Manewrowanie jachtem \u017caglowym podobne jest co prawda do kierowania samochodem czy innym pojazdem, ale jest bardziej z\u0142o\u017cone. Jacht \u017caglowy poddawany jest dzia\u0142aniu wiatru i fali, nie ma hamulc\u00f3w, a i przestrze\u0144 manewrowa w marinie bywa r\u00f3wnie ograniczona, jak w pi\u0105tkowe popo\u0142udnie na parkingu centrum handlowego. Dlatego, by manewry na \u017caglach przeprowadza\u0107 sprawnie, bezpiecznie i elegancko potrzebne jest:<\/p>\n\n\n\n
Zanim wyp\u0142yniemy<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Po wej\u015bciu na jacht za\u0142oga, a przede wszystkim sternik, powinna zapozna\u0107 si\u0119 z jachtem. Poza rutynow\u0105 kontrol\u0105 stanu og\u00f3lnego, wyposa\u017cenia i instalacji nale\u017cy sprawdzi\u0107:<\/p>\n\n\n\n Czas po\u015bwi\u0119cony w mainie na zapoznanie si\u0119 z jachtem zwr\u00f3ci si\u0119 z nawi\u0105zk\u0105 podczas rejsu. Po zaokr\u0119towaniu i przej\u0119ciu jachtu najlepiej ustawi\u0107 go dziobem pod wiatr, a nast\u0119pnie:<\/p>\n\n\n\n Je\u017celi nasza za\u0142oga jest liczna, to mo\u017cna podzieli\u0107 ja na 2-3 osobowe grupy (wachty). Jako zasad\u0119 nale\u017cy przyj\u0105\u0107, \u017ce sternik najpierw szczeg\u00f3\u0142owo omawia manewr, a nast\u0119pnie wykonuje go sam lub z pomoc\u0105 innych os\u00f3b. Zawsze, zanim przyst\u0105pimy do dzia\u0142ania, wyja\u015bniamy za\u0142odze, co, dlaczego i w jaki spos\u00f3b zamierzamy zrobi\u0107. <\/p>\n\n\n\n Na otwartej wodzie<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Wi\u0119kszo\u015b\u0107 polskich marin i port\u00f3w jest tak zat\u0142oczona, \u017ce manewrowanie na \u017caglach jest niemo\u017cliwe, a na dodatek najcz\u0119\u015bciej zabronione. Dlatego dalsze zapoznawanie si\u0119 z jachtem powinno odbywa\u0107 si\u0119 na otwartej wodzie. Wyp\u0142ywamy wi\u0119c z portu na silnku, wios\u0142ach lub holu i na otwartej wodzie \u0107wiczymy manewry.<\/p>\n\n\n\n Jak postawi\u0107 \u017cagle?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n W przeciwie\u0144stwie do portu, gdzie jacht trzymany cumami stoi w jednym miejscu, na jeziorze poddawany b\u0119dzie dzia\u0142aniu wiatru i fali. Wszystkie czynnosci wykonywane na pokladzie b\u0119da przez to utrudnione. Je\u017celi dysponujemy silnikiem, to obieramy kurs pod wiatr lub ostry bajdewind. P\u0142yniemy na minimalnych obrotach dzi\u0119ki czemu odczuwalny wiatr pozorny (ale wieje jak najbardziej naprawd\u0119) jest s\u0142abszy, a praca kad\u0142uba na fali znacznie spokojniejsza. Je\u017celi chcemy postawi\u0107 tylko genu\u0119, kt\u00f3ra jest zamocowana na rolerze, to mo\u017cemy to zrobi\u0107 w dowolnym kursie wzgl\u0119dem wiatru.<\/p>\n\n\n\n Ze wzgl\u0119du na to, \u017ce grot umo\u017cliwia utrzymywanie kursu ostro na wiatr, najpierw stawiamy ten \u017cagiel. Zanim to nast\u0105pi, sternik zbiera za\u0142og\u0119 w kokpicie, omawia manewr i wyznacza stanowiska manewrowe. Je\u017celi nie jest to konieczne, nie w\u0142\u0105cza si\u0119 w prac\u0119 za\u0142ogi. Steruje jachtem i kontroluje sytuacj\u0119 na pok\u0142adzie.<\/p>\n\n\n\n Wi\u0119kszo\u015b\u0107 jacht\u00f3w wyposa\u017cona jest w lazy jack. Tak wi\u0119c przygotowanie grota do postawienia wygl\u0105da nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n\n\n\n Jedna osoba powinna sta\u0107 przy maszcie i poprawia\u0107 pe\u0142zacze, kt\u00f3re cz\u0119sto si\u0119 blokuj\u0105. Poza tym fa\u0142y s\u0105 najcz\u0119\u015bciej sprowadzone do kokpitu, co oznacza, \u017ce lina przechodzi przez wiele bloczk\u00f3w. Nieuchronne tarcie utrudnia wybieranie fa\u0142u. Dlatego za\u0142ogant przy maszcie mo\u017ce bardzo pom\u00f3c przy stawianiu grota ci\u0105gn\u0105c przy maszcie fa\u0142 w d\u00f3\u0142. W kokpicie fa\u0142 powinien by\u0142 owini\u0119ty co najmniej dwa razy wok\u00f3\u0142 kabestanu i wybierany r\u0119cznie. U\u017cycie korby (handszpaka) jest o tyle niewskazane, \u017ce du\u017ce prze\u0142o\u017cenie kabestanu oznacza bardzo du\u017ce napi\u0119cie fa\u0142u, kt\u00f3re nie jest wyczuwane przez osob\u0119 obs\u0142uguj\u0105c\u0105 kabestan. Lepiej wybiera\u0107 fa\u0142 r\u0119cznie, a dopiero w ko\u0144cowej fazie, gdyby okaza\u0142o si\u0119 to konieczne, u\u017cy\u0107 koby. <\/p>\n\n\n\n Talia grota podczas stawiania mo\u017ce by\u0107 wybrana, o ile p\u0142yniemy pod wiatr. Trzeba j\u0105 wyluzowa\u0107 dopiero w ko\u0144cowej fazie operacji, czyli podczas \u201cpompowania\u201d fa\u0142u (nie myli\u0107 z \u201cpompowaniem statystyk). Po postawieniu grota sprawdzamy u\u0142o\u017cenie \u017cagla przy maszcie. Je\u017celi powstaj\u0105 tam poziome zmarszczki, to fa\u0142 trzeba jeszcze wybra\u0107, a je\u017celi pionowe, to poluzowa\u0107. Zmarszczki s\u0105 dobre tylko na powierzchni wody. Dobrze o tym wiedz\u0105 producenci r\u00f3\u017cnej ma\u015bci krem\u00f3w \u201cna zmarszczki\u201d.<\/p>\n\n\n\n Po uporaniu si\u0119 z grotem czas na genu\u0119\/fok. Ten \u017cagiel mo\u017cemy rozwin\u0105\u0107 w dowolnym kursie wzgl\u0119dem wiatru.<\/p>\n\n\n\n Jak rozwin\u0105\u0107 genu\u0119?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Dla wygody \u017ceglarzy na zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci jacht\u00f3w turystycznych \u017cagle nie sa stawiane na sztagu bezpo\u015brednio za pomoc\u0105 raks, ale s\u0105 stawiane na sta\u0142e w aluminiowym profilu (rurce) rolera. U do\u0142u rolera za\u0142o\u017conego wok\u00f3\u0142 sztagu znajduje si\u0119 b\u0119ben z link\u0105 operacyjn\u0105. Stawianie polega na jednoczesnym:<\/p>\n\n\n\n Wa\u017cna zasada polega na tym, \u017ce w trakcie operacji obydwie liny musz\u0105 by\u0107 napi\u0119te. Podczas stawiania (rozwijania) napi\u0119cie linki operacyjnej zapobiega samoczynnemu i nie kontrolowanemu rozwini\u0119ciu si\u0119 \u017cagla, co na og\u00f3\u0142 prowadzi do powstania na lince istnego \u201cw\u0119z\u0142a gordyjskiego\u201d. Z kolei podczas zrzucania (zwijania) lekkie napi\u0119cie szota umo\u017cliwia ciasne nawini\u0119cie \u017cagla na rolerze.<\/p>\n\n\n\n Podsumowanie<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Warunkiem powodzenia ka\u017cdego manewru jest:<\/p>\n\n\n\n Przed wyp\u0142yni\u0119ciem z portu nale\u017cy zapozna\u0107 si\u0119 z jachtem, a po wyj\u015bciu na otwart\u0105 wod\u0119 prze\u0107wiczy\u0107 wszystkie manewry ponownie. Je\u017celi rejs nie ma charakteru szkoleniowego, to wygodniej jest dla za\u0142ogi i sternika obsadzenie stanowisk manewrowych na sta\u0142e. \u017beglowanie ma by\u0107 przede wszystkim bezpieczne, dlatego znajomo\u015b\u0107 jachtu, umiej\u0119tno\u015b\u0107 manewrowania, sprawdzanie prognoz pogody i ci\u0105g\u0142a obserwacja akwenu s\u0105 niezb\u0119dnymi cechami ka\u017cdego dobrego sternika jachtu.<\/p>\n\n\n\n –<\/p>\n\n\n\n\n
\n
\n
\n
\n