Команда NaCzarter
Права — это бумага. Яхтсмен — это другое
Начну сразу с ответа, потому что этот вопрос возвращается у нас в порту каждый сезон. Права дают допуск, всё остальное даёт вода. На парусную яхту из чартерного флота, вроде Antila 33 или Maxus 33.1 RS, права нужны, и тут спорить не о чем. На хаусбот — уже нет, и сегодня на нём ходит немало людей, которые двумя годами раньше не знали, с какой стороны подойти к причалу. Яхтсмены ли они? Зависит от того, что они с этим сделают за следующие пять сезонов.
Раньше входили годами
Когда я начинал, в парусный спорт не приходили с улицы. Приходили через клуб или через скаутов. Сначала ты был тем, кто драит палубу и таскает канистры. Потом тебя брали на неделю на борт, потому что не хватало человека. Потом второй сезон, третий, следующий курс, следующий экзамен. Прежде чем кто-то давал тебе руль дольше чем на час, проходило два или три года.
Лодку ремонтировали сами. Дерево, шпаклёвка, лак, весна в эллинге и руки, которые не отмывались до мая. Никто не называл это тимбилдингом. Просто либо лодка была готова к сезону, либо никто никуда не шёл. Через каналы бывало, что тянули на верёвках с берега, потому что мотор был один на всю пристань и как раз не тот. Это было не романтическое приключение, а обычный вторник.
Но главным было другое. Ты находился в среде, которая за тобой присматривала. Кто-то смотрел тебе на руки при швартовке и говорил без обиняков, что ты сделал это неправильно. Если ты напортачил, об этом знала вся пристань. Если у кого-то ночью срывало швартов, поднималось полпорта. О том, как выглядели эти озёра раньше, мы писали отдельно в тексте о Мазурах столетней давности, а об атмосфере тех сезонов — в воспоминаниях о прежних временах.
Сегодня входят за выходные
Сейчас всё так: короткий курс, экзамен, права. Или вообще без этого, потому что берёшь хаусбот и идёшь. Платишь и ты на воде. Без очереди, без клуба, без трёх лет таскания канистр.
Старые яхтсмены качают на это головой, и скажу честно: во многом они правы. Кое-что действительно закончилось. Закончилась пристань как место, где ты проводишь всю зиму, и общая возня с корпусами. Больше нет ситуации, когда без людей ты просто не выйдешь, потому что сегодня яхту принимаешь готовой у понтона. Этого не вернуть, и незачем делать вид, что всё иначе.
Только вот та же самая открытость пустила на воду людей, у которых раньше не было ни единого шанса. Потому что в их городе не было клуба, потому что никто их не привёл. Та среда, при всём своём этосе, бывала закрытой и умела дать понять, что ты здесь не свой. Я каждый год вижу в Port Royal семьи, которые впервые в жизни ночуют на воде, и часть из них возвращается на следующий сезон и ещё на один. Сказать им, что это не настоящее яхтенное дело, было бы просто нечестно.
Школа характера не исчезла. Она перестала быть обязательной
Вот в этом, по-моему, вся суть. Раньше пройти мимо этой школы было нельзя, она была вшита в сам путь входа. Сегодня её можно обойти. Можно выйти, отходить неделю, сдать яхту и ничему не научиться. Только озеро заранее ни о чём не спрашивает. Оно проверяет ровно то же самое, что и тридцать лет назад.
Умеешь ли ты подойти к палам при боковом ветре и не снести соседа. Поймаешь ли муринг отпорным крюком с кормы и спокойно перейдёшь с ним на нос, вместо того чтобы дёргать его впятером. Развернулся ли ты, когда задуло, вместо того чтобы после обеда выходить на Снярдвы, потому что «у нас же был план». Осталось ли после тебя в порту чисто. Кисайно, Мамры и Снярдвы не проверяют твои права. Они проверяют, думаешь ли ты.
Хаусбот, кстати, честный учитель. Плоское дно, отсутствие парусов и очень высокая чувствительность к боковому ветру при манёврах в порту. Человек учится предвидеть быстрее, чем ему кажется. Что и как, мы описали в руководстве о том, на чём ходить без прав на Мазурах.
Раньше, сегодня и то, что не сдвинулось
| Раньше | Сегодня | Что осталось без изменений |
|---|---|---|
| Вход через клуб, скаутов и несколько сезонов у кого-то на борту | Короткий курс с экзаменом или хаусбот без прав | Первый самостоятельный манёвр всё равно запомнишь на годы |
| Зима в эллинге, шпаклёвка, лак, общий ремонт | Готовая яхта, принятая у понтона | Лодку сдаёшь в том состоянии, в каком хотел бы её получить |
| Тебя учил старший товарищ на борту | Учишься сам или у инструктора, которому заплатил | Боковой ветер у палов проверяет всех одинаково |
| Буксировка на верёвках, один мотор на всю пристань | Мотор на каждой яхте, плюс шлюз Гузянка и мост в Гижицко | План подстраивается под часы работы, а не наоборот |
| Общность с клубным билетом | Случайные люди с соседнего понтона | Кто-нибудь всегда примет у тебя конец, когда подходишь один |
Этос остался, только без членского билета
Посмотри, что на самом деле не изменилось. Ты подходишь к палам один, с ребёнком на борту, и всегда найдётся кто-то, кто встанет из-за ужина и примет у тебя конец. Когда идёт шквал, люди предупреждают друг друга, не проверяя, у кого какие права. Мусор и стоки сдают в порту, потому что это охраняемая территория и все об этом знают. Вечером в порту становится тихо, и никому этого объяснять не надо. На острова-заповедники не сходят, даже если бухта рядом выглядит заманчиво. И гриль на борту не разжигают, только там, где порт для этого отвёл место.
Вот и весь этот этос. Он не исчез. Просто членских билетов к нему больше не выдают. Сегодня каждый сам решает, хочет ли он принадлежать к людям, которые так делают. Часть новичков входит в это с первого же похода, быстрее иного старого волка.
С чего начать, если начинаешь сегодня
Самый простой путь: начни с воды, а не с экзамена. Возьми хаусбот на неделю, поманеврируй, переночуй в порту, посмотри, как швартуются соседи. Смены в сезон идут обычно с субботы по субботу, так что неделя — естественная мерка для первого раза. Потом сдашь на права, когда уже поймёшь, что это твоё. Обратный порядок тоже работает, но тогда бумага идёт впереди умения, и первый сильный ветер бывает неприятным уроком. Какие бывают права и что они дают, мы расписали в тексте о том, какие права на яхту нужны на Мазурах.
И ещё одно, напоследок. Нет возраста, в котором уже поздно. У нас были люди, которые впервые встали за руль сильно за шестьдесят и ходят до сих пор. Права ты получаешь от комиссии. Всё остальное получаешь от воды, медленно, сезон за сезоном. Это долго, и хорошо, что долго.
Частые вопросы
Нужны ли права для Мазур? На чартерную парусную яхту да, потому что это лодки уровня Antila 33 или Maxus 33.1 RS. На хаусбот типа Stillo 30 или Stillo 31 нет, пойдёшь без прав после инструктажа при приёмке лодки.
Хождение без прав — это «настоящее яхтенное дело»? У хаусбота нет парусов и он не лавирует, так что парусным спортом в строгом смысле это не является. Но ответственности, чтению погоды и манёврам в порту учит точно так же. Многие яхтсмены начинали именно так.
С чего начать обучение? С одной недели на воде с кем-то опытным или с хаусбота, где за манёвры отвечаешь ты сам. И только потом курс. Тогда теории есть за что зацепиться.
Стоит ли получать права, если можно и без них? Стоит, если хочешь ходить под парусом и решать по походу самостоятельно. Права открывают парусный флот и приводят в порядок знание правил. Если тебе важна в основном спокойная неделя с семьёй, хаусбота вполне достаточно.
Существует ли ещё старая яхтенная среда? В клубах и на регатах да. В чартерном порту это выглядит иначе, более ситуативно, но помощь при швартовке и предупреждение о ветре работают так же, как раньше.
Фото на обложке: Skimel — CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
