Команда NaCzarter
Швартовка кормой к пирсу на Мазурах: как это сделать шаг за шагом
Швартовка кормой (так называемая средиземноморская, на Мазурах говорят просто «кормой к пирсу») — это подход к причалу задом яхты, с якорем, брошенным с носа, или с носом на Y-боне, и подача двух кормовых концов на пирс. Так швартуются в тесных портах, где мест мало, а борт к борту поместилось бы вдвое меньше лодок. Звучит грозно, но это дело нескольких попыток. Ниже раскладываю всё по полочкам, чтобы новичок разобрался.
Когда вообще швартуются кормой
В разгар сезона, когда порты трещат по швам, боцман ставит лодки кормой к пирсу, потому что так их влезает гораздо больше. Носом к пирсу каждое судно занимает широкий кусок причала. Кормой к пирсу лодки стоят плотно, одна рядом с другой, как в гараже. Поэтому в Гижицко, Миколайках или Венгожево в июле и августе чаще всего услышишь от боцмана: «заходи кормой». Подробнее о том, где вообще найти место в разгар сезона, мы писали в тексте о том, где пришвартоваться в пик сезона на Мазурах.
Второй момент: с кормы удобнее сходить на берег. Трап или один шаг с транца на пирс — и ты в порту. Носом пришлось бы перелезать через леер.
Нос на якоре или на Y-боне
Есть два варианта, в зависимости от порта. В современных маринах на дне лежат так называемые Y-боны или муринги: тросы или плавающие рычаги, прикреплённые к пирсу, которые держат нос. Тогда якорь остаётся в ящике, а ты только ловишь муринг и крепишь его на носу. Проще.
В старых и более диких портах мурингов нет. Тогда держишь нос на собственном якоре, который бросаешь на подходе. Это более сложный вариант, потому что нужно хорошо рассчитать момент и длину цепи. О самом бросании и удержании на якоре у нас есть отдельное руководство — о якорении яхты на Мазурах. Прочитай его, прежде чем пробовать швартоваться кормой без муринга.
Подход шаг за шагом
Сначала наблюдение. Прежде чем зайти, посмотри, откуда дует и как стоят соседи. Выбери просвет, наметь, где должна встать корма. Приготовь кормовые концы на обоих углах транца, кранцы на борта, якорь готовый к броску (если без муринга). Распредели роли в экипаже: один на носу у якоря, один или двое на корме с концами.
Потом подходишь. Ставишь яхту носом от пирса, ровно напротив своего просвета, на расстоянии примерно двух длин корпуса. Останавливаешься, включаешь задний ход и начинаешь медленно пятиться, прямо на место. Работа задним ходом — самый сложный элемент, потому что на заднем корма яхты уходит вбок (так называемый эффект винта), а руль слабо держит на малой скорости. Поэтому пяться с небольшой, но заметной скоростью, чтобы руль цеплял воду.
Якорь бросаешь с носа в тот момент, когда нос проходит точку, отдалённую примерно на длину лодки (или две) от пирса. Не слишком близко, потому что якорь не успеет забраться в дно и будешь на нём «ехать». Не слишком далеко, потому что не хватит цепи. Вытравливаешь цепь ровно, по мере того как пятишься, слегка её притормаживая, чтобы якорь лёг и начал держать. При муринге вместо этого ловишь его отпорным крюком, когда нос подойдёт над тросом.
В конце подаёшь кормовые концы. Когда транец в метре-двух от пирса, человек с кормы подаёт или бросает конец человеку на пирсе (или сам сходит, если близко). Крепишь оба кормовых конца на утках пирса, потом выбираешь якорь или муринг на носу так, чтобы яхта встала в растяжку: натянутый якорь тянет нос, натянутые концы тянут корму, лодка висит между ними и не бьётся о пирс. Как вязать на утке без ошибок, мы расписали в материале о том, что такое утка и как швартоваться.
| Шаг | Что делаешь |
|---|---|
| 1. Разведка | Проверяешь направление ветра, свободный просвет, как стоят соседи. Намечаешь место для кормы. |
| 2. Подготовка | Кормовые концы на углах транца, кранцы на борта, якорь готов, экипаж по местам. |
| 3. Постановка | Нос от пирса, напротив просвета, две длины корпуса от причала. |
| 4. Работа задним | Задний ход, пятишься медленно, но заметно, корректируешь рулём и короткими импульсами газа. |
| 5. Якорь / муринг | Бросаешь якорь с носа за длину-две от пирса и травишь цепь, либо ловишь муринг крюком. |
| 6. Кормовые концы | Подаёшь два конца на утки пирса, когда транец в метре-двух от причала. |
| 7. Выравнивание | Натягиваешь якорь/муринг и концы так, чтобы яхта висела между ними и не билась. |
Боковой ветер и соседи
Сносящий ветер — главный враг при этом манёвре. Когда дует сбоку, яхту сносит на соседа раньше, чем успеешь подать концы. Совет: заходи с небольшой «поправкой на ветер», то есть целься кормой чуть в наветренную сторону, чтобы снос привёл тебя ровно на место. Пяться тогда чуть быстрее, чтобы у руля была сила и чтобы ветер не успел тебя сдуть. Если дует сильно, не стесняйся на мгновение добавить оборотов, чтобы поймать направление.
Соседи — второй момент. Держи кранцы на обоих бортах, а не только на одном. Если видишь, что сносит на чужую лодку, лучше отойти, сделать круг и подойти ещё раз, чем силой втискиваться и поцарапать гелькоут двум судам. Никто тебя не осудит за второй заход. За вмятый леер соседа — да.
Хорошая практика: если в порту есть люди, попроси кого-нибудь на пирсе принять конец. Боцман или сосед, как правило, помогут. Это нормально, так швартуются в каждом мазурском порту.
Самые частые ошибки новичка
Слишком ранний или слишком поздний бросок якоря. Слишком близко к пирсу якорь не успеет схватить дно, слишком далеко — не хватит цепи, и яхта встанет слишком далеко от причала. Прикинь на глаз: длину-две лодки.
Слишком медленная работа задним. Люди боятся скорости и пятятся так медленно, что руль не работает, а яхта делает что хочет. Парадоксально, но чуть больше скорости даёт больше контроля.
Отсутствие распределения ролей. Когда все на палубе делают всё и ничего, манёвр разваливается. Договорись заранее: кто на якоре, кто на концах, кто рулит.
Паника при сносе. Когда ветер сталкивает яхту, новички замирают. Лучше отойти и подойти второй раз, чем стоять на месте и смотреть, как тебя сносит на соседа.
Частые вопросы
Почему швартуются кормой, а не носом? Потому что так на том же куске пирса помещается гораздо больше лодок, а сходить на берег с кормы удобнее, чем перелезать через нос. В разгар сезона боцманы ставят суда кормой именно для того, чтобы порт вместил всех.
Когда бросать якорь при швартовке кормой? Во время подхода задним ходом, когда нос проходит точку, отдалённую примерно на длину-две корпуса от пирса. Слишком близко — якорь не успеет забраться в дно, слишком далеко — не хватит цепи. Потом травишь цепь ровно по мере движения назад.
Что делать, когда дует сбоку? Целься кормой чуть в наветренную сторону, чтобы снос привёл тебя ровно на место, и пяться чуть быстрее, чтобы у руля была сила. Если всё равно сносит на соседа, отойди и подойди ещё раз, вместо того чтобы втискиваться силой.
Сложна ли швартовка кормой для новичка? Поначалу да, потому что работа задним ходом и сносящий ветер требуют чутья. Но это дело нескольких попыток. Распредели роли в экипаже, держи кранцы на обоих бортах и не бойся второго захода. После пары заходов это входит в привычку.
Фото на обложке: NaCzarter.pl
