Команда NaCzarter
· Обновлено
Первый рейс без стресса: маршрут, который учит, а не пугает
Если у вас свежие права или вы впервые берёте яхту под свою ответственность, самый спокойный недельный маршрут из Гижицка — это Кисайно, Негоцин, каналы на Талты и Миколайки, а потом возвращение той же дорогой. Короткие переходы, защищённая вода и порт через каждый час-два пути. Снярдвы вы не пересекаете, в очередь к шлюзу Гузянка в разгар сезона не встаёте, в темноте не идёте. Это маршрут не под амбиции. Это маршрут ради того, чтобы через неделю захотелось вернуться.
Мы выпускаем экипажи из Порт Ройял в Гижицке уже двадцать пять лет, и закономерность видна одна. Первые рейсы портит не погода, а план. Кто-то придумывает себе Миколайки на второй день, Руцяне на четвёртый, Венгожево на пятый — и потом весь экипаж сидит уткнувшись в часы вместо того, чтобы смотреть на воду. Хороший первый рейс должен научить двум вещам: спокойствию при швартовке и чтению ветра. Остальное придёт само, в следующем сезоне.
Кисайно для разогрева, то есть два дня без давления
В первый день никуда не идём. Серьёзно. Приёмка яхты, покупки, обустройство в каютах, а если останется время — короткий выход на Кисайно и обратно. Час, может, два. Смысл в том, чтобы почувствовать, как лодка отзывается на руль и на двигатель, до того как это понадобится в узком месте.
Кисайно для этого и создано. Защищённое, с изрезанными берегами, с массой заливов, где ветер стихает, а база — в нескольких десятках минут от любой точки. Если что-то пойдёт не так, вы вернётесь или позвоните, и кто-то приедет. Этот комфорт в первые дни стоит больше, чем самый красивый вид. Больше о самом акватории мы собрали в путеводителе по озеру Кисайно.
На второй день отрабатываете постановку на якорь. Выбираете залив, закрытый от ветра, вне судового хода, и отдаёте якорь на тросе с хорошим запасом. На чартерных яхтах трос, а не цепь, поэтому его вытравливают больше, чем подсказывает интуиция. На ночь включаете якорный огонь.
И ещё две вещи, о которых новые экипажи забывают. Часть островов на Кисайне — заповедник, на берег там не сходят и лагерь не разбивают. Мусор и стоки сдаёте в порту, в озеро не уходит ничего. И гриль: на палубе чартерной яхты не жарят, для этого есть отведённые места на берегу.
Негоцин и стоянка в Гижицке
На третий день проходите каналом под поворотным мостом и выходите на Негоцин. Это первая большая открытая вода на маршруте и первая возможность увидеть, как меняется волна, когда над водой нет укрытия. Переход короткий, два-три часа в спокойном темпе, так что даже если задует, ничего страшного не произойдёт.
У поворотного моста свои часы открытия. Проверяете их утром и планируете выход так, чтобы не дрейфовать перед ним кругами вместе с другими лодками. Это хороший урок на весь рейс: под инфраструктуру подстраиваются, а не наоборот.
Швартовка в городе происходит при зрителях, и лучше подумать об этом заранее, а не на подходе. Приходите рано. После пятнадцати места исчезают, и вы маневрируете на остатках пространства, при людях с кофе на понтоне. До полудня порт пустой, у вас свободные места на выбор и никого, кто смотрит. Вечером в порту действует ночная тишина, так что ужин на палубе — да, громкая музыка — нет.
Каналы и Талты до Миколаек
Четвёртый день — самый красивый участок маршрута и при этом один из самых безопасных. Каналы и Талты узкие, укрытые лесом, ветру практически негде разогнать волну. Идёте на двигателе, держитесь правой стороны фарватера и расходитесь со встречными левыми бортами. Скучно — в лучшем смысле этого слова.
В Миколайках подходите к порту, и там швартуются к палам или на муринг. Якорь в порту не отдают, якорь — для диких мест. Муринг ловите багром с кормы и проводите его вдоль борта на нос. Кто сделает это один раз спокойно, во второй раз сделает не задумываясь. Подходы отработайте заранее, у пустого понтона, а перед рейсом освежите в памяти портовые манёвры под двигателем.
Пятый день оставляете пустым. На погоду, на то, что проспите, на то, что кому-то понравится городок. Придёт ветер — сидите в порту и ничего не теряете. Не придёт — сделаете короткую петлю по Талтам. Этот один пустой день и есть разница между рейсом и гонкой.
Возвращение той же дорогой
Шестой и седьмой день — дорога в обратную сторону, только уже знакомая. Те же каналы, тот же Негоцин, тот же мост. Экипаж, который три дня назад напрягался перед каждым подходом, теперь делает это без комментариев. На базу возвращаетесь вечером накануне дня сдачи яхты, а не в последний час. Залог рассчитывается на месте наличными, так же как и сборы, оплачиваемые при приёмке, так что нестись сломя голову смысла нет.
Чего мы сознательно не делаем в первый раз
Снярдвы не пересекаем. При ветре там встаёт короткая крутая волна, которая заходит на палубу и выбивает у экипажа из головы всё удовольствие. Это не урок для первой недели. Со шлюзом Гузянка в разгар сезона не связываемся, потому что это очередь и тесные манёвры на глазах у всего порта. Ночью не идём. Днём видно палы, буи и других, ночью не видно ничего, а у мели нет огней.
Четыре правила, которые спасают первый рейс
Переходы по два-три часа, максимум четыре. В порт заходите до пятнадцати. Первую швартовку отрабатываете у пустого понтона, а не у полного. И один день в плане остаётся свободным. Четыре фразы, а работают лучше любого курса.
| День | Участок | Навык, который отрабатываешь |
|---|---|---|
| 1 | Порт Ройял, короткий выход на Кисайно | Выход из порта и возвращение, работа двигателем |
| 2 | Заливы Кисайна | Постановка на якорь на тросе, ночёвка в закрытом заливе |
| 3 | Кисайно, поворотный мост, Негоцин и Гижицко | Открытая вода, часы моста, швартовка в городе |
| 4 | Каналы, Талты, Миколайки | Узкие проходы, расхождения, муринг и палы |
| 5 | Запасной день в Миколайках | Чтение прогноза и решение, выходить ли вообще |
| 6 | Миколайки, Талты, Негоцин | Повтор маршрута без карты под носом |
| 7 | Негоцин, Кисайно, возвращение на базу | Подход к своему месту без спешки |
Никто не швартовался красиво с первого раза
И ещё одно, самое важное. Все те люди, что стоят на понтоне и смотрят, как вы подходите, тоже когда-то входили на место боком, с кранцем не на том борту и с криком на носу. Все до одного. Разница только в том, сколько раз они это повторили. Если первый подход не выйдет, отходите и делаете второй. Никто не считает, а если считает, значит, давно не ходил под парусом.
Частые вопросы
Сколько дней нужно на первый рейс? Неделя. Смены на Мазурах традиционно субботние, с субботы по субботу, и такой срок для начинающих лучше всего. Более короткие сроки бывают доступны вне пика сезона, но при пяти днях начинается гонка, а именно этого мы и не хотим.
Нужны ли для первого рейса права? Для парусной яхты да, например для Antila 33 или Maxus 33.1 RS. Если прав нет ни у кого в экипаже, остаётся хаусбот, например Stillo 30 или Stillo 31, на котором можно ходить без удостоверения. Это плавучий дом с плоским дном, без парусов, зато очень чувствительный к боковому ветру при манёврах в порту. Всю процедуру мы описали в руководстве о первом чартере яхты.
А если я не умею швартоваться? Никто не умеет, пока не пришвартуется. Первые подходы делайте у пустого понтона, рано после полудня, при слабом ветре. Распределите роли до манёвра: кто на руле, кто подаёт конец, кто ловит муринг багром с кормы. Тишина на палубе помогает больше, чем сила.
Стоит ли брать шкипера на первый раз? Это хорошая идея, если права свежие или экипаж смешанный, с детьми на борту. Шкипер — дополнительная услуга, оплачивается отдельно, и за первые несколько дней он выстраивает рутину, показывает манёвры и снимает с вас решения по погоде. Подробности мы собрали в тексте о чартере со шкипером на Мазурах.
Фото на обложке: NaCzarter.pl (собственный флот)
