{"id":116,"date":"2020-04-26T17:26:02","date_gmt":"2020-04-26T15:26:02","guid":{"rendered":"https:\/\/naczarter.pl\/blog\/?p=116"},"modified":"2020-05-02T02:30:42","modified_gmt":"2020-05-02T00:30:42","slug":"rodzaje-wiatrow-kierunki-wiatrow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/naczarter.pl\/b\/rodzaje-wiatrow-kierunki-wiatrow\/","title":{"rendered":"Rodzaje wiatr\u00f3w i kierunki wiatr\u00f3w – podstawy \u017ceglarstwa"},"content":{"rendered":"\n

Odpowiedni wiatr jest warunkiem sine qua non<\/a><\/em> udanego \u017ceglowania. Z tego te\u017c powodu postanowili\u015bmy po\u015bwi\u0119ci\u0107 ten artyku\u0142 niezwykle istotnemu z punktu widzenia ka\u017cdego \u017ceglarza zagadnieniu, jakim bez \u017cadnego cienia w\u0105tpliwo\u015bci jest charakterystyka rodzaj\u00f3w wiatr\u00f3w i kierunk\u00f3w wiatr\u00f3w. Wp\u0142yw wiatr\u00f3w na prac\u0119 \u017ceglarza jest wieloaspektowy. Od nich bowiem zale\u017c\u0105 takie niuanse jak, chocia\u017cby tempo \u017ceglowania<\/strong>, kurs<\/strong>, rodzaj stosowanych \u017cagli<\/strong> i spos\u00f3b pos\u0142ugiwania si\u0119 nimi.<\/p>\n\n\n\n

Dlaczego wiatr odgrywa istotn\u0105 rol\u0119 podczas \u017ceglowania?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Spos\u00f3b, w jaki \u017cagiel \u0142apie wiatr, determinuje pr\u0119dko\u015b\u0107 poruszania si\u0119 \u0142odzi<\/strong>. \u017bagl\u00f3wka porusza si\u0119 po wodzie dzi\u0119ki wykorzystaniu r\u00f3\u017cnicy ci\u015bnie\u0144 wok\u00f3\u0142 \u017cagla. Wy\u017csze ci\u015bnienie istnieje po stronie nawietrznej, natomiast ni\u017csze \u2013 po zawietrznej stronie. Przemieszczanie si\u0119 wy\u017cszego ci\u015bnienia skutkuje pojawieniem si\u0119 na \u017caglu tak zwanej si\u0142y ci\u0105gu. Jest ona impulsem, kt\u00f3ry wprawia w ruch jachty.<\/p>\n\n\n\n

Rodzaje wiatr\u00f3w \u2013 podzia\u0142 istotny z perspektywy \u017ceglarza<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Wiatr rzeczywisty generuj\u0105 warunki meteorologiczne<\/strong> i rze\u017aba terenu<\/strong>. Wspomniany wiatr ma odniesienie do pozostaj\u0105cej w bezruchu \u0142odzi \u017caglowej.

Z kolei wiatr w\u0142asny powstaje na skutek relatywnego ruchu powietrza, kt\u00f3ry wywo\u0142uje translokacj\u0119 jednostki, uwzgl\u0119dniaj\u0105c bezwietrzne warunki meteorologiczne. Co istotne, pr\u0119dko\u015b\u0107 takiego wiatru jest to\u017csama z pr\u0119dko\u015bci\u0105 przemieszczaj\u0105cego si\u0119 obiektu p\u0142ywaj\u0105cego, natomiast kierunek \u2013 przeciwny.

Wiatr pozorny<\/a> jest wiatrem, kt\u00f3ry mo\u017cna zdefiniowa\u0107 rezultat pewnego rodzaju korelacji pomi\u0119dzy dwoma wspomnianymi uprzednio typami wiatr\u00f3w. Dlaczego mo\u017cna zaryzykowa\u0107 takie twierdzenie? Mianowicie dlatego, \u017ce wiatr pozorny jest sum\u0105 wektorow\u0105 wiatru rzeczywistego oraz wiatru w\u0142asnego<\/strong>.

Od miejsca, gdzie zainstalujemy przyrz\u0105d okre\u015blaj\u0105cy tempo i kierunek wiatru, zale\u017cy rodzaj wiatru, z jakim mamy do czynienia. Je\u015bli tego rodzaju akcesorium zlokalizujemy na brzegu, wtedy jego wyniki b\u0119d\u0105 dotyczy\u0142y wiatru rzeczywistego. Zgo\u0142a inaczej sytuacja b\u0119dzie si\u0119 przedstawia\u0107, je\u015bli ten sam instrument przymocujemy do poruszaj\u0105cego si\u0119 po akwenie jachtu. Wtedy rezultaty, kt\u00f3re pokazuje, nale\u017cy interpretowa\u0107 jako te dotycz\u0105ce wiatru pozornego.<\/p>\n\n\n\n

Czym tak naprawd\u0119 jest kurs wzgl\u0119dem wiatru?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Kurs wzgl\u0119dem wiatru mo\u017cna zdefiniowa\u0107 niezwykle prosto. Jest to bowiem kierunek, w jakim przemieszcza si\u0119 \u0142\u00f3d\u017a \u017caglowa w relacji do wiatru.<\/strong> Najog\u00f3lniej rzecz ujmuj\u0105c, jachty mog\u0105 p\u0142ywa\u0107 bokiem do wiatru<\/strong>, z wiatrem<\/strong> oraz skosem pod wiatr<\/strong>. Nieprawdopodobne jest jednak poruszanie si\u0119 jednostki ca\u0142kowicie pod wiatr. Jednak\u017ce mo\u017cliwe jest p\u0142yni\u0119cie jachtem w kierunku, z kt\u00f3rego pochodzi wiatr. W takiej sytuacji trzeba si\u0119 jednak zdecydowa\u0107 na tak zwane halsowanie<\/a><\/strong>. Jest to pewna taktyka, kt\u00f3ra sprowadza si\u0119 do p\u0142yni\u0119cia zakosami pod wiatr.<\/p>\n\n\n\n

Kierunki wiatr\u00f3w – Kr\u00f3tki przegl\u0105d podstawowych kurs\u00f3w w relacji do wiatru<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Bajdewind (\u0107wier\u0107wiatr)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Bajdewind (z j\u0119zyka szwedzkiego bidevind) jest kursem, w kt\u00f3rym wiatr przemieszcza si\u0119 ze strony k\u0105ta martwego do strony prostopad\u0142ej do symetrii \u0142odzi \u017caglowej. Innymi s\u0142owy, jacht porusza si\u0119 najmocniej pod wiatr. Cech\u0105 charakterystyczn\u0105 \u017ceglowania w bajdewindzie s\u0105 mocne przechy\u0142y jednostki p\u0142ywaj\u0105cej. Z jednej strony jest to zatem niezwykle ekscytuj\u0105ca, z drugiej natomiast \u2013 do\u015b\u0107 niebezpieczna technika \u017ceglowania.<\/p>\n\n\n\n

P\u00f3\u0142wiatr<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

P\u00f3\u0142wiatr z kolei jest kursem wzgl\u0119dem wiatru, w kt\u00f3rym wiatr wieje w kierunku prostopad\u0142ym do osi \u0142odzi \u017caglowej. W tym przypadku l\u00f3d\u017a \u017caglowa porusza si\u0119 relatywnie szybko i \u0142apie delikatne przechy\u0142y. P\u00f3\u0142wiatr powszechnie uznaje si\u0119 za najbezpieczniejszy kurs wzgl\u0119dem wiatru.<\/p>\n\n\n\n

Fordewind (pe\u0142ny wiatr)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Pod okre\u015bleniem fordewind kryje si\u0119 kurs w relacji do wiatru wiej\u0105cego prosto \u2014 od strony rufy. Co ciekawe, rzeczony rodzaj wiatru pozwala na wykorzystania zapasowych \u017cagli celem osi\u0105gni\u0119cia bardziej satysfakcjonuj\u0105cej pr\u0119dko\u015bci. Podczas trasy pokonywanej fordewindem, nale\u017cy mocno wysun\u0105\u0107 bom. Zabieg ten s\u0142u\u017cy temu, aby \u017cagiel wy\u0142apywa\u0142 wiatr na jak najwi\u0119kszej powierzchni. Pe\u0142ny wiatr jest w przypadku fordewindu niezwykle k\u0142opotliwy. Trzeba wtedy bowiem precyzyjnie kontrolowa\u0107 jacht, poniewa\u017c zmiana kursu mo\u017ce spowodowa\u0107 przelecenie bomu nad pok\u0142adem. W takiej sytuacji cz\u0142onkowie za\u0142ogi musz\u0105 chroni\u0107 swoje g\u0142owy, natomiast w przypadku wi\u0119kszych jednostek p\u0142ywaj\u0105cych istnieje realne ryzyko wyrzucenia za burt\u0119.<\/p>\n\n\n\n

Baksztag<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Baksztag (z j\u0119zyka niemieckiego Backstag) jest kursem wzgl\u0119dem wiej\u0105cego z ukosa wiatru. Wype\u0142nia on przestrze\u0144 pomi\u0119dzy wiatrem prostopad\u0142ym do burty a tym wiej\u0105cym z rufy. Zasadniczo wyr\u00f3\u017cniamy dwa rodzaje baksztag\u00f3w. Pe\u0142ny jest zbli\u017cony do fordewindu, natomiast ostry bardziej przypomina p\u00f3\u0142wiatr. Znawcy tematyki \u017ceglarskiej poczytuj\u0105 baksztag za jeden z najbardziej sprzyjaj\u0105cych kurs\u00f3w. Sk\u0105d wynika taka konstatacja? Jednostka p\u0142ywaj\u0105ca pozostaj\u0105ca w tej orientacji pozostaje w r\u00f3wnowadze nawet w obliczu silnie odczuwalnych poryw\u00f3w wiatru.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Odpowiedni wiatr jest warunkiem sine qua non udanego \u017ceglowania. Z tego te\u017c powodu postanowili\u015bmy po\u015bwi\u0119ci\u0107 ten artyku\u0142 niezwykle istotnemu z punktu widzenia ka\u017cdego \u017ceglarza zagadnieniu, jakim bez \u017cadnego cienia w\u0105tpliwo\u015bci jest charakterystyka rodzaj\u00f3w wiatr\u00f3w i kierunk\u00f3w wiatr\u00f3w. Wp\u0142yw wiatr\u00f3w na prac\u0119 \u017ceglarza jest wieloaspektowy. Od nich bowiem zale\u017c\u0105 takie niuanse jak, chocia\u017cby tempo \u017ceglowania, kurs, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":118,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/naczarter.pl\/b\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116"}],"collection":[{"href":"https:\/\/naczarter.pl\/b\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/naczarter.pl\/b\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naczarter.pl\/b\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naczarter.pl\/b\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/naczarter.pl\/b\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":156,"href":"https:\/\/naczarter.pl\/b\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116\/revisions\/156"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/naczarter.pl\/b\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/naczarter.pl\/b\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/naczarter.pl\/b\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/naczarter.pl\/b\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}