Швартовка кормой к пирсу шаг за шагом: руководство для новичка

Швартовка кормой к понтону на Мазурах: как это сделать шаг за шагом

Швартовка кормой (так называемая средиземноморская, на Мазурах говорят просто «кормой к понтону») — это подход к понтону задом яхты, при этом нос удерживается от причала чаще всего сваями-палами или мурингом (собственный якорь ты бросаешь только в диких местах), и подача двух кормовых швартовов на понтон. Так швартуются в тесных портах, потому что перпендикулярно к понтону помещается больше лодок, чем бортом. Звучит страшно, но это вопрос нескольких попыток. Ниже раскладываю всё по полочкам, чтобы новичок разобрался.

Когда вообще швартуются кормой

В разгар сезона, когда порты трещат по швам, боцман ставит лодки перпендикулярно к понтону, потому что так их влезает заметно больше, чем бортом. Но обрати внимание на одно: перпендикулярно помещается одинаковое число лодок, стоят они носом или кормой. Кормой ставят по другой причине. Во-первых, удобнее сходить на берег. Один шаг с транца на понтон — и ты в порту. Носом пришлось бы перелезать через леер. Во-вторых, легче контролировать яхту, потому что нос держат свои-палы или муринг и оттягивают тебя от причала. Поэтому в Гижицко, Миколайках или Венгожево в июле и августе чаще всего услышишь от боцмана: «заходи кормой». Больше о том, где вообще найти место в разгар сезона, мы писали в тексте где зашвартоваться в разгар сезона на Мазурах.

Что держит нос от понтона: свайные палы, муринг, реже собственный якорь

На Мазурах нос от понтона почти всегда держит свайный пал или муринг. Собственный якорь в нормальном порту не бросают. Проверь, что есть в конкретном порту, прежде чем подходить, потому что от этого зависит весь манёвр.

Свайные палы (Dalben). Это способ номер один на Мазурах. Палы — это сваи, вбитые в дно немного перед понтоном. Ты заходишь кормой в слот между двумя сваями, носовые швартовы набрасываешь на сваи (они держат нос от понтона), а корму выкладываешь на понтон. Никакого собственного якоря, сваи делают всю работу и держат нос жёстко. На нашей базе, в Порту Ройял в Гижицко, швартуются именно так.

Муринг. Муринг — это трос, лежащий на дне, одним концом закреплённый у понтона, другим — к грузу или цепи, лежащей на дне. Внимание, потому что тут новички чаще всего теряются. Когда ты зайдёшь кормой, ловишь муринг отпорным крюком у понтона, то есть со стороны кормы, там, где он привязан. Потом быстро проходишь с этим тросом по палубе на нос и обкладываешь его на носовой утке. Тогда муринг оттягивает нос от понтона, точно как свая, только мягко. Не пытайся ловить муринг с носа, потому что он лежит на дне, и с носа ты его никаким крюком не достанешь. Ловишь его от кормы, у понтона, и переносишь вперёд.

Собственный якорь (только в диких местах). В диком уголке, без свай и муринга, нос можешь удержать на собственном якоре, брошенном с носа на подходе. Это самый сложный вариант, и в порту со сваями или мурингом ты так не делаешь. Описываю его отдельно ниже. О самом бросании и стоянке на якоре у нас тоже есть руководство: якорение яхты на Мазурах.

Реалии Мазур: в развитых маринах, как Гижицко, Миколайки или Экомарина Венгожево, почти всегда есть свайные палы или муринги (реже плавучие Y-боны, которые держат тебя с обоих бортов). Собственный якорь ты бросаешь кормой скорее в диких заливчиках, чем в порту.

Подход шаг за шагом

Описываю самый частый мазурский случай, то есть свайные палы или муринг. Вариант на собственном якоре — ниже.

Сначала наблюдение. Прежде чем зайти, посмотри, откуда дует и как стоят соседи. Выбери просвет, а у свай — конкретный слот между двумя сваями. Наметь себе, где должна встать корма. Приготовь кормовые швартовы на обоих углах транца, носовые швартовы готовы к набрасыванию на сваи, отпорный крюк под рукой на случай муринга, кранцы на борта. Распредели роли в экипаже: один на носу у носовых швартовов и крюка, один или двое на корме со швартовами.

Потом подходишь. Ставишь яхту носом от понтона, прямо напротив своего просвета. Останавливаешься, включаешь задний ход и начинаешь пятиться медленно, прямо на место. Работа задним ходом — самый сложный элемент, потому что на заднем ходу корма яхты уходит в сторону (эффект винта, так называемый prop-walk), а руль слабо держит на малой скорости. Поэтому пятись с небольшой, но чёткой скоростью, чтобы руль ловил воду.

Эффект винта используй себе на пользу. Сделай пробу на открытой воде и проверь, в какую сторону твою яхту сносит кормой на заднем ходу. Потом выбери борт подхода так, чтобы prop-walk помогал завести корму на место. А если по ходу манёвра хочешь пнуть корму в сторону, не рассчитывай на один руль, потому что на заднем ходу он почти не работает. Реальный инструмент — короткий импульс вперёд с рулём, переложенным на борт: струя от винта пинает корму в сторону, а потом ты снова включаешь задний ход.

Нос держишь от понтона, как только корма подойдёт к причалу. У свай человек с носа набрасывает носовые швартовы на сваи с обеих сторон, ещё до того, как корма ударится о понтон. При муринге кормой доходишь до понтона, ловишь отпорным крюком трос муринга у понтона, переносишь его по палубе на нос и обкладываешь на носовой утке. В обоих случаях речь об одном и том же: нос должен быть оттянут от причала, прежде чем ты займёшься кормой.

В конце подаёшь кормовые швартовы. Когда транец в метре-двух от понтона, человек с кормы подаёт или бросает швартов человеку на понтоне (или сам сходит, если близко). Каждый швартов веди к утке понтона слегка наружу от своего угла транца. Тогда оба образуют неглубокую V, они разнесены и блокируют боковое качание кормы. В очень тесном месте их можно скрестить, то есть левый угол к правой утке и наоборот. Крепишь оба кормовых швартова, потом подбираешь носовые швартовы на сваях или муринг так, чтобы яхта встала в растяжку: натянутый нос тянет вперёд, натянутые швартовы тянут корму, лодка висит между ними и не бьётся о понтон. Как вязать на утке без ошибки, мы расписали тут: утка, что это такое и как швартовать.

Одно предупреждение напоследок. При работе задним ходом и при отходе следи, чтобы слабый кормовой швартов, якорный трос или чужой муринг не попали под транец на винт. Особенно когда даёшь газ. Сначала выбери слабину тросов, только потом манёвр.

Вариант: собственный якорь в диком уголке

Это делаешь только там, где нет ни свай, ни муринга, например у дикого понтона без оснащения или на якоре в заливчике. В порту со сваями или мурингом собственный якорь не бросаешь, потому что только устроишь беспорядок на дне и позацепляешь чужие швартовы.

Якорь бросаешь рано. Тогда, когда нос и вся лодка ещё далеко, примерно на две длины корпуса от места, где должна встать корма (на мелких Мазурах нет смысла отходить дальше). Потом пятишься и травишь трос, так чтобы якорь врылся в дно, прежде чем корма дойдёт до понтона. Слабину троса возьми примерно в три-пять раз больше глубины воды, на мелких Мазурах обычно выходит десяток с лишним метров. Прежде чем подбить корму к понтону, дай лёгкую нагрузку на якорь, то есть на мгновение задний ход при натянутом тросе, и проверь, держит ли. Только потом подавай кормовые швартовы. Остальное в манёвре точно так же, как у свай: два кормовых швартова в неглубокую V, а в конце выравнивание, так чтобы натянутый якорный трос тянул нос, а швартовы — корму.

Ветер и соседи

Ветер — главный фактор при этом манёвре, и действует по-разному, в зависимости от того, откуда дует. Стоит разобрать три случая.

Сбоку, сносящий ветер. Это главный враг. Когда дует сбоку, яхту сносит на соседа, прежде чем ты успеешь подать швартовы. Совет: заходи с лёгкой поправкой на ветер, то есть целься кормой немного под ветер, чтобы снос вывел тебя точно на место. Пятись тогда чуть быстрее, чтобы у руля была сила и чтобы ветер не успел тебя сдуть. Если дует сильно, не стесняйся на мгновение добавить оборотов, чтобы поймать направление.

С носа, прижимной ветер. Случай попроще, потому что ветер сам прижимает тебя к понтону. Заходи медленнее обычного и следи, чтобы не удариться кормой о причал. Швартовы держи готовыми сразу, чтобы притормозить подход, прежде чем транец стукнется о понтон.

С кормы, отжимной ветер. Самый сложный. Ветер отжимает нос от понтона, поэтому нос отваливает под ветер. Тут тебя спасают сваи или муринг, которые держат нос. Пятись с большей мощностью, а кормовые швартовы держи готовыми к немедленной подаче, потому что иначе нос уйдёт у тебя в сторону, прежде чем успеешь привязаться.

Соседи — второе дело. Держи кранцы на обоих бортах, не только на одном. Если видишь, что сносит на чужую лодку, лучше отойти, сделать круг и подойти ещё раз, чем силой втискиваться и поцарапать гелькоут двум лодкам. Никто не осудит тебя за второй подход. За вмятый леер соседа — очень даже.

Хорошая практика: если в порту есть люди, попроси кого-нибудь на понтоне принять швартов. Боцман или сосед, как правило, помогут. Это нормально, так швартуются в каждом мазурском порту.

Самые частые ошибки новичка

Бросание собственного якоря в порту со сваями. Классика. Раз есть сваи или муринг, используй их. Собственный якорь в порту только мешает и собирает чужие швартовы на лапу.

Ловля муринга с носа. Муринг лежит на дне, и с носа ты его не достанешь никаким крюком. Ловишь его от кормы, у понтона, и только потом переносишь на нос.

Слишком медленная работа задним ходом. Люди боятся скорости и пятятся так медленно, что руль не работает, а яхта делает что хочет. Парадоксально, но чуть больше скорости даёт больший контроль.

Слабый трос под винтом. Прежде чем добавить газу, выбери слабину швартовов и следи за якорным тросом и чужим мурингом, чтобы ничего не попало под транец на винт.

Отсутствие распределения ролей. Когда все на борту делают всё и ничего, манёвр рассыпается. Договорись заранее: кто на носу, кто на кормовых швартовах, кто рулит.

Паника при сносе. Когда ветер сдвигает яхту, новички замирают. Лучше отойти и подойти второй раз, чем стоять на месте и смотреть, как сносит на соседа.

Частые вопросы

Почему швартуются кормой, а не носом? Дело не в месте, потому что перпендикулярно к понтону помещается одинаковое число лодок, стоят они носом или кормой. Кормой ставят потому, что удобнее сходить на берег с транца, а яхта лучше контролируется, ведь нос держат сваи или муринг и оттягивают его от причала. В разгар сезона боцманы ставят лодки перпендикулярно, чтобы порт вместил всех, и чаще всего именно кормой.

Чем держат нос от понтона на Мазурах? Почти всегда сваями или мурингом. Сваи — это палы перед понтоном, на которые набрасываешь носовые швартовы. Муринг — это трос, лежащий на дне, который ловишь крюком у понтона и переносишь на нос. Собственный якорь бросаешь только в диких местах без свай и муринга, потому что в нормальном порту это лишнее и мешает соседям.

Как поймать муринг при швартовке кормой? Муринг лежит на дне и закреплён одним концом у понтона. Заходишь кормой, ловишь его крюком от кормы, точно там, где он привязан к понтону. Потом проходишь с тросом по палубе на нос и обкладываешь его на носовой утке. Не пытайся ловить муринг с носа, потому что он лежит на дне и спереди ты его не достанешь.

Когда бросать собственный якорь, если нет свай и муринга? Рано. Бросаешь, когда лодка ещё далеко, примерно на две длины корпуса от места, где должна встать корма. Потом пятишься и травишь трос, так чтобы якорь врылся в дно, прежде чем корма дойдёт до понтона. Прежде чем подать швартовы, дай на мгновение задний ход при натянутом тросе и проверь, держит ли якорь. В порту со сваями или мурингом ты так не делаешь.

Что делать, когда дует сбоку? Целься кормой немного под ветер, чтобы снос вывел тебя точно на место, и пятись чуть быстрее, чтобы у руля была сила. Если несмотря на это сносит на соседа, отойди и подойди ещё раз, вместо того чтобы втискиваться силой. Когда ветер дует с кормы и отжимает тебя от понтона, обопрись на сваи или муринг, которые держат нос, и держи кормовые швартовы готовыми к немедленной подаче.

Трудна ли швартовка кормой для новичка? Поначалу да, потому что работа задним ходом и сносящий ветер требуют чутья. Но это вопрос нескольких попыток. Распредели роли в экипаже, держи кранцы на обоих бортах и не бойся второго подхода. После пары заходов это входит в привычку.

Фото на обложке: NaCzarter.pl