia moglie il mare caldo è piaciuto più della Masuria”. Nella stessa discussione un altro velista la mette giù dura: “per ora, a guardare la Masuria, i prezzi vengono accettati. Se esagerate, la gente si sposterà in Croazia, in Italia o in Grecia. Le barche ormai sono simili” (SailForum, aprile 2024). Questa disputa va avanti da anni e quasi nessuno fa i conti. Noi li abbiamo fatti.

Il solo noleggio di una barca a vela da 10 metri, a fine settembre in Croazia, può essere più economico che da noi: 4 699 PLN dopo lo sconto per la settimana 26.09-3.10.2026, contro 5 460 PLN della tariffa di settembre per l'Antila 33 nell'offerta NaCzarter. Ma il conto completo di una settimana per 6 persone è di 7 112 PLN in Masuria e 14 721 PLN in Dalmazia. Tutte le conversioni in questo articolo le facciamo al cambio medio NBP del 19 agosto 2026: 4,3267 PLN per euro (tabella 160/A/NBP/2026). Qui sotto c'è tutto il conto, con ogni fonte indicata nel testo.

Carte in tavola: noi guadagniamo con la Masuria

Siamo una piattaforma di noleggio di Giżycko e viviamo del fatto che voi navigate sui Grandi Laghi. È un conflitto di interessi e lo dichiariamo all'inizio dell'articolo, non a piè di pagina. Per questo il patto con chi legge è questo: ogni importo in questo testo ha la valuta, il periodo e una fonte con nome, così da poterci verificare. Dove la Croazia vince, lo scriviamo chiaramente, con il numero.

Il secondo motivo per fare questi conti: nessuno li aveva ancora fatti. L'unico testo comparativo con un titolo esplicito nei media velici polacchi, il blog dell'agente di noleggio YACHTIC del 2016, non contiene nemmeno un importo e si chiude con la frase “la Masuria sarà piuttosto più economica”. Dieci anni dopo il conto ancora non c'è. Eccolo.

Il conto del noleggio: classe contro classe

Confrontiamo barche della stessa classe: l'Antila 33 dell'offerta NaCzarter (10 m, fino a 10 persone) con la Bavaria Cruiser 34 e l'Oceanis 34.1 (10-10,5 m) in Dalmazia; nel confronto inseriamo anche una Hanse 348 della stessa fascia, dalla base ACI Pula in Istria, solo come riferimento di prezzo. Non confrontiamo un Twister da 26 piedi con una Bavaria, perché non è la stessa attrezzatura.

L'Antila 33 dell'offerta NaCzarter costa 6 860 PLN a settimana in alta stagione (980 PLN al giorno, da luglio a metà agosto) e 5 460 PLN a settembre (780 PLN al giorno). È un calo del 20 per cento; sul Twister 26 lo sconto di settembre arriva al 22 per cento (da 2 240 PLN a 1 750 PLN a settimana). Fonte: listino e dati di NaCzarter.pl, aggiornati al 19 agosto 2026.

In Dalmazia la settimana 5-12 settembre 2026 su una Bavaria Cruiser 34 del 2024 (barca KORA, base di Sukošan vicino a Zadar) è andata via a 1 785 EUR ed è già prenotata; il prezzo di listino di questa barca è di 1 600 EUR (offerta 12knots, verificata il 19.08.2026). Al nostro cambio sono 7 723 PLN. Una Hanse 348 dalla base ACI Pula (è l'Istria, non la Dalmazia; la citiamo come riferimento di prezzo) per la stessa settimana: 2 600 EUR scontati del 24 per cento a 1 976 EUR, cioè 8 550 PLN (Croatia Yachting, 19.08.2026).

La fine di settembre ribalta il quadro: la stessa KORA per la settimana 26.09-3.10.2026 è in offerta a 1 086 EUR con uno sconto del 33 per cento sui 1 600 EUR di listino, cioè 4 699 PLN, meno dell'Antila 33 di settembre a 5 460 PLN, che è una normale tariffa di listino, senza alcuno sconto. Lo stesso vale per Abavela: Bavaria 34-1 Artina a 1 235 EUR (5 343 PLN) per la stessa settimana, senza prezzo di listino indicato. A parte, da Croatia Yachting, Hanse 360 e 388 dalla marina D-Marin Mandalina a 1 277 e 1 307 EUR (5 525 e 5 655 PLN). Chi sostiene che il noleggio in Croazia costi sempre di più ha torto, e lo diciamo da azienda di Giżycko.

L'alta stagione è un altro campionato: una Bavaria Cruiser 34 da Split figura nel listino del broker Adria per luglio e agosto 2027 (scaricato il 19.08.2026) a 2 990 EUR di listino, 2 414 EUR in early booking, cioè 12 937 o 10 445 PLN a settimana, contro 6 860 PLN per l'Antila 33 dell'offerta NaCzarter nell'alta stagione 2026. Precisazione onesta: è un listino dell'anno prossimo messo a confronto con uno di quest'anno, quindi una parte della differenza può essere un normale adeguamento dei prezzi da un anno all'altro. Nell'offerta NaCzarter l'alta stagione è andata esaurita del tutto: tutte le unità verificate erano esaurite tra il 25 luglio e l'8 agosto, e il calendario si libera dalla terza settimana di agosto: per la settimana 22-29.08 era libera poco meno della metà dei Twister, per il 29.08-5.09 già più di due terzi (database di NaCzarter.pl, 19.08.2026). Sul lato croato, l'Oceanis 34.1 Rookie dell'ACI Marina Split da noi verificato ha tutte le settimane prenotate dal 29 agosto al 3 ottobre 2026.

Supplementi obbligatori e cauzioni

Il transit log in Masuria non ha un equivalente di questa entità: è un supplemento obbligatorio e non rimborsabile su ogni prenotazione in Croazia, nelle offerte verificate 258-300 EUR, cioè 1 116-1 298 PLN (Croatia Yachting 258 e 300 EUR, 12knots 290 EUR; offerte scaricate il 19.08.2026). Da 12knots, nel riepilogo della prenotazione di KORA, compare inoltre la voce “Tax 13%” per 146 EUR (632 PLN); non la includiamo nel conto perché il broker non la spiega, ma per correttezza avvisiamo che il conto può essere più alto di tanto. Sul lato masuriano l'unico supplemento obbligatorio è il servizio con pulizia: 150 PLN sul Twister, 300 PLN sull'Antila 33, da pagare in loco (listino NaCzarter.pl, 19.08.2026).

La cauzione per una barca da 10 metri in Croazia è di 1 000-1 500 EUR, cioè 4 327-6 490 PLN bloccati per la durata della crociera (KORA 1 000 EUR, Oceanis 34.1 Rookie 1 300 EUR, Tina dal broker Adria 1 500 EUR). Rookie offre in alternativa un damage waiver non rimborsabile da 250 EUR più 100 EUR rimborsabili. Cauzione per l'Antila 33 dell'offerta NaCzarter: 3 000 PLN in contanti. Sul Twister: 1 000 PLN.

La tassa di soggiorno costa da entrambe le parti qualche PLN al giorno a persona: gli operatori croati calcolano circa 1-1,33 EUR a persona al giorno (4,33-5,75 PLN; tariffe secondo i listini di Navaboats, Fair Wind e 12knots, Abavela applica un forfait di 21 EUR a settimana), Giżycko riscuote 3,30 PLN (delibera XI/78/2024), Mikołajki 3,46 PLN dall'1.01.2026 (delibera XXIII/94/2025). Per 6 persone sono circa 26-35 PLN al giorno là e circa 20 PLN qui.

Porti e marine: 90-150 PLN contro 75-130 euro

Una notte all'Ekomarina Giżycko per una barca di 9-12 m costa 140 PLN, la doccia 15 PLN (listino scaricato il 19.08.2026). Mikołajki: 100 PLN più corrente 25 PLN e doccia 18 PLN per 4 minuti. Sztynort: 90 PLN da 30 piedi più 30 PLN a persona. Ognisty Ptak secondo il listino 2025: 130-150 PLN più 15 PLN a persona. Il record dal forum, autunno 2024: “Lungo la strada ho superato un porto nuovo sotto un nuovo complesso di appartamenti, segnalato »solo per residenti«. [...] Mi sono fermato all'Ognisty Ptak. Per il mio MX 22 e due persone ho pagato 160 PLN. Comprese due docce obbligatorie. Record della Masuria.” Questo record della Masuria al cambio NBP è di circa 37 euro, e la riduzione delle banchine pubbliche, di cui scrive lo stesso velista, è un problema a parte della Masuria e non facciamo finta che non esista.

Nella rete ACI (listino in vigore dall'1.04.2026, IVA 25% inclusa) una barca da 10 m paga a settembre: Split 130 EUR (562 PLN), Trogir 114 EUR (493 PLN), Skradin 104 EUR (450 PLN), Piškera 120 EUR (519 PLN, con il biglietto del parco delle Kornati incluso). A luglio e agosto Split sale a 138 EUR, e il listino aggiunge il 10 per cento in più il venerdì, il sabato e la domenica. La Marina Kaštela per le unità commerciali, e una barca a noleggio è un'unità commerciale, applica 98 EUR a settembre e 132 EUR d'estate (il listino privato da 85 EUR viene a volte citato per errore come “prezzo della marina”). La più economica è Betina: 75 EUR (325 PLN). Dal racconto del velista della Bavaria 50 (SailForum, maggio 2024): Zlarin 70 EUR, boa a Primošten 50 EUR, Pučišća 73 EUR, Trogir SCT 80 EUR, e Drvenik Veliki gratis (senza servizi); la marina di Krapanj per una barca da 10 metri nel 2023: 65-75 EUR.

Per il solo accesso allo specchio d'acqua la Masuria non chiede nulla: la navigazione da diporto sulla rotta dei Grandi Laghi costa 0 PLN, si paga solo il passaggio in chiusa (Guzianka: 10,90 PLN di giorno, 22 PLN di notte, listino 2026). Il Parco Nazionale delle Kornati, se ci si va, applica alle barche di 7-10,99 m 65 EUR al giorno (e 95 EUR per 11-17,99 m), biglietto valido fino alle 12:00; le boe nel parco sono gratuite per chi ha il biglietto. Ingresso alle cascate del Krka: 40 EUR a persona a settembre 2026. In più, in Masuria passare la notte all'ancora in una baia è legale e gratuito; abbiamo scritto di chi è la riva di un lago della Masuria. Una panoramica delle tariffe l'abbiamo raccolta anche nella guida ai porti e porticcioli della Masuria.

Il viaggio: 262,5 km contro 1 421,5 km

Da Varsavia a Giżycko ci sono 262,5 km e 3,6 ore di guida; fino a Trogir 1 421,5 km e quasi 15 ore (calcoli del percorso OSRM, 19.08.2026; Rome2rio indica 1 335 km). Non è una differenza estetica, ma la voce principale del conto.

Carburante andata e ritorno per un'auto: 54,4 EUR (235 PLN) fino a Giżycko e 306-326 EUR (1 324-1 411 PLN) fino a Trogir, calcolando con i prezzi del Bollettino petrolifero della Commissione europea con rilevazione del 17.08.2026 (Pb95: Polonia 1 480,83 EUR, Croazia 1 623 EUR per 1000 litri). Pedaggi fino a Giżycko: 0 PLN. Fino alla Dalmazia andata e ritorno: circa 97,60 EUR (422 PLN) per auto tra vignette slovacche, austriache e slovene e pedaggi HAC (autostrada Zagabria-Split cat. I: 26,40 EUR a tratta), più 460-480 corone ceche per la vignetta ceca; tutto secondo i listini ufficiali delle vignette e dei pedaggi HAC, aggiornati al 19.08.2026. I prezzi dei carburanti sono un'istantanea: il tetto governativo al prezzo del diesel in Croazia sale da 1,71 a 1,80 EUR al litro da circa il 20 agosto 2026 e non vale nelle stazioni autostradali.

Si può anche volare a Split. I prezzi dei voli non sono nei nostri dati verificati, quindi non li calcoliamo; abbiamo invece fatto una prova più severa: anche se l'intero viaggio fosse gratuito, lo scenario croato costerebbe 11 228 PLN e il conto non si ribalterebbe (i numeri sono nella sezione con gli scenari).

Abilitazioni: patente, radio e un miglio dalla costa

In Masuria con una barca a vela fino a 7,5 m navighi senza alcun documento (art. 37a comma 3 della legge polacca sulla navigazione interna), e con una barca a motore perfino fino a 13 m e 75 kW, con velocità fino a 15 km/h, dopo una formazione presso chi noleggia (comma 4). Per l'Antila 33 serve la patente nautica a vela polacca: il corso residenziale di 7 giorni costa 1 550-1 750 PLN (listino della scuola GRAAL, esame escluso), l'esame 250 PLN, il rilascio della patente 50 PLN, con tariffa dimezzata per chi studia fino a 26 anni (regolamento Dz.U. 2013 poz. 460). In tutto circa 1 850-2 050 PLN, una volta per tutta la vita, a partire dai 14 anni.

In Croazia il documento è obbligatorio su ogni barca (mmpi.gov.hr, requisito per le unità sotto bandiera straniera). E qui c'è una sorpresa per chi ha la patente nautica a vela polacca: secondo l'elenco dei documenti riconosciuti del MMPI del 21.05.2026 questa patente consente di noleggiare, ma solo fino a 1 miglio nautico dalla costa e a condizione di avere l'abilitazione radio. Per andare sulle isole non basta. La piena libertà la dà il brevetto di timoniere marittimo (jachtowy sternik morski): esame 350 PLN, patente 50 PLN, e prima un tirocinio di 2 crociere e 200 ore. Chi ha il vecchio “sternik jachtowy” sta meglio: il suo brevetto in Croazia consente di condurre barche a noleggio fino a 18 m nelle acque territoriali. In più la radio: con un VHF a bordo qualcuno deve avere il certificato SRC (esame e rilascio presso l'UKE: 175 PLN, corso circa 500 PLN). Le sanzioni croate per la mancanza di abilitazioni secondo il Codice marittimo (Pomorski zakonik, čl. 1011, testo ancora in kune, NN 17/19): 2 000-5 000 kune per chi conduce, e 5 000-10 000 kune quando l'utilizzatore dell'unità è una persona giuridica. La prassi la descrive senza giri di parole una società di noleggio di Split: “at least one person... SRC mandatory”.

La stessa settimana, conti alla mano: Masuria contro Dalmazia

Ipotesi comuni, volutamente simmetriche: 6 persone, due auto da Varsavia, settimana 5-12 settembre 2026, 5 notti fuori dalla base e 2 notti gratuite (in Masuria all'ancora, in Croazia nella base al ritiro e alla riconsegna; è un'ipotesi a favore della Croazia). Nello scenario B una delle cinque notti è su una boa alle Kornati, pagata indirettamente con il biglietto del parco, non come pernottamento. Il carburante della barca non lo calcoliamo da nessuna delle due parti: sono barche a vela, e i contratti di noleggio lo escludono comunque dal prezzo (“Consumed fuel, berth costs in other marinas... not included”, offerta Hanse 348). Nemmeno le docce le calcoliamo da nessuna parte; la corrente a Mikołajki invece la aggiungiamo, perché il listino la indica a parte. Cambio come sopra: 4,3267 PLN per euro.

Scenario A, Masuria: Antila 33 da Giżycko, itinerario come nel nostro piano di crociera di 7 giorni: due notti all'Ekomarina Giżycko (2 × 140 PLN), due a Mikołajki (2 × 100 PLN più corrente 2 × 25 PLN), una notte a Sztynort (90 PLN + 6 × 30 PLN = 270 PLN), due notti all'ancora a 0 PLN. Noleggio 5 460 PLN, servizio 300 PLN, porti 750 PLN, corrente 50 PLN, tassa di soggiorno 81 PLN, carburante per il viaggio 108,8 EUR in totale per due auto, cioè 471 PLN (circa 235 PLN per auto). La tassa di soggiorno la calcoliamo per le notti in porto a Giżycko e Mikołajki, perché lì viene riscossa; la tassa croata gli operatori la applicano a tutti i giorni del noleggio e così la calcoliamo in B. La tariffa della tassa di soggiorno per Sztynort non l'abbiamo verificata, quindi non la aggiungiamo; la somma può quindi essere più alta di una decina di PLN. Nella direzione opposta agisce l'asimmetria delle notti in base: nello scenario B le notti al ritiro e alla riconsegna della barca le calcoliamo a 0 PLN, qui invece entrambe le notti a Giżycko a prezzo pieno del listino dell'Ekomarina. La cauzione di 3 000 PLN viene restituita dopo la crociera.

Scenario B, Dalmazia: Bavaria Cruiser 34 (2024) da Sukošan a 1 785 EUR. È un prezzo effettivamente pagato: al momento della stesura la settimana era già prenotata, e la Hanse 348 disponibile costava 1 976 EUR (base ACI Pula in Istria, riferimento di prezzo), quindi calcoliamo la variante più economica per la Croazia. Itinerario: Skradin (ACI, 104 EUR), Betina (75 EUR), Piškera (120 EUR con biglietto Kornati), boa alle Kornati, Trogir (ACI, 114 EUR). Il biglietto Kornati secondo il listino del parco vale fino alle 12:00, quindi per la notte in boa calcoliamo per sicurezza un secondo biglietto da 65 EUR (boa gratuita con biglietto); senza di esso lo scenario costa 281 PLN in meno. Marine con biglietti in totale 478 EUR, transit log 290 EUR, tassa 1 EUR a persona al giorno (limite inferiore della forbice 1-1,33 EUR, di nuovo a favore della Croazia). Viaggio: carburante 612 EUR (calcoliamo il limite inferiore), vignette e pedaggi 195,20 EUR per due auto più 920-960 CZK, che non convertiamo perché il cambio della corona non rientra nel nostro set di dati; la somma B è quindi leggermente sottostimata. La cauzione di 1 000 EUR (4 327 PLN) viene restituita dopo la crociera.

Tre precisazioni oneste sullo scenario B:

• L'itinerario è centrato sulle marine: tre delle cinque notti a pagamento sono nella rete ACI, mentre una vera settimana in Adriatico alterna marine, boe e ancoraggi. Abbiamo quindi calcolato una variante più economica: la notte a Skradin sostituita da un ancoraggio gratuito (come Drvenik Veliki nel racconto citato sopra), la notte a Trogir da una boa a 50 EUR (Primošten secondo lo stesso racconto del maggio 2024, dove però si trattava di una Bavaria 50, più grande). Il conto scende di 168 EUR, cioè 727 PLN, a 13 994 PLN e 333 PLN a persona al giorno; il rapporto cala da circa 2,1 a circa 2,0 volte e non si ribalta.
• La distanza l'abbiamo calcolata (OSRM) fino a Trogir, mentre Sukošan vicino a Zadar si trova su questo percorso più vicino, quindi le voci di trasporto di B sono semmai leggermente sovrastimate.
• L'ultima tappa da Trogir alla base è una giornata lunga, in pratica in parte a motore, cioè un costo che, secondo le ipotesi, non calcoliamo da nessuna delle due parti.

Risultato: la stessa settimana, la stessa classe di barca, lo stesso equipaggio, e la Dalmazia costa più del doppio: 351 PLN contro 169 PLN a persona al giorno. Nessuno aveva mai pubblicato queste due metriche, quindi le diamo perché vengano citate: una settimana completa in barca a vela a persona costa 1 185 PLN in Masuria e 2 454 PLN in Dalmazia (prima settimana di settembre 2026, equipaggio di 6 persone, viaggio in auto da Varsavia). Per completezza: con l'equipaggio massimo consentito, il solo noleggio a persona al giorno in Masuria a settembre risulta di 78 PLN sull'Antila 33 (10 persone), 31 PLN sul Twister 26 (8 persone) e 106 PLN sulla houseboat Stillo 30 (8 persone); l'equipaggio realmente comodo del Twister è nettamente più piccolo delle 8 cuccette nominali, quindi in pratica la cifra risulta più alta.

Quando la Croazia conviene? Abbiamo calcolato anche questo

Solo il noleggio: a fine settembre sì. KORA a 1 086 EUR (4 699 PLN) nella settimana 26.09-3.10.2026 costa 761 PLN in meno dell'Antila 33 di settembre dell'offerta NaCzarter (5 460 PLN, tariffa regolare), e il listino di questa Antila finisce comunque il 26 settembre, quando in Adriatico si naviga ancora, quindi mettiamo a confronto l'ultima tariffa disponibile. Il conto completo: non abbiamo trovato uno scenario in cui vinca la Croazia. Anche se il viaggio fosse del tutto gratuito, lo scenario B senza le voci di trasporto costerebbe 11 228 PLN, sempre 4 116 PLN in più dello scenario A completo di viaggio.

Nemmeno un equipaggio più piccolo ribalta il risultato. Con 3 persone e una sola auto (le stesse barche, la stessa settimana, gli stessi itinerari) risultano 6 746 PLN in Masuria e 12 883 PLN in Dalmazia, cioè 321 contro 613 PLN a persona al giorno: carburante e vignette si dimezzano, e le voci calcolate a persona calano da entrambe le parti: le tasse le calcoliamo per 3 persone, e i 30 PLN a persona di Sztynort danno solo 90 + 3 × 30 = 180 PLN a notte. Il noleggio e le tariffe per barca costano uguale. Il rapporto cala leggermente, da circa 2,1× a circa 1,9×, ma non si ribalta.

Un viaggio di due settimane, 5-19.09.2026, avvicina di più i risultati: 258 PLN a persona al giorno in Dalmazia contro 160 PLN in Masuria. Lo calcoliamo su un'unica ipotesi dichiarata: la prima settimana esattamente come negli scenari sopra, la seconda settimana in Croazia ai prezzi di fine settembre (noleggio 1 086 EUR; è un'ipotesi di modello, perché il nostro materiale non contiene offerte per il 12-19.09), in Masuria la seconda settimana al listino di settembre; transit log, servizio e viaggio una volta per viaggio. Risultano 21 670 PLN là e 13 453 PLN qui. La differenza si riduce da 182 a 98 PLN a persona al giorno, soprattutto perché viaggio e transit log si distribuiscono su un numero doppio di giorni-persona, e la seconda settimana di noleggio là è nettamente più economica, ma non si ribalta; il solo costo del soggiorno nella seconda settimana (noleggio, porti, tasse) è di 6 949 PLN là e 6 341 PLN qui. La conclusione per chi pianifica: più lungo è il viaggio e più tardi nella stagione, più l'Adriatico si difende; per una singola settimana l'aritmetica è inequivocabile.

Tutti i numeri in un'unica tabella

Metodo: tutte le tariffe provengono da listini degli operatori, delibere comunali, PDF delle marine e offerte di noleggio concrete raccolte tra il 17 e il 19 agosto 2026; conversioni al cambio NBP di 4,3267 PLN/EUR del 19.08.2026. Le tariffe con i centesimi dei listini di origine (chiusa 10,90 PLN, tasse di soggiorno 3,30 e 3,46 PLN) e le piccole conversioni unitarie sotto i 10 PLN le indichiamo con i centesimi, le altre conversioni le arrotondiamo al PLN intero. Le voci multiple (carburante e vignette per due auto, tasse, biglietti) le convertiamo dall'importo totale in euro, e le righe “Totale”, “A persona” e “A persona al giorno” nella tabella degli scenari le calcoliamo dalla somma delle voci arrotondate; da qui possibili differenze di 1 PLN tra le due convenzioni.

Dove la Croazia vince onestamente

Il noleggio a fine settembre là a volte è semplicemente più economico: 4 699 PLN per la Bavaria C34 contro 5 460 PLN per l'ultima tariffa di settembre dell'Antila 33 nell'offerta NaCzarter, una differenza di 761 PLN a favore dell'Adriatico. In più, gli sconti del 24-33 per cento sui prezzi di listino sono reali e documentati nelle offerte, e l'offerta è ampia. Una voce da SailForum, giugno 2025: “guardo i siti di noleggio e c'è un mucchio di barche ancora disponibili per il prossimo sabato o la settimana dopo, e a buoni prezzi, cosa che una volta non era possibile”.

La stagione là è più lunga di almeno una settimana nel nostro confronto: il listino dell'Antila 33 nell'offerta NaCzarter finisce il 26 settembre, mentre la Dalmazia vende la settimana 26.09-3.10 a 1 235 EUR (Abavela Artina). Il mare, le isole e le acque riparate sono un vantaggio che non tradurremo in złoty, ma lo ha chiamato per nome perfino un critico dei prezzi di là (SailForum, 2025): “Per me la Croazia ha ancora due vantaggi - la facilità di arrivarci in auto e la densità di isole, che fa sì che l'onda non si formi granché”. Il primo di questi vantaggi vale rispetto alle destinazioni per cui bisogna volare; rispetto alla Masuria i chilometri li abbiamo contati sopra. Il secondo è reale: acque riparate in una crociera in mare aperto. La flotta là è a volte più giovane: KORA è del 2024; anche se proprio in questa classe la Masuria risponde con l'Antila 33.3 del 2022. E una precisazione nella direzione opposta: lo skipper su richiesta là costa 220 EUR al giorno (952 PLN, Fair Wind, più il vitto), da noi i media riportano una forbice di 300-450 PLN.

Perché “e a ragione”

Il titolo di questo articolo non è una provocazione, ma precisiamolo subito: il “quanto” del titolo riguarda la tariffa del solo noleggio, non il costo dell'intero viaggio. Il noleggio di una barca della stessa classe a settembre costa in modo simile qui e là, 5 460 PLN in Masuria contro 4 699-7 723 PLN in Dalmazia, e a ragione, perché le barche sono sempre più simili, come ha ammesso il velista citato all'inizio. Ed è la versione prudente: in alta stagione la stessa classe là costa 10 445-12 937 PLN (listino del broker Adria per il 2027, una parte della differenza può essere l'adeguamento annuale) contro 6 860 PLN in Masuria. A divergere è solo il conto completo: viaggio, transit log e marine fanno di noleggi simili due budget diversi, 169 contro 351 PLN a persona al giorno, ed è difficile, davanti al primo numero, parlare di caro prezzi. Un difensore della Masuria su SailForum chiedeva già nel 2022: “Ma con cosa la state confrontando? Sparate prezzi (piccoli e grandi), ma non indicate un punto di riferimento o una qualche scala di confronto... [...] E poi, visto il titolo - perché la Masuria dovrebbe essere economica?”. Questo articolo è proprio quel punto di riferimento. E ne viene fuori che il listino della Masuria non è gonfiato, ma stagionale: fuori dall'alta stagione le tariffe scendono del 20-22 per cento, e a volte da un anno all'altro semplicemente calano, come nel racconto dal forum di un'Antila 26cc noleggiata nello stesso periodo a 3 900 PLN un anno e a 3 500 PLN l'anno successivo.

La struttura dei costi gioca a favore di chi noleggia: zero transit log, cauzione di 3 000 PLN invece di 4 327-6 490 PLN, rotta a 0 PLN e una notte all'ancora legale e gratuita, mentre il parco delle Kornati, se ci si va, costa 65 EUR al giorno per barca. Una notte in porto per un equipaggio di 6 persone da noi costa 125-270 PLN, contando Mikołajki con la corrente e Sztynort con la quota a persona, e in Dalmazia 325-562 PLN, da Betina all'ACI Split; negli scenari calcolati cinque notti con corrente costano 800 PLN da noi e 2 068 PLN là. Classe contro classe: la notte di una barca di 9-12 m all'Ekomarina Giżycko costa 140 PLN, mentre la marina di Krapanj nel 2023 chiedeva per una barca da 10 metri 65-75 EUR, cioè 281-325 PLN a notte (racconto da SailForum).

E il fatto che in alta stagione non sia regalato? Una vecchia voce da SailForum (2020) riassume l'economia di ogni località turistica in una frase: “in stagione deve essere piuttosto caro, perché la gente del posto deve pur vivere di qualcosa per il resto dell'anno”. Il mercato conferma questa valutazione: ai prezzi attuali l'alta stagione è andata esaurita del tutto su ogni unità che abbiamo verificato, e il già citato Oceanis 34.1 dell'ACI Marina Split ha tutte le settimane occupate dal 29 agosto al 3 ottobre. Prezzi con cui l'alta stagione va completamente esaurita non sono gonfiati. Sono azzeccati.

Da dove vengono questi numeri

I dati li abbiamo raccolti tra il 17 e il 19 agosto 2026 in tre gruppi. Croazia: PDF ufficiali dei listini delle marine (ACI dall'1.04.2026, Kaštela, Betina), listini dei parchi Kornati e Krka e offerte di noleggio concrete e nominative scaricate dai siti dei broker 12knots, Croatia Yachting, Abavela e Adria il 19.08.2026, ognuna con la data della settimana e lo stato di disponibilità. Masuria: listino e database delle prenotazioni di NaCzarter.pl (aggiornati al 19.08.2026), listini dei porti scaricati lo stesso giorno (Ognisty Ptak: listino 2025, indicato in tabella) e delibere comunali sulla tassa di soggiorno. Il listino e la disponibilità di settembre si possono verificare in tempo reale (barche e date libere): sono gli stessi dati con cui abbiamo calcolato lo scenario A. Carburante, strade e distanze: Weekly Oil Bulletin della Commissione europea con rilevazione del 17.08.2026, listini ufficiali delle vignette e dei pedaggi HAC e calcoli dei percorsi OSRM. Tutte le conversioni al cambio medio NBP di 4,3267 PLN/EUR del 19.08.2026, con le regole di arrotondamento descritte sotto la tabella. Cosa non sappiamo e quindi non calcoliamo: i prezzi dei voli, la tariffa ufficiale croata della tassa di soggiorno (indichiamo la forbice degli operatori), il cambio della corona ceca per le vignette e la tariffa della tassa di soggiorno per Sztynort.

Domande frequenti

Cosa costa meno: una settimana in Masuria o in Croazia (2026)? Una settimana completa per 6 persone (5-12.09.2026, barca ~10 m, viaggio in auto da Varsavia) costa 7 112 PLN in Masuria e 14 721 PLN in Dalmazia, cioè 169 contro 351 PLN a persona al giorno. Il solo noleggio a volte è paragonabile, e a fine settembre in Croazia perfino più economico, ma nella stessa settimana di settembre la Bavaria C34 croata (1 785 EUR = 7 723 PLN) costava 2 263 PLN in più dell'Antila 33 dell'offerta NaCzarter (5 460 PLN); il resto della differenza lo fanno viaggio, transit log e marine (dati del 19.08.2026).

Quanto costa una settimana di noleggio yacht in Masuria nel 2026? Per l'Antila 33 da 10 metri (fino a 10 persone): 6 860 PLN in alta stagione (da luglio a metà agosto), 5 460 PLN a settembre; per il Twister 26 (fino a 8 persone): 2 240 PLN in alta stagione e 1 750 PLN a settembre (listino NaCzarter.pl, 19.08.2026). In più il servizio da 150-300 PLN e la cauzione rimborsabile da 1 000-3 000 PLN.

Quanto costa una settimana di noleggio in Croazia nel 2026? Una Bavaria Cruiser 34 (2024) da una base vicino a Zadar è andata via a 1 785 EUR (7 723 PLN) nella settimana 5-12 settembre 2026; a fine settembre barche paragonabili costano, dopo gli sconti, 1 086-1 307 EUR (4 699-5 655 PLN). Bisogna aggiungere il transit log da 258-300 EUR e la cauzione rimborsabile da 1 000-1 500 EUR.

In Croazia serve la patente nautica? Sì, il documento è obbligatorio su ogni barca (MMPI). La patente nautica a vela polacca consente di noleggiare là solo fino a 1 miglio nautico dalla costa e richiede l'abilitazione radio; la piena libertà la dà il brevetto di timoniere marittimo (jachtowy sternik morski) o il vecchio “sternik jachtowy” (barche a noleggio fino a 18 m nelle acque territoriali). Con una radio VHF a bordo serve il certificato SRC (UKE: 175 PLN più corso di circa 500 PLN).

Quanto costa una marina in Croazia e quanto un porto in Masuria? A settembre 2026 una barca da 10 m paga all'ACI Split 130 EUR (562 PLN), a Trogir 114 EUR, a Betina 75 EUR a notte. In Masuria: Ekomarina Giżycko 140 PLN, Mikołajki 100 PLN, Sztynort 90 PLN più 30 PLN a persona (listini scaricati il 19.08.2026).

Quando costa meno? In Masuria a settembre: le tariffe nell'offerta NaCzarter sono più basse del 20-22 per cento rispetto all'alta stagione (Antila 33: 5 460 invece di 6 860 PLN). In Croazia a cavallo tra settembre e ottobre, quando gli sconti arrivano al 24-33 per cento: per esempio da 1 600 → 1 086 EUR per la Bavaria C34 (offerte del 19.08.2026).

In Masuria si paga per accedere alla rotta? No, la navigazione da diporto sui Grandi Laghi Masuri costa 0 PLN; si paga solo il passaggio in chiusa (Guzianka 2026: 10,90 PLN di giorno, 22 PLN di notte). In Croazia il parco delle Kornati costa 65 EUR al giorno per le barche di 7-10,99 m, e il Krka 40 EUR a persona (settembre 2026).

Foto: Antila 33 dell'offerta NaCzarter.